Монтажные стыки части

Характерными дефектами сварки стыков труб являются непровары нижних кромок, газовые поры и в некоторых случаях трещины в металле шва ш в околошовной зоне. При хорошо отработанной технологии сварки как со стороны металлургического, так и теплового процесса вероятность образования трещин небольшая. Частым дефектом сварки являются непровары нижних кромок, особенно в монтажных стыках труб малого диаметра. Эти непровары нижней кромки сильно снижают коррозионную стойкость и прочность стыка. [c.324]

Длина патрубков определяется в основном необходимостью размещения на монтажном стыке патрубка с трубой муфельной печи для его термической обработки и устанавливается правилами Госгортехнадзора [48]. Согласно этим правилам, литая и кованая арматура и фасонные части из легированной стали, предназначенные для вварки в трубопровод, должны иметь приваренные к ним в заводских условиях отрезки труб длиной не менее 100 мм при условном проходе трубы до 150 мм я не менее 200 мм при условном проходе трубы свыше 150 мм. [c.176]

После гидравлического испытания изготовитель сосуда или аппарата должен произвести контрольную сборку по монтажным стыкам с нанесением контрольных рисок и маркировкой частей несмываемой краской. [c.395]

В соответствии с установленными габаритами по железным дорогам, как правило, должны перевозиться габаритные грузы для чего в большинстве случаев металлические конструкции целесообразно перевозить разобранными на части с последующей сваркой их на месте установки или соединением на монтажных стыках. Расположение монтажных стыков на конструкции зависит как от условий ее транспортировки, так и от способа ее монтажа (0.8, 0.30]. [c.419]

По окончании приварки планок к одной части колонны (А) их приваривают к другой части колонны (Б). Пропущенные участки планок длиной 60— 0 мм, расположенные у торца монтажного стыка, заваривают в последнюю очередь. [c.67]

Благодаря таким достоинствам этот метод сварки нашел широкое применение в условиях монтажа котлоагрегатов. В первую очередь аргоно-дуговая сварка применяется при выполнении монтажных стыков таких объектов поверхностей нагрева, которые работают в наиболее сложных и тяжелых условиях, например водяного экономайзера и радиационной части котлов. [c.196]

Опыт строительства показывает, что монтажные организации часто неохотно выполняют требования о промежуточной приемке смонтированного оборудования и своевременном оформлении исполнительной технической документации. Это приводит к низкому качеству документации и серьёзным последствиям при эксплуатации оборудования, так как в дальнейшем не представляется возможным проверить состояние газопроводов, арматуры, штуцеров, сварных стыков и пр. Представители контроля за ходом работ должны запрещать продолжение работ по монтажу до тех пор, пока не будет представлена документация на уже выполненную часть работы. [c.67]

Стремиться к уменьшению монтажных стыков там, где это возможно, заменять сварные монтажные стыки на болтовые. Это положение вызвано тем, что при сварке защитные пленки уничтожаются, а их восстановление на монтаже крайне затруднительно и часто недоброкачественно. [c.111]

Наибольшие трудности при монтаже трубопроводов из легированных сталей представляет выполнение термических операций предварительного подогрева перед прихваткой и сваркой и термообработки после сварки. Эти операции, особенно термообработка, весьма трудоемки и в заводских условиях, а на монтажной площадке их выполнение осложняется необходимостью перемещения оснастки и оборудования от стыка к стыку, часто в стесненных и неудобных местах, на высоте, при ог-сутствии постоянной электрической сети и т. д. Поэтому из способов и технологии сварки следует выбирать такой вариант, который исключал бы или сводил к минимуму работы по термическим операциям . [c.180]

На растяжение испытывают также сварные стыки труб паровых котлов. Для проверки качества сварных стыков из трубчатых элементов поверхностей нагрева с толщиной стенки менее 12 мм вырезают 1 % стыков, сваренных одним сварщиком, но не менее двух стыков каждого диаметра. Для контроля качества сварных стыков трубопроводов с толщиной стенки более 12 мм сваривают контрольный стык до начала сварки монтажных стыков трубопроводов, чтобы успеть внести коррективы в технологию сварки, если результаты испытаний окажутся неудовлетворительными. Стыки, вырезанные из поверхностей нагрева, и контрольные стыки на заводах и монтажных площадках подвергают соответствующей термической обработке, после чего из них изготавливают по два образца для испытания на растяжение (рис. 47). При кислородной вырезке заготовки должны иметь припуск на механическую обработку, обеспечивающий отсутствие зоны термического влияния в рабочей части образца. Окончательную форму образцам придают при помощи механической обработки. [c.64]

Изображаются на чертежах марки КМ в масштабе 1 10 1 20. На рис. 217 в качестве примера такого соединения приведен чертеж монтажного стыка нижнего пояса стропильной фермы, с помощью которого осуществляется соединение левой и правой частей нижнего пояса фермы. Соединение вначале производится [c.166]

При сварке в закреплениях образуются остаточные растягивающие напряжения, которые могут снизить прочность. Подобное положение в реальных конструкциях встречается, например, при сварке монтажных стыков. В монтажных стыках сварка замыкающих швов производится в условиях достаточно жесткого закрепления, созданного тем, что детали, свариваемые в последнюю очередь, присоединены уже к сформированной ранее части конструкции, в связи с чем возможность перемещения их сильно ограничена. [c.127]

При сварке монтажного стыка главной балки пролетного строения моста им. лейтенанта Шмидта [33] стыковой шов верхнего пояса, выполнявшийся в последнюю очередь, при наличии полного закрепления, созданного приваркой поясных швов к уже сформированной части сечения, был разрушен еще в процессе сварки (фиг. 80, а). Применение роспуска поясных швов на достаточно большой длине позволило осуществить сварку стыковых швов в поясах и стенке. [c.130]

Что касается непроваров нижней кромки, особенно в монтажных стыках труб малого диаметра, то этот дефект, сильно снижающий коррозийную стойкость и прочность стыка, часто встречается в производстве. [c.40]

При сварке ванным способом горизонтальных и вертикальных монтажных стыков сборных железобетонных конструкций используются специальные формы, в которые наплавляется металл. Формы изготовляются кузнечны.м способом или штамповкой и перед сваркой стыка прихватываются к стержням. В процессе сварки. металл в ванне долл ен находиться в жидком состоянии, а поверхность торцов стержней расплавляться и сплавляться с металлом ванны. Слой шлака над поверхностью ванны должен быть не более 5—8 мм, излишки удаляются специальным черпаком. После того как ванна будет полностью заполнена металлом, рекомендуется процесс прервать на 10—30 сек. Этим предупреждается возникновение в верхней части шва усадочной раковины и устраняется перегрев металла. [c.147]

Монтажные стыки предназначены для соединения отдельных монтажных ма-рок (частей) колонны, огра- [c.90]

Предварительный изгиб свариваемых деталей. В производственных условиях для борьбы с деформациями часто применяют предварительный обратный изгиб свариваемых деталей. Этот метод используют для борьбы с угловыми деформациями при сварке стыковых и нахлесточных соединений. При сварке листов небольшой ширины с У-образной разделкой кромок их располагают с предварительным выгибом в сторону, обратную ожидаемой деформации (рис. 4-19). Листы большой ширины можно укладывать с предварительным изгибом свариваемых кромок (рис. 4-20). Монтажные стыки с закрепленными листами рекомендуется сваривать с предварительно отогнутыми кромками, что достигается при помощи [c.165]

Рис. 9.13. Схемы монтажа покрытия с длинной цилиндрической оболочкой а — оболочка б — бортовой элемент в — поперечное сечение покрытия г — укрупненная монтажная единица (шпренгель) 1—сборный элемент оболочки 2— торцовая диафрагма 3— угловая колонна 4—бортовой элемент 5— стык частей бортового элемента 6— стойка монтажная или постоянная колонна 7— продольная монтажная рама 8— временная затяжка

Расчет стыков сложных сечений. При стыковании или прикреплении стержней мостов, состоящих б. ч. из Т-, П-, Н- и ] [-образных сечений, прибегают либо к стыкам универсальным, где стык стержня происходит в одном сечении, либо к стыкам разбросанным, где все элементы сечения стыкуются в разных местах, либо наконец к стыкам смешанным, где только часть элементов стыкуется в одном сечении. В интересах сборки монтажные стыки, где только возможно. [c.168]

Иногда монтажные соединения, собирают на болтах в целях их разборки в случае необходимости. При этом обычно используют вспомогательные элементы — накладки, совпадение отверстий достигается сверлением по кондуктору. Примером такого соединения может служить монтажный стык концевой балки моста крана. Каждая из заготовок полок и стенок концевой балки составляется из двух частей, соединенных накладками на прихватках и совместно просверленных по кондуктору. Сваренная из составных заготовок балка поступает на общую сборку. После окончания сварки моста крана прихватки накладок монтажного стыка отбиваются, и обе половины моста разъединяются для транспортировки к месту монтажа. [c.413]

Для обеспечения надежного проплавления и хорошего формирования проплава при выполнении первого слоя часто используют специальное расплавляющееся кольцо грибовидного сечения (рис. 20-87,а, б). При выполнении монтажных стыков ответственных трубопроводов их сборка под сварку автоматической головкой, обегающей стык, выполняется обычно с помощью специального жесткого центратора, исключающего необходимость прихваток. [c.638]

В сварных балках конструируются стыки трех родов технологические, монтажные и конструктивные. Технологические стыки применяются при отсутствии элементов требуемой длины. Монтажные стыки предусматриваются в балках для возможности их перевозки по частям и последующей сварки на месте установки. Конструктивные стыки в балках проектируются при необходимости изменения их поперечного сечения по длине. Стыки балок проектируются с расчетом по одному из двух способов [c.313]

Из рассмотренных образцов наиболее неравномерна передача усилия у соединения М3, но этот тип соединения может быть рекомендован для монтажных стыков (сборочные болты на широкой сплющенной части), и от него отказываться не следует. [c.209]

Пролетные строения эстакад возможно бетонировать в опалубке на сплошных подмостях (рис. 2.1, а). Напрягаемую и не-напрягаемую арматуру в этом случае располагают на всю длину пролетного строения. После натяжения напрягаемой арматуры на затвердевший бетон пролетное строение начинает работать по статической схеме, соответствующей стадии эксплуатации сооружения. При значительной протяженности эстакады ее пролетные строения бетонируют многопролетными секциями, переставляя подмости и опалубку по мере готовности частей сооружения. По концам секций пролетные строения прерывают, устраивая деформационные швы, или делают монтажный стык напрягаемой арматуры. [c.37]

Монтажные разъемы могут оформляться по типу конструктивно-технологических разъемов. Пройдя контрольную сборку на заводе-изготовителе, такие стыки на монтаже собираются без существенных трудозатрат и сложной оснастки. Однако стоимость изготовления таких разъемов часто высока, поэтому обычно монтажные стыки выполняют упрощенно, с использованием черных болтов, заклепок или сварки. [c.116]

Сварка труб из стали 15Х5М была выполнена аз стенит-ными электродами марки ОЗЛ-6 (типа Э-10Х25Н13Г2). Необходимо отметить, что из-за неритмичной поставки сырья и слабой загрузки технологических установок НПЗ происходят частые их остановки. Такой температурный режим работы в сочетании с изменениями, вызываемыми коррозионным износом, приводят к повреждениям в зоне сварных стыков и отказам. В частности, наблюдались растрескивания по металлу закаленных зон термического влияния монтажных стыков (рис. 3.13, а) радиантного змеевика печи тяжелого сырья (среда керосин и водородсодержащая щелочь, рабочее давление на входе - 1,2 МПа, температура на входе - 150-200°С и на выходе - 360-390°С). Внутренняя и наружная поверхности монтажных кольцевых швов конвекционной части печи установки селективной очистки масляных фракций (среда масля- [c.156]

Из ответственных изделий и сооружений на монтаже чаще всего приходится сваривать конструкции монтажных подъемных устройств (мачт, укосин и т. п.), монтажные стыки в монтируемых подъемных машинах, монтажные стыки и фасонные части трубопроводов среднего и высокого давления, монтажные стыки и фасонные части трубопоровод цент]рализованной смазки, цистерны, баки и другие емкости для хранения жидкостей и т. п. [c.161]

Уплотнение монтажных стыков и плотность сварки как по газовой, так и по воздушной линии является необходимым условием для дальнейшей экономной эксплуатации котлоагрегата. Если будут присосы по газовой стороне, то дымосос, работая на пределе, из-за значительньих присосов не даст должного разрежения в топке котла и котел не даст проектной паропроизводительности. Из-за неплотностей в воздуховодах дутьевые вентиляторы не будут создавать нуж1Ного напора, так как часть нагнетаемого ими воздуха будет уходить наружу через неплотности в стыках. На работающем котле величину и место нахождения присосов узнают по анализу дымовых газов. [c.160]

Операции по монтажному стыку основной балки потолочной части котла производительностью 640 tJh производятся следующим образом (рис. 3-7). Стык собирается с двусторонней разделкой кромок стерки и полок. Угол скоса кромок — 30 2,5°, притупление — 2 1 мм. Зазор между торцами полок составляет 10—12 мм, для стенки — от 3 мм по середине до 8 мм по краям, у полок (рис. 3-7,а). Необходимость в различии величины зазоров вызвана усадкой деталей при аварке. Для облегчения поперечной усадки стыков участки продольных швов, соединяющих полки со стенкой, в местах прилегания к монтажному стыку остаются незаваренными на длине по 500 мм с каждой стороны их сваривают в последнюю очередь. [c.65]

Монтажные стыки экранных труб (из двух-трех частей) располагают вразбежку, чтобы сварщику было удобнее их сваривать, так как зазоры между трубами экранов очень небольшие (обычно 4 Л1Л1). [c.116]

Проверяют монтажные стыки и приспособлением, состоящим из газовой трубы диаметром /г" ли с загнутым концом, к которому приварен контрольный шар (вместо трубы можно взять пруток диаметром 14—16 мм). Трубу с шаром вводят через лючок и далее в каждый штуцер коллектора. Во избежание засорения змеевиков после сборки блока к патрубкам лючков и к свободным штуцерам прихватывают электросваркой заглушки, а если собранный блок нужно подвергнуть гидравлическому испытанию, то заглушки приваривают прочно. Но так как удалить воду из пароперегревателя весьма затруднительно, то гидравлического испытания блоков часто не проводят, а принимают все меры к тому, чтобы сваркд была высококачественной. [c.121]

Ручная дуговая сварка монтажных стыков выполняется толстообмазанными электродами. Наиболее часто применяются электроды с фтористо-кальциевыми и рутиловыми покрытиями марок УОНИ-13/45, МР-3, УОНИ-13/55 (Э42А, Э46 и Э50А). Металл, наплавленный этими электродами, имеет высокие показатели ударной вязкости. Для получения провара корневого шва необходимого качества целесообразно сваривать его электродами диаметром не более 3 мм. Количество слоев шва при ручной дуговой сварке зависит от толщины стенки трубы и составляет обычно от одного (при стенке толщиной до 3 мм) до пяти (при стенке толщиной 13—АЪмм). [c.177]

Сборку монтажных стыков выполняют в следующем порядке. Полумосты сдвигают, и отверстия под монтажные болты в половинах концевых балок совмещают между собой (при двух монтажных стыках) или же совмещают отверстия крайних частей концевых балок (при четырех стыках). Затем полумосты соединяют монтажными болтами, проверяют прямоугольность моста и окончательно затягивают болты, выполняют оварку или клепку монтажных стыков. При помощи гусеничных, автомобильных или действующих мостовых кранов в соответствии с маркировкой, указанной на монтажной схеме, и по чертежу механизма передвижения балансиры навещивают или закатывают по специальному рельсу (рис. 48). [c.86]

Иногда монтажные соединения сварных или прокатных профилей собирают на болтах с целью их разборки в случае необходимости. Соединение обычно осуществляется посредством вспо.могательпых элементов-накладок, совпадение отверстий достигается сверлением по кондуктору. Прп.мером такого соединения. может служить. монтажный стык концевой балки моста крана. Каждую из заготовок полок и стенок концевой балки составляют из дпух частей, соединенных накладка.ми и сов.честно просверленных по кондуктору. Сваренная из составных заготовок балка постуиает на общую сборку. После сварки моста крана прихватки отбивают и обе половины. моста разъединяют для транспортировки. [c.242]

Наиболее распространенными в настоящее время являются конструкции днища с прямыми или сегментными окрайками. Среднюю часть днища собирают из полотнищ, свариваемых из листов стандартных размеров (преимущественно 1500x6000 мм) или из листов большего размера при наличии рулонной листовой стали. При этом один из монтажных стыков между полотнищами должен проходить посредине днища, выполняемого из рулона. [c.146]

Такое со цинение технологически проще предыдущего, требуемые зазоры можно выдержать гораздо легче, швы являются полноценными угловыми и могут иметь необходимую длину. По этим причинам узлы на фасонках применяются довольно широко и часто служат основой для монтажных стыков. [c.196]

Выполнению болтового стыка продольных ребер предшествует наложение стыкового сварного шва покрывающего листа. Для облегчения работ по устройству монтажного стыка и уменьшения остаточных напряжений предусматривают нечаваренные участки угловых швов соединения ребер с покрывающим листом. Этим же целям служит технологический вырез в верхней части ребра. Незаваренные участки называются роспусками. После установки двусторонних накладок и затяжки болтов производят заварку роспусков. [c.249]

Монорельсовые дороги для поездов иа воздушной подушке 386 навесные 385—386 подвесные 386 Монорельсы 388—389 Монтажные балки сборно-разбориых эстакад 260—262 цельнометаллических пролетных строений 251—253 Монтажные стыки в ортотропной плите проезжей части 249—250 [c.441]

Если расчетами устанавливают, что членение конструкции на отправочные марки необ-, ходимо, то конструктор должен решить, где и какого типа запроектировать монтажный стык. Монтажный стык целесообразно предусмотреть в сечении, которое имеет меньшее число деталей и меньшую площадь. В этом случае стыковые детали будут иметь меньшую массу, и выполнение стыка потребует меньше времени. На рис. И, б —г показаны три варианта членения колонны (рис. 11, а) на две отпра вочные марки. Первый вариант б предполагает стык в пределах верхней части колонны. Второй вариант в предусматривает полное отделение верхней части от нижней. По третьему варианту г стык устроен в зоне башмака. Лучший вариант — второй в нем нет дополнительных стыковых деталей, монтажные швы заменяют часть заводских швов, а сама колонна расчленяется на два элемента, имеющих отличную друг от друга технологию изготовления — сплошной верх и решетчатый низ. Это облегчает организацию их изготовления. Наиболее сложен третий вариант. Монтажный стык перерезает две ветви колонны и решетку. В этом месте колонна имеет наиболее сложное сечение, а ее элементы — максимальные усилия. Подобный монтажный стык следует устраивать только в том случае, когда башмак колонны имеет размеры, выходящие за габарит подвижного состава, и его необходимо выделить как самостоятельную отправочную [c.11]

Габариты герметизирующих устройств значительно меньше кессонов. Устройства подводят снаружи, плотно прижимают (как пластырь) к корпусу и осушают район стыка. Затем производят сварку монтажного стыка изнутри корпуса. Для формирования наружной стороны шва по внутреннему желобу герметизирующего устройства протягивают каретку с мед-1Гым ползуном. С помощью той же каретки после сварки осуществляют подачу пленки для рентгенографи-рования стыка, а также очистку и окраску района стыкования корпуса. Аналогичным способом в 1966 г. на верфи в г. Иокогама были состыкованы на плаву две части танкера Олимпик Райдер дедвейтом 40 000 т. Схема устройства и последовательность этапов стыкования частей танкера показаны на рис. 11. [c.22]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...