Железнодорожный паровой кран ПК

В настоящее время нашей промышленностью выпускаются железнодорожные краны следующих марок ПК-б ПК-ЦУМЗ ЯМ-5 К-ЮЗ СК-25 и др. Схемы некоторых типов железнодорожных паровых кранов показаны на рис. 185, а с двигателями внутреннего сгорания и дизель-электрических — на рис. 186, а и б. [c.252]

Техническая характеристика железнодорожных паровых кранов приведена в табл. 35, а с двигателями внутреннего сгорания — в табл. 36. [c.252]

Железнодорожный паровой кран Я-5 [c.145]

Железнодорожный паровой кран ПК-ЦУМЗ-15 [c.155]

Железнодорожный паровой кран Я-2 [c.161]

Железнодорожный паровой кран ПК-25 [c.170]

Железнодорожный паровой кран ПЖ-25 [c.172]

Ручные катучие балки. . . Поворотные паровые краны на железнодорожном ходу Поворотные краны па автомобиле, поворотные краны [c.289]

На паровых кранах типов ПК-6, Я-5 и др. для приведения в движение паровой машины установлены паровые котлы с дымогарными или кипятильными трубами различной поверхности нагрева. К числу главнейших деталей котлов паровых кранов на железнодорожном ходу, поставляемых промышленностью как запасные части, относится пароразборная колонка, не позволяющая отключать от котла все магистрали потребителей пара. Корпус пароразборной колонки 1 (рис. 157) чугунный, в котором монтируют специальную колонку 2 с резьбовым шпинделем 3 и маховичком 4. [c.254]

Грузовые вагоны, как правило, на пограничных станциях перегружаются. Для этого последние оборудуются механизированными средствами перегрузки паровыми кранами с грейферами на железнодорожном ходу, бункерными эстакадами, торцовыми вагоно-опрокидывателями, с гидравлическим приводом, повышенными путями в сочетании с одноковшовыми тракторными погрузчиками и др. [c.293]

По окончании работы крановщику запрещается оставлять груз, магнит или грейфер, подвешенными хотя бы на небольшой высоте. Кран передвигается в предназначенное для стоянки место, под колеса крана подкладывают тормозные башмаки двигатель крана останавливают. У электрических кранов отключают рубильник в будке крановщика. Нельзя оставлять железнодорожный кран на участке пути, имеющем уклон не разрешается оставлять паровой кран без надзора дежурного кочегара или помощника машиниста при наличии давления пара в котле и огня в топке. [c.281]

Поворотные паровые краны на железнодорожном ходу [c.247]

КРАН ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПАРОВОЙ ПЖ-25 [c.169]

Фиг. 115. Кран железнодорожный паровой ПЖ-25 грузоподъемностью 25 т

Паровой привод, помимо железнодорожных кранов, стал применяться также для мостовых и портальных кранов. В 1886 г. появился первый плавучий паровой кран. [c.20]

Фиг. 37. Кинематическая схема крана на железнодорожном ходу (II вариант) 1 — паровая машина 2 и 5 — барабаны лебёдки механизма подъёма груза 4 — барабан лебёдки механизма подъёма и опускания стрелы 5 — реверс механизма вращения 6 — опорный зубчатый венец механизма вращения.

Ремонт, сборка и сдача паровых железнодорожных кранов грузоподъемностью до 15 т. [c.117]

Вот что производил, например, Путиловский завод инструментальную и сортовую сталь железо листы, бандажи медные, стальные и чугунные отливки стальные поковки напильники валы, трубы металлические конструкции железнодорожные и телеграфные принадлежности снаряды пушки лафеты паровозы вагоны буксирные пароходы военные суда баркасы экскаваторы землечерпальные машины драги маслобойные и хлопкоочистительные машины вальцы для мукомольных машин, писчебумажных и резиновых фабрик мельничные постава нефтяные двигатели паровые машины турбины котлы компрессоры прессы подъемные краны прямые и коленчатые валы. Завод выпускал машины более 50 наименований. [c.54]

Краны паровые, железнодорожные, гусеничные..... [c.32]

Техническая характеристика паровых железнодорожных кранов [c.175]

Основные положения по эксплуатации, содержанию и ремонту погрузочно-разгрузочных машин изложены в правилах устройства и безопасной эксплуатации паровых котлов котлонадзора МПС, правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгортехнадзора, правилах технической эксплуатации и безопасности обслуживания электроустановок промышленных предприятий Госэнергонадзора и правилах техники безопасности и производственной санитарии при производстве погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте (инструкция ЦМ МПС —2434, 1969 г.). [c.198]

Машинисты и их помощники, переводимые с крана одного типа на другой, например, с железнодорожного на автомобильный или на паровой, а также после перерыва в работе по специальности больше года, перед назначением на должность должны быть обучены и аттестованы в установленном Правилами по кранам порядке. Обучение в этом случае может быть произведено по сокращенной программе. [c.307]

По типу силовой установки железнодорожные краны делятся на паровые, моторные, дизельные, дизель-электрические. В последнее время все более широкое применение находят дизель-электри-ческие краны. [c.32]

Паровой привод применяется только на железнодорожных кранах и состоит из котла и паровой машины. Этот привод является крайне неэкономичным (к. п. д. 10 12%). В настоящее время краны с паровым приводом сняты с производства. [c.76]

В 1937 г начался выпуск башенных кранов. В 1938— 1940 гг. одесский завод имени Январского восстания начал производство автомобильных кранов грузоподъемностью 3 т, паровых гусеничных кранов грузоподъемностью 20 т и железнодорожных кранов грузоподъемностью до 45 т. [c.5]

Железнодорожные краны бывают с паровыми, дизельными и дизель-электрическими приводами. [c.242]

На отдельных железнодорожных товарных станциях, где работают паровые краны для подогрева двигателя и масла, в картере успешно используют пар указанных кранов. Этим же паром пользуются для подогрева гидравлических насосов гидропроводов автопогрузчика. Обдув паром картера двигателя и корпусов насосов значительно облегчает пуск холодного двигателя. [c.440]

Кран железнодорожный паровой ПЖ-25 (фиг. 115) предназначен для погрузочно-разгрузоч-ных и монтажных работ и применяется на различных предприятиях и железнодорожном транспорте. [c.169]

Нагнетание сжатого воздуха в.главные резервуары на кранах с электроприводом осуществляется специальными компрессорами на паровых железнодорожных кранах с той же целью пркменяютсяобычные паровозные паро-воздуш-ные насосы. В обоих случаях устанавливаются автоматические регуляторы хода компрессоров, поддерживающие постоянство давления в главном резервуаре. [c.911]

Дизельное топливо и масла из железнодорожных цистерн сливаются в подземные резервуары по резиновым рукавам и сливным трубам. Для верхнего слива дизельного топлива из цистерн и разогрева его при сливе у сливного железнодорожного пути устанавливается сливо-наливной стояк с паровым змеевиковым подогревателем. Насосы для перекачки дизельного топлива и масел в подземные резервуары устанавливаются в здании смазкораздаточной. На площадках складов размещаются сливные колодцы, каналы и колодцы управления задвижками и кранами. [c.90]

Преобладающим приводом подъемно-транспортных машин безусловно является механический. В качестве механического привода грузоподъемных и транспортных устройств применяют паровые машины на паропутевых железнодорожных кранах, компрессоры в пневматических подъемниках, гидравлические насосы в гидравлических домкратах и кранах, двигатели внутреннего сгорания на автомобильных кранах, электрические двигатели на лебедках, тельферах, мостовых кранах и др. Наиболее широко применяются электрические двигатели переменного и постоянного тока, обладающие по сравнению с приводами других типов следующими преимуществами [c.64]

Для погрузочно-разгрузочных работ широко применяют полноповоротные стреловые краны на железнодорожном ходу, автопогрузчики и экскаваторы. В качестве силовых установок для работы этих амеханизмов и кранов используют паровые машины, дизели, дизель-генераторы, автод Юбильные двигатели и аккумуляторные батареи. [c.254]

Сварка котлов, цистерн, хребтовых балок, железнодорожних платформ и вагонов паровых котлов, воздушных резервуаров, тендеров, обварка топочных связей Сварка плоскостных секций при секционном способе постройки судов Сварка барабанов котлов высокого давления с толщиной стенок 50 мм и более, различной аппаратуры из малоуглеродистых, нержавеющих и двухслойных сталей, меди, алюминия и их сплавов корпусов статоров гидрогенераторов, котлов локомобилей, мостовых кранов Сварка колес автомашин, кожухов задних мостов, баллонов тормозной системы и др. [c.20]

Правила испытания электросварщиков и газосварщиков Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением Правила устройства и безопасной эксплуатации трубопроводов пара и горячей воды Типовая инструкция для крановщиков бащенных кранов Типовая инструкция для крановщиков стреловых передвижных крапов (железнодорожных, автомобильных, гусеничных, пневмоколесных) Правила устройства и безопасной эксплуатации водогрейных котлов и паровых котлов с давлением 0,7 ати [c.731]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...