Автомобильные Марки сталей

Выберите наиболее рациональную марку стали для изготовления автомобильных рессор средней прочности. Расшифруйте состав выбранной стали, назначьте и обоснуйте режим термической обработки, обеспечивающей наилучшие эксплуатационные свойства рессор. Охарактеризуйте микроструктуру, приведите характеристики механических свойств после термической обработки, [c.151]

Ломатели заготовок 8 — 992 Лонжеронные рамы автомобильные И—114 Лонжероны автомобилей II — 114 - par.f грузовых автомобилей — Марки сталей 11 — 118 [c.136]

Стали. Стали находят широкое применение в автомобильном и тракторном двигателестроении, что объясняется их высокими механическими свойствами (пределом прочности при различных деформациях, твердостью, ударной вязкостью, относительным удлинением, износостойкостью, усталостной прочностью и др.), хорошей обрабатываемостью резанием, высокой вязкостью при нагреве (некоторые марки сталей обладают вязкостью и в холодном состоянии), а также наличием других свойств (электропроводности, магнитных свойств, теплопроводности и др.). [c.39]

Токовихревой комплексный дефектоскоп для автоматической рассортировки стального проката по трещинам и маркам стали. Автомобильный завод Шкода (г. Младо Болеслав, Чехословакия). [c.348]

В соответствии с приведенной характеристикой качественная конструкционная тонколистовая сталь (холодно- и горячекатаная) имеет три группы В Г — для весьма глубокой вытяжки Г — для глубокой вытяжки Н — для нормальной вытяжки. Группа ВГ включает марки стали от Ст.05 до стали 20 группа Г — от стали Ст.08 до стали 35 группа Н — от стали Ст.08 до стали 50. Холоднокатаная сталь имеет большее относительное удлинение, чем горячекатаная сталь. Холоднокатаная листовая сталь, употребляемая для изготовления облицовочных автомобильных деталей, имеет жесткие допуски по толщине листа и высококачественную отделку поверхности. Так, например, холоднокатаные листы тол-280 [c.280]

По другим примесям. Сопровождающие примеси, к которым относятся медь, олово, хром, молибден и никель, попадают в сталь в основном из скрапа. Большинство этих элементов упрочняет материал, поэтому их содержание должно быть сведено к минимуму, хотя оно и не оговаривается нормами. В сталях, предназначенных для весьма глубокой вытяжки, максимальное содержание меди не должно превышать 0,15%. Большее содержание меди нежелательно в основном из-за присутствия определенного количества олова, которое, взаимодействуя с медью, отрицательно влияет на качество поверхности материала при горячей прокатке и на травимость полосы [1, 3]. В обычных марках стали для глубокой вытяжки содержание 0,20% Си еще не вызывает больших трудностей при вытяжке [1]. В автомобильном листе допускается содержание <0,03% Сг и <0,10% N1. В работе [1] указывается, что в сталях, предназначенных для весьма глубокой вытяжки, суммарное содержание хрома, молибдена и никеля не должно превышать 0,15%- [c.14]

Для изготовления автомобильных рам применяют различные стали. Выбор марки стали диктуется рядом соображений, основные из которых определяются эксплуатационными и технологическими требованиями. Для удовлетворения эксплуатационным требованиям сталь должна обеспечивать конструкциям рам необходимую прочность в течение всего срока эксплуатации. Для удовлетворения технологическим требованиям сталь должна допускать изготовление рам и всех ее деталей с применением современных методов производства. Сталь должна обладать достаточной пластичностью, иметь стабильные механические свойства, хорошо свариваться. [c.364]

Рекомендуемые ГОСТами марки стали для деталей автомобильных двигателей [c.230]

Марки стали, применяемой для коленчатых валов и шатунов автомобильных [c.617]

Сталь марок 15, 20 и 25 применяется для изготовления изделий (стяжек, крюков, тяг, крепёжных изделий и пр.), не подвергающихся высоким напряжениям, но требующих большой вязкости. Эти марки используются также для цементуемых деталей, работающих на трение при невысоком напряжении автомобильных и тракторных роликов, валиков, муфт, втулок, пальцев поршня, распределительных валиков и пр. [c.372]

Марки электродов общего назначения для сварки углеродистых и легиро ванных конструкционных сталей и легированных теплоустойчивых сталей установлены ГОСТ 9467—60 (табл. 79). Эти электроды с различными по назначению и весьма разнообразными по составу покрытиями широко применяют при восстановлении автомобильных деталей. ГОСТ 9467—60 не только регламентирует механические свойства металла, наплавленного перечисленными в табл. 79 электродами, но и устанавливает виды составов их покрытий (табл. 80). [c.98]

За последние годы стали применять для автомобильных и других двигателей коленчатые валы, изготовленные из модифицированного и высоколегированного чугуна. На Горьковском автомобильном заводе для двигателя ГАЗ-21 применяется колец-чатый вал, отлитый в корковой форме, из магниевого перлитного чугуна марки ВЧ 50-15. Литые полые чугунные коленчатые валы дешевле стальных вследствие снижения трудоемкости изготовления и уменьшения расхода сплава. Однако в структуре чугуна образуются раковины и другие дефекты, снижающие жесткость коленчатых валов. [c.116]

Московский автомобильный завод с 1948 г. стал производить грузовые автомобили ЗИС-150 и легковые автомобили ЗИС-110. В 1956 г. этому заводу было присвоено имя И. А. Лихачева, И он начал выпускать автомобили с маркой ЗИЛ . [c.5]

Существенное влияние на точность зубчатых колес и, в частности, на параметры зацепления оказывает марка стали, из которой изготовляют деталь. В серийном и массовом производстве зубчатых колес в автомобильной промышленности используют новые ма-лодеформируемые стали, которые в сочетании с прогрессивным непрерывным процессом обработки и другими мероприятиями позволяют полностью исключить из технологического процесса механической обработки операции шлифования зубьев после термообработки. [c.106]

Шатуны авиационных двигателей изготовляют из стали марки 40ХНМА (ЯБ = 390) и др., автомобильных — из стали марок 40 45 и др. мотоциклетных — из стали марки 12ХНЗА. [c.469]

В машиностроении применяют весьма большое количество марок высоколегированных коррозионностойких, жаростойких и жаропрочных сталей и сплавов, различающихся по назначению, свойствам и химическому составу. В автомобиле-ст рмии высоколегнр ованнь1е.жаростонкн стали (табл, 44) используют в основном для изготовления клапанов автомобильных двигателей. При этом наряду с гостированными применяют и негостированные — заводские марки сталей. [c.54]

Кальцийсодержащие стали прошли комплекс испытаний на многих автомобильных и тракторных заводах нашей страны. Стойкость инструмента повышается в 1,5—3 раза, скорость резания увеличивается на 25—50%. В результате 22 марки сталей приняты к производству. На них оформлены и зарегистрированы Всесоюзные технические условия ТУ 14-1-2148—77. Настоящие технические условия распространяются на круглые и квадратные горячекатаные прутки диаметром или толщиной до 200 мм. Сталь предназначена для изготовления деталей методом горячей обработки давлением с последующей обработкой резанием или для изготовления деталей из прутков обработкой резанием. [c.143]

Сталь тонколистовая для автомобильных кузовов (ГОСТ 9045—59). Листы изготовляют из качественной малоуглеродистой стали для холодной штамповки деталей с особо сложной вытяжкой (категория ОСВ) и для штамповки деталей со сложной вытяжкой (категория СВ). Взамен стали марки 08кп допускается поставка листов из стали марки 08Юпс, раскисленной алюминием того же состава, что и сталь марки 08кп. Листы изготовляют в термически обработанном состоянии и в дрессированном виде. По качеству поверхности листы разделяются на две группы отделки. Величина зерна стали листов должна быть в пределах 6, 7 и 8-го баллов (ГОСТ 5639—65). В пределах двух смежных баллов допускается наличие смешанных зерен. Количество структурно-свободного цементита не должно превышать величины 2-го балла по ГОСТу 5640—59. [c.404]

Тонколистовая сталь (ГОСТ 9045—59) — для холодного штампования сложных по вытяжке автомобильных деталей. Листы подразделяют на ОСВ (особо сложная вытяжка) и СВ (сложная вытяжка) и изготовляют из стали марок 08кп, 08Фкп и 08Ю, содержащих каждая не более 0,08% С, 0,02% Р и 0,03% S и 0,3—0,45% Мп. Марка 08Фкп, кроме того, содержит 0,02—0,04% V и 08Ю — 0,02— [c.19]

Цементуемая никельмолибденовая сталь американской марки 4615, близкая по составу к отечественной марке 1йНМ, находит в США весьма широкое применение для автомобильных шестерён (в частности диференциала). [c.379]

В автомобильной и тракторной промышленности для пайки клапанов и седел, изготавливаемых из сталей и никелевых сплавов, применяют припой марки 5АГ системы никель— хром—кремний, имеющий в литом состоянии предел прочности на отрыв 500 МПа и температуру плавлеиия 990—1080 °С. Смесь 85 % порошков припоя 5ЛГ с 15 % вольфрама обозначена маркой 5ВА и применяется в виде пасты. Паяльную пасту приготавливают смешением порошковой смеси 5ВА со связуюш,им на основе акриловой смолы АС-82 и наносят на паяемые поверхности пульверизатором пли кистью. [c.243]

П и м е ч а и и я 1. В марке 65Г, предназначенной для производства патентированной проволоки, содержание марганца 0,7—1,0 2. Содержание остаточной меди в марках по ГОСТ 4543-48 — не более 0,30% (качественная сталь) и не более 0,25% (высококачественная сталь). В прочих марках не регламентируется. 3. В стали марки 40Х, поставляемой заводам автомобильной и тракторной промышленности, содержание углерода 0,37—0545 /о [c.142]

На Московском автомобильном заводе им. И. А. Лихачева на основе исследования закономерностей строения цементованного и нитроцементованного слоев была разработана новая сталь марки 25ХГНМАЮ (см. табл. 26). В результате предварительной термообработки зубчатых колес, изготовленных из этой стали, после цементации или нитроцементации получается весьма мелкое зерно (12—14 баллов в слое и 10—12 баллов в сердцевине) и мар-тенситно-аустенитная структура при скоростях охлаждения, в 5— 10 раз меньших, чем у стандартных сталей (до 10°/с). [c.245]

Для обеспечения высоких и стандартных качеств автомобильных деталей и одинаковых условий их обрабатываемости стали, чугуны и цветные металлы должны обладать постоянными механическими и технологическими свойствами, не меняющимися существенно в зависимости от плавки и партии. Поэтому при изготовлении ответственных деталей автомобилей часто применяют углеродистые стали, которых колебание количественного содержания углерода сужено до 0,05% против 0,10% в гостированных сталях. По этой же причине находят применение чугун и цветные металлы заводских марок с несколько измененным процентным содержанием отдельных компонентов по отношению к стандартным маркам. В некоторых случаях для обеспечения высоких механических или технологических качеств, деталей в автомобилестроении находят применение марки легированных сталей и других металлов и сплавов, не предусмотренных ГОСТом. [c.4]

Конструкция валов и брови и материалы. Гибкие валы приводов автомобильных и мотоциклетных приборов (табл. 20) навиваются метражом. Материал сердечника — стальная углеродистая пружинная проволока класса II по ГОСТу 9389—60. Материал слоев — проволока из конструкционной углеродистой стали по МПТУ 2487-50 или ЧМТУ 4525-54. Концы валов чаще всего осаживают на квадрат, реже — снабжают специальными наконечниками из легких сплавов, закрепляемыми путем обжатия. Броня — двухпроволочная типа БДП и выпускается в четырех модификациях [7] (табл. 21). Для навивки первого слоя брони в модификациях БДП-А1, В ДП-А2 и БДП-АЗ применяется проволока из сталп марки 35 по ЧМТУ 4525-54 (первоначальный диаметр 2 0,06 мм), а в модификации БДП-А4 — проволока стальная углеродистая пружинная класса III по ГОСТу 9389—60 [c.274]

На отечественных заводах для автомобильных и тракторных шестерен заднего моста и коробки передач очень часто применяется сталь марки 18ХГТ и 40Х. [c.307]

Они широко применяются для изготовления разнообразных деталей (валы, оси, червячные колеса и т. п.) практически во всех областях машиностроения автомобильной, тракторной, станкостроения и др. Поскольку напряженное состояние, возникающее в деталях разнообразных по форме, размерам и условиям эксплуатации, может сильно отличаться, необходимы многоч15сленные марки машиностроительных сталей, отличающихся в содержании углерода и легирующих элементов. [c.391]

Для изготовления автомобильных деталей применяют различные марки конструкционных легированных сталей. Например, из хромистых сталей марок 15Х, 20Х, 38ХА, 40Х изготовляют поршневые пальцы, крестовины кардана, крестовины дифференциала, шатунные болты, шатуны, рулевые сошки, поворотные рычаги и др. [c.25]

Г. Е. Мажарова и Б. Б. Чечулин исследовали [119, с. 42] технологические особенности процесса изготовления шатунов дизельных двигателей из сплавов титана ВТ5 и ВТЗ-1. Показана возможность изготовления титановых шатунов на промышленном оборудовании, применяемом для штамповки стальных заготовок. При этом отмечено, что замена стали 45Г17103 титаном марки ВТБ позволяет не только получить пригодные для двигателей детали, но и повысить в 6—10 раз производительность ковочного оборудования, уменьшить на 10—15% расход металла, идущего в облой, улучшить условия механической обработки. Использование сплава ВТЗ-1 не приводит к росту производительности и заметному снижению расхода металла, однако механические свойства полученных шатунов несколько лучше. Данные измерений механических свойств титановых заготовок дизельных шатунов в совокупности с результатами изучения микроструктуры металла и экономики П роцеоса позволили авторам [119, с. 42] сделать вывод о целесообразности внедрения титана в производство автомобильных и дизельных шатунов. [c.111]

Что представляют собой подъемники ЖК-40 и ЖК-40М, их назначение, устройство и основные параметры Подъемники с индексом ЖК выпускаются Росжилкоммунсоюзом. Буква 1 в марке означает. модернизацию. Например, после. модернизации подъемник ЖК-40М стал грузоподъемностью не 320, а 500 кг высота подъема груза 17, что и у подъемника ЖК-40, скорость подъема груза 23,4 м/мин. Предназначены подъемники для строительства и ремонта пятиэтажных зданий. Решетчатая мачта подъемника (рис. 55) установлена на опорной раме, а рама опирается на четыре винтовые опоры (аутригера) по образцу опор автомобильного крана, установленного на них во время работы. На раме смонтирована двухбарабанная лебедка, шкаф с электрооборудованием и ходовые колеса для перемещения подъемника. [c.130]

Прутки калиброванные диаметром не более 50 мм из конструкционной легированной стали марки 27ХГР, предназначенные для изготовления автомобильных деталей методом горячей объемной штамповки [c.429]

Прутки шлифованные диаметром 25 мм из клапанной стали марки 5Х20Н4АГ9 (ЭПЗОЗ) для выпускных клапанов автомобильных двигателей [c.430]

Конструкционную качественную сталь по способности к вытяжке подразделяют на три сорта ВГ — для весьма глубокой вытяжкн Г — для глубокой вытяжки Н — для нормальной вытяжки. Для деталей особой сложности промышленность выпускает качественную низкоуглеродистую сталь для автомобильных кузовов (ГОСТ 9045—80) Т0ЛШ,1Ш0Й до 1,5 мм марки ОСВ (особо сложной вытяжки). [c.142]

Сталь марки 60С2 широко применяется для автомобильных рессор и пружин с сечением материала до диаметра 22—25 мм. Сталь обладает повышенной устойчивостью переохлажденного аустенита (фиг. 37) и закаливается в масле. [c.554]

В Германии для изготовления коленчатых валов автомобильных двигателей применяется сталь марки 37MnSi5 (DIN 1667), аналогичная стали марки 35СГ (ГОСТ 4543-57). Химический состав стали марки 37A nSi5 0,33—0,41% С 1,1 — 1,4% Si 1,1 —1,4% Мп <0,035% S <0,035% Р. Критические точки стали A — [c.618]

Высокопрочный чугун с шаровидным графитом находит все большее применение в машиностроительной промышленности. По прочности и пластическим свойствам он превышает все известные марки чугунов и приближается к среднеуглеродистым сталям. Высокопрочный чугун во многих случаях является полноценным заменителем среднеуглеродистой стали и ковкого Чугуна. Взамен стали из него изготовляют такие ответственные детали, как коленчатые валы тракторных, автомобильных и тепловозных двигателей. В этом случае достигается большой технико-экономический эффект вследствие упрошения технологии, экономии металла, значительного сокращения станочного времени и трудовых затрат. С таким же успехом чугун с шаровидным графитом применяется в станкостроении и других областях машиностроения. [c.201]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...