Камеры сжатия горячие

Компрессорные машины, в которых вместо поршня давление на металл производится сжатым воздухом, подразделяются на машины с горячей камерой сжатия и с холодной камерой сжатия. [c.210]

Машины с горячей камерой сжатия различают с закрытой ванной yl мундштуком и с открытой ванной и черпаком (гузнеком). [c.210]

В компрессорных машинах с холодной камерой сжатия возможно применять более высокие давления (100—200 am), чем в машинах с горячей камерой сжатия, что позволяет производить отливки при пониженных температурах металла, когда он находится в тестообразном состоянии. [c.212]

Основными частями машины являются камера сжатия (холодная или горячая) и механизмы для управления формой и камерой сжатия. [c.65]

Т ерм оаы тяжка Формование нагретых листов термопластов с вытяжкой жестким пуансоном через протяжное кольцо или матрицу сжатым воздухом или вакуумом в герметичной камере Сварка горячим газом [c.162]

Рис. 103. Поршневая машина с горячей камерой сжатия

Для создания давления, под которым металл подается в форму, применяют машины поршневого действия с горячей и холодной камерой сжатия и компрессорного действия. [c.234]

Машины поршневого действия с горячей камерой сжатия (рис. 103) применяют для получения отливок из сплавов с температурой плавления до 450°С (оловянных, цинковых, свинцовых). [c.234]

В настоящее время промышленное применение имеют газовые турбины с горением при постоянном давлении, работающие по открытому циклу, т. е. с забором наружного воздуха и сбросом отработавших продуктов горения (газа) в атмосферу. На фиг. 6 показаны различные схемы газотурбинных установок, включающие ряд теплообменных аппаратов. В установке, показанной нафиг. 6, а, единственным теплообменником является воздухоподогреватель (регенератор) 5, в котором при помощи тепла отходящих газов производится подогрев сжатого в компрессоре 4 воздуха. Затем охлажденные газы идут на выхлоп ( открытая схема), а подогретый воздух поступает в камеру сгорания 2, куда топливным насосом 1 (при жидком топливе) или газовым компрессором (при газообразном) подается топливо. Из камеры сгорания горячие газы поступают в турбину 5, где производят механическую работу, расширяясь до давления выхлопа.Наличие воздухоподогревателя существенно увеличивает к. п. д. установки с 22—23 до 25—27%. [c.17]

Существует четыре основных типа машин для литья под давлением поршневого действия с горячей камерой сжатия и с холодной камерой сжатия, компрессорного действия с неподвижной и подвижной камерами сжатия. [c.180]

Машины поршневого действия с горячей камерой сжатия (рис. 97, а) применяют для сплавов, имеющих температуру плавления до 450° (оловянных, цинковых, свинцовых). Эти машины подразделяют по конструкции на ручные, полуавтоматы и автоматы, но принцип их действий один и тот же. [c.180]

Машины поршневого действия с холодной камерой сжатия лишены недостатка, свойственного машинам поршневого действия с горячей камерой сжатия, и потому их широко используют для литья из тугоплавких цветных сплавов. Принцип устройства таких машин показан на рис. 97, г. [c.182]

Рис. 46. Схема машины для литья под поршневым давлением с горячей камерой сжатия

Совершенно отлично от идеи конструкции камеры по фиг. 216 выполнена камера, показанная на фиг. 217. Эта камера представляет собой комбинацию воздушной камеры с вихревой. Камера состоит из двух полостей А и В. Полость А является простой вихревой камерой, расположенной в головке двигателя, а камера В—добавочной камерой, соединенной с вихревой камерой небольшим отверстием. Закрыв специальной конусной пробкой соединительное отверстие, камеру А можно отделить от камеры В. Этим пользуются при запуске двигателя для уменьшения объема камеры сжатия и повышения степени сжатия. Повышение степени сжатия и уменьшение поверхности охлаждения улучшают пусковые качества двигателя. Форсунка, не показанная на фиг. 217, установлена в первой (вихревой) камере. Соединительное отверстие между вихревой камерой и цилиндром расположено параллельно оси цилиндра и снесено очень близко к центру цилиндра. Последнее улучшает условия работы поршня, так как удары горячих газов направлены в центральную зону головки поршня, что вызывает равномерное ее нагревание. [c.178]

Поршневые машины подразделяются на машины с горячей и холодной камерами сжатия. Для литья из свинцовых, цинковых и алюминиевых сплавов применяют машины компрессорные и реже поршневые с горячей камерой сжатия. Для литья медных, алюминиевых (детали весом 10—15 кг и выше), магниевых и даже цинковых сплавов применяют машины поршневого действия (гидравлические) с холодной камерой сжатия. На фиг. 190, а представлена схема устрой- [c.340]

Машины с горячей камерой сжатия [c.356]

Фиг. 143. Машина с горячей камерой сжатия

Отливку под давлением осуществляют на машинах четырех основных типов поршневых с горячей и холодной камерами сжатия и компрессорных с подвижной и неподвижной камерами сжатия. [c.199]

Машины поршневого действия с горячей камерой сжатия (фиг. 56) применяют только для легкоплавких сплавов (температура плавления до 450 " С), так как при более высокой температуре происходит заклинивание поршня вследствие образования пленки окислов между стенками цилиндра и поршня. [c.199]

При выборе сплава для литья под давлением необходимо учитывать основное различие между процессами отливки в разовую форму и литьем под давлением на машинах с горячей камерой сжатия. Это различие заключается в том, что в первом случае мы готовим для заливки детали определенную порцию металла в отдельном агрегате, когда металл легко может быть очищен от шлаков и посредством добавки присадок доведен до требуемого состава, тогда как при литье под давлением в случае применения машин с горячей камерой сжатия расплавленный металл находится в закрытом сосуде, из которого непрерывно отбираются порции металла для заливки деталей. Металл в этом сосуде находится под давлением, вследствие чего в нем в значительной степени растворяются газы кроме того, [c.227]

В [208] приведены результаты продувок цилиндрической трубы диаметром 66 мм, работающей на сжатом воздухе, длина камеры энергоразделения которой составляла 9 калибров. В некоторых опытам е длину за счет фланцевого сочленения могли удлинять до 21 калибра. Конструкция трубы позволяла осуществлять смену соплового аппарата и диафрагмы. Диафрагму выполняли из оргстекла в целях снижения радиального перетока тепла по материалу конструкции от сжатого газа к охлажденным массам газа, истекающим из центрального отверстия через диффу-зорный канал с углом раствора 9°. Раскрутку потока на горячем [c.100]

Осуществляя газодинамическую связь между камерами разделения двух отмеченных труб, один из потоков можно использовать для формирования дополнительного потока промежуточного давления второй трубы [145]. Регенеративный вихревой холодильный аппарат, выполненный по такой схеме, показан на рис. 5.6. Газодинамическая связь состоит в том, что горячий поток разделительной вихревой трубы 1 используется в качестве дополнительного потока вихревой трубы 2, холодильный поток которой вместе с отработавшим в камере холода рабочим потоком используется в регенеративном теплообменнике 2 для охлаждения исходного сжатого газа, питающего низкотемпературную разделительную вихревую трубу 1. [c.236]

Термический КПД газотурбинной установки можно повысить, введя ступенчатый подогрев рабочего тела и ступенчатое сжатие воздуха в компрессоре с охлаждением его между ступенями (рис. 1.35, в). Воздух, всасываемый из атмосферы, сжимается адиабатно (процесс 1Г) в первой ступени компрессора и подается в теплообменник, где охлаждается при постоянном давлении (процесс ГГ ) до первоначальной температуры. После теплообменника сжатие воздуха продолжается (адиабата 1"2) во второй ступени компрессора. Сжатый воздух подогревается в теплообменнике-регенераторе (изобара 28) и поступает в камеру сгорания, в которой получа( т дополнительное количество теплоты (изобара 84) от горячего источника. [c.68]

По достижении поддона первой камеры крайнего положения посредством импульса от конечного выключателя выключаются обратный ход гидроцилиндра, возвращающего поддон в первоначальное положение, и реле времени второй камеры. После соответствующей выдержки детали аналогичным образом пересыпаются в третью камеру, где они в период подъема поддона промываются горячей водой и сушатся сжатым воздухом. [c.64]

Машины для. литья под давлеипем имеют горячие камеры сжатия (рис. III.33, а) или холодные камеры сжатия, которые могут располагаться вертикально (рис. 111,33, 6) или горизонтально (рис. III. 33, в). [c.126]

Машины с горячими камерами работают как при гидравлическом, так и при компрессорном и рычажном давлении на поршень удельное давление при этом составляет 20—100 в/ /сл. ,(2—10 МПа). 13 современных машинах применяют главным образом холодные камеры сжатия, изолированные от плавильной печи. Залпвка металла производится ложкой или другим способом. [c.127]

На рис. 46 представлена схема машины для литья под поршневым давлением с горячей камерой сжатия, находящейся в жидком металле. Камера сжатия 2 находится в подогреваемом тигле 1. После нажатия на шток 4 плунжера 3 металл по трубе и мундштуку запрессовывается в прессформу, а при подъеме плунжера выше отверстия 5 металл из тигля поступает в камеру сжатия. Поршневые машины очень удобны в эксплуатации и имеют высокую производительность при литье сплавов с невысокой температурой плавления. Их применяют для литья цинковых сплавов. [c.66]

Свинцовые Оловянные Цинковые, содержащие алюминий Алюминневокремнистые Алюминиевомедные Магниевые Медные 260—360 280—330 420—440 600—700 620—700 580—650 850—920 Поршневые с горячей камерой сжатия То же Поршневые с горячей камерой сжатия и компрессорные Поршневые (гидравлические) с холодной камерой сжатия То же [c.356]

Однако эти дизели не лишены и некоторых характерных недостатков в их камерах сгорания турбулентность воздуха меньше, чем в других камерах сгорания, вследствие чего теплопередача от сжатого горячего воздуха к впрыскиваемому холодному топливу невелика и период задержки воспламенения удлиняется. В птоге во время второго периода сгорания давление горящих газов быстро нарастает и максимальное давление цикла увеличивается, достигая 80 и даже 100 кгс/см , а работа дизеля становится жесткой. Это увеличивает износы деталей кривошипного механизма и потому является нежелательным. [c.123]

Во всех описанных выше системах сгорания топливо впрыскивается непосредственно в пространство, где происходит первая вспыщка. Во всех двигателях с разделенными камерами воспламенение происходит в камере, отделенной от цилиндрового пространства, так как в ней условия для воспламенения, вследствие горячих стенок камеры и горячих остаточных газов, оказывается наиболее благоприятными. То же самое наблюдается и в том случае, если впрыск топлива производится не в камеру, а в цилиндровое пространство, как, например, у двигателя с вспомогательной воздушной камерой (фиг. 10). В этом двигателе топливо попадает в камеру в результате того, что оно, находясь перед входной горловиной камеры, увлекается внутрь ее сильнейшим потоком воздуха в конце хода сжатия. В связи с этим в двигателях подобного типа впрыск топлива производится значительно ранее в. м. т. Первоначально считали, что сгорание топлива в двигателе с воздушной камерой происходит в цилиндровом пространстве и что в процессе сгорания в цилиндр поступает дополнительный свежий воздух из камеры, обеспечивающий окончательное сгорание несгоревших или неполностью сгоревших остатков топлива. Подобный процесс сопровождался бы, однако, сильным догоранием, перегревом порщнрй и соответственным высоким расходом топлива. Истечение воздуха из вспомогательной камеры может происходить лишь после того, как давление в цилиндре станет ниже давления конца такта сжатия. Прежде всего началось бы истечение из этой камеры газов, проникнувших туда во время сгорания. Практически для двигателя с вспомогательной воздушной камерой имеет место предкамерный процесс с той лишь разницей, что топливо поступает в камеру не непосредственно, а косвенным путем, и что в камеру попадает не весь заряд топлива. [c.373]

Смесеобразование в дизелях происходит непосредственно в камере сгорания. В сжатый горячий воздух впрыскивается определенная порция топлива. Задача смесеобразовательного процесса заключается в том, чтобы мелко распылить и хорошо перемешать определенную дозу топлива с воздухом. Смесеобразование происходит почти одновременно с процессом сгорания. Если в цилиндр подавать на одну часть топлива теоретически необходимое количество воздуха, достаточное для полного сгорания топлива, то двигатель будет работать с дымлением. Объясняется это тем, что равномерно распределить мелкие частицы топлива в воздухе по всей камере сгорания дизеля очень трудно. Чтобы топливо полностью сгорело, воздуха приходится подавать в цилиндры значительно больше, чем теоретически необходимо. Однако увеличение коэффициента избытка воздуха ухудшает экономические показатели дизеля. Лучше, если сгорание топлива происходит при меньшем значении коэффициента избытка воздуха, так как в этом случае полнее будет использована теплота сгоревшего топлива. Минимальное значение коэффициента избытка воздуха, соответствующее бездымной работе дизеля с неразделенной камерой сгорания, равно 1,6—1,7, а с вихревой камерой [c.143]

Смена режима работы с охлаждения на подогрев осуществляется перемещением вихревых труб 3 и 5, имеющих общую диафрагму, вниз. В результате чего к источнику сжатого воздуха подключается сопловой ввод вихревой трубы J, а выходящий из ее горячего конца подогретый поток подается на подофев камеры термостатирования. Одна из возможных перспективных схем вихревого термостата была использована при разработке для ЦНИЛ (г. Липецк) установки, предназначенной для испытания стройматериалов по действующим стандартам на морозостойкость и термоудар. Созданная конструкция позволяет проводить испытания образцов, помешенных как в газообразную (воздух), так и в жидкую (вода, растворы солей) среды. Техническая характеристика термостата [c.241]

В качестве источника холода в системах осушки сжатого воздуха достаточно эффективно могут применяться вихревые трубы. Использование их может быть продиктовано следующими соображениями простотой эксплуатации и малой стоимостью изготовления системы использованием не только холодного потока для охлаждения сжатого воздуха перед влагоотдели-телем, но и горячего потока для подофева сжатого воздуха после влагоотделителя, что также снижает относительную влажность. Как пример, можно рассмотреть осушитель, включающий вихревую трубу (ВТ) 1 и теплообменник 2 (рис. 5.24), Холодный воздух из ВТ поступает в межтрубный канал 5 для охлаждения протекающего по змеевиковой трубе 4 влажного сжатого воздуха, поступающего в нее через патру к 3. Охлажденный поток через патрубок 6 выходит во внутреннюю полость цилиндрического корпуса 7 и в нижнюю камеру теплообменника 8. Здесь под действием центробежной силы происходит сепарация конденсата, который стекает в нижнюю часть камеры, откуда удаляется через сливной кран 9. Осушенный таким образом воздух поступает в сопловой ввод 10 ВТ. Холодный поток, перемещаясь по патрубку и, попадает в канал 5. Нафетый поток выходит из осушителя через дроссельный вентиль /2 и патрубок 13. Холодный поток, подогретый в теплообменнике теплом охлаждаемого сжатого воздуха, по патрубку 14 поступает в трубопровод 15, где сме- [c.259]

Часто техническая необходимость применения вихревых труб для охлаждения связана с ограничениями по расходу сжатого воздуха, требующими минимизации диаметра вихревой трубы при сохранении ее термодинамических характеристик. Это приводит к противоречию, связанному с масштабным фактором. Его преодоление требует определенных усилий по совершенствованию процесса энергоразделения у маломасштабных вихревых труб. Методы интенсификации процесса энергоразделения в маломасштабных вихревых трубах за счет отсоса наиболее нагретых периферийных масс газа с периферии камеры энергоразделения [7, 8] и нестационарного выпуска горячего потока через дроссельное устройство позволили приблизить уровень их термодинамической эффективности (ф = 0,22) к 22%, в то время как адиабатная труба с диаметром d > 20 мм уже позволяла достигать 0,27, а неадиабатная коническая труба В.А. Сафонова давала ф = 0,3. Этот факт обусловил необходимость разработки новой конструкции вихревой трубы, особенность которой состояла в выполнении оребрения на внутренней поверхности камеры энергоразделения на части ее горячего конца [35]. Часть камеры энергоразделения, примыкающая к дросселю (рис. 6.9), была выполнена в виде тонкослойного пластинчатого теплообменника, набранного в виде пакета из штампованных теплопроводных пластин, чередующихся с герметизирующими прокладками, обеспечивающими необходимый шаг. [c.292]

Особенностью парогазового цикла является необратимый характер процессов 41 и 3"3 из-за теплообмена при конечной разности температур между водяными парами и газообразными продуктами сгорания и их смешения. Линия 34 в пароводяном цикле изображает регенеративный подогрев питательной воды теплотой отработанных газов, выделяющейся на участке 4 Г. Вода поступает в регенеративный теплообменник после сжатия в насосе. Если давление, до которого сжимается вода, превышает давление в камере сгорания, то при впрыске воды в парогазогенератор давление ее резко уменьшается от рз до р, равного давлению в камере сгорания. Этот процесс, происходящий без совершения полезной внешней работы и теплообмена (из-за скоротечности процесса) с горячими газами, можно рассматривать как адиабатическое дросселирование, вследствие чего /4 = ц (из этого условия легко определить положение точки 6 на Т—а-диаграмме). Вследствие необратимости процесса 46 теряется полезная работа А/ , равная Гз (а — а4), если температура окружающей среды Т = Т2. [c.588]

Сжатый воздух в таких установках из компрессора / (рис. 143). направляется в камеру сгорания 2, куда насосом 5 через регенеративный подогреватс ть 4 подается химически очищенная вода, В конце камеры сгорания происходит смешение горячих продуктов сгорания (газов) и регеиер.чтивпо подогретой воды. Таким образом, камера сгорания 2 выполняет дисфункции сжигание топлива и смешение продуктов сгорания с водой. Образовавшаяся при зггом парогазовая смесь из камеры сгорания 2 поступает в турбину 5, а затем через регенеративный подогреватель 4 выбрасывается в атмосферу или направляется в специальный конденсатор. Произведенный впрыск воды в продукты сгорания камеры 2 снижает температуру газов до приемлемых значений и повышает удельную энтальпию рабочего тела. [c.330]

Пуск ГТД может осуществляться также наддувом воздуха во входное устройство компрессора с помощью инжектора и баллонов сжатого воздуха или от имеющ 1хся на судне источников воздуха низкого давления. При этом практически сразу можно зажечь топливо В камере сгорания и раскручивать турбину горячими газами. Такой пуск обеспечивает меньший заброс температур и большую динамическую устойчивость компрессора, [c.331]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...