Регулирование перепуском

Регулирование перепуском газа заключается в перепуске части газа из напорного трубопровода или из промежуточных ступеней компрессора в его всасывающий патрубок. При малых нагрузках иногда выпускают часть сжатого газа в атмосферу. [c.411]

При сопоставлении данных, приведенных в табл. 6.3 и 6.4, видно, что вариант комбинированного котла с дополнительным воздухоподогревателем позволяет при газовом регулировании перепуска дымовых газов обеспечить возможность значительно более глубокого регулирования, чем это намечалось техническим заданием. Минимальные переделки серийного водогрейного котла КВ-ГМ-180 в этом варианте позволяют считать, что указанный тип комбинированного агрегата является наиболее унифицированным с водогрейным котлом. Это является большим его преимуществом для серийного производства на одном и том же заводе. [c.151]

При сопловом регулировании перепуска пара В н- н. д. повышение давления в камере отбора ведет к перегрузке рабочих лопаток регулирующей ступени ч. н. д., а при дроссельном регулировании без специаль- [c.103]

Особенности ГТД различных схем. Авиационные газотурбинные двигатели очень разнообразны по компоновочным схемам, которые отличаются рядом конструктивных признаков и элементов числом роторов турбокомпрессора (одно-, двух- или трех-вальные), наличием или отсутствием охлаждения турбины, типом компрессора (центробежный или осевой) и способом его регулирования (перепуск воздуха, поворотные статорные лопатки или разделение компрессора на каскады), схемой камеры сгорания (кольцевая, трубчато-кольцевая или индивидуальная), наличием или отсутствием форсажной камеры и т. д. [c.12]

Регулирование перепуском (байпасирование). При этом способе регулирования требуемая подача системы (насос—сеть) достигается перепуском из напорной линии на всасывание части подачи насоса. [c.249]

Регулирование перепуском. При таком способе регулирования устанавливают перепускной (обводной) трубопровод из нагнетательного во всасывающий. Когда нужно уменьшить подачу, то часть жидкости из нагнетательного трубопровода по обводному перепускается (отводится) во всасывающий трубопровод. Этот способ регулирования также снижает к. п. д. насоса. [c.302]

На фиг. 5-60 представлена простейшая принципиальная схема несвязанного регулирования турбины с отбором пара. Левая части схемы точно соответствует фиг. 5-55 и представляет регулирование впуска пара в турбину. Правая часть схемы представляет регулирование перепуска пара и почти точно-соответствует левой части, за исключением лишь того, что вместо центробежного регулятора стоит регулятор давления 2. [c.344]

Применяемые способы регулировки подачи топлива можно разбить на три основные группы 1) регулирование и менением хода плунжера 2) регулирование дросселирующей иглой и 3) регулирование перепуском топлива. [c.422]

Регулирование перепуском топлива может быть осуществлено по трём схемам 1) изме- [c.422]

Выбор метода регулирования определяется схемой ЖРД. Например, для схемы с газификацией компонента топлива в тракте охлаждения камеры в соответствии с (16.45) возможно регулирование перепуском, дросселированием по и а и изменением [c.328]

Регулирование перепуском заключается в том, что часть перекачиваемой жидкости перепускается из линии нагнетания в линию всасывания по обводному трубопроводу. Данный способ также неэффективен, так как один и тот же определенный объем жидкости перекачивается насосным агрегатом по замкнутому циклу многократно, на что затрачивается часть энергии насосного агрегата. [c.48]

Под регулированием турбины будем понимать воздействие на ее характеристику с целью изменения мощности и частоты вращения. Возможны несколько способов регулирования турбины. Основными способами являются сопловое регулирование, регулирование перепуском, изменение давления и температуры рабочего тела на входе в турбину или давления на выходе из нее. [c.303]

Регулирование диффузора перепуском воздуха через створки и щели (рис. 2.21) сопровождается потерей энергии вместе с выбрасываемым в атмосферу воздухом и появлением дополнительного внешнего сопротивления. Поэтому такой способ регулирования менее эффективен по сравнению с вышерассмотренными. В связи с этим регулирование перепуском воздуха целесообразно применять не как самостоятельный способ регулирования, а как дополнительный в комбинации с продольным перемещением либо с изменением угла наклона центрального тела в тех случаях, когда эти способы не обеспечивают требуемого диапазона регулирования. Так, если пропускная способность двигателя оказывается меньше, чем диффузора, то излишек воздуха может быть выброшен за диффузором через перепускные щели в атмосферу. В целях уменьшения потерь перепускаемый воздух может быть использован как вторичный поток в сопле. При взлете и малых скоростях полета вследствие недостаточного раскрывания горла количество поступающего воздуха даже при полностью вдвинутом внутрь обечайки центральном теле может оказаться недостаточным для обеспечения устойчивой работы диффузора и двигателя >в целом. В этом случае для дополнительной подачи воздуха непосредственно в двигатель могут быть либо использованы перепускные щели, либо специально предусмотренные дополнительные отверстия, автоматически открывающиеся при малых скоростях полета (рис. 2.22). [c.82]

При регулировании диффузора перепуском излишнего для двигателя количества воздуха последний может отводиться через створки и щели аналогично тому, как это делается в диффузорах с -внешним сжатием. На рис. 2 26 дана схема регулирования перепуском Воздуха, в которой перепускаемый воздух используется в качестве вторичного потока в сопле. [c.83]

Вторым преимуществом регулирования перепуском перед регулированием дросселированием является возможность использования для привода насоса двигателя меньшей мощности. При регулировании дросселированием мощность двигателя выбирают по мощности насоса на нулевой подаче. При регулировании перепуском мощность двигателя может быть уменьшена до мощности, потребляемой насосом при полностью закрытом перепуске (мощность Мл)- Недостатком регулирования перепуском является то, что при открытии перепуска подача насоса немного увеличивается, что ведет к ухудшению его кавитационных качеств. [c.100]

В дополнение к описанной выше работе запорного клапана 9 управляющим устройством 10 приводится в действие перепускной клапан 16, непосредственно соединяющий между собой рабочие и буферную полости двигателя. Такое соединение полостей соответствует прямым утечкам газа через рабочий поршень. В результате практически мгновенно уменьшается амплитуда и изменяется фаза давления рабочего тела в цилиндре, а следовательно, снижается и эффективная мощность двигателя. Так как такая система регулирования приводит к снижению КПД двигателя, то Мейер дал ей название регулирование с потерей эффективности , а позднее система регулирования перепуском . Кроме фактически мгновенного реагирования двигателя на внезапные изменения нагрузки, рассматриваемая система регулирования позволяет использовать небольшие вспомогательные компрессоры для сжатия и нагнетания газа в баллон высокого давления. [c.193]

Рециркуляция применяется как в бензиновых двигателях, так и дизелях. Перепуск ОГ происходит из-за разности давлений в системе выпуска и впуска, регулирования степени рециркуляции — с помощью заслонок и клапанов. На полных нагрузках рециркуляцию применять нецелесообразно, так как значительно возрастают выбросы углеводородов, сажи, расход топлива (до 20%). Более эффективна межцилиндровая рециркуляция отработавших газов, когда ОГ переходят из цилиндра, в котором заканчивается такт выпуска, в цилиндр с тактом впуска. Каналы рециркуляции открываются поршнями в их положении у н.м.т. Высокая скорость перетекания газов способствует также интенсивному завихрению заряда в цилиндрах. [c.45]

На рис. XIV—13 дано решение задачи о работе центробежного насоса в установке, снабженной обводной трубой, по которой для регулирования подачи насоса жидкость перепускается из напорной линии во всасывающую. [c.418]

Регулирование подачи в гидросистемах и установках с объемными насосами может осуществляться изменением частоты вращения насоса (см. рис. XIV—16) или применением специальных насосов с переменной подачей, в которых на ходу изменяется рабочий объем W. Однако в большинстве случаев регулирование подачи в гидросистемах с объемными насосами производится менее экономичным, но наиболее простым способом перепуска жидкости из напорной линии во всасывающую. Для этой цели применяются различные регулируемые дроссели и переливные клапаны, а также автоматы разгрузки и другие специальные устройства. [c.420]

На рис. 246 показана схема гидропривода поступательного движения с объемным регулированием. Регулируемым насосом 1 масло подается под давлением в поршневую полость гидроцилиндра 4 и перемещает поршень 5 вправо. Из штоковой полости цилиндра масло через распределитель 3 и подпорный клапан I выжимается в бак. Бесступенчатое регулирование скорости поршня осуществляется за счет изменения подачи насоса. При малых скоростях движения поршня, т. е. в том случае, когда насос отрегулирован на малую подачу, величина утечек масла соизмерима с расходом жидкости через гидроцилиндр. Это приводит к существенным колебаниям скорости при изменении нагрузки и ограничивает возможности объемного регулирования при малых скоростях двил<ения поршня. Однако гидроприводы с объемным регулированием имеют преимущество, заключающееся в том, что насос переменной подачи позволяет непрерывно изменять скорость рабочего органа без потерь энергии, связанных с перепуском избытка масла под давлением на слив. [c.375]

При дроссельном регулировании мощность, потребляемая насосом, остается постоянной, а скорость поршня гидроцилиндра изменяется в зависимости от величины сопротивления дросселя. Часть масла под давлением стравливается и перепускается че- [c.375]

Наиболее широко применяются два вида регулирования при помощи регулирующей задвижки (при этом меняется характеристика трубопровода при постоянной частоте вращения) и путем изменения частоты вращения. Иногда малые осевые насосы регулируют перепуском части расхода из нагнетательного трубопровода во всасывающий. Работа установки со средними и крупными осевыми насосами, имеющими обычно поворотные лопасти, регулируется изменением угла установки лопастей рабочего колеса, при котором меняется характеристика насоса. [c.194]

Шестеренные насосы не имеют приспособления для регулирования подачи в зависимости от давления. Поэтому для предохранения смазочной системы от слишком высоких давлений на нагнетательной трубе около насоса устанавливается предохранительный клапан. Клапан открывается при повышении давления в нагнетательной трубе до определенной величины, на которую отрегулирована пружина предохранительного клапана, и перепускает масло, подаваемое насосом, обратно в резервуар или на сторону всасывания. [c.57]

Регулирование давления в ресивере перед двигателем производится по небольшому водяному пьезометру, устанавливаемому на ресивере. В случае применения для вентилятора электромотора постоянного тока число оборотов вентилятора изменяется при помощи реостата если же устанавливается электромотор переменного тока с постоянным числом оборотов, то постоянное давление в ресивере поддерживается перепуском воздуха из ресивера в трубу перед вентилятором при помощи дроссельной заслонки. [c.388]

При длительном изменении нагрузки подачу регулируют путем изменения числа параллельно включенных насосов, а в специальных конструкциях — числа работающих ступеней. Наиболее распространенным и простым способом воздействия на характеристику системы является дросселирование. Дросселирование осуществляется задвижкой, устанавливаемой в непосредственной близости от насоса на напорном трубопроводе. Дросселирование на всасывающем трубопроводе не рекомендуется из-за опасности возникновения кавитации. Для осевых насосов такой способ регулирования недопустим, поскольку он вызывает увеличение потребляемой мощности. В этом случае вместо дросселирования экономически выгодно применять регулирование перепуском или частичным сбросом подачи. Регулирование дросселированием наиболее целесообразно применять для насосов с пологой напорной характеристикой, так как потери в дросселе в этом случае наименьщие при увеличении глубины регулирования. [c.439]

При одноклананном регулировании перепуском регулирующий орган (клапан, золотник) воздействует только на проходное сечение сливной ветви. [c.468]

Фиг. 196. Регулирование перепуском по одноклапанной схеме.

Фиг. 197. Регулирование перепуском по двухклапанной схеме.

Масло коллектора регулирования используется-для систем проточного масла регулятора скорости 1 с приспособлением для изменения числа оборотов 2 и регулятора давления. Это масло также питает через н айбу 8 систему реле осевого сдвига и подводится к реле осевого сдвига 26 для создания масляной пленки между подпятником и торцом пала ротора турбины. Проточная система регулятора скорости 1 начинается с дросселя блока дросселей 3 (на схеме дроссель расположен горизонтально). Проточная система регулятора давления начинается с дросселя 28. Давление масла в этих системах зависит от положения проточного золотника регулятора относительно буксы. Масло регулирования перепускается в эти системы масляными выключателями реле осевого сдвига 7 и регулятора безопасности 6. Проточное масло регулятора скорости подводится под верхнюю площадь поршня главного золотника высокого давления 14 и иа верхнюю площадь поршня главного золотника низкого давления 20. Проточное. масло регулятора давления подводится под нижнюю площадь поршня сервомотора главного юлотника 14 и под верхнюю площадь поршня главного золотника 30. [c.292]

Значительно более выгодным способом регулирования подачи вихревого насоса является регулирование перепуском. Для этого напорный и всасывающий патрубки насоса соединяют обводным трубопроводом с установленным на нем регулировочным вентилем (рис. 54,6). Для уменьшения расхода в установке следует открыть вентиль, благодаря чему часть жидкости, подаваемой насосом, возвращается через обводной трубопровод обратно во всасывающий патрубок, и расход жидкости во внешней сети уменьшается. При регулировании перепуском характеристика установки не изменяется, поэтому при расходе во внешней сети Qв рабочей точкой характеристики установки является точка В. Напор иасоса при этом равен Нв. Рабочий режим насоса определяют ио характеристике насоса по напору Нв (режимная точка С). Потребляемая насосом мощность равна Лавлер- При уменьшении подачи до Qв перепуском мощность насоса на АЛ/в = А вдрос—Л вшр меньше, чем ири регулировании дросселированием (см. рис. 53). [c.100]

Система регулирования мощности перепуском рабочего тела фирмы Филипс . Для улучшения реакции двигателя при внезапном снижении нагрузки к регулятору частоты вращения подсоединяется дополнительная система регулирования мощности. Образованная таким образом новая система предельно проста. В ней две или более полостей двигателя соединены таким образом, что изменение давления в одной из них приводит к мгновенному изхменению в другой. Дополнительная система, названная как регулирование с потерей эффективности или регулирование перепуском , связана с изменением фазы и уменьшением амплитуды давления рабочего тела в цилиндре двигателя, что приводит к уменьшению его эффективной мощности. [c.192]

Свойства системы регулирования перепуском настолько эффективны, что могут быть использованы и для торможения двигателем. На рис. 8.8 приведены р, К-ди а граммы для трех различных режимов" работы четырехцилиндрового двигателя при полной нагрузке 1 (клапан 5С закрыт), при частично открытом 2 и полностью открытом 3 перепускном клапане 5С. При частично открытом перепускном клапане используется лишь часть полезно производимой мощности двигателя при полностью открытом клапане 5С двигатель поглощает мощность и, следовательно, может быть использован для торможения. По данным Неелена [250], максимальный тормозной момент при полностью открытом перепускном клапане 5С может составлять 60 % номинального крутящего момента двигателя. Так, по результатам одного из испытаний крутящий момент двигателя изменялся от 244 до 140 Н-м. [c.194]

Рис. 8.8. р, V-диаграммы четыре хцилиндрового двигателя Стирлинга типа 4-235 для различных режимов работы с системой регулирования перепуском рабочего тела [c.195]

А — система регулирования перепуском В система регулирования изменением среднего давления рабочего тела С — система регулирования измененьел амплитуды давления ] — при полной нагрузке 2 н 3 — при 50 %-нсй нагрузке [c.199]

Согласно ГОСТ насосы с давлением 145 кгс/см (14,3 МПа) и выше должны поставляться по требованию заказчика с гидромуфтой для плавного регулирования подачи от 30% до номинальной. Питательные наСбсы должны допускать работу при закрытой напорной задвижке и перепуске воды до 30% номинальной подачи через линию рециркуляции. [c.224]

Регулирование мощности — качественное. Помимо БЗК имеются клапан регулирования (дроссельный) и клапан травления, предназначенный для перепуска избыточного пара через дроссельноувлажнительную установку в главный конденсатор [15]. [c.76]

Особенности регулирования турбин. Для АСЭУ в большей степени, чем для обычных установок, регулирование турбин связано с регулированием всего блока и существенно зависит от типа реактора и способа изменения его мощности. В случае аварийной остановки турбоагрегата невозможно немедленно остановить реактор, отсюда необходимость в перепуске свежего пара в конденсатор. [c.156]

Подача Одновременно с этим жидысти завинчивают или отвинчивают поджимной винт пружины так, чтобы подъем клапана и перепуск масла начались при требуемом давлении в магистрали. После окончания регулирования поджимной винт необходимо тщательно застопорить. [c.504]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...