556, 557 — Балансировка статическая 554, 555 — Уравновешивани

Статическое уравновешивание звеньев называется статической балансировкой. На рис. 5.7, а показан стенд для статической балансировки. Уравновешиваемая деталь закрепляется на шлифованной цилиндрической оправке и устанавливается на две строго [c.98]

Статическое уравновешивание практически осуществляется двумя способами а) подбором и прикреплением к детали (винтами, сваркой, пайкой) в удобном месте уравновешивающей массы (противовеса) со стороны прямо противоположной смещению центра массы относительно оси вращения б) путем удаления (высверливанием, фрезерованием) лишнего материала детали с той стороны, в которую смещен центр массы относительно оси вращения. Эти операции осуществляются путем подбора до тех пор, пока деталь не окажется полностью уравновешенной. При тщательной балансировке г = 0,10- 0,05 мм. [c.99]

Первые два равенства указывают на то, что центр тяжести уравновешенного вала должен быть неподвижным, т. е. должен находиться на его оси вращения. Это является первым условием, выполнение которого условно называется статическим уравновешиванием (или балансировкой) вала. Выполнение всех равенств определяет так называемое динамическое уравновешивание (балансировку) вала. Ось вала, не испытывающая никаких динамических давлений, называется свободной осью враш,ения (она при этом является главной центральной осью инерции вращающейся системы). [c.416]

Динамическая балансировка. При уравновешивании сил инерции вращающихся роторов, имеющих небольшую длину по сравнению с размером диаметра (маховики, шкивы, зубчатые колеса и др.), можно ограничиться только статическим уравновешиванием. Однако при значительной длине роторов статическое уравновешивание является уже недостаточным, так как становится существенным влияние моментной неуравновешенности, которую методом статической балансировки обнаружить невозможно. [c.189]

Статическое уравновешивание производится на призмах, дисках или роликах, на валиках, установленных на стойки. Специальная балансировка производится на шаровых шпилях (например, балансировка рабочих колес водяных турбин), на нитях (например, балансировка большого конуса засыпного аппарата доменной печи). [c.473]

Шкивы, маховики, зубчатые колеса и детали большого диаметра и веса, вращающиеся в машинах с большими скоростями, надо балансировать для того, чтобы массы их были уравновешены и не вызывали излишних колебаний работающей машины. Различают балансировку статическую и динамическую. Статической балансировкой называется процесс уравновешивания изделия в спокойном состоянии. Динамической же балансировкой называется такой процесс, который уравновешивает массу изделия при его вращении. [c.80]

К балансировочным машинам класса IA относятся все без исключения машины для статического уравновешивания роторов, на которых ротор имеет возможность только поворачиваться вокруг собственной оси под действием силы тяжести неуравновешенного груза. Такие балансировочные машины в настоящее время не используются, так как имеют малую точность и производительность. На смену этим машинам пришли специализированные универсальные балансировочные машины второго и более высоких классов, на которых статическое уравновешивание роторов ведется такими же методами, которые применяются при динамической балансировке. Такое уравновешивание получило название статического уравновешивания в динамическом режиме. [c.7]

При этом уравновешивающие грузы устанавливаются в плоскости дисбаланса соответственно форме прогиба упругой линии ротора. Балансировка состоит в основном из статического уравновешивания ротора и его элементов и последующего динамического уравновешивания на низких скоростях, где еще не проявляется его гибкость. Целью этого этапа является компенсация суммарного действия всех составляющих дисбаланса высших форм. [c.131]

Недостаточность статического уравновешивания этих колес заставила использовать метод предварительной динамической балансировки (до приварки покрывающих дисков). Дисбаланс снимался по профилю лопаток. После окончательной сварки и обработки поверхностей проводилось их повторное динамическое уравновешивание. [c.234]

Контрольная балансировка ротора не всегда позволяет с первой попытки оценить величину груза, необходимого для его статического уравновешивания в плоскости центра тяжести. Поэтому на практике пользуются пробным грузом, который вводят в среднюю плоскость коррекции. При этом величину пробного груза выбирают так, чтобы его дисбаланс был равен приблизительно алгебраической сумме дисбалансов ротора в крайних плоскостях исправления. Пробный груз должен располагаться в средней плоскости исправления между сторонами угла а, где а есть угол между векторами дисбалансов уравновешивающих грузов в крайних плоскостях. [c.235]

Современные высокоскоростные маховики обычно имеют дискообразную форму, при этом диаметр значительно превышает у них толщину. Известно, что если отношение толщины детали к ее диаметру менее 0,2, то динамической неуравновешенностью можно пренебречь и проводить только статическую балансировку. Однако точность статического уравновешивания не всегда оказывается достаточной, и тогда применяется динамическое уравновешивание, обеспечивающее более высокую точность. Динамическую реакцию (или центробежную силу инерции — при использовании принципа Д Аламбера), вызываемую неуравновешенностью, обычно определяют по выражению [c.116]

Существует два способа балансировки статическая и динамическая. Статическая балансировка — это уравновешивание деталей в неподвижном состоянии на специальных приспособлениях — ножевых направляющих, роликах и др. [c.148]

При балансировке длинной детали недостаточно, чтобы центр тяжести находился на оси вращения, необходимо еще, чтобы эта ось совпадала с главной осью инерции системы. Заметим, что динамическое уравновешивание включает также и статическое уравновешивание (шэ не наоборот). [c.496]

Динамическая балансировка. Для уравновешивания вращающихся узлов, имеющих большую сравнительно с диаметром длину, К числу которых относятся шпиндели, роторы турбин, коленчатые валы, одной статической балансировки недостаточно. Например, пустотелый цилиндр (фиг. 425, а), изготовленный совершенно точно из однородного материала, оказывается статически вполне уравновешенным относительно его оси вращения, даже если в местах, отмеченных на схеме, имеется по одинаковому грузу Р, так как [c.486]

СТАТИЧЕСКОЕ УРАВНОВЕШИВАНИЕ (БАЛАНСИРОВКА) РОТОРА (Лабораторная работа № 29) [c.207]

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 29 Статическое уравновешивание (балансировка) ротора [c.278]

При технологической обработку вращаюш,ихся деталей (шкивов, зубчатых колес, валов, барабанов, муфт и т. д.) тр дно получить их полную уравновешенность вследствие неоднородности материала (пустоты, раковины при отливке), некоторой неточности изготовления при отливке, механической обработке и сборке. Неуравновешенность вращающейся детали выражается в том, что центр тяжести детали не совпадает с осью вращения, а кроме того, эта ось вращения не является главной центральной осью инерции вращающейся детали. Самый процесс уравновешивания вращающейся детали называют балансировкой. Имеются два вида балансировки — статическая и динамическая. [c.257]

СТАТИЧЕСКОЕ УРАВНОВЕШИВАНИЕ ВРАЩАЮЩИХСЯ ДЕТАЛЕЙ (статическая балансировка) [c.257]

Чтобы статически уравновесить вращающуюся деталь, надо центр ее тяжести перенести на геометрическую ось вращения. Такой вид уравновешивания называется статической балансировкой, или уравновешиванием первого рода. [c.257]

В этом случае проведено лишь статическое уравновешивание, при котором равнодействующая всех сил инерции будет равна нулю. Но при статической балансировке мы совершенно не касались вопроса уравновешивания пар сил инерции, которые могут быть образованы при статическом уравновешивании барабанов, длинных валов и т. д. Уравновешиванием моментов занимается динамическая балансировка. [c.260]

СТАТИЧЕСКОЕ УРАВНОВЕШИВАНИЕ ВРАЩАЮЩИХСЯ ДЕТАЛЕЙ (СТАТИЧЕСКАЯ БАЛАНСИРОВКА) [c.278]

Для балансировки и уравновешивания ножей необходимы весы технические (погрешность взвешивания — 0,5 г) балансировочные весы ПИ-6, ПИ-12, для статического балансирования ножей (максимальная длина ножей соответственно 619 и 1210 мм). [c.131]

Массы вращающиеся — Балансировка 547 — Балансировка динамическая 556, 557 — Балансировка статическая 554, 555 — Уравновешивание 545—562 [c.580]

Для устранения неуравновешенности применяют статическую или динамическую балансировку. Статическая балансировка заключается в выявлении с помощью приспособлений положения центра тяжести и уравновешивания круга путем перемещения грузов по кольцевой выточке Б крепежном фланце. [c.134]

Балансировка деталей. Неуравновешенность любой вращающейся детали тепловоза может возникнуть как в процессе эксплуатации вследствие неравномерного износа, изгиба, скопления загрязнений в каком-либо одном месте, при утере балансировочного груза, так и в процессе ремонта из-за неправильной обработки детали (смещения оси вращения) или неточной центровки валов. Для уравновешивания деталей их подвергают балансировке. Существуют два вида балансировки статическая и динамическая. [c.123]

Такое уравновешивание называется статическим уравновешиванием, или статической балансировкой. Особенностью статической балансировки является то, что величина и положение уравновешивающего груза определяются в статическом состоянии детали. [c.240]

Небольшая по величине неуравновешенность масс вращающихся звеньев может появиться в результате неточности изготовления деталей, неоднородности материала, неточности сборки, деформации и других причин. В этих случаях статическое уравновешивание звеньев осуществляется опытным путем на специальных стендах. Этот процесс называется статической балансировкой деталей и звеньев механизма. [c.120]

Статическое и динамическое уравновешивание барабана дробилки с закрепленными ножами осуществляют для совмещения оси вращения с главной центральной осью инерции. Статическое уравновешивание, т. е. балансировка, производится путем установки вала барабана на две горизонтальные параллельные шлифованные призмы. При этом барабан будет катиться по призмам, пока его центр тяжести не займет наиболее низкое положение. После этого на торцовой поверхности барабана проводят через его центр вертикальную линию и добавляют с противоположной стороны (наверху) груз, статический момент которого равен статическому моменту балансируемой детали относительно оси вращения. [c.166]

При решении задачи уравновешивания (балансировки) вращающегося звена последнее будем называть ротором. Ротор называется неуравновешенным, если при его вращении возникают, помимо статических, дополнительные динамические давления на [c.95]

Уравновешивание центробежных сил инерции называют статической балансировкой. [c.235]

Балансировка, при помощи которой добиваются, чтобы главный вектор был равен нулю, называется статической. Для осуществления статической балансировки уравновешиваемое звено устанавливают на призмах (рис. 179). После нескольких качаний на этих призмах звено останавливается в положении устойчивого равновесия, причем центр тяжести S его масс располагается на вертикали ниже центра вращения. Для уравновешивания нижней части звена в диаметрально противоположном направлении [закрепляют противовес, массу т которого при выбранном месте закрепления подбирают экспериментально. [c.278]

После того как уравновешивание в плоскости /—I произведено, н это устанавливается по отсутствию колебаний станка во время вращения ротора, его переставляют так, чтобы плоскость II—II не проходила через ось качаний станка, например, переворачивая его так, чтобы плоскость I—/ теперь была слева, а плоскость II—II — справа. После этого в плоскости I —II определяют место закрепления второго противовеса. Вес каждого противовеса подбирают экспериментально в зависимости от степени неуравновешенности ротора. Описанным способом можно выполнить и статическую и динамическую балансировки с помощью масс, установленных в двух плоскостях, можно сделать равными нулю и главный вектор и главный момент сил инерции материальных точек ротора D. [c.280]

Описанная выше процедура называется динамической балансировкой. Существует еще и упрощенная статическая балансировка, когда ограничиваются уравновешиванием только главного вектора сил инерции. Для этого необходимо добиться, чтобы центр массы ротора лежал на его оси вращения, т. е. чтобы ротор находился в безразличном равновесии относительно этой оси. [c.58]

Вследствие трения, возникающего между деталью и призмами, балансировка оставляет некоторый дисбаланс, характеризующий оставшуюся неуравновешенность и измеряемый статическим моментом М = Ge, где G — вес балансируемой детали, а е — расстояние от центра тяжести 5 до геометрической оси вращения. Для определения оставшегося дисбаланса подвешивают постепенно у одного из каждой пары противоположных делений небольшие грузы, выводя из состояния покоя. Как только тело начнет медленно вращаться на призмах, добавочные грузики снимают и взвешивают. По минимальному значению веса этих грузиков находят более тяжелую часть детали, для уравновешивания которой [c.421]

Как указано в 1 настоящей главы, при малой длине ротора, когда можно с некоторым приближением считать, что вся масса ротора расположена в одной плоскости, перпендикулярной его оси вращения, можло ограничиться проведением только статического уравновешивания. Такое уравновешивание обычно называют статической балансировкой ротора. Статическая балансировка может оказаться такл е достаточной, если ротор работает при малых оборотах. Пусть у ротора 1 весом Ор (рис. 13.4), установленного в подшипниках, центр тяжести 5 смещен относительно оси вращения О на величину а. Задача уравновешивания заключается в том, чтобы подобрать такой противовес расположенный на одной диаметральной прямой с центром тяжести 5, но по другую сторону от оси вращения, чтобы удовлетворялось равенство [c.207]

Статическое уравновешивание ротора на параллелях, обес-печивак>щее г>0,1 мм, как это следует из приведенного выше примера, достаточно. Поэтому ротор не нужно подвергать динамической балансировке с тем, чтобы ось его вращения являлась одной из главных осей инерции. Динамическая балансировка вращающегося ротора производится специальными балансировочными машинами. Работа роторов в измельчителях сопровождается ударами и появлением реактивных сил. Сложные явления, связанные с работой ударных измельчителей, исследованы М. М. Гернетом, указавшим пути для их нормальной эксплуатации. [c.167]

Последний член данного уравнения ШсТс находится в результате построения векторного многоугольника. Он и характеризует статический дисбаланс звена. Линия действия ШсГс определяется вектором 30, Шс располагаем в выбранной плоскости исправления V. Предварительно выбираем возможно большее значение г с которое осуществимо, судя по конструкции звена. На этом кончается первая стадия уравновешивания вращающегося вала. Выполнено то, что было названо статической балансировкой, тем самым устранено смещение центра тяжести вращающейся системы с оси вращения. [c.418]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...