Домкрат путевой

Домкрат путевой гидравлический [c.273]

В тех случаях, когда ВПО-ЗООО отсутствует, выправочные работы выполняют с использованием комплекта гидравлического и электрического инструмента. Необходимое количество домкратов для выправки пути зависит от качества дозировки, подъемки и планировки щебеночной нризмы после разборки старой путевой решетки. Обычно применяют 4—6, иногда 8 домкратов. В процессе работы 2—3 домкрата могут обслуживаться одним рабочим. [c.243]

К путевому гидравлическому инструменту относятся гидравлические домкраты, рихтовщики и разгонщики пути. Гидравлические домкраты типов ДГП-8, ДГ-09, ДГ-08, ДГ-06, ДГ-6, ДГ-5 и ДГ-4А применяют при подъемке отдельных участков железнодорожного пути, подбивке шпал и переводных брусьев, укладке прокладок и карточек, замене отдельных элементов крепления и т. п. Грузоподъемность домкратов колеблется от 4,1 до 8 т. [c.261]

Назовите типы путевых гидравлических домкратов, применяющихся в путевом хозяйстве. [c.264]

Гидравлические домкраты служат для поднятия путевой решетки при выправке профиля пути, устранении перекосов, просадок пути и в других случаях. Домкрат подводят лапой или подъемным роликом под подошву рельса. В цилиндр домкрата нагнетают рукояткой масло, при этом поршень поднимается вместе с лапой (роликом) и рельсом. [c.232]

Далее в каждой группе один монтер- удаляет пучинные и путевые подкладки, ставит пластинки-закрепители и зачищает верхнюю постель шпалы, один очищает от грязи путевую подкладку, укладывает путевые и пучинные подкладки под рельс и снимает домкрат, один пришивает рельс на каждом конце шпалы двумя костылями, не добивая их до конца, а затем добивает костыли на концах шпал позади хода работ, сохраняя интервал в шесть шпал с недобитыми костылями на случай необходимости устройства временного отвода. [c.397]

Гидравлические путевые домкраты, шт......... [c.35]

Рис. 24. Путевой гидравлический домкрат ДГ-8

Гидравлический путевой инструмент подразделяется на гидравлические путевые домкраты, гидравлические рихтовочные приборы и прочие гидравлические приборы. [c.218]

Кроме электроинструментов для сборки переводов, необходимо иметь щесть гидравлических путевых домкратов, Штангенциркуль, рулетки. К ручным инструментам, необходимым при сборке переводов, относятся ключи гаечные торцовые ключи гаечные путевые двусторонние ломы лапчатые и остроконечные молотки костыльные шаблон путевой универсальный типа ЦУП. [c.28]

Устранение просадок, толчков и перекосов с вывеской путевой решетки домкратами [c.109]

Гидравлический инструмент. Гидр авл ические домкраты служат для поднятия путевой решетки при выправке профиля пути, устранении перекосов, просадок пути и в других случаях. [c.128]

Домкрат (рис. 4.3, 6) является третьей точкой опоры бабки шлифовального круга. Он представляет собой мощный винтовой механизм и вместе с механизмом подачи служит для перемещения корпуса шлифовальной бабки к детали и обратно (подвод и отвод шлифовальной бабки). Наряду с силовыми функциями домкрат выполняет также функции путевого контроля перемещений шлифовальной бабки. [c.140]

При проведении работ по текущему содержанию пути широко используются различные типы пневматических и электрических путевых инструментов (шпалоподбоек, рельсо-и шпалосверлилок, разгонщиков зазоров, шурупно-гаечных к.лючей, костылевыдергивателей), гидравлические домкраты и рихтовщики, съемные портальные краны для смены 25-метровых рельсовых звеньев и пр. Для уборки снега на главных и станционных путях также широко используются снегоочистители и снегоуборочные машины. [c.221]

Привод(ы) (F 02 [(генераторов электрической энергии в системах зажигания D 1/06 В 61/00-67/00 нагнетателей В 39/(02-12) распределителей и прерывателей в системах зажигания Р 7/10) ДВС роторов газотурбинных установок С 7/(268-277)] В 66 (грейферов С 3/06-3/10, 3/12 грузоподъемных элементов автопогрузчиков F 9/20-9/24 домкратов (F 3/02, 3/24-3/42 передвижных F 5/02-5/04) канатных, тросовых и ценных лебедок D 1/02-1/24 подъемников в жилых зданиях и сооружениях В 11 /(04-08) рудничных подъемных устройств В 15/08 для талей, полиспастов и т. п. D 3/12-3/16) грохотов и сит В 07 В 1/42-1/44 В 66 (лебедок D 3/20-3/22 подвесных тележек подъемных кранов С 11/(16-24)) В 61 <ж.-д. стрелок, путевых тормозных башмаков и сигнальных устройств L 5/00-7/10, 11/(00-08), 19/(00-16) в канатных дорогах В 12/10 шлагбаумов L 29/(08-22)) клапанов (аэростатов и дирижаблей В 64 В 1/64 F 16 (в водоотводчиках, конденсационных горшках и т. п. Т 1/40-1/42 вообще К) силовых машин или двигателей с изменяемым распределением потока рабочею тела F 01 L 15/00-35/00) для ковочных молотов В 21 J 7/20-7/46 колосниковых решеток F 23 Н 11/20 машин для резки, перфорирования, пробивки, вырубки и т. п. разделения материалов В 26 D 5/00-5/42 В 23 (металлообрабатывающих станков G 5/00-5/58 ножниц для резки металла D 15/(12-14)) F 04 В (насосов (гидравлические 9/08-9/10 механические 9/02-9/06 паровые и пневматические 9/12) органов распределения в компрессорах объемного вытеснения 39/08) (несущих винтов вертолетов 27/(12-18) новерхноетей управления (предкрылков, закрылков, тормозных щитков и интерцепторов) самолетов 13/(00-50) гпасси самолетов и т.п. 25/(18-30)) В 64 С для отстойников В 01 D 21/20 переносных инструментов ударного действия В 25 D 9/06-9/12 пневматические F 15 В 15/00 В 24 В (полировальных 47/(00-28) шлифовальных 47/(00-28)) устройств поршневых смазочных насосов F 16 N 13/(06-18)J Привод(ы) F 01 [распределительных клапанов (L 1/02-1/10, 1/26, 9/00-9/04, 31/(00-24) пемеханические L 9/00-9/04) ручных инструментов, использование машин и двигагелей специального назначения для этой цели С 13/02] регулируемых лопастей [(воздушных винтов 11/(32-44) несущих винтов [c.150]

Необходимые машины и механизмы балластер, путевой струг, 20 хопперов-дозаторов, 4 электростанции передвижные, 32 электро-шпалоподбойки, 2 гидравлических разгоночных прибора, 32 гидравлических домкрата, 21 рихтовочный прибор и 2 локомотива (кроме поездных). [c.79]

В работе используют 1 путеукладчик, 4 платформы, оборудованные роликовыми транспортерами, 1 путевой струг, 1 балластер, 1 драглайн с ковшом емкостью 0,5 м , 4 бульдозера на тракторе С-100,23 думпкара, 2 локомотива (кроме поездных), 4 ленточных транспортера, 3 передвижные электростанции, 30 электрошпалопод-боек, 2 электросверлильных и 2 рельсорезных станка, 20 хопперов-дозаторов, 2 гидравлических разгонщика и 24 гидравлических домкрата. [c.80]

Производственный состав — 98 монтеров пути, командный и обслуживающий персонал—22 человека всего в колонне 120 человек. При работах применяют следующие машины и механизмы I путеукладчик УК-25, 4 железнодорожные платформы, оборудованные роликами, 1 путевой струг, 1 балластер, 3 бульдозера на тракторе С-100, 24 думкара, 2 локомотива, 3 передвижные электростанции, 24 электрошпалоподбойки, 2 электросверлильных и 2 электрорельсорезных станка, 24 гидравлических домкрата, 18 хопперов-дозаторов. [c.81]

На работах используют комплект машин и механизмов, состоящий из 1 щебнеочистительной машины на тракторе (БМу), 1 электробалластера, 1 путевого струга, 1 путеукладочного крана УК-25, 1 моторной платформы МПД, 1 железнодорожной платформы с роликовыми транспортерами, 2 локомотивов (без поездных), 4 передвижных электростанций, 36 электрошпалоподбоек, 1 рельсорезного и 1 рельсосверлильного станков, 2 гидравлических разгоночных приборов, 4 электрогаечных ключей, 33 хопперов-дозаторов, 6 ленточных транспортеров, 1 драглайна с ковшом емкостью 0,5 м , 32 домкратов гидравлических. [c.82]

В основной период вначале надцергивают основные костыли на трех концах пшал позади хода работ и на шести шпалах впереда по ходу работ. Затем устанавливают гидравлический домкрат и после расшивки двух концов шпал вывешивают рельсовую нить на необходимую высоту для укладки пучинных подкладок. После этого удаляют путевые и пучинные (при их наличии) подкдадки, очищают путевые подкладки от льда и грязи ставят пластинки-закрепители, очи- [c.107]

Монтеры пути № 1—3 снимают путевые (и пучинные, при их наличии) подкладки, производят очистку металлических подкладок от грязи и льда, ставят в отверстия для костьшей пластинки-закрепители, зачищают декселем постель шпалы, после чего укладывают пучинные и путевые подкладки, выравнивая их по костьшьным отверстиям. Затем снимают домкрат, пришивают рельс на трех шпалах по концам двумя костьшями, не добивая их на 25—30 мм. Монтер пути № 4 переносит гидравлический домкрат к следующему месту (через [c.109]

Вначале все монтеры пути наддергивают костыли на 10—15 мм на двух концах шпал позади хода работ и на трех концах шпал впереди по ходу работ и расшивают полностью один конец шпалы, на кото- ром надо снять первую пучинную подкладку. Затем монтер пути № 1 устанавливает гидравлический домкрат в яшике между двумя первыми концами шпал и вьшешивает рельс на необходимую высоту дпя снятия пучинных подкладок. После этого монтер пути № 2 удаляет путевую и пучинные подкладки, очищает путевую подкладку от грязи, а монтер пути № З авит пластинки-закрепители, очищает постель шпалы от грязи и, при необходимости, зачищает ее. Затем монтер пути № 2 укладьшает путевую подкладку под рельс, и выравнивает ее по костыльным отверстиям. [c.111]

Вначале все монтеры пути (каждая группа по своей рельсовой нити) надцергивают костыли на 25—30 мм на трех— четырех шпалах впереди по ходу работ и на двух— трех концах шпал позади хода работ. Затем три монтера пути № 1—3 расшивают три конца шпал, на которых необходимо снять или заменить на меньшие пучинные подкладки, а монтер пути № 4 устанавливает гидравлический домкрат с последующим вывешиванием рельсовой нити. Монтеры пути № 1—3 снимают пучинные и путевые подкладки, производят очистку путевьк подкладок от грязи, ставят пластин-112 [c.112]

Далее второй и третий монтеры расшивают полностью один конец шпалы, а первый монтер устанавливает домкрат или рычажный прибор для вывешивания рельса (рис. 341) в ящике между концами" первой и второй шпал и вывешивает рельс на необходимую высоту. После этого второй монтер удаляет путевую подкладку из-под рельса, ставит пластинки-закрепители, зачищает декселем постель шпалы, очищает путевую подкладку от льда и грязи, укладывает пучинную и путевую подкладки под рельс, выравнивая их по костыльным отверстиям такие же операции выполняют и на смежном конце шпалы, после чего домкрат или рычажный прибор снимают. Первый монтер в это же время расшивает конец второй шпалы, наддергивает костыли на седьмой шпале впереди по ходу работ и возвращается к расшивке конца следующей шпалы. Третий монтер добивает костыли на третьей шпале позади хода работ и после укладки пучинных подкладок на концах первых двух шпал и снятия домкрата пришивает рельс к каждому концу шпалы двумя костылями, не добивая их на 10— 25 мм. [c.396]

Исправление просадок, Деревянные толчков и перекосов или желе-с вывеской путевой ре- зобетонные шетки домкратами Вывеска путевой решетки То же домкратами Рихтовка пути гидрав- Деревянные лическими. приборами Железобетонные [c.61]

Электростанция 2 кет—1 шуруповерт— 1 ключа торцовые для шурупов—4 когти для щебня—4 ключи для клеммных болтов—2 электрошпалопод-бойки—4 домкраты—2 трамбовка— 1 шаблон путевой—1 лист металлический—1 [c.86]

Ключи гаечные-—. 2 лом лапчатый— 1 лом остроконечный—1 молоток костыльный — 1 дексель—1 домкрат гидравлический— шаблон путевой—1 подбойки—2 [c.88]

При производстве основных работ при осадке пучин вначале наддергиваются костыли на двух концах шпал позади хода работ и на трех концах впереди по ходу работ и расшивается полностью один конец шпалы, на котором требуется снять первую пучинную подкладку. Затем устанавливается гидравлический домкрат или рычажный прибор в ящик между двумя первыми концами шпал и вывешивается рельс на необходимую высоту для снятия пучинных подкладок на расшитом конце шпалы удаляются пучинные и путевая подкладки, ставятся пластинки-закрепители, зачищается при необходимости декселем постель шпалы и укладываются пучинная (меньшей толщины) и путевая подкладки под рельс. Такие же операции выполняются и на смежном конце шпалы, после чего домкрат или рычажный прибор переносится на следующую установку в ящик между третьей и четвертой шпалами. Вслед за этим рельс пришивается с недобивкой костылей на первой и второй шпалах. Добивка костылей позади хеда работ производится с сохранением интервала в шесть шпал с недобитым и костылями, которые требуются для устройства временного отвода при пропуске поезда. В такой последовательности выполняются работы и на остальных шпалах как по первой, так и по второй рельсовой нити, исправляемой по уровню, а также по другую сторону оседше-го горба. [c.103]

Путевой исполнительный инструмент подразделяется на электрифицированный и гидравлический. К электрифицированному относятся шпалоподбойки, рельсорезки, рельсосверлилки, гаечные ключи и т. д., а к гидравлическому — домкраты для подъемки рельсов и рельсо-шпальной решетки, путерихтовщики, разгонщики пути и дэ. К этой группе относятся также рельсошлифовальные тележки, облегченные шпалоподбивочные механизмы, двухниточные путеподъемники, стяжные приборы для перешивки пути и другие механизмы., [c.168]

Краны поступают на монтаж укрупненными узлами в виде полумостов, балансиров, тележек, концевых балок, блочных подвесок, кабин управления и т. д. Укрупненные узлы к месту подъема подаются на железнодорожных платформах илн на специальных санях (в случае закрытого цеха). На платформе мост стропят при помощи самоходного гусеничного крана, а затем строп крепят к скобе блока полиспаста. Строп увязывают по центру тяжести моста (полумоста) крана. В местах резкого перегиба стропа под него подкладывают прокладки из труб или из дерева для предохранения его от повреждения. Разгрузку платформ производят гусеничными или путевыми кранами, а при их отсутствии — лебедками и домкратами. Узлы собираются на высокопрочных болтах и свариваются в соответствии с инструкцией завода-изготовителя. Перед подъемом должны быть тщательно проверены и приняты но акту подкрановые пути. [c.465]

Для заправки щита под путевую решетку и выемки его машина снабжена двумя домкратами, двумя рельсозахватными клещами и краном-ма-нипулятором, имеющим привод от ручной лебедки. [c.36]

Путеремонтная летучка смонтирована на базе автомашины ГАЗ-51А, кузов которой имеет металлический каркас, накрытый специальным тентом. В задней стенке кузова находится дверь и откидная лестница. Стенки кузова имеют световые не-бьющиеся окна. Внутри кузова путеремонтной летучки вдоль боковых стенок установлены сиденья для десяти человек, а для перевозки путевой электростанции, электрошпалоподбоек, гидравлических домкратов, рельсорезного и рельсосверлильного станков, гидравлического разгонщика зазоров и других путевых инструментов в кузове предусмотрены гнезда с крепежными устройствами. [c.96]

При расчётах с учётом упругости пути весьма важным является определение коэфициента боковой податливости пути Определение этого коэфициента для данного пути может быть произведено распором рельсов домкратом с записью сил и соответствующих отжатий без нагрузки колёсами подвижного состава. При путевых испытаниях взаимодействия пути и паровозов [1 может быть определено по величине отжатия У , замеренного при испытаниях для скоростей, близких к нулю, боковому давлению У, определённому расчётом с учётом места приложения и действительной установке экипажа по данныкг отжатий. Определение 3 может быть рекомендовано при выяснении причин сходов с рельсов на существующем пути. [c.308]

Для рихтовки пути на многих дистанциях применяется путевой винтовой домкрат. При работе домкрат устанавливается наклонно под углом 15—20° к горизонту и своей пятой упирается в балласт, в котором предварительно делается углубление, а верхним концод упирается под головку рельса. При установке домкрата в стыковом ящике головка домкрата упирается в специальную скобу, наде-ваел1ую на стык. Рихтовку пути винтовым домкратом могут производить 2 чел. Работа может производиться одновременно 2—3 домкратами. [c.313]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...