Порты связанность

Ширина строгания — свыше 2000 мм, высота — 1500 мм., длина — свыше 000 мм. Возвратнопоступательное движение совершает портал состоящий из поперечины с несколькими супортами, поддерживаемой двумя стойками, установленными на салазки, перемещающиеся по направляющим продольных плит станины посредством двух ходовых винтов, связанных общим приводом. Изделие -- неподвижно. Обратный ход также режущий с резцами на задней стороне поперечины или двухсторонними резцами, закреплёнными в специальных перекидывающихся колодках супортов [c.465]

В России конца XIX — начала XX вв. интерес к высотным сооружениям не был случайным. Интенсивно развивающаяся промышленность, железнодорожное строительство, благоустройство городов требовали строительства резервуаров для воды, нефти, новых типов водонапорных башен, нефтебаков, газгольдеров, градирен развитие судоходства и строительство портов повлекли создание более совершенных маяков появление электричества и радио вызвало к жизни радиомачты. Кроме того, изменившееся ощущение скорости, ритма жизни, связанное с появлением новых видов транспорта, усиливало и без того всегда существовавший интерес человека к вертикальным формам, которые современная наука относит к наиболее динамичным. Новые инженерные формы рождали новую эстетику в архитектуре, отличную от эстетики зодчества прошлых веков. [c.166]

Приведем еще один пример. Длительные споры ведутся о преимуществах колодок упорного подшипника с баббитовой заливкой или без нее. Рассмотрим только одну сторону этого вопроса, связанную с работой защиты от осевого сдвига. Как гидравлическая, так и электроиндукционная системы защиты для предупреждения ложных отклонений требуют довольно значительного перемещения упорного гребня, т. е. срабатывания или сплавления упорных колодок. При наличии баббитового слоя сплавление происходит очень быстро, и турбина уже этим защищается от некоторых вредных последствий сплавления упорный гребень не портится, масло не засоряется. Затем быстро происходит отключение. Если же баббитовой заливки нет, то срабатываться будет сама колодка, что происходит медленнее и сопровождается гораздо большим нагревом, повреждением рабочей поверхности упорного диска, загрязнением масла бронзовой пылью. Всем этим аварийное состояние затягивается, и отключение происходит уже при гораздо худшем состоянии машины. Поэтому применение колодок без баббитовой заливки при защитных устройствах указанного типа менее желательно. [c.134]

Самоходный портал разборный и выполнен в виде четырех колонн 8, соединенных снизу боковыми опорными балками 10, сверху— боковыми решетчатыми фермами и двумя балками 12 с-блоками, а в средней части связанными балками 13. Каждая опорная балка имеет два ходовых колеса, передние колеса приводятся в движение электродвигателями 6. Механизмы передвижения снабжены тормозными устройствами. [c.217]

На материальных складах и базах выполняется большой объем транспортно-экспедиционных работ, связанных с транспортировкой материальных ценностей по доставке материалов от поставщиков с железнодорожных станций и портов по отправке матерпалов со складов и баз иногородним потребителям через железнодорожную станцию или порт н доставке материалов автотранспортом потребителям, [c.234]

При повреждении вагонов, контейнеров, повреждении или утрате съемных перевозочных приспособлений парка МПС в морских, речных портах (на пристанях) следует исходить из того, что установленный комментируемой статьей штраф подлежит взысканию, если порт (пристань) не докажет, что повреждение подвижного состава, повреждение или утрата съемных перевозочных приспособлений произошли не в порту (на пристани) (п. 6 инструктивных указаний Государственного арбитража СССР от 14 февраля 1975 г. № И-1-6 О практике разрешения споров, связанных с повреждением вагонов, контейнеров и съемных перевозочных приспособлений, принадлежащих железным дорогам . — Систематизированный сборник, 1983, с. 261). [c.371]

Портальный подъемник (рис. 11.29) имеет две ноги (мачты), объединенные поверху ригелем. Ноги портала опираются на башмаки, с которыми соединяются при помощи горизонтальных осей, обеспечивающих поворот портала при его монтаже и при изменении вылета при монтаже оборудования. Ригель связан с ногами портала сферическими шарнирами. Портал удерживают наземные якоря, соединенные вантами с верхними оголовками ног. Портал собирается из отдельных секций. Портальные подъемники позволяют перемещать груз вертикально и горизонтально в плоскости подъема. [c.214]

Порядок завоза контейнеров со станций в порты (пристани) перевалки и вывоз из портов (пристаней) на станции устанавливается узловыми соглашениями, заключаемыми дорогой с пароходствами и портами. Эти соглашения также определяют порядок и оформление приема и передачи контейнеров, их хранения на территории порта (пристани), порядок вручения заявок, составления графиков подачи судов и вагонов, взаимной информации и другие вопросы, связанные с осуществлением контейнерных перевозок. Узловые соглашения устанавливают и сроки оборота контейнеров, исчисляемые [c.140]

Основные узлы. Двухстоечный продольнострогальный станок (фиг. 177) состоит из станины 12, по У-образным направляющим которой перемещается стол И, двух вертикальных стоек 2 и 7, связанных внизу со станиной, а наверху одна с другой посредством портала 4, траверсы 3, перемещающейся по направляющим стоек, четырех суппортов— двух вертикальных 5 и 6, расположенных на траверсе 3, и двух боковых 1 я 9, перемещающихся по направляющим стоек, механизма подач суппортов 8, привода движения резания 10 и пульта управления. [c.443]

Получатель груза до прихода груженного негашеной известью судна обязан указать порту или пристани безопасное место постановки его под разгрузку. Ответственность за несоблюдение условий приема и выгрузки негашеной извести и связанные с этим последствия несет получатель груза. [c.169]

Начальники портов обязаны проводить инструктаж работников, связанных с погрузкой, перемещением и выгрузкой автомобилей. [c.219]

Грузовладельцы выделяют своих представителей с круглосуточным дежурством в портах (пристанях) отправления и назначения для решения всех вопросов, связанных с завозом изделий, сдачей-приемом их, погрузкой в суда и выгрузкой из судов. [c.220]

Операции, связанные с процессом перемещения груза, как правило, не входят в круг прямых обязанностей основного перевозчика. Большинство их не связано друг с другом и может выполняться самостоятельно как одной, так и несколькими различными организациями. Однако наиболее целесообразно осуществление этих операций специализированными транспортно-экспедиционными организациями. Такая организация транспортно-экспедиционной работы преследует цель полностью освободить грузоотправителей и грузополучателей от многочисленных забот, связанных с транспортированием груза. Кроме того, она способствует значительному улучшению транспортного процесса, а также является весьма эффективной для станции железных дорог и портов. [c.172]

Основные задачи грузовых автостанций заключаются в организации и осуществлении регулярных междугородных перевозок и в выполнении транспортно-экспедиционных операций, связанных с этими перевозками, а также в загрузке порожнего автомобильного транспорта в попутном направлении. Их организуют в крупных городах и промышленных центрах на выходах к автомобильным дорогам, у станций железных дорог, портов и пристаней. [c.182]

Еще раз о проблематике ЧУ-теории. Структурные изменения многих классов моделей (например, механических) в значительной степени заранее предсказуемы и реально таковы, что не портят ЧУ-свойство. Учитывая также, что в рамках ЧУ-теории, как отмечено ранее, решаются не только вопросы, связанные с прочностью процессов, сформулируем еще раз, но в более общем виде, ситуации, в которых исследование ЧУ-задач не только оправдано, но и целесообразно. [c.125]

Обычно ширина сцены должна не менее чем в 2 раза превышать ширину портального отверстия. Глубина сцены определяется необходимостью создания в ряде спектаклей иллюзорных перспективных пространств, расположением писаных декораций, которые оптимально воспринимаются с расстояния примерно 20 м от первого ряда зрителей, а также рядом других факторов, связанных с принятой системой механизации планшета сцены. На практике глубина сцены делается в 1,5 раза более ширины портала. Высота сцены должна позволять устраивать павильоны с объемными декорациями в нескольких уровнях и применять живописные задники (завесы), верхний край которых при расположении их в глубине сцены не должен быть виден из центра зала под рамой портала. Высота задника принимается в полторы высоты портала. Сменяемые задники поднимаются в верхнюю часть сцены. [c.227]

Обслуживание международных пассажиров предусматривается только на пограничных станциях и тех морских портах и аэропортах, из которых поезда, суда или самолеты отправляются непосредственно за рубеж. Особенностью таких вокзалов является полное отделение пассажиров внутренних линий от пассажиров международных линии, связанное с проведением пограничных и таможенных формальностей. [c.472]

Механизмы подъема и вращения колонны размещены на главной тележке крана. В нижней части колонны б, имеющей форму портала, вставлена ось 15, на которой закреплена рама 1. Рама может поворачиваться вокруг оси 15 на некоторый угол при помощи механизма качения 4, установленного на кронштейне 5, закрепленном на колонне 6. На раме 1 смонтирован приводной механизм ГУ. Он состоит из электродвигателя 17, тормоза, фрикционной муфты 16, червячного редуктора 2 и винта 7, имеющего правую и левую нарезки. По этим нарезкам перемещаются гайки 8, связанные при помощи серег 18 с рычагами 9 клещей 13. В узлах крепления гаек размещены пружинные амортизаторы 19, обеспечивающие плавный зажим заготовок и снижение динами- [c.186]

Расчеты эксплуатационной пропускной способности выполняют отдельно по каждому причалу на каждый месяц навигации. Общая пропускная способность порта в целом за месяц определяется как сумма пропускных способностей отдельных причалов по родам груза. При этом должны быть приняты во внимание не только береговые и плавучие перегрузочные средства, но и судовые краны и стрелы, если они используются при перегрузке. Одновременное расчетами причалов определяют пропускную способность складов, железнодорожных путей, связанных с работой этих причалов. [c.322]

Все расчеты, связанные с продажей и приобретением вторичных цветных металлов, производятся по прейскуранту № 02—05 Заготовительные и сбытовые цены на лом и отходы цветных металлов и сплавов [7]. Заготовительные цены применяются при расчетах Вторцветмета с предприятиями всех министерств и ведомств, сдающими вторичные цветные металлы. Эти цены в основном установлены франко-склад ломосдатчика, без упаковки. Сбытовые цены применяются Вторцветметом при расчетах с предприятиями, покупающими (получающими) лом и отходы цветных металлов и сплавов. Эти цены в основном установлены франко-вагон (судно) станция (порт, пристань) отправления. За механизированное пакетирование вторичных цветных металлов взимается приплата к заготовительным и сбытовым ценам в размере 10 руб. за тонну. [c.86]

На фиг. 53 показана ручная машина для резка круглых болванок и валов. Станина 1 крепится к разрезаемому валу 2 цепью 3. Резак 4 укреплён на су-порте, связанном с кулиссным механизмом 5. При вращении маховичка б мундштук 7 резака описывает полуокружность в плоскости разреза. [c.337]

Add Port Referen es (Flat). Эта опция добавляет к каждому порту текстовые строки, содержащие имена листов и кодированное обозначение позиций портов связанных портов на них. [c.127]

Другим показательным примером автоволно-вой природы пластической деформации, поддающейся Рис. 7.3. Модельная кривая напряжение-деформация, наблюдению на макроуров-описывающая эффект прерывистой текучести (на не, является эффект Порте-врезке соответствующая заьнсимость напряжения те- вина-Ле-Шателье (прерыви-чения от скорости пластической деформации [200] течение). Он связан с [c.351]

Для разрешения важнейших вопросов артиллерийского производства в Петербурге создается специальный комитет. В него входят представители морского, военного и горного ведомств. В мае 1862 г. комитет принимает решение о постройке вблизи столицы большого сталепушечного завода. Для этого были веские основания завод должен быть связан удобными путями сообщения со странами Западной Европы (откуда поступали станки и оборудование), а также легко и быстро транспортировать продукцию в порты Балтийского и Черного морей, к приморским крепостям и па судостроительные заводы. Кроме того, правительство считало целесообразным создавать это повое важное предприятие в непосредственной близости к руко-водяш,им учреждениям и ведомствам [c.60]

Вращение вала производится центральной приьоднойбнбкой. Приводная шестерня этой бабки—неразъёмная, монтируется в корпусе на подшипниках качения и получает вращение от электродвигателя через ре уктор. Левая и правая центровые бабки крепятся к станине при помощи Т-образ-ных пазов. Левые и правые супорты располагаются между бабками на передней и задней части станины. Су порты получают поперечные ускоренные движения и рабочие подачи при помощи винта с гайкой или реечных передач, связанных с гидроцилиндром [c.339]

В 1885 г. русский инженер И. Самович в своих, опытах, связанных с с постройкой Севастопольского порта, установил связь прочности бетона с количеством воды затворения и пришел к выводу, что оно складывается из воды, потребной для образования цементного теста, и воды на смачивание песка и гравия . В 1891 г. профессор Военно-инженерной Академии И. Г. Малюга нашел, что наивысшая прочность бетона приблизительно соответствует тому проценту содержания воды, при котором в конце трамбования образца на поверхности его появляется влага. Эта величина, устанавливающаяся тогда опытным путем, получила название пункта насыщения . Первоначально дозировку воды определяли на ощупь. Чтобы убедиться в надлежащей регулировке количества воды,— писал в 1899 г. П. Кристоф,— берут в руки немного бетона и скатывают в шарик. Вода должна показаться на поверхности, и шарик должен иа ладони сохранять свою форму [26, с. 431]. [c.216]

Наиример, потери, обусловленные ненадежностью, представляют собой не только стоимость того или иного выходящег о из строя изделия, но также и стоимость связанного с ним оборудования, которое портится или разрушается в результате отказа, что определяется взаимодействием элементов в сложных системах. [c.6]

Прерывистое стружкообразование может привести к появлению трещин на поверхности детали, колебаниям силы резания, вибрации резца. Все это ухудшает шероховатость обработанной поверхности. Аналогичные результаты получаются и при непрерывном стружкообразовании в условиях наростообразования. Нарост периодически срывается с резца и портит обработанную поверхность. В общем случае резание в условиях сливного струж-кообразования при отсутствии нароста является более предпочтительным, так как при этом уменьшается или полностью отсутствуют колебания силы и связанные с этим трудности обработки. [c.133]

Портальные контейнеровозы используются для переработки крупно тоннажных контейнеров в портах, железнодорожных станциях, промышленных предприятиях и других пунктах. Контейнеровоз представляет собой два портала, опирающиеся на пневмоколеса и связанные между собой продольными балками, на которых установлены двигатель, топливный бак, гидронасос и электрооборудование. Кабина оператора расположена в верхней части портала. В качестве главного двигателя обычно применяется дизель. Перегрузка контейнеров обеспечивается грузоподъемным механизмом, снабженным автоматическим контейнерным захватом. Грузоподъемность портальных контейнеровозов достигает 40 т, скорость передвижения — 50 км/ч. [c.132]

По определенным механическим свойствам наплавленного металла и металла сварного соединения, специальным свойствам швов (коррозионной стойкости, крипоустойчивости и т. п.) электроды делятся на типы, в зависимости от которых определяются назначение и область применения электродов. Каждому типу могут соответствовать одна или несколько промышленных марок электродов с определенными технологическими свойствами, составом электродного покрытия, маркой проволоки. На каждую марку электрода составляется паспорт, регламентирующий специальные свойства электрода. Оптовые цены на металлические электроды даны по прейскуранту Л 01-05, введенному в действие с 1 июля 1967 г. В оптовых ценах учтены все расходы, связанные с доставкой электродов от предприятий-поставщиков до станции (порта, пристани) назначения предприятий-потребителей. В районы Дальнего Востока электроды поставляются с надбавкой к оптовым ценам по 25 руб. на I т. [c.4]

Повреждение вагонов или контейнеров возможно при различных обстоятельствах оно может быть связано с их погрузкой или выгрузкой средствами грузоотправителя и грузополучателя или вызвано другими причинами, не связанными непосредственно с их погрузкой и выгрузкой. Правовые последствия зависят от того, где (на станции, железнодорожном подъездном пути, в пути, на пристани или строящейся железнодорожной линии) поврежден вагон и контейнер. При поврежден1ш вагона или контейнера на станции ответственность грузополучателя и грузоотправителя связьшается только с выполнением ими погрузочно-разгрузочных работ. Если же вагон или контейнер поврежден на железнодорожном подъездном пути, в порту, на пристани, на строящейся железнодорожной линии, соответственно грузоотправитель, грузополучатель, порт, пристань, а также предприятие, организация, строящие железнодорожную линию, несут ответственность независимо от того, связано или не связано такое повреждение непосредственно с выполнением погрузочно-разгрузочных работ (например, повреждение вагонов или контейнеров произошло вследствие неисправности подъездного пути, принадлежащего предприятию, при выполнении маневровых или иных работ или из-за не-вьшолнения предприятием возложенных на него УЖД обязательств по освещению, очистке от мусора и снега принадлежащих железной дороге подъездных путей в пределах территории данного предприятия и у фронтов погрузки и выгрузки и т. д.) (см. комментарий к ст. 90). [c.371]

В случае аварии плота экипаж плота и экипаж буксировщика обязаны под руководством капитана выполнять все работы, связанные с ликвидацией аварии, принимая все возможные меры к спасению людей, древесины, такелажа н другого имущества. Капитан буксировщика обязан сообщить об агарии пароходству, ближайшему порту или пристани, а последние--сплавному рейду. В ликвидации аварпи обязаны принять участие близлежащие порты, пристани и сплавные рейды. [c.246]

Настоящая книга появилась благодаря научному опыту, накопленному авторами, которые работали в областях, тесно связанных со многими рассматриваемыми здесь вопросами, а также благодаря их преподавательской деятельности в университетах г. Акуила (Ди Порто, физика твердого тела), г. Рима (Крозиньяни, оптоэлектроника) и г. Неаполя (Солимено, электромагнитные поля и оптика). В результате возникла книга, которую можно использовать как учебник и как монографию, посвященную современному состоянию исследований в данной области, причем благодаря большому числу помещенных в ней задач ее предпочтительнее отнести к учебнику. [c.8]

Пропускная способность порта зависит от числа причалов, размеров складской площади на них, подъездных железнодорожных путей, степени механизации погрузочно-разгрузочных работ и др. Эксплуатационную пропускную способность определяет количество груза каждого рода, которое может быть перегружено за месяц или год в обоих направлениях — с судна на берег р обратно, а также с одного судна на другое, если в данном порту сходятся морские и речные пути. Рассчитывают ее отдельно для каждого причала на каждый месяц навигации. Общая пропускная способность порта за месяц — сумма пропускных способностей причалов. В расчетах принимают во внимание не только береговые и плавучие перегрузочные средства, но и судовые краны и напалубные подъемные стрелы. Одновременно определяют и пропускную способность складов, железнодорожных путей, связанных с работой причалов. Месячная пропускная способность одного причала равна [c.314]

Портал представляет собой сварную раму листовой конструкции, опирающуюся на четыре стойки, связанные между собой попарно продольными балками. Рама представляет собой листовую сварную конструкцию. В верхней части рамы имеются фланцы со штырями для соединения с башней. Стык рамь со стойками фланцевый, на болтах. Башня представляет собой четырехгранную ферму из трубчатых элементов, расплющенных по концам, и состоит из поясов, р аскосов и поперечных и диагональных связей. [c.216]

Станок состоит из следующих основных узлов станина 1 коробчатого типа стола 2 — коробчатая отливка с ребрами жесткости тормозного устройства, предохраняющего сход стола со станины при несрабатывании электросистемы реверсирования и аварийного останова портала 6, состоящего из двух стоек, связанных перекладиной траверсы (поперечины) 3 с двумя верхними суппортами 4 бокового суппорта 9 коробки скоростей 10, входящей в привод стола (привод стола осуществляется от электродвигателя постоянного тока, регулируемого по системе генератор—двигатель стабилизация вращения осуществляется электромашинным усилителем коробка скоростей работает в двух диапазонах — скоростном и силовсм) привода подачи 7, осуществляемого от отдельного фланцевого реверсивного электродвигателя, передающего движение через коробку подач системы смазки от смазочной станции электрооборудования, включающего 12 электрических двигателей постоянного и переменного тока подвески 5 пульта управления. [c.486]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...