Ракета источником энергии

Но может возникнуть вопрос Почему здесь, в главе об атомной энергетике, зашел разговор об электрической ракете Да очень просто атомный реактор — наиболее вероятный источник энергии для электрических космических ракет. И вообще — атомный реактор чрезвычайно перспективный источник энергии в космическом пространстве. [c.188]

И совсем недавно,— видимо, всего лет пятнадцать назад — мы узнали о новом источнике энергии, на этот раз находящемся в верхних слоях атмосферы. Оказывается, молекулы газов там разбиты на атомы непрерывными потоками космических и солнечных лучей. Осколки молекул — ионы — стремятся соединиться в молекулы и при этом соединении может выделиться большое количество энергии. Ученые забросили на высоту 90 километров ракету с веществом, способствующим соединению ионов. И над землей вспыхнуло светящееся облако диаметром в несколько километров. Это и была та энергия, что выделилась при соединении ионов в молекулы газов. Энергия ночного неба... [c.247]

Аккумуляторный гидропривод — в нем источником энергии жидкости является предварительно заряженный гидроаккумулятор. Такие гидроприводы используются в гидросистемах с кратковременным рабочим циклом или с ограниченным числом циклов (например гидропривод рулей ракеты). [c.147]

Все нагрузки на упругие системы условно можно разделить на консервативные и неконсервативные. К консервативным нагрузкам относятся так называемые мертвые силы, когда их линия действия перемещается вместе с конструкцией только параллельно первоначальному направлению. Примеры расчета на устойчивость систем при мертвых силах по алгоритму МГЭ представлены выше и проблемы их учета во многом решены. Этого нельзя сказать о неконсервативных силах. Системы с неконсервативными силами широко используются в жизни современного общества. К таким системам можно отнести системы с внутренними источниками энергии, т.е. ракеты, самолеты, космические орбитальные станции, буровые вышки и платформы, автомобили, корабли, подводные лодки, турбины, двигатели внутреннего сгорания, металлорежущие станки, различные краны, приборы и т.д. [c.195]

При таком мощном источнике энергии, как ЖРД, автоколебания могут привести к возникновению больших динамических нагрузок в конструкции ракеты, которые вызывают повреждение оборудования н приборов. Может произойти также раз- [c.501]

Колебания аэро гидроупругих систем имеют большую актуальность в авиационной и ракетной технике. Типичным примером является флаттер крыла самолета. Разработана теория упругих колебаний таких сложных конструкций, как самолет, ракета. Полет в воздушной среде, колебания жидкого топлива в баках, мощные источники энергии, установленные на упругих основаниях, наличие замкнутых систем автоматического управления могут приводить к возникновению опасных нарастающих колебаний. [c.342]

Для создания тяги ракет и других летательных аппаратов может применяться и ионный ракетный двигатель, имеющий в своем составе источник энергии (ядерный [c.197]

Поскольку обычно наибольший интерес представляют системы с относительно высоким быстродействием, то использование низких давлений за счет скоростного напора в самолетах и ракетах исключается. В качестве возможных источников энергии могут быть рассмотрены [c.507]

При потере продольной устойчивости ракеты ЖРД играет роль источника энергии колебаний. Помимо этого насосы окислителя и горючего, входящие в состав двигателя, формируют граничные условия на концах топливоподающих трактов ракеты. Конкретный Бид этих граничных условий влияет на значение собственных частот колебаний жидкости в топливоподающем тракте ракеты и тем самым на ее продольную устойчивость . Достаточно полная информация о динамических свойствах ЖРД по каналам давление на входе в насосы — расходы компонентов, поступающих в них п давление на входе в насосы — тяга двигателя является в силу [c.22]

Практика, однако, показала, что пороховые ракеты как источник энергии мало пригодны для широкого использования в авиамоделизме, не говоря уже о том, что самодельные ракеты взрываются в самый неподходящий момент. Непригодными для массового моделизма показали себя и жидкостные ракетные двигатели они требовали весьма осторожного обращения и ряда дефицитных, малодоступных для авиамоделистов материалов. [c.186]

Активное самонаведение. Под активным самонаведением понимают такую систему управления, в которой источник энергии, облучающий цель, и приемник отраженной от цели энергии размещаются на ракете (рис. 3). [c.15]

Ракета, оборудованная активной системой самонаведения, в полете совершенно автономна, для ее наведения не требуется внешних источников энергии, облучающих цель Достоинством активного самонаведения является и то, что самолет, выпустивший ракету, может сразу же после пуска выйти из опасной зоны. Основным недостатком активного самонаведения считают большой вес сложной и громоздкой бортовой аппаратуры. [c.16]

Ракета с разделенными рабочим телом и источником энергии [c.268]

Рассмотрим космическую ракету типа показанной схематически на рис. 7.1, которую можно назвать ракетой с разделенными рабочим телом и источником энергии, так как у нее расходуемая масса не является [c.268]

В настоящем изложении будут изучаться характеристики ракеты с разделенными рабочим телом и источником энергии нри ее движении вне поля тяжести в зависимости от отношения начальной массы к массе полезного груза (Мо/Мь), продолжительности активного ускорения о и приращения скорости ДУ, сообщенного конечной массе ракеты ММи . Другими важными параметрами являются удельный вес источника энергии а и скорость истечения с. Правда, указанные параметры не являются единственно возможными или наилучшими для описания ракеты. Так, вес источника энергии можно считать входящим в вес полезного груза. Тогда, например, если сам источник энергии является полезным грузом (к примеру, он должен быть доставлен на космическую станцию), то формально величина Мь может быть равной нулю. Точно так же и время о не обязательно должно представлять собой полное время полета. [c.268]

Рис. 7.1. Функциональная схема ракеты с разделенными рабочим телом и источником энергии.

Рассмотрим сначала ракету с разделенными рабочим телом и источником энергии в случае, когда величина полезного груза равна нулю. Этот случай интересен тем, что, с одной стороны, он характеризует предельные возможности ракеты, а с другой — он может представлять и самостоятельный интерес, как об этом упоминалось выше. Полагая О, из уравнений (7.1) и (7.3) получим [c.269]

РАКЕТА С РАЗДЕЛЕННЫМИ РАБОЧИМ ТЕЛОМ И ИСТОЧНИКОМ ЭНЕРГИИ 271 [c.271]

Она приближенно равна той максимальной скорости, которую может развить ракета с разделенными рабочим телом и источником нергии. Так, если полезная нагрузка отсутствует, а скорость истечения оптимальна, то АУ= 0,805 Ус, как было указано выше. Этот результат можно объяснить, если учесть, что величина 1а/а равна энергии, выделяемой единицей массы источника энергии. Если бы эта энергия полностью превращалась в кинетическую энергию одного только источника питания, то мы бы имели [c.271]

РАКЕТА С РАЗДЕЛЕННЫМИ РАБОЧИМ ТЕЛОМ И ИСТОЧНИКОМ ЭНЕРГИИ 273 энергии можно написать [c.273]

Отсюда следует, что космический корабль с электрической силовой установкой не сможет взлететь с поверхности Земли, если только не будут найдены принципиально новые методы получения энергии с высокой удельной мощностью. Поэтому эффективное применение рассматриваемых ракетных систем с разделенными рабочим телом и источником энергии возможно лишь с момента вывода ракеты на орбиту. [c.274]

Рис. 7.4. Отношение масс ракеты с разделенными компонентами как функция скорости истечения для различных значений удельного веса источника энергии. Показанные кривые соответствуют продолжительности действия активного ускорения 0=10 сек и приросту скорости ДУ=10 км/сек. См. также табл. 7.3.

Поэтому даже при принятых идеальных условиях ракета с разделенными рабочим телом и источником энергии может достигнуть скорости, равной лишь /4 скорости света (7.2.2). Пожалуй, наиболее оптимистическим вариантом, какой можно себе представить, явилась бы такая ракета, у которой тяга создавалась бы вследствие непосредственного вылета делящихся частиц в одном направлении с огромными скоростями. Тогда скорость истечения равнялась бы скорости делящихся частиц и изменением массы ракеты уже нельзя было бы пренебрегать. Как и у обычных ракет, от- [c.276]

Важный результат, вытекающий из уравнения (8.9), заключается в том, что для любого значения массы источника энергии (оптимального или нет) максимум конечной массы ракеты Mi, а значит, и максимум полез- [c.289]

Теперь мы можем найти и величину полезного груза ракеты с малой тягой. Если удельная масса источника энергии равна а, то из рис. 8.24 можно легко найти у для любого заданного полного времени полета. Зная 7 и зная массу конструкции ракеты, нетрудно по уравнению (8.12) вычислить относительную полезную нагрузку. Результаты такого расчета представлены на рис. 8.25, где величина М /Мо выражена как функция от а [c.317]

Из рассмотрения применимости баллистических снарядов для вывода спутников на орбиты и других космических задач все более очевидно, что силовые установки, использующие химическую энергию, находятся на грани своих возможностей. Поэтому мы должны разрабатывать двигательные системы с более мощными источниками энергии, например ядерные силовые установки, если мы не хотим появления гигантских и непрочных конструкций твердотопливных и жидкостных снарядов, которые оказались бы необходимы для управляемых полетов даже с минимальной полезной нагрузкой к Луне или Марсу. Однако твердотопливные и жидкостные ракеты будут прокладывать путь в космос, пока не пройдет их срок, и даже после этого они будут использоваться для многих домашних дел. [c.502]

Энергетический океан стран слагается из бесчисленных. рек и ручейков, льющихся в провода высоковольтных линий из электрогенераторов электростанций. А приводят в движение роторы этих генераторов машины особого рода — двигатели. Они преобразуют тот или другой вид энергии в механическую работу. Совершенно очевидно, что в зависимости от того, с каким природным энергетическим источником мы имеем дело, двигатели имеют принципиально разное строение. И действительно, гидравлическая турбина мало чем напоминает дизель, а паровая машина практически ничем не похожа на ракету. [c.14]

Полуактивное самонаведение. Под полуактивным самонаведением понимают такую систему управления, когда цель облучается источником энергии, установленным вне ракеты, а отраженная от цели энергия принимается приемником ракеты. Источник энергии, облучающий цель, может быть расположен на земле, на корабле или на самолете (рис. 4). Для облучения цели при полуактивном самонаведении могут использоваться не только радиоволны, но и световые или инфракрасные лучи. [c.16]

В 1913 г. Годдард завершил новую рукопись Перемещения в межпла-нетном пространстве (опубликована в 1970 г. [6, с. 117—123]), которая явилась предварительным итогом его исследований по теории реактивного движения и космического полета. В этой работе рассмотрена, в частности, задача о посылке на поверхность Луны заряда осветительного пороха, содержится тезис об использовании Луны для производства на ней ракетного топлива и для старта с нее к планетам (эти мысли были высказаны им еще в 1908 г.), а также идея о применении на корабле для полета к Марсу электрического двигателя с солнечным источником энергии и др. Теоретические выкладки и расчеты были окончательно завершены Годдардом в 1914 г. и оформлены в капитальную статью Проблема поднятия тела на большую высоту над поверхностью Земли (представлена в том же году в Кларкский университет, но опубликована лишь в 1970 г. [6, с. 128—152]). Здесь Годдард впервые привел собственный вывод уравнения движения ракеты, который был сделан с учетом действия гравитации и сопротивления атмосферы. Убедившись в сложности решения полученной вариационной задачи, Годдард в расчетах применил интервальный метод (весьма, впрочем, громоздкий). Все расчеты были сделаны для твердого или жидкого кислородно-водородного топлива. В статью вошли также в более подробном изложении и другие идеи Годдарда. [c.441]

Ионные двигатели предполагается использовать после выхода ракеты иа орбиту, причем источником энергии для двигателя должна служить ядериая силовая установка [21. Подсчеты показывают, что нонный двигатель, расходующий цезий со скоростью лишь 525 г час, должен сообщать космическому кораблю весом 1000 гп удельную тягу 90,8 кг, способную обеспечить ему ускорение 1,1 м1с к- [6]. [c.643]

Ядерный двигатель, работающий на термическом принципе, пока М0Ж 10 представить себе лишь как некоторую предположительную схему двигателя с отделенным от источника энергии запасом рабочего тела, Ядерное топливо — носитель высококои-центрированной энергии. На борту ракеты должен быть предусмотрен еще и специальны запас массы рабочего тела. Свойства его очевидны. Оно должно обладать способностью поглотить максимум энергии при ограниченной температуре, т. е. иметь высокую теплоемкость. [c.198]

Ускорение и удельная мощность. С помощью графиков на рис. 7.3можно нриближенно оценить величину активного ускорения ракеты с разделенным рабочим телом и источником энергии в разных условиях. Пунктиром проведены линии, вдоль которых величина Кс/ о остается постоянной. Так как скорость У с всегда больше, чем АУ, то средняя величина ускорения АУ/ о всегда будет меньше тех значений, которые указаны на штриховых линиях. Область значений параметров, представляющая наибольший интерес применительно к космическим полетам, показана на рисунке затененной. Эта область, границы которой довольно нечетки, определяется из тех соображений, что для большинства интересующих нас космических траекторий необходимый прирост скорости А У лежит в диапазоне от 10 до 50 км/сек и, кроме того, удельный вес системы электроснабжения, работающей многие месяцы, должен находиться в пределах [c.273]

Эластичные [<леиты С 9/34 резервуары D 88/(16-24) сосуды, наполнение В 3/00) В 65 материалы для изготовления гибких печатных форм В 41 D 7/00-7/04 подшипники F 16 С 21 j (00-08) свойства, измерение G 01 (М 5/00, N 3/00)] Элеваторы в устройствах для загрузки транспортных средств мусором В 65 F 3/18 Электрическая [дуга, использование <(для нагрева материалов при их распылении 1122 в устройствах для распыления материалов 7/22 в электростатических распылителях 5/06) В 05 В для переплавки металлов С 22 В 9/20) обработка жидкого металла в литейных формах В 22 D 27/02 энергия <использование (для получения механических колебаний В 06 В 1/02-1/08 в химических или физических процессах В 01 J 1/08) осветительные устройства со встроенным источником электроэнергии F 21 S 9/00-9/04)] Электрические [F 02 генераторы (использование в системах зажигания двигателей Р 1/02-1/06 привод с использованием ДВС В 63/(00-04)) цепи, использование для запуска двигателей N 11/08) ж.-д. В 60 (L, М) заряды (использование для изготовления металлических порошков В 22 F 9/14 средства для снятия с шин транспортных средств В 60 С 19/08) изоляторы в линиях энергоснабжения В 60 М 1/16-1/18 конвейеры В 65 G 54/02 контактные сети для электрического транспорта В 60 М опоры F 16 С 32/04 отопительные системы для жилых и других зданий F 24 D 13/(00-04) предельные вьпслючатели и цепи в подъемных кранах В 66 С 13/50 разряды, использование (для зарядки или ионизации частиц В 03 С 3/38 для нагрева печей F 27 D 11/(08-10)) ракеты В 64 G, F 02 К 11/00, В 64 С 39/00 сервоусилители (в [c.218]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...