Коэффициент трения динамический

Этот коэффициент пропорциональности называется коэффициентом трения динамического или трения при движении) н обозначается также буквой /, введенной уже для обозначения статического трения. Такое обозначение введено не без оснований, так как, по крайней мере в очень грубом приближении, оба коэффициента трения, статический и динамический, совпадают. [c.53]

Все изложенное выше относилось к трению скоЛьжения при покое. При движении сила трения направлена в сторону, противоположную движению, и равна произведению динамического коэффициента трения на нормальное давление [c.65]

Динамический коэффициент трения скольжения / также является величиной безразмерной и определяется опытным путем. Значение коэффициента / зависит не только от материала и состояния поверхностей, но и в некоторой степени от скорости/движущихся тел. В большинстве случаев с увеличением скорости коэффициент / сначала несколько убывает, а затем сохраняет почти постоянное значение. [c.65]

После начала скольжения тела коэффициент трения несколько уменьшается и принимает значение динамического коэффициента трения f. Следовательно, [c.53]

Трение в подшипниках скольжения. Потери на трение оцениваются коэффициентом трения [. На рис. 3.141 показана диаграмма изменения [ в зависимости от характеристики режима работы подшипника ро)/р, где р—динамическая вязкость смазки ш — угловая скорость вала р — среднее давление на опорную поверхность. Диаграмма имеет три характерных участка. Участок /о — 1 характеризуется примерно пос- [c.408]

После начала движения коэффициент трения скольжения несколько уменьшается и принимает значение динамического коэффициента трения скольжения [c.93]

Согласно приближенным кулоновым законам трения коэффициенты трения скольжения не зависят ни от давления, ни от величины трущихся поверхностей, ни от скорости. Они зависят от физической природы трущихся тел, от шлифовки поверхностей, от расположения волокон и, конечно, от смазки. Числовые значения статического и динамического коэффициента трения имеются в любом техническом справочнике. [c.93]

Значения усредненного динамического коэффициента трения зависят от типа ПК [c.421]

Величина динамического коэффициента трения зависит не только от материала и состояния трущихся поверхностей, но и от скорости движения. В большинстве случаев с увеличением скорости величина f несколько уменьшается, а затем остается практически неизменной. В других случаях, например при трении приводного реми 1 о шкив, с увеличением i скорости величина / несколько увели- [c.84]

Пример t.29. Тело М весом G равномерно скользит вниз по плоскости, наклоненной под углом а = 30 к горизонту (рис. 1.123). Определить динамический коэффициент трения. [c.84]

Решение. Из уравнения (1.50) динамический коэффициент трения Рис. 1.123 f = у/дг. [c.84]

Линейные системы обладают еще одной важной чертой. Если параметры, определяющие свойства системы (масса тела, коэффициент упругости пружины, коэффициент трения), не зависят от смещения и скорости тела, то, значит, свойства системы не изменяются от того, что в системе происходят какие-либо движения, например собственные колебания. Поэтому внешнее воздействие будет вызывать в линейной системе такой же эффект, как и в случае, когда собственные колебания отсутствуют (на этом основании мы и имели право рассматривать выше процесс установления как наложение собственных и вынужденных колебаний, поскольку речь шла о линейной системе). Точно так же в случае, когда линейная система подвергается одновременно двум воздействиям, каждое из них вызывает такой же эффект, как и в случае, когда другое воздействие отсутствует. Поэтому результирующий эффект двух (или нескольких) воздействий будет представлять собой сумму эффектов, вызываемых каждым воздействием в отдельности. Это уже знакомый нам принцип суперпозиции, который был применен в 108 к статическим состояниям линейной упругой системы. Здесь мы его применяем к динамическим состояниям линейной колебательной системы. Как ясно из сказанного, принцип суперпозиции справедлив только в линейных системах и не соблюдается в нелинейных системах. [c.615]

Численные значения статического и динамического коэффициентов трения даны во всех справочниках. [c.102]

Двухслойная схема турбулентного пограничного слоя. Определим коэффициент трения на продольно-обтекаемой пластине с турбулентным пограничным слоем путем решения интегрального уравнения -динамического пограничного слоя, которое в осредненных величинах имеет вид [c.138]

Физические константы в числах Nu и St для внешней задачи находят по температуре за пределами пограничного слоя, а для внутренней по среднемассовой температуре жидкости Nu, St, f, Nu с St с —числа Нуссельта, Стентона и коэффициент трения соответственно при постоянных и переменных (п.с) физических свойствах жидкости —динамические вязкости при температуре стенки (индекс w) и температуре за пределами пограничного слоя или среднемассовой температуре жидкости (индекс оо, т). [c.156]

Ha рис. 11.22 приводится сопоставление зависимости (11.148) с экспериментальными данными. По смыслу Сд представляет собой средний коэффициент трения (7.26), но динамическое давление определено по скорости пластины W . [c.240]

Оно зависит тесным образом от природы поверхностей, находящихся в соприкосновении, от их материала, их твердости, степени полировки и т. д. Но для одних и тех же поверхностей коэффициент динамического трения заметно меньше коэффициента трения при начале движения. [c.326]

Следующая таблица показывает, что 1 существует значительная разница между трением при начале движения и динамическим трением и 2 коэффициент трения [c.326]

О ТРЕНИИ КАЧЕНИЯ В ДИНАМИЧЕСКОМ СЛУЧАЕ. Относительно трения скольжения мы знаем уже (гл. I, 8), что при движении оно направлено прямо противоположно скорости точки соприкосновения между телом и опорой и имеет максимальную величину /Л/, где / обозначает коэффициент трения, а N—абсолютную величину нормальной реакции опоры. [c.30]

Известно, что даже незначительное количество бора в никеле повышает прочность металла при динамических нагрузках и понижает в 1,5—2 раза коэффициент трения при 600 °С. Такие покрытия можно получить из суспензии с порошком бора (50 кг/м ), содержание в них вещества второй фазы составляет 12—16% (масс.). [c.142]

Здесь / — динамический коэффициент трения между телами А и В. Знак неравенства относится к случаю отсутствия проскальзывания между телами Л и а знак равенства — к проскальзыванию. [c.260]

Осциллограмма Уз 1-16 записана при температуре, меньшей допускаемой, осциллограмма № 1-86 — при температуре, большей допускаемой при ней величина коэффициента трения снизилась на 16%. Резкие колебания величины тормозного момента в начальный период времени объясняются динамическими явлениями процесса замыкания тормоза (см. гл. 2, разд. Замыкание тормозов ). Анализ большого количества осциллограмм, характеризую-352 [c.352]

Таким же образом повышаются коэффициенты трения при замене во фторопласте-4 атомов фтора атомами хлора. При замене 10% атомов фтора атомами хлора величина статического коэффициента трения Ьт возрастает в 4 раза, а величина динамического коэффициента трения fd — в 6 раз. [c.35]

Для определения динамических коэффициентов трения была использована электронно-измерительная аппаратура 17, 22, 2.1, позволяющая вести записи переменных величин на фотобумагу. [c.68]

Динамический коэффициент трения рассчитывался по формуле [c.70]

Определить значение коэффициента трения f в произвольной точке п кривой Герси-Штрибека, считая участок Ьс прямолинейным, а динамическую вязкость х и удельное давление р неизменными. [c.239]

При оптимальных значениях показателей качества поверхностного слоя материала (твердости, шероховатости и др.) скорость изнашивания деталей наименьшая, детали прирабатываются быстрее, возрастают долговечность машин и их точность. При сглаживании неровностей уменьшается (до некоторого предела) коэффициент трения. Очень важно установить минимально допускаемый износ деталей, при достижении которого должна быть прекращена эксплуатация механизма и проведен его рем(шт, так как увеличенные зазоры могут вызвать дополнительные динамические нагрузки и интенсивное увеличение скорости изнашивания (участки Б В[ и Б2В2). [c.195]

Пример. Пусть груз весом Р = 2 кГ, прикрепленный к пружине с жесткостью с = 1 KFj M, совершает колебания на горизонтальной плоскости, причем динамический и статичеекий коэффициенты трения груза о плоскость соответственно равны / = 0,15 и /о = 0,18, а начальное отклонение = 8 см. Тогда N P, бо = 0,3 см, Ло = 0,36 см и неравенство (50) дает 13,7 > s > 12,7. Следовательно, груз совершит до остановки 13 колебаний. Размахи колебаний убывают каждый раз на 2бо = 0.6 см. Таким образом, к концу 13-го колебания (нечетного) a i = 0,2 см и груз остановится слева от центра О, т. е. в положении, когда пружина будет сжата на 0,2 см. [c.378]

Физические константы в числах Nu и St для внешней задачи находят по температуре за пределами пограничного слоя, а для внутренней—по среднемассовой температуре жидкости Nu, St, Of, Nuy , Stvar, < /var—ЧИСЛЭ Нуссельтз, Стентона и коэффициент трения соответственно при постоянных и переменных (индекс var) физических свойствах жидкости —динамические вязкости [c.313]

Вязкость — это свойство жидкости сопротивляться деформациям. Вязкость определяет потери энергии на трение при движении жидкости. Силу трения, приходящуюся на единицу поверхности соприкосновения двух скользящих слоев жидкости при градиенте скорости по нормали к линиям тока и равную единице, называют коэффициентом абсолютной (динамической) вязкости р, (по стандарту при температуре 50°С). Ее измеряют в кГ-сек1м н-сек м . Единица [c.14]

Трение в подшипниках скольжения. Потери на трение оцениваются коэффициентом трения f. На рис. 15.1 показаР1а диаграмма изменения / в зависимости от характеристики режима работы подшипника = где [Л — динамическая вязкость смазки со — [c.296]

Различные марки фрикционных материалов на медной основе имеют сухой коэффицент трения 0,55—0,2 коэффициент трения со смазкой в статических условиях до 0,15, в динамических условиях до 0,05. Обычно коэффициент трения несколько уменьшается с повышением давления, скорости скольжения и температуры. Прочность фрикционного слоя бронзы незначительна Овр =3,5 кГ1ммК Поэтому металлокерамические фрикционные материалы применяются в виде слоя или прокладки на стальном опорном слое (диски, ленты, башмаки). Толщина металлокерампческого слоя дисков, применяемых для авиации, 0,25—2 мм, для. автомобилей, тракторов, танков 2—10 мм. Толщина опорного стального слоя. 0,8—3,2 мм. [c.596]

Преимущества и неудобства, создаваемые трением.— Влияние трения может быть как полезным, так и вредным. В статическом состоянии трение чаще всего оказывается для нас полезным, так как оно увеличивает устойчивость и позволяет осуществить равновесие в тех случаях, когда без трения оно было бы невозможно. Но трение может быть полезным также и с динамической точки зрения благодаря ему локомотив может привести в движение состав, и благодаря трению же оказывается возможным торможение. В движущихся машинах трение, вообще говоря, оказывается вредным не только потому, что оно является причииой изнашивания, но также и потому, что оно поглощает часть работы, производимой движущими силами. Поэтому в машинах следует сводить его к минимуму, улучшая качество поверхностей, находящихся в соприкосновении, так как свойства этих поверхностей оказывают значительно влияние на величину коэффициента трения. [c.326]

При различных условиях работы вальцованная лента имеет устойчивый и высокий коэффициент трения, величина которого изменяется в пределах 0,42—0,53. Износ ее значительно ниже, чем остальных фрикционных материалов при одинаковых условиях работы, а большая жесткость ее по сравнению с жесткостью тормозной асбестовой ленты позволяет осуществлять работу тормоза с меньшими отходами колодок от шкива, способствуя, таким образом, уменьшению динамических нагрузок в процессе замыкания тормоза, а также снижению габаритов и мощности тормозного привода. Состав вальцованных накладок 6КВ-10 следующий коротковолокнистый асбест — 28% наполнители—железный сурик и окись цинка — 50% связующее — каучук СКВ — 20% мягчитель — полидиен — 2%. Эксплуатация вальцованной ленты позволила установить, что ее фрикционные свойства почти не зависят от случайного попадания смазки, так как этот материал обладает незначительной способностью впитывать воду и минеральные масла. Согласно ТУ, вальцованная лента должна иметь коэффициент трения не менее 0,37 набухание за 14 ч выдержки в жидкости не должно превышать при выдержке в воде 4%, в масле — 6%, износ при испытании по стандартной методике при давлении 2,7 кПсм и скорости скольжения 7—7,5 м/сек за 2 ч работы не должен превышать 0,2 мм, [c.533]

По данным Днепропетровского химико-технологического института (ДХТИ) значения динамических коэффициентов трения при скольжении материалов ЭТС-52 и ЭТС-52-2 по стали Х18Н9Т, в зависимости от условий эксперимента, лежат в пределах 0,1—0,3. По данным других авторов величина f при сухой трении соответствует 0,02—0,022. [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...