Движение жидкости по трубопроводам и в . каналах

ДВИЖЕНИЕ ЖИДКОСТИ ПО ТРУБОПРОВОДАМ И В КАНАЛАХ [c.91]

Напомним, что местные потери энергии при движении жидкости по трубам и каналам возникают в местах изменения структуры потока по пути движения. Эти участки называют местными сопротивлениями. К ним, в частности, относятся всякого рода запорные приспособления (вентили, задвижки, краны, клапаны), фасонные части трубопроводов (колена, раструбы, переходы, тройники, крестовины), сетки, фильтры. [c.180]

Машиностроение движение газа и пара в каналах турбин и вентиляторов, охлаждение двигателей, теория горения в камерах, гидродинамическая и газодинамическая теории смазки, гидравлические насосы, демпферы, умножители давления, гидравлические прессы, пневматика в приборостроении, транспортировка жидкости и газов по трубопроводам и каналам, движение жидкостей и газов с учетом химических реакций, флотации и барботажа в устройствах химического машиностроения (химические колонны и т.п.), задачи фильтрации газа и нефти через пористые среды, задачи литья, сварка взрывом, устойчивость поверхности раздела жидкостей и газов, ветряные двигатели, борьба с шумом, струйная печать, струйные резаки горных пород. [c.28]

Движение жидкости в руслах, имеющих значительное развитие в длину (трубопроводы, каналы). Если в таких случаях местные сопротивления встречаются редко, то потери энергии, ими вызываемые, оказываются малыми, по сравнению с потерями по длине и потому практически местные потери напора могут быть исключены из рассмотрения при гидравлических расчетах. [c.96]

Нормальный режим канализационной сети предусматривает движение жидкости в трубопроводах при неполном их заполнении. Движение жидкости является безнапорным, поэтому гидравлический расчет безнапорных канализационных труб производится по тем же формулам, что и каналов. По сравнению с открытыми каналами канализационные трубопроводы имеют кровлю, которая оказывает влияние на расход и скорость — уменьшает их. В практике [c.74]

В напорный трубопровод золотника АСУ включены предохранительный клапан 2 и переливной золотник 3 с дросселем. Предохранительный клапан 2 защищает секцию / насоса от перегрузок при перекрытии золотником АСУ напорного трубопровода, а переливной золотник 3 с дросселем предназначен для регулирования подачи рабочей жидкости к силовым гидравлическим цилиндрам и регулирования тем самым скорости движения их штоков. Подаваемая к золотнику АСУ рабочая жидкость поступает в полость по трубопроводу (1) и по осевому каналу золотника поступает в полость, соединенную каналом (2), а из него в гидравлический блок 4 силовых гидравлических цилиндров комбайна. [c.207]

Задачей подводящих каналов является обеспечение начального состояния потока при входе в лопастное колесо 1) осесимметричного с возможно более равномерным распределением скоростей по всему сечению потока, необходимого для создания установившегося относительного движения жидкости в области лопастного колеса 2) нулевого значения начального момента скорости, которое служит основой расчёта напора лопастного колеса, и 3) изменения величины скорости от значений во всасывающем трубопроводе до величины при входе в колесо. Кроме того, при исполнении подводящих каналов следует учитывать условия работы, возникающие при режимах, отличных от нормального, во время которых возможно возникновение противотоков и образование осевого вихря, вредно отражающегося на распределении давления в подводящем канале. [c.357]

В исследованиях Н. М. Жаворонкова на лабораторных и промышленных установках были подвергнуты изучению разнообразные типы скрубберных насадок при различной вязкости орошающей жидкости. Скруббер рассматривался как трубопровод, заполненный насадкой, для которого справедливы основные законы движения жидкости в трубах. Предполагалось, что движение потока в беспорядочно загруженной насадке происходит по параллельным, извилистым каналам и потеря напора слагается из местных потерь, обусловленных сжатием и расширением газовых струй и трением, и вычисляется по формуле [c.246]

При определении характеристик гидродинамических передач используется струйная теория [12, 14, 19, 27], основные положения которой применительно к круговым решеткам гидродинамических передач сводятся к следующим а) лопасти формируют поток рабочей жидкости, движущийся через колесо б) движение жидкости в каналах, образованных лопастями, принимается струйным и расчет ведется по скоростям, отнесенным к средней струйке в меридиональной плоскости, в которой вся масса потока считается сосредоточенной в) потери энергии в рабочей полости, обусловленные вязкостью жидкости и ее течением определяются по зависимостям, используемым при расчетах сопротивлений в неподвижных трубопроводах. [c.24]

При ламинарном режиме течения жидкости в кольцевом канале между колоннами труб для получения ориентировочной величины К также приходится пользоваться формулой (50). Движение жидкости в подъемных трубах круглого и кольцевого сечений из нефтяных скважин совершенно не изучено. Условия движения жидкости в этих трубах бывают чрезвычайно разнообразны и могут изменяться во времени. Во всех случаях работы погружных агрегатов в нефтяных скважинах на поверхность по кольцевому трубопроводу поднимается нефть в смеси со свободным газом, причем содержание в смеси свободного газа по мере подъема жидкости к устью скважины увеличивается за счет выделения из нефти растворенного в ней газа. [c.123]

Втулка 2 механизма обратной связи с зубчатым венцом 8 зацепляется с рейкой 7, укрепленной на детали, воспроизводящей заданное движение. При повороте втулки 1 относительно втулки 2 по часовой стрелке жидкость по каналу 9 втулки 2 поступает в канал 3 и далее в верхнюю полость цилиндра, вследствие чего следящая втулка 2 будет вращаться по часовой стрелке до тех пор, пока перегородки пробки крана не перекроют отверстия во втулке 2. 4 — трубопровод. [c.991]

Исследуем равномерное движение потока жидкости — напорное (движение в трубопроводах) или безнапорное (движение в открытых каналах). Поскольку в этом случае средние скорости во всех поперечных сечениях одинаковы, местные сопротивления отсутствуют и существуют только сопротивления, проявляющиеся по длине потока, вызывающие соответствующие потери напора на трение. [c.100]

Неустановившееся течение сжимаемой жидкости без трения в однородной упругой трубе. В некоторых случаях неустановившегося течения жидкости в трубопроводах и каналах распределенная масса жидкости оказывает столь же значительное влияние на процесс, как и сжимаемость жидкости, так как в этом случае эффектом момента количества движения нельзя пренебрегать. В этих условиях давление не остается постоянным по длине трубы и поэтому массу и упругость жидкости следует учитывать одновременно как распределенные параметры. Точно так же следует учитывать изменение плотности, скорости и расхода как во времени, так и в различных точках системы. Для общности в приводимом ниже исследовании учитывается и влияние упругости стенок каналов. [c.101]

Теория турбулентных движений газов и жидкостей, представляющих собой в действительности очень сложные нерегулярные, случайного характера движения, пульсирующие около некоторых средних регулярных процессов, которые в рассматриваемых и ставящихся задачах существенны с практической точки зрения. Подавляющее число движений газов и жидкостей в звездах и космических облаках, в атмосфере Земли, в реках, каналах, в трубопроводах и других разнообразных технических сооружениях и машинах имеет турбулентный характер. Отсюда ясна огромная важность теории и экспериментов, посвященных изучению турбулентности. Исследования по турбулентности до настоящего времени еще никак нельзя считать достаточными для понимания многих особенностей и закономерностей в природе таких сложных движений. [c.12]

Перемещение сжатого воздуха по замкнутым каналам по своим закономерностям имеет много общего с движением жидкости. Однако воздух, даже сжатый, в отличие от любой жидкости имеет меньшую плотность и соответственно меньшие потери на трение при его передаче по трубопроводам. Именно это свойство предопределило то, что сжатый воздух широко применяют в литейном производстве и других отраслях в качестве энергоносителя группового привода. Другими словами, одна компрессорная станция одновременно снабжает сотни и тысячи потребителей сжатого воздуха цеха или целого завода. [c.163]

В нефтегазовом деле приходится сталкиваться с движением жидкостей и газа по трубам и внутри различных машин и механизмов. В этих условиях немаловажно знать законы взаимодействия жидкости с границами потока (особенно величины сопротивления подвижных и неподвижных твёрдых стенок), неравномерности распределения скоростных потоков, фильтрацию жидкостей и газов через пористую среду, равновесие жидкостей и тел, плавающих на поверхности жидкости, распространение волн и вибраций в твёрдых и жидких телах. Подавляющее число движений жидкостей и газов в каналах и трубопроводах имеет турбулентный характер, поэтому так важно экспериментальное и теоретическое изучение теории турбулентных потоков. [c.2]

Г. изучают движение капельных жидкостей, считая их обычно несжимаемыми. Однако выводы Г. применимы и к газам в тех случаях, когда их плотность можно практически считать постоянной. Рассматривая гл. обр. т. н. внутр. задачу, т. е. движение жидкости в ТВ. границах, Г. почти не касается вопроса о распределении силового воздействия на поверхность обтекаемых тел. Г. обычно разделяют на две части теор. основы Г., где излагаются важнейшие положения учения о равновесии и движении жидкостей, и практич. Г., где эти положения применяются для решения частных вопросов инженерной практики. Осн. разделы практич. Г. течение по трубам (Г. трубопроводов), течение в каналах и реках (Г. открытых русел), истечение жидкости из отверстий и через водосливы, движение в пористых средах [фильтрация). Во всех разделах Г. рассматривается как установившееся (стационарное), так и неустановившееся (нестационарное) движение жидкости. При этом осн. исходными ур-ниями явл. Бернулли уравнение, неразрывности уравнение и ф-лы для определения потерь напора. [c.116]

При прокладке трассы транспортного трубопровода необходимо стремиться к минимальной его длине. Однако прн этом следует избегать вертикальных участков значительной протяженности число отводов должно быть минимальным при возможно больших радиусах закругления. Рекомендуется использовать нисходящие участки трассы на направлении движения груженых контейнеров. Прокладку трубопровода надо выполнять, как правило, открыто, с учетом удобства его обслуживания и ремонта, при максимальном использовании существующих строительных конструкций для крепления труб и путевого оборудования. При этом следует по возможности учитывать соображения промышленной эстетики (размещать трубы вдоль стен или других коммуникаций, не нарушая существующей симметрии расположения оборудования, не затенять оконных проемов и т. д.). Не допускается прокладка транспортных трубопроводов в шахтах и каналах совместно с трубопроводами взрыво- и пожароопасных газов, паров и жидкостей. [c.139]

Особенность ДЁиженйя й открытом русле заключаётся в том, что поток здесь ограничен не со всех сторон, а имеет свободную поверхность, все точки которой находятся под воздействием одинакового внешнего давления (атмосферного). Равномерное движение жидкости в открытых каналах или в трубопроводах с частично заполненным поперечным сечением устанавливается, когда геометрический уклон трубопровода или дна канала имеет постоянное значение по всей длине и форма поперечного сечения не меняется. Шероховатость стенок канала также должна иметь постоянное значение. [c.114]

Ранее [17] установлено, что при критическом истечении однофазной жидкости влияние сжимаемости ок ывается определяющим при протекании процесса в области, автомодельной по числу Рейнольдса (Re), при этом влияние диссипативных сил в околозвуковой области течения становится исчезающе малым вследствие вырождения турбулентности. Однако практическое использование этого эффекта в трубах при движении в них однофазных сред проблематично, прежде всего, из-за большой скорости звука в таких средах. Кроме того, влияние этого эффекта при движении однофазной среды реализуется лишь на очень коротком участке трубы, примыкающем к выходному сечению трубы, так как скорость звука в адиабатном канале постоянного сечения при движении в нем однофазной среды достигается лишь один раз на выходе из канала. Иначе обстоит дело со скоростью звука в двухфазном потоке как показано в [55], при одних и тех же параметрах торможения в зависимости от структуры двухфазного потока и степени термического и механического равновесия фаз в нем скорость звука может меняться в очень широких пределах. Кроме того, в настоящее время теоретически обоснован и экспериментально подтвержден тот факт, что скорость звука в двухфазном потоке при определенном соотношении фаз может оказаться на два порядка ниже, чем в жидкой фазе. Таким образом, трансзвуковой режим течения может быть достигнут на конечном участке длины трубопровода при умеренных значениях скорости звука (несколько десятков и даже несколько метров в секунду). В этом случае коэффициент сопротивления является функцией не только вязкости потока, но и его сжимаемости, определяемой числом Маха. Более того, при движении с околозвуковой скоростью влияние wi nnaTHBHbLX сил становится исчезающее малым вследствие вырождения турбулентности. Уменьшение потерь на трение при больших массовых расходах отмечалось в опытах при движении двухфазной смеси в замкнутых контурах циркуляции [32]. Таким образом, при критическом истечении влияние сжимаемости [c.119]

Гидросистема. При изменении положения рычага, управляющего плунжером маслораспределителя, замыкается оперативная электрическая цепь и напряжение подается на вспомогательный электродвигатель, приводящий в движение шестеренчатый насос. Рабочая жидкость, находящаяся в масляном резервуаре 18 (рис. 54), всасывается по неармированному резиновому трубопроводу 19 шестеренчатым насосом агрегата электродвигатель — насос 17 и по трубопроводу 16 нагнетается в ма-слораспределитель 21. В зависимости от положения одного из распределительных плунжеров рабочая жидкость может быть подана или в силовой цилиндр 10 по трубопроводу 4 и резиновому соединению 9 при перемещенной вверх распределительной заслонке секции 21, или в силовой цилиндр 6 через распределительную заслонку секции 21 в по трубопроводам 1 и 2 и резиновый соединениям 7 п 8. При среднем (нейтральном) положении распределительных плунжеров рабочая жидкость. проходит через сливные каналы маслораспределителя, попадает в сливной трубопровод 5 и через фильтр 20 для очистки масла направляется обратно в масляный резервуар 18. Сливные трубопроводы 11 я 12 отводят в мас- [c.140]

При повышении давления в трубопроводе / поршень 2 перемещается и при по-мош,и рычага 3, нмеюш,его ролик А, скользящий в вилке а двухвпльчатого рычага 3, передвигает вверх золотник 4-, при этом верхняя часть цилиндра 5 соединяется с цилиндром золотннка 4, в который поступает жидкость. Поршень 6 вместе с заслонкой 7 начинает опускаться, одновременно с этим будет поворачиваться вокруг точки В рычаг 3, в связи с чем точка С вместе с золотником 4 начинает опускаться. Через некоторый промежуток времени точка С займет первоначальное положение, золотник 4 перекроет каналы идущие к цилиндру 5. движение заслон ки 7 прекратится. При понижении давле ния в системе перестановка элементов ре гулятора совершается в обратном порядке [c.207]

В отличие от поршневых в лопастных машинах рабочая деталь (лопасть, лопатка) совершает вращательное движение (турбонасосы, турбокомпрессоры). Схема центробежной машины изображена на рис. 3-8. На вал 1 машины насажен диск с закрепленными на нем лопастями (лопатками) 2, имеющими изогнутую форму. Диск и лопатки составляют рабочее колесо, которое находится в корпусе 3 спиральной формы. При вращении вала жидкость засасывается к приемному отверстию, на.ходящемуся сбоку, по трубопроводу 4 к центру вала и перемещается центробежной силой по каналам, образованным лопатками, к периферии, откуда поступает в спиральную камеру и дальше в напорный трубопровод. В осевых лопастных машинах жидкость движется вдоль оси. Эти машины конструируют обычно многоколесными между колесами помещены неподвижные детали, по которым жидкость Переходит из одного колеса в другое и в каждом из них происходит частичное повышение давления жидкости. [c.65]

Насосы закрытого типа на смеси жидкости и газа работают плохо, поэтому и для перекачивания сжиженных газов с положительной высотой всасывания они не пригодны. В насосах открытого типа с открытым каналом в начале канала происходит отделение пара от жидкости под действием центробежных сил. Пар скапливается в центральной части ячеек рабочего колеса. При дальнейшем движении ячейки давление в ней повышается и пар постепенно конденсируется. Полная конденсация пара происходит, если увеличение давления в ячейке превышает падение давления Арвс во всасывающем трубопроводе. Если напор ступени насоса мал и это условие не выполняется, то оставшийся несконденсировавшимся пар переносится в межлопаточных ячейках колеса снова в область всасывания. В результате происходит накапливание пара, приводящее к срыву работы насоса. Чтобы избежать этого, необходимо либо подключить последовательно с основной ступенью дополнительную ступень открытого типа с глухими каналами, либо применить дополнительный глухой канал (см. подразд. 29). У многоступенчатых внхревр тх насосов дополнительная ступень или дополнительный глухой канал должны быть установлены на первой ступенн. Предельную критическую концентрацию пара на входе в насос определяют из условия, что весь пар должен разместиться в центральной части ячеек основного колеса первой ступени насоса между внутренним радиусом канала и наружным радиусом втулки колеса, т. е. из уравнения (104). Уравнения (104) н (108) дают возможность либо для имеющегося насоса определить предельную концентрацию пара на входе в насос и, следовательно, предельную высоту всасывания, либо по заданной высоте всасывания рассчитать насос. [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...