Балансировка на вращающихся опорах

Фиг. 97. Приспособление для балансировки на вращающихся опорах.

Балансировка на вращающихся опорах. В качестве вращающихся опор применяют ша- [c.111]

Балансировка на вращающихся опорах. В качестве вращающихся опор применяют шарико- или роликоподшипники (рис. 21). Процесс балансировки осуществляется так же, как и на призмах. Точность балансировки тем больше, чем меньше сопротивление в опорах, чем больше диаметр опор, чем больше угол а и чем меньше отношение d D. На вращающихся опорах возможна балансировка деталей с разными диаметрами шеек вала. Практикой установлены следующие размеры роликов в зависимости от массы уравновешиваемых деталей. [c.249]

База установочная 402 Балансировка на вращающихся опорах 249 [c.469]

На вращающихся опорах возможна балансировка деталей с разными диаметрами шеек вала. [c.111]

Балансировку осуществляют также на вращающихся опорах. В качестве опор применяют шарико- или роликоподшипники. Балансировку осуществляют так же, как и на призмах. На вращающихся опорах возможна балансировка деталей с разными диаметрами шеек вала. На практике выбирают подшипники с роликами в соответствии с ниже приведенными данными. [c.43]

I . В опорах вращающегося вокруг неподвижной оси тела в общем случае возникают динамические давления, потому что главный вектор и главный момент сил инерции материальных точек тела оказываются неравными нулю. Если в результате принятых мер главный вектор и главный момент оказались равными нулю, то тело считается уравновешенным или отбалансированным. Особенно важной считается балансировка быстро вращающихся звеньев—длинных круглых роторов двигателей и рабочих машин, потому что даже незначительная неуравновешенность (дисбаланс) создает большие динамические давления на подшипники. [c.278]

Рассмотрим балансировку жесткого ротора на жестких опорах (этим почти полностью снимается динамика и, следовательно, отсутствуют дифференциальные зависимости). Как всякое жесткое тело, вращающееся вокруг оси, ротор можно представить в виде двух материальных точек, связанных между собой на расстоянии 4 и 4 от торца. Эти точки вследствие несбалансированности не лежат на оси вращения, а перпендикуляры, опущенные на ось, равны Q, и Qg и образуют с координатной плоскостью XOZ, связанной с ротором, углы ф- и Фи (фиг. 4). [c.49]

Приспособление для динамической балансировки роторов сводится к двум упругим балкам, свободно лежащим на двух опорах. На этих балках и вращается в подшипниках балансируемый ротор. Приспособление работает иа основе принципа нахождения величины и места крепления уравновешивающего груза по отметке максимальных амплитуд вибрации балки при резонансном числе оборотов вращающегося на ней ротора. [c.357]

Статической балансировке подвергаются турбинные диски до посадки их на вал и др. Статическая балансировка производится на параллельных призмах или вращающихся опорах. [c.199]

Для удаления корректирующих масс из тела ротора, изготовленного из любого материала, применяется балансировка с использованием лазера [8, т. 6]. Этот способ стал возможным в связи с появлением и разработкой мощных оптических квантовых генераторов. Для повышения производительности применен лазер непрерывного действия и разработана оптическая система, обеспечивающая синхронное следование луча лазера за тяжелой точкой ротора в плоскости коррекции. Практически это осуществлено, например, в автоматическом лазерном балансировочном станке ЛБС-3, принципиальная схема которого приведена на рис. 6.20. Балансируемый ротор Р опирается на неподвижные чувствительные опоры Л и S и приводится во вращение двигателем Д. От него же подается механический сигнал и в блок УБ, приводящий в синхронное с ротором вращение полый щпиндель с оптической призмой П. Сигналы опорных датчиков (t и р перерабатываются в решающем блоке РБ в фазирующий импульс, также посылаемый в управляющий блок УБ, который обеспечивает требуемое фазовое положение призмы П относительно ротора Р. Луч из оптического квантового генератора ОКГ проходит через полый шпиндель и, отражаясь от вращающей- [c.224]

Направление и величину дисбаланса на каждом конце вала определяют на балансировочных станках, например мод. БМ-4У, 4274 или МС-9715. Динамической балансировке подвергают сборочные единицы, вращающиеся при работе агрегата в двух и более опорах. [c.551]

Случайный поиск обеспечивает независимость работы автобалансирующего устройства от скорости вращения и устраняет вибрации не только от дисбаланса, но и от таких факторов, как нагрев, трение и т. п. Система не требует измерения фаз и может работать с аппаратурой, показывающей только наличие вибраций опор и изменение их амплитуд. Однако она достаточно сложна и требует наличия каналов передачи энергии и информации с неподвижных частей машины не вращающиеся. В силу случайного характера поиска время балансировки непостоянно и нет гарантии достижения уравновешенности в практически приемлемое время. В процессе балансировки дисбаланс может возрастать на неопределенную величину. Эти свойства ограничивают использование метода. Однако конструкция устройства может быть упрощена, а процесс балансировки стать более надежным, если в метод случайного поиска ввести некоторую закономерность, например задать траекторию движения массы, оставив случайным только выбор направления ее движения. [c.77]

Балансировку производят в целях уравновешивания вращающихся масс шпинделя и деталей, закрепленных на нем. Неуравновешенность шпинделя станка вызывает вибрации и, как следствие, понижение точности, уменьшение класса чистоты поверхности обрабатываемых на станке деталей, увеличение износа подшипников и опорных шеек шпинделя. Неуравновешенность шпинделя обусловливается неоднородностью металла, несоосно-стью отдельных поверхностей, наличием на шпинделе шпонок, пазов, крепежных отверстий и т. д., что приводит при больших числах оборотов шпинделя к появлению центробежных сил, стремящихся вывести шпиндель из опор. [c.131]

Балансировка — операция уравновешивания вращающихся деталей применяется для устранения вибраций и вредного влияния динамических давлений, действующих на опоры. Неуравновешенность устраняют или добавлением противовесов, или удалением соответствующего количества материала детали. Найти величину и расположение неуравновешенной массы у деталей боль- [c.11]

Требуемая техническими условиями точность балансировки зависит от конструкции и назначения деталей и узлов, скорости их вращения, допустимых вибраций машины, необходимой долговечности опор, физиологических ощущений оператора и пр. При значительном повышении точности балансировки снижается производительность балансировочных станков и возрастает стоимость опе-ра-ции, особенно при высокой начальной неуравновешенности. В связи с этим чрезмерное сокращение допусков на балансировку экономически невыгодно. Кроме того, для многих машин небольшая неуравновешенность вращающихся масс может быть допущена без ущерба для эксплуата.ционных качеств машин. Например, при начальной неуравновешенности коленчатого вала с противовесами тракторного двигателя Д-54 в среднем около 1500 гсм. допускаемая величина несбалансированности была установлена 35 гсм. На практике оказалось, что такая точность является излишней, так как даже при допуске 100—120 гсм динамические усилия на коренных [c.490]

Для определения неуравновешенностей необходимо составить уравнения движения стола с вращающимся на нем ротором, или для ротора, если он в процессе балансировки вращается в упругих опорах. Здесь рассмотрим второй случай, как более общий (рис. 27.11). [c.558]

Устр., определяющие дисбалансы на вращаемом роторе, называют станками для динамической балансировки. Принцип действия таких станков заключается в измерении (и, возможно, компенсации) либо опорных реакций вращающегося ротора, либо амплитуды и направлений колебаний его оси. Для этой цели ротор устанавливают на подвижную часть станка. Подвижная часть станка, характеризуемая. так называемой паразитной массой, устанавливается на опорах, обеспечивающих определенное число степеней свободы для оси ротора. На сх. в, д даны Б. с подвижной рамой 4 (сх. в) и подвижной рамой 7 (сх. <)). Рама подвешена на пружине 5. На сх. г дан Б. с подвижными опорами 6 самого ротора. Сх. в характеризуется одной степенью свободы оси ротора, сх. г - тремя, а сх. д — шестью степенями свободы. [c.28]

Динамическая балансировка роторов осуществляется в специальных балансировочных станках [10]. Основу балансировочных станков составляет, как правило, специальный упругий подвес опор ротора, приспособленный для измерения реакций в опорах вращающегося ротора и направления действия этих реакций. Вначале по реакциям опор определяют В тл М ротора. Затем выбираются две плоскости коррекции (см. плоскости А и В на рис. .5.3) По формулам (2) определяются )д и ) ,. В плоскостях коррекции выбираются векторы и характеризующие расстояния и направления от оси вращения ротора до корректирующих масс /Пка и m ,. Затем оп- [c.859]

В процессе такого уравновешивания угловые положения осевых плоскостей симметричных и кососимметричных сил от неуравновешенности и величины этих сил определяются по опорным реакциям вращающегося ротора как на малой скорости (жесткий ротор), так и на скоростях, близких к критическим (гибкий ротор). Измерение указанных величин реакций и их фаз производится на машинах для динамической балансировки с неподвижными опорами. Электронноизмерительная аппаратура этих машин соответствующим образом выбрана и настроена. [c.184]

Механизм передвижения с быстроходным трансмиссионным валом. Сборный трансмиссионный вал 2 механизма передвижения моста мостового крана (рис. 142, в) имеет в этом случае одинаковую угловую скорость с непосредственно соединенным с ним валом электродвигателя 1, установленного в средней части моста. От концов трансмиссионного вала вращение передается на два редуктора 3, а затем на ходовые колеса. Для той же мощности быстроходный вал в отличие от тихоходного имеет меньщий диаметр (в 2—3 раза) и меньший вес (в 4—6 раз), но его применение требует высокой точности монтажа подшипников на жестких опорах и динамической балансировки вращающихся частей. [c.282]

Дивамическая балансировка вращающихся звеньев машин осуществляется в настоящее время на универсальных балансировочных станках различных классов с электронной измерительной аппаратурой. Устройство и теория работы таких станков рассматриваются в специальной литературе. В качестве примера на рис. 9.4 приведена схема балансировочного станка. Ротор 1 враш,ается в опорах 2 и 4, в которых установлены пьезоэлементы (пъезодатчики) 5 и 5. Балансировка ротора (выявление и устранение дисбаланса) осуществляется в плоскостях Л и с помощью специальной электроизмерительной аппаратуры. Для этого на СТ.ЖОК устанавливают эталонный ротор с дисбалансом лишь [c.191]

Определение частот свободных колебаний вращающихся роторов на абсолютно жестких опорах. В процессе проектирования двигателей полезно располагать сведениями о порциальных частотах роторов, входящих как подсистемы в общую расчетную схему двигателя. С этой целью обычно определяются критические скорости роторов, вращающихся в абсолютно жестких опорах. Эти сведения дают косвенную информацию о возможности появления значительных прогибов роторов при работе на резонансных режимах системы роторы—корпус—подвеска и позволяют наме- К В i к t В тить наиболее целесообразные способы балансировки роторов. [c.297]

Балансировка производится в целях уравновешивания вращающихся масс шпинделя и деталей, закрепленных на нем. Неуравновешенность шпинделя обусловливается неоднородностью металла, неточностью размеров, наличием на шпинделе шпонок, пазов, крепежных отверстий и т. д. Различают статическую и динамическую неуравновешенность. Статическая неуравновешенность возникает от смещения центра тяжеста системы с оси вращения (фиг. 182, а). Методы статической балансировки описаны на стр. 135. Динамическая неуравновешенность возникает тхэлько при вращении шпинделя вследствие образования лары сил, которая стремится вывести его из опор (фиг. 182, б). [c.265]

Ротор 1 (см. рис. 78), насаженный на оправку шпинделя 2, вращающегося от электродвигателя 3, вызывает колебания системы относительно фиксированной оси (рис. 78, а), плоскости (рис. 78, б), или свободные от связи со станиной 4 станка (рис. 78, в), которые фиксируются вибропреобразователем 5. В схеме с неподвижными опорами (рис. 78, г) регистрируется давление. Система ротор щпин-дель — электродвигатель связана со станиной жестко или пружинами 6. Вибропреобразователь 5 является первьп звеном системы измерения угла и значения дисбаланса. Характеристика оборудования для статической балансировки приведена в табл. 30. [c.376]

Балансировка кругов. В быстро вращающихся узлах возможно возникновение центробежных сил и моментов инерции, появляющихся в результате неравномерного распределения вращающихся масс в радиальном и осеврм направлениях. Это явление, называемое неуравновешенностью , вызывает переменные нагрузки на опоры, изгиб валов и колебания шпинделя и бабки шлифовального круга, в результате чего существенно ухудшается круглость и шероховатость обрабатываемых изделий. [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...