Элементы соединительные трубопроводов

Элементы соединительные трубопроводов 324 [c.508]

Температура, при которой проводится расчет на прочность (расчетная температура), зависит от условий обогрева и охлаждения рассматриваемого элемента. Для необогреваемых элементов расчетная температура стенки принимается равной температуре рабочего тела. Для барабана — это температура насыщения, соответствующая давлению в барабане для коллекторов, поверхностей нагрева и соединительных трубопроводов — это температура протекающего через них рабочего тела. Для обогреваемых элементов расчетную температуру стенки (°С) определяют по зависимостям, приведенным ниже. [c.224]

Динамическая модель стенда при включенном резонансном преобразователе показана на рис. 3, б, на котором введены следующие обозначения геометрических параметров РП 5п — суммарная площадь плунжеров Рд — объем напорной полости подшипника и, 8 — длина и площадь проходного сечения соединительного трубопровода и — объем вынесенного резервуара. Для данной модели движение элементов системы при свободных колебаниях записывается следующей системой уравнений [c.91]

На гидравлических и пневматических схемах изображают все гидравлические и пневматические элементы устройства, трубопроводы, по которым подают под давлением или самотеком жидкости и газы, соединительные части (муфты, тройники, отводы, крестовины и т. п.), арматуру (вентили, клапаны, краны и т. п.), теплотехнические и сани-тарно-технические устройства и аппаратуру. Условные графические обозначения элементов трубопроводов, гидропривода, арматуры приведены в табл. 2—4. [c.292]

Котел-утилизатор типа УС состоит из следующих основных элементов трубной радиационной части, конвективной части, сепараторной установки для сушки пара, внешних и внутренних соединительных трубопроводов. [c.208]

Трубные элементы котлов поверхностей нагрева, соединительные трубопроводы, коллекторы (камеры) должны изготовляться с соблюдением размеров и допусков, указанных в чертежах или нормалях и настоящих МРТУ. [c.269]

Между двумя поверхностями нагрева, как правило, включены собирающий коллектор, соединительный трубопровод и раздающий коллектор. Динамика каждого из этих необогреваемых элементов описывается зависимостями (4-63). Если пренебречь-изменением расхода и давления и влиянием внешнего изменения давления па температуру потока ввиду их малости, то останется единственная передаточная функция [c.347]

На рис. 18.6, а приведена схема водяной системы охлаждения двигателя автомобиля. Основными элементами этой системы являются радиатор (теплообменник) 1, насос 4, рубашка охлаждения двигателя 6, термостат 3, расширительный (компенсационный) бак 5 и соединительные трубопроводы. [c.261]

Из рис. 7.1 видно, что барабанный котельный агрегат состоит из топочной камеры и газоходов, барабана, поверхностей нагрева, находящихся под давлением рабочей среды (воды, пароводяной смеси, пара), воздухоподогревателя, соединительных трубопроводов и воздуховодов. Поверхности нагрева, находящиеся под давлением, включают в себя водяной экономайзер, испарительные элементы, образованные в основном экранами топки и фестоном, и пароперегреватель. Все поверхности нагрева котла, в том числе и воздухоподогреватель, как правило, трубчатые. Лишь некоторые мощные паровые котлы имеют воздухоподогреватели иной конструкции. Испарительные поверхности подключены к барабану и вместе с опускными трубами, соединяющими барабан с нижними коллекторами экранов, образуют циркуляционный контур. В барабане происходит разделение пара и воды, кроме того, большой запас воды в нем повышает надежность работы котла. [c.152]

В отечественной практике запроектированы и эксплуатируются несколько стационарных установок мгновенного вскипания. Одна из первых — опытно-промышлен-ная пятиступенчатая установка для Красноводской ТЭЦ производит до 1200 пресной воды в сутки [18]. В схеме этой установки использован принцип раздельного расположения аппаратов по аналогии с испарительными дистилляционными установками. Это привело к необходимости иметь большое (19 ед.) количество элементов, входящих Б технологическую схему, что явилось причиной высокой металлоемкости и малой надежности установки из-за большого числа соединительных трубопроводов и разобщительной арматуры. [c.24]

Печи представляют собой сложные агрегаты, включающие помимо собственно печей разнообразное вспомогательное оборудование устройства для сжигания топлива (топки, горелки, форсунки) устройства для превращения электрической энергии в тепловую (спирали, тепловыделяющие элементы) соединительные элементы и коммуникации (дымоходы, трубопроводы, дымососы) средства измерения и автоматизации. [c.422]

Для химических очисток собирается схема из промывочных насосов, баков для моющих реагентов, соединительных трубопроводов с элементами энергетического оборудования, а также емкостей для сбора и последующей нейтрализации смывочных вод. Выбор схемы и технологии циркуляционной очистки для каждого конкретного котла производят с учетом трех факторов типа котла (барабанный или прямоточный), вида конструкционных материалов (например, перлитные, азотированные или аустенитные стали), из которых выполнен котел, исходной загрязненности оборудования (загрязненность более 200 г/м считается высокой). [c.294]

Здесь к — коэффициент усиления хроматографа Т—постоянная времени блока подготовки пробы Хк — продолжительность пребывания компонента в колонке Ттр + Тг — время, необходимое для транспортирования анализируемого вещества по соединительному трубопроводу (Ттр) и для движения без перемешивания внутри элементов блока подготовки пробы (т ) Тц — продолжительность цикла анализа. [c.150]

Строительно-технологический блок представляет собой замкнутую, легко обслуживаемую систему, включающую в себя оборудование, смонтированное на общей опорной металлоконструкции, с соединительными трубопроводами, запорной и регулирующей арматурой, приборами местного и дистанционного контроля и управления, площадками и лестницами обслуживания, изоляцией, окраской и обшивкой оборудования, трубопроводов и металлоконструкций и элементами для строповки. [c.59]

При проектировании пневматических приводов необходимо не только правильно выбрать их структурные схемы, в том числе и системы управления, но и определить размеры исполнительных устройств, воздухораспределителей и других элементов, а также проходные сечения и предельно допустимые длины соединительных трубопроводов. От правильного выбора размеров зависит вес, стоимость, надежность работы и быстродействие системы. [c.121]

Анализ полученной передаточной функции показывает, что динамика гидродомкрата определяется его конструкцией, гидравлическим сопротивлением регулирующего элемента, параметрами упругой системы станины н соединительного трубопровода. [c.259]

Главный тормозной цилиндр служит для управления колесными тормозами при транспортировке крана тягачом. При этом управление тормозами осуществляется от пневмосистемы крана, подключенной к пневмосистеме тягача. Распределительная коробка является переходным соединительным элементом для трубопроводов гидросистемы ходовой части и одновременно корпусом для вентилей. С помощью вентилей полости цилиндров поворота сообщаются между собой и со сливом. [c.107]

В процессе полного цикла двойного хода подвижной поперечины гидравлического пресса требуются различные значения деформирующей силы, скорости и направления ее перемещения. Поэтому электрогидравлический привод кроме рабочих и возвратных цилиндров, электродвигателя, насоса и рабочей жидкости содержит резервуары для жидкости (сливные баки), регулирующую и распределительную аппаратуру, соединительные трубопроводы и арматуру, а также может включать вспомогательные элементы баки для жидкости низкого давления (наполнительные), аккумулятор, мультипликатор и маховик. [c.213]

Соединительные трубопроводы. В соединительных трубопроводах есть гидравлические и объемные потери энергии при нагнетании рабочей жидкости в отдельные элементы системы аккумулятор, рабочий цилиндр и др. Их определяют аналогично рассмотренным выше. [c.291]

Рис. 12.1. Размеры конструктивных элементов соединительных частей трубопроводов

Соединение теплового аккумулятора с двигателем Стирлинга осуществлялось с помощью тепловой трубы (см. рис. 14.2). При работе двигателя жидкий натрий испарялся на горячих поверхностях контейнеров со фторидом лития и конденсировался на трубках нагревателя и головке цилиндра двигателя с эффективной передачей теплоты рабочему телу двигателя. Аккумулятор и соединительные трубопроводы полностью теплоизолированы, поэтому пары натрия конденсировались только на нагревательных элементах двигателя потери теплопроводностью были минимальными. [c.309]

Крепежные детали предназначены для жесткого соединения деталей машин, приборов и т. п. К ним относятся детали с резьбой — болты, винты, шпильки, шурупы, гайки, соединительные детали трубопроводов (фитинги), а также детали без резьбы — шайбы и шплинты (необходимые элементы резьбового соединения), а также штифты. [c.170]

В пассивном состоянии потенциал стальной арматуры в бетоне положителен по отношению к потенциалу стали, расположенной на поверхности бетона и соединенной с арматурой измеряемая разность потенциалов составляет около 0,5 В [10]. Большая площадь катодных участков и малая площадь анодных — вот причина преждевременного выхода из строя стальных подземных трубопроводов, подводимых к бетонным сооружениям [И]. В этой ситуации целесообразно применять эпоксидные покрытия для защиты арматуры и соединительных элементов. [c.245]

При очистке внутренних поверхностей следует удалять грязь из углов, стыков перегородок со стенками и т. д. Внутренние поверхности трубопроводов очищаются травлением. Для этой цели используют 20%-ный раствор соляной или серной кислоты. Перед травлением все фланцы, штуцеры, переводники и другие соединительные элементы должны быть приварены к трубопроводам, а сварные швы тщательно зачищены, т. е. детали должны быть полностью подготовлены к монтажной сборке. [c.135]

Трубопроводы предназначены для передачи потока жидкости от насоса к гидродвигателям и для соединения гидрооборудования между собой. Они являются весьма важным Элементом гидропривода, так как их разрушение или недостаточная эффективность приводят к значительным потерям жидкости, прос гоЯм машин в ремонте и снижению работоспособности гидропривода в целом. В разветвленных гидросистемах масса трубопроводов составляет 20—30% массы гидропривода. Поэтому при проектировании гидрофицированных машин трубопроводам следует уделять особое внимание. Обозначение трубопроводов и соединительной арматуры на чертеже показано в табл. 9. [c.255]

При осмотре систем в эксплуатационных и ремонтных подразделениях следует обращать особое внимание на признаки, свидетельствующие о вибрации (ослабление мест соединения трубопроводов, обрыв болтов, крепление хомутов и колодок и др.). При обнаружении указанных дефектов надо устранить причину их возникновения. Проверить весь трубопровод, ликвидировать дефекты, а в случае необходимости установить дополнительные опоры с демпфированием. Способ крепления трубопроводов существенно влияет на частоту собственных колебаний, а это, в свою очередь, отражается на работе соединительных элементов трубопроводов и их уплотнениях. [c.23]

По радиусу ВО 5 просверлены се мь отверстии диаметром 3 мм, выходящие на рабочую поверхность и сообщающиеся с датчиками давления. Последние выполнены в виде капиллярных трубок М. В качестве соединительного элемента используются гибкие трубопроводы малого диаметра. [c.31]

Приборы давления должны устанавливаться таким образом, чтобы на их чувствительный элемент не оказывал добавочного давления столб жидкости, находящийся в соединительных трубопроводах. В противном случае следует ввести соответствующие поправки. Чтобы исключить влияние температуры измеряемой среды на показания прибора, к последнему должна быть подведена измеряемая среда, предварительно охлажденная до температуры окружающего воздуха. Наиболее просто это достигается подбором длины соединительных трубок увеличение длины способствует уменьшению разницы между температурой окружающей среды и температурой среды, в которой измеряется давление. Содинительная линия выполняется обычно из металлических труб диаметром 4—10 мм и длиной, не превышающей 30—50 м. [c.169]

Парогенератор состоит из ряда обогреваемых и не-обогреваемых элементов, по которым движется рабочее тело. Эти элементы (поверхности нагрева, смесительные коллекторы, необогреваемые соединительные трубопроводы и др.) различаются интенсивностью теплонодвода, термодинамическим состоянием рабочего тела и конструктивным оформлением. В качестве примера на рис. 3-1 даны схемы огневого барабанного и прямоточного парогенераторов с размещением поверхностей нагрева вдоль газохода, а на рис. 3-2 — диаграмма изменения свойств рабочего тела вдоль парогенерирующей трубы. [c.56]

Схемыхимическойочистки определяются конструкцией промываемого оборудования и технологией промывки. К основным элементам промывочных схем относятся промывочные насосы, напорный и сбросный трубопроводы, соединительные трубопроводы, реагентное хозяйство и резервуары для сбора отработанных растворов. Циркуляция моющих растворов организуется nii принципу прямотока либо по раздельным промывочным контурам. [c.649]

Трубопроводы. В процессе эксплуатации моноэтаноламиновых установок отмечаются разрушения трубопроводов, коллекторов насыщенного и регенерированного растворов моноэтаноламина, а также калачей в соединительных трубопроводах между элементами теплообменников на линиях обоих растворов. Разрушения происходят из-за равномерной, язвенной, иногда межкри-сталлитной коррозии, а также и эрозии. Известен случай, когда за месяц работы трубопровода насыщенного раствора толщина его стенки уменьшилась с 10 до 3 мм (рис. 1.14). Это было вызвано Сильным эрозионным действием среды из-за значительного увели- [c.38]

Пневматический привод состоит нз следующих основных устройств источника сжатого воздуха — автомобильного компрессора, регулятора давления, воздущных баллонов (ресиверов) с запасом сжатого воздуха органа управления — тормозного крана (распределителя) с педалью (или рукояткой управления) соединительных трубопроводов и исполнительных элементов — тормозных пиевмокамер или пневмоцилиндров. В последние десятилетия пневмопривод стал значительно сложнее из-за повыщения требований к его надежности, а также безопасности торможения прицепных звеньев и введения в конструкцию тяжелых автомобилей и автопоездов запасной стояночной и аварийной систем торможения [c.275]

Гидравлйческому испытанию должны подвергаться все работающие под давлением элементы агрегата барабаны и коллекторы, экранные системы, пароперепреватели, водяные экономайзеры, а также все соединительные трубопроводы. Ранее прошедшие гидравлическое испытание блоки на сборочной площадке испытываются вторично в собранном котле. [c.192]

Молоты двойного действия имеют насосно-акку-муляторный привод (рис. 20.11), основными элементами которого являются рабочий цилиндр 2, шток Рис. 20.11. Схема гидрав- с поршнем 7, насос 5, сливной бак б, аккумулятор 4, лического молота двойного распределительные устройства 3, предохранитель-действия ный клапан 7 и соединительные трубопроводы. [c.456]

Во время работы ГТД его элементы совершают сильные колебания. Эти колебания — вибрации, с одной стороны, сами по себе могут привести к поломке отдельных частей двигателя ротора, лопаток, подшипников, трубопроводов, камер сгорания и пр., с другой стороны — они как бы сигнализируют о появлении у двигателя скрытых дефектов, являющихся причиной возникновения самой вибрации, например, повышенная вибрация создается ростом дисбаланса ротора, который, в свою очередь, может быть обусловлен вытяжкой лопаток, изменением веса лопаток и положения их центров тяжести из-за возникновения таких дефектов как изгиб забоины, эрозии и коррозии пера, изменения посадок обойм подшипников, изменение осевого люфта лопаток ротора турбины и др. Нарушения балансировки ротора часто создаются неисправностями соединительных муфт и особенно нарушениями взаимной центровки частей ротора. Таким образом, отмечая у двигателей быстрый рост вибрации, можно, в частности, обнаружить у него появление некоторых предпосылок к возникновению одного из опасных дефектов ГТД — обрыву лопатки турбины. Кроме отмеченных выше поломок деталей ГТД, вибрация вызывает и целый ряд других вредных последствий наклеп в соединениях (особенно подвижных), разбалансирование ротора, изменение зазоров в подшипниках и пр. Вибрация вредна и для сооружения, на котором установлен двигатель, так как оказывает вредное влияние на работу приборов, оборудования и обслуживающего персонала. [c.213]

Соединительные части трубопроводов из ковкого чугуна 2 — 816 Соединительные элементы 2 — 874 Сократитель Джонса 6 — 76 Солевые растворы — Применение в качестве теплоносителя 12 — 624 Солевые сплавы для термической обработки — Характеристика 7 — 628 Соли безводные — Образование — Тепловой эффект 6 — 166 --для термической обработки — Характеристика 7—628 Солидол 2 — 774 9 — 234 Солидус 3 — 193 Солнечное колесо 2 — 26 Солома — Хранение 14 — 444 Соломо-половокопнители комбайнов Сталинец-6 12 — 82 Соломо-силосорезки—Мощность 12—196 Производительность 12 — 197 [c.268]

Для выполнения сварных соединений трубных элементов поверхностей нагрева, соединительных труб в пределах котла, коллекторов (камер), трубопроводов и водоподогре-вателей котлоагрегатов с рабочим давлением от 4,1 до 25,5 МПа при температуре до 570 °С Основными положениями по сварке и термообработке сварных соединений трубных систем котлоагрегатов и трубопроводов тепловых электростанций (ОП К° 02 ЦС-66) регламентировано применение сварочных материалов в зависимости от сочетания свариваемых материалов и назначения элементов (табл. 3.17), Применение указанных сварочных материа- [c.340]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...