ВАЛЫ Посадки свободные

Посадки свободные в системе вала — Пола допусков 5 — 12 —— в системе отверстия — Поля допусков [c.209]

Посадка применяется для подшипников скольжения при нескольких или разнесенных опорах, для других подвижных соединений и центрирования при относительно невысоких требованиях к соосности. Примеры крупные подшипники в тяжелом машиностроении посадки свободно вращающихся на валах зубчатых колес, сцепных муфт, поршней в цилиндрах паровых машин направление поршневых и золотниковых штоков в сальниках центрирование крышек цилиндров. [c.584]

Следует иметь в виду, что увеличение длины ступицы повышает устойчивость колеса в плоскости, перпендикулярной оси вала. Требования к устойчивости возрастают с увеличением диаметра колес при наличии осевых нагрузок (косозубые, конические и червячные колеса) при отсутствии осевой затяжки ступиц ла валах и при посадках колес, обеспечивающих их вращение на валу или свободное перемещение вдоль оси вала для переключения передач. Кроме того, увеличение длины ступицы повышает прочность шпоночного или шлицевого соединения. Отрицательными моментами увеличения длины ступиц являются удлинение валов и уменьшение их жесткости, увеличение соответствующих размеров корпусных деталей, повышение веса машин и расхода металла. [c.157]

Посадка свободно сидящих на валах грубых механизмов, шестерен и муфт, перемещаемых в осевом направлении, валов в подшипниках, шарнирных соединений тяг, рычагов и т. п. [c.379]

Упорным кольцом, установленным на валу со свободной посадкой и закрепленным коническим штифтом [c.295]

Посадка червячного колеса на вал-шестерню — шлицевая, вал-шестерня опирается па корпус редуктора шарикоподшипниками 16—17. Зубчатое колесо 1, входящее в зацепление с валом-шестер-ней 13, имеет на валу 19 также шлицевую посадку. Соединения выходного вала с барабаном 24 — зубчатые. Вал барабана свободно [c.93]

В коробку передач входят также промежуточный вал 18 и ведомый вал 14. Ведущий и промежуточный валы соединены между собой парой шестерен постоянного зацепления. Шестерня на ведущем вале может свободно вращаться на бронзовой втулке, она соединяется с валом только при блокировке фрикционов. На промежуточном вале все шестерни установлены жестко на шпонках. Находящиеся с ними в зацеплении шестерни 11 н 13 имеют свободную посадку на ведомом валу. Соединение этих шестерен с валом происходит при осевом перемещении зубчатой муфты 12, установленной на шлицах вала. [c.192]

Двусторонние призматические шпонки и шлицевые соединения употребляются в насосах высокого давления с большим крутящим моментом на валу. Применение свободной посадки роторов на валах позволяет торцовым поверхностям занять по отношению к торцам сопряженных деталей определенное положение, соответствующее [c.86]

На фиг. 96 представлена конструкция с двумя радиальными шариковыми подшипниками, в которой внутренние кольца на обеих опорах закреплены на валу при помощи гаек, и только один подшипник (левый) закреплен в осевом направлении по наружному кольцу. Другой подшипник установлен по наружному кольцу свободно и может перемещаться вдоль отверстия корпуса при тепловых удлинениях вала (посадки по наружным кольцам скользящие), что устраняет опасность защемления шариков. [c.169]

Способ посадки нагреванием охватывающей детали используется преимущественно для втулок больших диаметров при малой длине. При этом способе соединения охватывающая деталь (втулка и т. п.) в нагретом состоянии свободно надевается на охватываемую деталь (вал) и при остывании, сжимаясь, прочно с натягом соединяется с последней, образуя прессовую посадку. [c.475]

Соединение клиновыми шпонками (например, врезной клиновой шпонкой — рис, 6.1) характеризуется свободной посадкой ступицы на вал (с зазором) расположением шпонки в пазе с зазорами по боковым граням (рабочими являются широкие грани шпонки) передачей вращающего момента от вала к ступице в основном силами трения, которые образуются в соединении от запрессовки шпонки. Запрессовка шпонки смещает центры вала и ступицы на некоторое [c.75]

Решение. Намечаем центрирование по наружному диаметру D. Выбираем посадки по табл. 13.4 и 13.6 по центрирующему диаметру D = 62 мм Н11 д6 по боковым сторонам зубьев Ь = = 10 мм F9>jf% (по размеру Ь обычно принимают более свободную посадку, чем по. D). Для нецентрирующих наружных диаметров втулки и вала d = 56 мм принимаем поле допуска соответственно ЯП w d d . [c.161]

Посадки со значительными гарантированными зазорами fJ/e, E/h имеют зазоры примерно в 2 раза большие, чем у посадок H/f. Они обеспечивают свободное вращение при повышенных режимах работы (значительная нагрузка, высокие скорости вращения). Эти посадки применяют для подшипников скольжения разнесенных опор, много-опорных валов или валов большой длины, для неподвижных регулируемых соединений невысокой точности с большими зазорами. [c.198]

Hl/kfs, КУ/кб - посадки, распространенные в приборо- и машиностроении применяют для соединения зубчатых колес, шкивов, маховиков, съемных муфт с валами, для установки стаканов подшипниковых узлов и втулок в ступицы свободно вращающихся зубчатых колес. [c.199]

Очевидно, составные части этого механизма соединены различным образом — имеют различные посадки. Так, шкив / должен плотно насаживаться на цапфу вала 2, последний свободно вращаться во втулке Б подшипника, каретка А свободно скользить по валу 2 и направляющей шпонке 5, а колесо 4 надежно должно быть насажено на ступицу колеса 3 (прессовая посадка), иначе говоря, посадка характеризует свободу относительного перемещения соединяемых деталей или степень сопротивления их взаимному смешению. [c.194]

В некоторых случаях необходимо выдержать определенное угловое расположение соединяемых деталей (например, запрессовка шпоночного вала в ступицу), Обеспечить совмещение шпонки со шпоночной канавкой можно, если на заходной стороне вала (рис. 342, а) сделать поясок с центрирующей или свободной посадкой, имеющей длину I, превышаю- щую расстояние к шпонки от торца вала. Шпонку сначала заводят в канавку, после чего запрессовывают вал. [c.491]

Особенно затруднительна сборка большего числа деталей на длинных валах с прессовой посадкой (рис. 8, а). Это затруднение при монтаже можно преодолеть, нагревая насаживаемые детали до температуры, допускающей свободное надевание их на вал (хотя эта операция усложняет сборку) при демонтаже такой возможности нет. [c.19]

В разборных соединениях штифты запрессовывают в ступицу (виды е, ж) или торец вала (вид з) свободные концы штифтов входят на посадках С или Я соответственно в отверстия вала или ступицы. [c.285]

Облегчает сборку введение осевой затяжки подшипников на валу и в корпусе. Силовая затяжка вполне заменяет посадки с натягом и позволяет применять более свободные посадки без ущерба для, работоспособности узла и при более удобной сборке. [c.523]

На рисунке 15.9, а, б показаны два варианта установки ролика 2 на панели 3 прибора а — ролик вращается на неподвижной оси 1 в — ролик вращается вместе с валом /, на котором он закреплен при помощи гайки 4, шайбы 5 и шпонки 6. В первой конструкции (рис. 15.9, а) размеры / ролика и оси — сопряженные размеры. Необходимый зазор обеспечивают специально назначенными допускаемыми отклонениями этих размеров (их изучают в курсе по допускам, посадкам и техническим измерениям) так, чтобы длина оси всегда была несколько больше длины ролика (при равенстве величины номинального значения / у ролика и оси). Размеры длины оси и длины ролика выполняют с большой точностью. При неправильном выполнении этих размеров ролик может быть зажат в осевом направлении или, напротив, между роликом и корпусом может возникнуть недопустимый осевой зазор (люфт). Правильное нанесение размера / длины на оси ролика от конструктивной базы — торца К — показано на рисунке 15.9, б. Во второй конструкции (рис. 15.9, в) ролик зажат на валу в осевом направлении, что обеспечивает условие А > 2. В этом случае размеры А и /2 — свободные зависимые. Схема нанесения размеров длины на вале от технологической базы Т в этом случае приведена на рисунке 15.9, г. [c.304]

Установку неподвижных колец иодшипников осуществляют, как правило, но более свободной посадке, чем вращающихся. При этом чем больше нагрузка и меньше частота вращения, тем плотнее должна быть посадка. На рис. 27.12, а показано крепление внутреннего кольца на валу посредством посадки с натягом, на рис. 27.12, б — крепление концевыми шайбами, на рис. 27,12, в — гайкой. Наружные кольца закрепляют между упорным выступом корпуса и выступом крышки (рис. 27.13, а), между выступом [c.322]

Сборка узлов вала. Наиболее удобны для сборки узлов ступенчатые валы уступы на них предохраняют детали от осевого смещения и фиксируют их положения при сборке (фиксирующие уступы), обеспечивают свободное продвижение детали по валу до места ее посадки (переходные уступы). [c.355]

Форма вала по длине определяется характером эпюр крутящих и изгибающих моментов и конструктивными соображениями, в частности удобством сборки узла (возможностью свободного продвижения детали по валу до места ее посадки) и необходимостью осевой фиксации насаживаемых на вал деталей. [c.376]

На рис. 13.13 изображен упорный шариковый подшипник, предназначенный для восприятия односторонней осевой нагрузки. Кольцо с внутренним диаметром df, монтируемое на вал и имеющее зазор с корпусом, называется тугим, кольцо с внутренним диаметром с1 , предназначенное для посадки в корпус и имеющее зазор с валом, называется свободным. Упорный подшипник может быть самоуста-навливающимся за счет сферической поверх1юсти базового торца. Упорные подшипники могут быть роликовыми. Для восприятия осевой нагрузки в обоих направлениях существуют двойные упорные подшипники качения. [c.231]

Шабрить однонременно поверхности / обеих втулок по шейкам коренного вала. Вал должен свободно вращаться во втулках с зазором, соответствующим посадке Хз [c.874]

Посадки роликовых подшипников качення в корпус 235, 237 Посадки с большими зазорами при малых допусках на диаметры валов и отверС1ИЙ 94 Посадки свободные 88, 115 — Применение 90, 93 [c.841]

Отверстия ступиц неразъемных шестерен, посадка которых на валу стала свободной, исправляют на токарном станке снятием тонкой стружки или же вручную — шабровкой по цилиндрическому шаблону (шаблон с зазором 0,05 мм и упором). Дефект этот можно также устранить шлифованием небольшим шлифовальным кру-. гом, приводймым в движение пневматической или электрической бормашиной. Вал в месте посадки шестерни наваривают и обтачивают до нужного размера. [c.180]

При сборке подбивочного блока руководствуются следующими требованиями при, установке стаканов (чертежи № 90.31.00.004 и 90.31.00.008) в станину необходимо обеспе- чить посадку с диаметральным натягом в пределах 0,01— ОдеЗ мм при установке стакана (чертеж № 90.31.00.011) в станину необходимо обеспечить посадку от диаметрального зазора 0,04 мм до диаметрального натяга 0,015 мм все трущиеся соединения необходимо смазать маслом индустриальное 12 нагретые подщипники и детали устанавливают на вал, поджимая их до упора, зазоры между смежными поверхностями не допускаются маховики напрессовывают на вибровал в горячем виде после нагрева до температуры 120 —130°С при вращении собранного вибровала от руки за маховик вал должен свободно, без заеданий проворачиваться в подшипниковых опорах при монтаже подбоек должен быть выдержан максимальный 585 мм и минимальный 190 м развод подбоек. [c.197]

Посадки неподвижных относительно нагрузки колец назначают более свободными, допускающими наличие небольшого зазора, так как обкатывание кольцами сопряженных деталей в этом случае не происходит. Нерегулярное проворачивание невращающегося кольца полезно, так как при этом изменяется положение его зоны нагружения. Кроме того, такое сопряжение облегчает осевые перемещения колец при монтаже, при регулировании зазоров в подшипниках и при температурных деформациях валов. [c.112]

Решение. Для соединения шпонок с пазом вала принимаем посадку H9lh9, а с пазом ступиц D10189 (соединение свободное). По СТ СЭВ 145—75 находим допуски и отклонения в мкм для шпонки й = 889 IT9 = 36 es = 0 ei = — 36 для паза ступицы Ь — 8D10 /Т10 =58 EI = 40 ES = 08 для паза вала й = = 8Я9 /Г = 5 = 36 El = 0, [c.185]

Посадки Я7//7, F8//i6 обеспечивают хорошие условия смачывания, их используют для подшипников скольжения легких и средних машин и соединений, имеющих поступательные перемещения, например подшипники коробок передач, втулки свободно вращаюшихся зубчатых колес и шкивов, соединения подвижных полумуф-т с валами. [c.198]

Я8//8, РВ/йВ, //В//9, W9//9, f 9/hi, F8//i9 - посадки применяют, например, для подшипником скольжения двухоиорных валов, работающих при значительной частоте вращения, а также для валов с широко разнесенными опорами, для крупных, тяжело нагруженных машин для длинных подшипников скольжения для опор свободно вращающихся зубчатых колес и других деталей при невысокой точности центрирования. [c.198]

Hljul, / ui, (78//г7 -наиболее применяемые посадки этой группы. Их используют для напрессовки несъемных полумуфт на концы валов, а также зубчатых бронзовых и стальных биндажей на чугунные и стальные центры для запрессовки коротки. втулок в ступицы свободно вращающихся зубчатых колес. [c.201]

Соединение подшипниковых втулок с полумуфтами выполняется по посадке Я7//г6. Втулки дополнительн э крепятся с помоидью винтов. Полумуфты свободно вращаются на валу. Для обеспечения достаточной точности вращения и прав 1льного зацепления кулачков муфты применим посадку вала во i тулке Я7//6. По табл. 7.26 назначаем шероховатость поверхностей торцов заплечиков валов [c.322]

В конструкции б самоустанавливаемость достигнута свободной посадкой сателлнтодержателя 4 на шлицах конечного вала, а в конструкции в — приданием упругости ободам зубчатых колес 5 и б. [c.582]

Самоустанавливаемость в многопоточных передачах можно обеспечить установкой промежуточных переборов 7 в клетке 8, зафгассированноп от вращеш1Я шлицами на корпусе посадкой ведущего 9 (рис. 420, г и д) и ведомого 10 зубчатых колес на свободных шлицах соединением ведущего колеса 11 с приводным валом упругой втулкой 12 из эластомера и ведомого колеса 13 с конечным валом — шлицами (рис. 420, е). [c.582]

В холодных машинах подшипппкп в результате тепловыделения при трении нагреваются, как правило, больше чем корпус и вал, всле.цствие чего зазор между внутренней обоймой и валом при работе увеличивается, а зазор меж.ду наружной обоймой и корпусом у.меиыпается, поэтому в данном случае целесообразно назначать более плотные посадки иа валу и более свободные в корпусе. [c.514]

Измс-иеиие посадки в корпусе должно быть >чгсио мазиачсиием более свободной посадки. Целесообразно ввести осев>ю затяжку и на валу, и в корпусе. [c.516]

Содержит ряд классов точности для всех групп размеров в С А и СВ. Классы точности обозначают арабскими цифрами. Для размеров от 1 до 500 мм в порядке убывания точности установлены следующие классы 1, 2, 2а, 3, За, 4, 5, 7, 8 и 9. Число единиц допуска изменяется от 7 в 1-м классе точности до 1000 в 9-м классе точности. Классы точности с 1-го по 5-й в СА и СВ содержат посадки всех трех видов. Классы точности с 7-го по 9-й применяют для свободных размеров и межоперационных припусков. В этих классах точности установлены только отклонения основного отверстия и основного вала. Современное развитие науки и техники потребо-BaJ 0 повышения точности и размеров и поэтому были введены классы 70 ностп с допусками точнее 1-го класса. Так, для размеров от 1 до 500 мм в порядке убь вания точности установлены классы 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08 и 09 (ГОСТ 11472—69). [c.377]

Посадки Н7/е8, Н8/е8 (предпочтительные), Н7/е7 и посадки, подобные им, образованные из полей допусков квалитетов 8 и 9, обеспечивают легкоподвижное соединение при жидкостной смазке. Их применяют для быстровращающнхся валов больших машин. Например, первые две посадки применяют для валов турбогенераторов и электромоторов, работающих с большими нагрузками. Посадку Н9/е9 применяют для крупных подшипников в тяжелом машиностроении, свободно вращающихся на валах зубчатых колес и других деталей, включаемых муфтами сцепления, для центрирования крышек цилиндров. В целях увеличения надежности машин эту посадку следует заменять аналогичной посадкой Н8/е8. [c.219]

Для соединения втулок, шкивов, муфт, рукояток и других деталей машин с валами, когда к точности центрирования соединяемых деталей не предъявляют особых требований, применяют шпонки. Размеры, допуски и посадки большинства типов шпонок и пазов для них унифицированы для всех стран — членов СЭВ. Для получения различных посадок призматических шпонок установлены поля допусков на ширину Ь шпонок, пазов валов и втулок (ГОСТ 23360—78). Для ширины шпонки установлено поле допуска h9 (для высоты шпонки hll и для длины hl4), что делает возможным их централизованное изготовление независимо от посадок. Установлены следующие три типа шпоночных соединений свободное, нормальное и плотное. Для свободного соединения установлены ноля допусков ширины Ь для паза на валу Н9 и для паза во втулке D10, что дает посадку с зазором для нормального соединения — еоот-ветственно N9 и J,9 для плотного соединения — одинаковые поля допусков на ширину Ь для паза на валу и паза во втулке Р9. Нормальные и плотные соединения имеют переходные 1осадки. [c.334]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...