Несущая способность — Избыточное

Найти толщину стенки Л трубопровода диаметром d = S см, обеспечивающую надежность Я = 0,999. Трубопровод выполнен из стали, несущая способность которой случайна, и нагружен внутренним избыточным давлением q, величина которого случайна с нормальным законом распределения с параметрами отg = 10 МПа а = = 1 МПа. [c.27]

Необходим строгий контроль силы затяжки. При недостаточной затяжке снижается несущая способность соединения, при избыточной — могут появиться опасные для прочности напряжения в охватывающей и охватываемой деталях. [c.295]

Несущую способность сферической опоры Q можно определить интегрированием выражения для избыточного давления (р =ро—Ра) по всей рабочей поверхности пяты [c.131]

Как видно из рис. 2, канальная труба перегревается дважды первый перегрев до температуры, локально несколько превышающей 600° С, наблюдается в первой фазе аварии и исчезает по истечении 10—12 с после начала аварии второй перегрев начинается примерно после 2-й минуты и через 30—40 мин достигает максимума 1050° С. Во время первого кратковременного перегрева давление падает медленно, но действующее окружное напряжение в трубе остается ниже предела текучести. При втором перегреве избыточное давление в канале падает от 6 до 0,5 кг/см , причем на область наибольших температур приходится избыточное давление, меньшее 1 кг/см . Как показали эксперименты по определению несущей способности труб в аварийных условиях, вероятность разгерметизации канала в рассматриваемой аварийной ситуации должна быть незначительной. [c.153]

В отличие от гидродинамической опоры, в которой избыточное давление (обусловливающее его несущую способность) в слое жидкости создается за счет наклона одной поверхности по отношению к другой (жидкостный клин), и в отличие от гидростатической опоры, где несущая способность создается благодаря непрерывному нагнетанию жидкости под давлением в зазор между поверхностями, в термогидравлической опоре с параллельными [c.317]

В итоге масло будет вовлекаться в сужающийся клиновой зазор, и в нем будет поддерживаться давление.,Оно не будет постоянным по длине, поскольку на входной и выходной кромках масло соприкасается с атмосферой и здесь избыточное давление равно нулю (рис. 4.5, б). Графики скоростей движения жидкости в зазоре показаны на рис. 4.5, а. Несущая способность или грузоподъемность смазочного слоя равна равнодействующей силе давления. Такой силой можно нагрузить пластину при данных ее размерах, скорости перемещения и вязкости масла. [c.84]

Строительные конструкции, несущая способность которых обеспечивается избыточным давлением воздуха (или других газов), называются пневматическими или надувными. [c.257]

Известны случаи термического выпучивания, сопровождающегося разрушением тонкостенных цилиндрических оболочек, усиленных в окружном направлении кольцами, жесткими на изгиб в своей плоскости. Если при нагружении внешним давлением оболочка работает в неравномерном тепловом поле с перепадом температур в радиальном направлении, то сжимающие напряжения в отдельных участках колец от действия избыточного давления и неравномерного нагрева могут складываться, и при недостаточно высоких местных критических напряжениях может произойти выпучивание, сопровождающееся значительной потерей несущей способности конструкции. Величина разрушающего давления в этом случае будет значительно меньше, чем при отсутствии температурного поля [13]. [c.214]

При конструировании металлополимерной передачи может быть использована избыточная прочность металлического зуба для усиления пластмассового зуба. Это увеличит несущую способность передачи. [c.188]

В прецизионных станках широко используются гидростатические подшипники, которые создают высокую точность вращения шпинделя. Их несущая способность, жесткость и точность зависят от величины зазоров, давления, схемы опоры. На рис. 26 схематически представлена конструкция гидростатической опоры. Масло под давлением подводится в карманы 1 через отверстия 2. При вращении масло вытесняется из этих карманов через зазор между шейкой и подшипником и отверстие 3 в резервуар. При увеличении внешней силы, стремящейся уменьшить зазор, возрастает давление масла в резервуаре, и зазор восстанавливается. Гидростатические подшипники стабилизируют режим жидкостного трения при самых малых скоростях вращения Подшипники с воздушной смазкой применяются в двух исполнениях. Первое — с использованием аэродинамических давлений при больших скоростях вращения и второе в виде аэростатических опор с большим избыточным давлением подводимого к ним воздуха. Преимуществами подшипников с воздушной смазкой являются меньшая, по сравнению с гидравлическими подшипниками, жесткость и потери на трение, обусловливаемые тем, что вязкость воздуха значительно меньше (до 2000 раз) вязкости масла [c.60]

Применить в подшипнике цилиндрическую пару 2 нельзя, так как она кроме основной подвижности — угловой имеет осевую линейную, а для устранения избыточной связи нужна угловая подвижность вокруг оси, перпендикулярной к линии зуба. Избыточная связь вызывается моментом передаваемым между зубьями линейчатой парой П2 (см. табл. 1.1). Устранить ее можно также, заменив пару П2 кольцевой парой П , которая передает две силы по двум осям координат и не передает моментов между зубьями. Зубья тогда будут арочными (рис. 4.11). Опоры валов колес надо выполнять — одну как пару V, а другую 1У2. Подсчет избыточных связей по структурным формулам и подвижности в контуре даны на рис. 4.11. Такая передача будет иметь большую несущую способность вследствие малых контактных напряжений. [c.185]

I электровозах. Промежуточное колесо здесь не самоустанавливающееся, поэтому пришлось применить бочкообразный зуб с точечным контактом, снижающим несущую способность. Избыточных связей нет. Нагрузка на зуб шестерни в 2 раза больше, а на остальных такая же, как и при односторонней передаче. [c.210]

При шевронном (елочном) зубе получить планетарную передачу без избыточных связей гораздо труднее, чем при прямом, так как каждое зацепление елочных зубьев накладывает уже четыре условия связи. С другой стороны, елочный зуб позволяет получить большую несущую способность при малых габаритах. [c.245]

В некоторых конструкциях упорных подшипников дозирующие шайбы ставят в сливных окнах вкладыша, чтобы обеспечить в нем избыточное давление смазки и избежать тем самым появления вакуумных зон, снижающих несущую способность подшипника. Сливные линии всех подшипников образуют общую магистраль, по которой масло самотеком сливается в грязный отсек маслобака. Такую схему смазки обычно имеют турбоагрегаты с шестеренчатыми или винтовыми главными маслонасосами (рис. 5-1). [c.144]

Расчет подшипников по приведенным формулам и каталожным данным дает лишь средние и притом несколько приуменьшенные значения долговечности. Согласно статистическим данным у 50% подшипииков долговечность в 3—4 раза, а у 10% в 10—20 раз превышает расчетную, причем у подшипников повышенной точности она значительно больше, чем у подшипников нормальной точности. Долговечность и несущая способность подшипников очень си.пьно зависят от конструкции узла, правильности установки подшипников, жесткости вала и корпуса, величины натягов на посадочных поверхностях и, особенно, от условий смазки. Подшипники в правильно сконструированных узлах при целесообразном предварительном натяге нередко работают в течение срока, во много раз превосходящего расчетный. С другой стороны, высокое значение динамической грузоподъемности не является гарантией надежности. Такие подшипники могут быстро выйти из строя вследствие ошибок установки (перетяжка подшипников, перекос осей, недостаточная или избыточная смазка). [c.418]

А. Испытания, проводимые с целью проверки фактических значений несущей способности системы по отношению к воздействию нагрузок (таких, как избыточное давление, интенсивный нагрев в течение фиксированного времени, напряжение на про-бой , циклические испытания и т. д.). Эти значения на этапе проектирования находятся расчетным путем, и они входят в условия непревышения (см. 2.1). Такие испытания будем называть ресурсными (выявляющими запасы). Основной особенностью ресурсных испытаний является то, что они продолжают экспериментальное исследование теоретических моделей отказа (расчетных случаев) и проводятся, как правило, до разрушения, до пробоя, до прогара и т. д., т. е. при нагрузках, повышенных по отношению к рабочим. [c.109]

Применение АСП дает следующие преимущества повышается надежность опор, так как дросселирующие элементы при работе находятся в движении, что препятствует зарастанию дросселирующей щели снижается нагрев подшипника вследствие увеличения потока масла через опору по мере нагрева повышается частота вращения при заданной допустимой избыточной температуре масла, а также жесткость и несущая способность масляного слоя исключаются наладочные работы по установлению рабочего давления масла в карманах опоры АСП могут использоваться в замкнутых направляющих и других опорах. [c.103]

В заключение этого раздела остановимся на особом виде предельного состояния, получившем название многоочагового повреждения. Речь идет о том, что в ряде достаточно протяженных и относительно равнопрочных критических зон конструкции (продольные стыки герметических фюзеляжей самолетов, подвергающихся на большой высоте крейсерского полета избыточному, по отнощению к внешнему, давлению порядка 0,5 атмосферы продольные стыковые швы трубопроводов и т.п.) может возникнуть большое число относительно близко расположенных очагов усталости. Даже малые усталостные трещины, но создающие своего рода пунктирную строчку , могут существенно снизить несущую способность, так как страгивание любой трещины может привести к лавинообразному процессу их объединения. [c.443]

В зубчатой передаче колеса 7 и8 имеют со стойкой одноподвижные вращательные пары. Следовательно, контакт боковых поверхностей зубьев должен беспечиваться пятиподвижной точечной парой. Возможно применение колес с бочкообразными зубьями, если необходимо устранить избыточную связь. Во многих случаях конструктор не имеет возможности снизить несущую способность зубчатой передачи в связи с точечным контактом зубьев и принимает решение регламентировать предельные отклонения расположения путем назначения числовых значений допусков. [c.43]

По данным А. Шибеля подпятники с самоустанавливающимися сегментами имеют несущую способность в 6-8 раз большую, а трение в 10 — 20 раз меньшее, чем подпятники с цельным кольцом. Поэтому последние приходилось выполнять гребенчатыми. Это еще раз подтверждает целесообразность применения механизмов без избыточных связей. [c.67]

Для больших мощностей наиболее выгодны редукторы, составленные из однорядных механизмов, позволяющих избежать избыточных связей при линейчатом контакте зубьев. Такой контакт дает большую несущую способность и долговечность, чем точечный (бочкообразный зуб), поэтому редукторы других схем рассматривать не будем. Если не использовать са.моустанавливаемость, в таких механизмах будет по 16 избыточных связей. [c.267]

Рис. 10.12. Статически неопределимая Рис. 10.13. Избыточный механизм исчер-рама с избыточным механизмом исчер- пания несущей способности рамы

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...