Н реверсивная

На рис. 152 показан контроллер типа КВ-16А-2. Контроллер типа КВ-16А-2 имеет два вала главный н реверсивный. Главный вал приводится в движение от рукоятки и управляет включением пяти коммутационных контактов. Главный вал имеет шесть позиций. Контакт О имеет дугогасительное устройство, состоящее из асбоцементной камеры с постоянным магнитом. Контакты 1 н 2 контроллера имеют только постоянные магниты, дугогасительной камеры нет. Реверсивный вал приводится от отдельной рукоятки, на которую воздействуют при необходимости изменения направления движения. Поворот реверсивного вала вызывает соответствующее переключение реверсирующих контактов. [c.275]

Посадки с наименьшим гарантированным зазором Н/д, С/к обеспечивают точную фиксацию, плавность и точность перемещения, герметичность соединений. Их применяют в особо точных подвижных и реверсивных соединениях, в подшипниках скольжения особо точных механизмов при малых нагрузках и незначительном нагреве. [c.197]

Кроме степеней точности стандартами установлены показатели и нормы бокового зазора в зацеплении, исключающие заклинивание и обеспечивающие свободный поворот колес. Значение зазора регламентируется шестью видами сопряжения зубчатых колес Н — нулевой зазор Е — весьма малый зазор С и ) — уменьшенный зазор В — нормальный зазор А — увеличенный зазор. В большинстве передач предусматривается нормальный зазор. Нужно отметить, что значение бокового зазора определяется не степенью точности передачи, а ее назначением и условиями эксплуатации (реверсивность, быстроходность, температура, условия смазки и др.). [c.339]

Пример 3.8. Рассчитать червячную передачу редуктора (см. рис. 3.96 на стр. 489) общего назначения с ресурсом работы Т > 20-10 ч по следующим данным момент на ведомом валу = 216 Н-м, угловая скорость ведущего вала 0)1 = 103 рад/с, ведомого — Шз = 6,5 рад/с. Передача реверсивная, нагрузка, близкая к постоянной. [c.487]

Пример 3.2. Подобрать призматическую шпонку для соединения стального зубчатого колеса с валом диаметром d=5S мм, передающего вращающий момент 7 =600 Н м. Длина ступицы зубчатого колеса 70 мм. Нагрузка постоянная реверсивная. [c.54]

Собачки обычно прижимаются к колесу пружинами, реже — собственным весом. Чаще применяются откидные собачки, вращающиеся вокруг оси, реже — поступательно движущиеся радиальные (рис. 16.11,(з). В реверсивных механизмах применяются перекидные двусторонние собачки В — вперед, Н —назад, рис. 16.11, г). [c.251]

Рядовые зубчатые механизмы применяют также для изменения направления вращения ведомого вала при постоянном направлении вращения ведущего (реверсивные зубчатые механизмы, рис. 83). Оси паразитных колес 2 и 3 закреплены на рычаге (рукоятке) Н, ось вращения которого совпадает с осью колеса 4. При повороте рукоятки по часовой стрелке колесо 1 (ведущее) сцепляется с колесом 4 (ведомое) через паразитное колесо 5 при повороте рукоятки в обратном направлении движение передается через два паразитных колеса 2 п 3. [c.117]

Пример 15.1. Рассчитать червячную передачу редуктора с нижним расположением червяка. Вращающий момент на валу червячного колеса 72 = 730 Н М при угловой скорости 02 = 4,7 м/с. Передаточное число передачи и = 21,4. Допускаемое отклонение и от заданного значения 4 %. Передача реверсивная, нагрузка близкая к постоянной. Ресурс редуктора л=15 10 ч. [c.226]

Посадки типа Н/п дают натяг в 99 % соединений и являются наиболее прочными из переходных посадок. Могут передавать усилия и моменты средней величины без дополнительного крепления при спокойных условиях работы. Разборка соединений производится редко. Из четырех рекомендованных (см. табл. 3.6) две (Н7/п6 и Н8/п7) являются переходными, причем первая — предпочтительная. Эти две посадки применяются для соединения кондукторных втулок с корпусом приспособления или кондукторной плитой (планкой), муфт на валах электродвигателей, червячных колес на валах и т. п. Посадка Н6/п5 является посадкой с натягом, относительные величины которого незначительны [37 ]. Она применяется для посадки зубчатых колес и других деталей, воспринимающих ударные нагрузки, работающих при реверсивном движении под большими нагрузками. Неподвижность соединения достигается дополнительными средствами крепления. [c.76]

Если это условие не выполняется, то по каталогу выбирают электродвигатель, номинальная мощность которого Л н > Л ппк/>-Для привода вращения резьбонарезных шпинделей не рекомендуют устанавливать электродвигатели большой мощности во избежание повышенных ударных нагрузок из-за работы электродвигателя в реверсивном режиме. Поэтому максимальная мощность электродвигателя привода вращения резьбонарезных шпинделей не должна превышать значений, указанных в табл. 6. [c.67]

ГОСТ введено унифицированное обозначение марок двигателей, состоящее из букв и цифр. Буквами обозначаются марки двигателей Ч — четырехтактный простого действия Д — двухтактный простого действия ДД — то же, но двойного действия Р — реверсивный С — судовой с реверсивной муфтой П — судовой с редукторной передачей Н — с наддувом К — крейцкопфный В — компрессорный Г — газовый на природном газе ГГ — газовый на генераторном газе. [c.323]

Контроллер имеет два барабана главный (3) н реверсивный (4) (рис. 20). Главный барабан кулачкового типа приводится р движение от рукоятки и управляет включением и выключением пяти кулачковых контакторов (1, 2п1, С и п2). Барабан имеет пять позиций. Контактор (С) имеет дугогасительное устройство, состоящее из асбоцементной камеры с постоянным магнитом, контакторы (1 и имеют только постоянные магниты без камеры. Для ггра вильного направления выдувания вольтовой дуги постч янные магниты контакторов (1 и 2) расположены южньщ полюсом в сторону рукояток, а у контактора (С), наобф рот, северным полюсом к рукояткам. [c.34]

Гайковерты ручные пневматические по конструктивному исполнению подразделяются на прямые и угловые, по направлению вращения — на правое, левое н реверсивное. Все пневматические гайковерты в настоящее время выпускаются только реверсивные ударновращательного действия. [c.113]

На первой позиции контроллера тягового режима ведущей секции подается питание через тумблер УТ, контакты В или Н реверсивного механизма контроллера, межсекционное соединение 1Т-15 или 1Т-11 ведущей секции на соответствующее ему на ведомой секции межсек-ционное соединение 1Т-11 или 1Т-15 и далее на катушку Н или В вентилей привода реверсора ПР. При этом катушка В ведомой секции включается одновременно с катушкой Н ведущей секции и наоборот. Реверсор переключается, и собирается схема возбуждения ведомой секции в тяговом режиме. [c.297]

При постоянном направлении вращения и умеренно нагруженных валах (т 15 Н/мм ) полумуфты сажают на гладкие цилиндрические концы валов по переходным посадкам типа Я7//с6, Я7/ш6. При реверсивной работе, а закже при сильно нагруженных валах (т>15Н/мм ) применяют посадку Я7/д6. [c.267]

Рассчитать червячную передачу механнзма подъема лнфта. Окружное усилие на канатоведущем шкиве (вал которого одновременно н вал червячного колеса) f=3000 И, окружная скорость у = 0,7 м/с, диаметр шкива /)=0,5 м. Частота вращения червяка fti=900 об/мин. Общий коэффициент полезного действия принять равным г) = 0,7. Сз ммарное время работы— 10 000 ч. Передачу считать реверсивной. [c.251]

В подшипниках со ступенчатой 1 есущей поверхностью (23) несущая сила создается в результате нагнетания масла в выемки н дросселирования потока в узких зазорах йо между валом и подшипником. Глубина вые.мок 1 равна нескольки.м сотых миллиметра. Конструкция реверсивная. [c.410]

Целесообразнее реверсивные опоры с промежуточной плавающей шайбой 2 (рис. 412, а), установленной между упорным диском I вала н неподвижной опорной поверхностью 3. На верхней н нижней поверхпюстях шайбы проделаны зеркально обращенные скосы. При вращении упорного диска по часовой стрелке (вид б) масляные клинья образуются па верхней стороне шайбы. На противоположной стороне, где гидродинамический эффект отсутствует, возшгкает полужидкостное трение, удерживающее шайбу относительно опорной поверхности 3. [c.429]

Обязателен подвод масла к поверхности сферы. На рабочей поверхности шайб проделывают маслораспределнтельные канавки с односторонними скосами при вращении постоян--ною направления н двухстороннн.ми для реверсивных подшипников. [c.435]

Для стационарных, судовых и тепловозных двигателей принята единая маркировка. В соответствии с ней сначала ставится цифра, указывающ,ая число цилиндров в двигателе, затем буква Ч (четырехтактный) или Д (двухтактный). Далее пишется дробь, числитель которой указывает диаметр цилиндра (в см), а знаменатель — ход поршня (в см). Кроме указанных двух букв, в марке двигателя могут стоять буквы Н — с наддувом, Р — реверсив- ный, С — судовой с реверсивной муфтой, П — с редукторной передачей, К — крейцкопфный, ДД —двухтактный двойного действия. Например, дизель 6ЧСП 15/18 означает -шестицилин-дровый четырехтактный дизель судовой с реверсивной муфтой и редукторной передачей, диаметр цилиндра двигателя 150 мм, ход поршня 180 мм. [c.153]

М ю н с т е р Н. С. и Хримпач В. Р. Жесткий реверсивный привод вертикальных шпинделей хлопкоуборочного аппарата. — Теория механизмов и машин. Вып. 39. Ташкент, изд-во ФАН , 1967, стр. 9—14. [c.349]

ШТОК 7 н отвал 8 перемещаются вперед на один шаг и совершают полезную работу. При этом оиорные колеса 1 неподвижны и служат точками опоры перемещающегося рабочего органа (отвала). После переключения реверсивного гидравлического золотника (что может произойти по команде от путевого выключателя или оператора) давление подается в правую полость цилиндра 5, рабочий поршень 6 и шток 7 реверсируют и левая часть (шасси) агрегата, опирающаяся на подвижные колеса 1, перемещается (катится) вперед по наиравлению к отвалу 8. Далее поршень н шток снова реверсируют и отвал 8 снова совершает рабочий ход вперед при неподвижных опорных колесах и т. д. Таким образом, отвал, как и опорная часть бульдозерного агрегата, шагами перемещается вперед. Для движения назад механизм фиксации колес включается таким образом, что опорные колеса могут свободно вращаться в обратном направлении и не могут вращаться в прямом. В этом случае при подаче дав-168 [c.168]

Следует отметить, что Ф. Л. Литвину принадлежит подведение теоретической базы под весь комплекс отдельных разработок по некруглым зубчатым колесам (см. его книгу Некруглые зубчатые колеса [18]), а также организация и руководство этими работами. В конструкторских работах по проектированию станков, кроме упомянутых выше сотрудников кафедры, принимали участие К. И. Гуляев и А. В. Фролова в качестве ведущих конструкторов проектов станков ЗФН-01 и ЗФН-02. Отметим еще, что члены кафедры ТММ консультировали работников станкостроительного завода Комсомолец по вопросам рационального проектирования станков для нарезания овальных колес счетчиков расхода жидкости, выпущенных заводом, и рецензировали выполненный заводом проект этих станков. Кроме перечисленных работ по некруглым колесам на кафедре проведен ряд других работ, посвященных вопросам исследования, расчета и создания механизмов с некруглр ми колесами. Это работы по исследованию простого и планетарного рядов некруглых колес, дифференциального механизма в сочетании с двумя парами некруглых колес, выполненные Н. С. Яблонским, работа по расчету реверсивного симметричного механизма с некруглыми колесами, выполненная Ф. Л. Литвиным и Н. С. Яблонским, и др. [c.28]

Система петлевого типа работает следующим образом. При включении электродвигателя плунжерный насос нагнетает смазку из резервуара станции через реверсивный клапан к смазочным питателям по одной из нагнетательных магистральных труб, обозначенных на схеме цифрой 2. Под действием давления смазки в трубопроводе на ответвлениях от магистрали начинают срабатывать смазочные питатели, которые подают строго определенные порции густой смазки к обслуживаемым точкам. После срабатывания всех смазочных питателей давление в магистрали, по которой нагнетали смазку, начинает быстро возрастать. По достижении давления в возвратной линии до величины, на которую настроена пружина реверсивного клапана, срабатывает перепускной клапан, расположенный в корпусе. Смазка проходит в реверсивный клапан и производит его перемещение, вследствие чего происходит переключение контактов конечного выключателя, который размыкает цепь магнитного пускателя электродвигателя, и насос останавливается. Пружина перепускного клапана настраивается на давление больше необходимого для срабатывания самых удаленных от станции смазочных питателей на 5—10 кг1см . После переключения реверсивного клапана при следующем цикле смазка поступает по другому трубопроводу (попеременное нагнетание смазки по двум трубам обусловлено конструкцией питателей). Нагнетание смазки по второму трубопроводу происходит через интервал времени, на который настроен прибор КЭП-129. При этом снова включается электродвигатель насоса станции и подает смазку по другому магистральному трубопроводу н весь цикл повторяется. Для контроля работы системы применяется самопишущий манометр МГ-410, который на диаграмме записывает работу станции как по времени, так и по давлению, создаваемому системой во время работы. Краны с электромагнитным управлением КСГ Vs", четырехходовой кран с электромагнитным распределителем и четырехходовой кран с ручным управлением устанавливаются на ответвлениях от магистрали к механизмам, нуждающимся в более редкой подаче смазки. [c.50]

Такой расчёт рекомендуется производить также при реверсивной нагрузке. Если Н-об-разные спицы недостаточно прочны, то следует применять двухшвеллерные спицы (фиг. 22, а). [c.309]

Смотреть страницы где упоминается термин Н реверсивная : [c.225] [c.315] [c.139] [c.59] [c.264] [c.181] [c.256] [c.92] [c.106] [c.131] [c.271] [c.302] [c.246] [c.557] [c.160] [c.366] [c.340] [c.9] [c.225] [c.122] [c.139] [c.93] [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...