БАЛАНСИРОВКА ВРАЩАЮЩИХСЯ ТЕЛ

Понятие о балансировке вращающихся тел [c.166]

Термины, применяемые в данном параграфе, соответствуют ГОСТ 19534—74 Балансировка вращающихся тел. Термины . [c.166]

Соответственно различают статическую и динамическую балансировку вращающихся тел (роторов). [c.337]

ГОСТ 19534-74. Балансировка вращающихся тел. Термины. Стандарты. [c.538]

Уравновешивание механизмов и балансировка вращающихся тел [c.427]

ГОСТ 22061—76 Машины и технологическое оборудование. Система классов точности балансировки устанавливает нормы для допустимых дисбалансов жестких роторов. Стандарт учитывает требования международного стандарта ИСО 1940—1973 Точность балансировки вращающихся тел . Точность балансировки характеризуется произведением удельного дисбаланса на максимальную эксплуатационную угловую частоту вращения ко мм X [c.129]

УРАВНОВЕШИВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ И БАЛАНСИРОВКА ВРАЩАЮЩИХСЯ ТЕЛ [c.548]

Такой метод уравновешивания вращающихся тел широко используется в технике для уравновешивания коленчатых валов, кривошипов, спарников и т. п. При этом окончательная балансировка производится на специальных стендах. [c.355]

Статическая и динамическая уравновешенность вращающегося тела может быть достигнута установкой двух противовесов, центры масс которых лежат в двух произвольно выбранных плоскостях. Это положение учитывается при конструировании устройств, с помощью которых уравновешивают вращающиеся детали. Такие детали могут иметь небольшую неуравновешенность из-за неточности изготовления, неоднородности материала н т. д. Процесс устранения небольшой неуравновешенности деталей называется балансировкой, его проводят на специальных балансировочных машинах. Конструкции балансировочных машин разнообразны, но в большинстве случаев балансируемую деталь устанавливают на упругое основание (подшипники на упругом основании или люльку на пружинах) и сообщают детали частоту вращения, близкую к резонансной. Силы инерции создают колебания с большой амплитудой. [c.404]

Большое развитие получили теоретические работы по уравновешиванию, вращающихся тел и методам их балансировки. Если ранее уравновешивание вращающихся тел производилось на специальных балансировочных машинах, то в последние годы стали применять и автоматическое уравновешивание с помощью маятников, шариков и т. д. [c.31]

Движение качания легче всего представить себе при помощи одного вращающегося тела. В этом случае спутник проектируется так, что учитывается его быстрое вращение около некоторой оси (геометрической оси) последнюю ось делают осью наибольшего осевого момента инерции. Однако из-за погрешностей балансировки ось, которой отвечает наибольший момент инерции, окажется отклоненной от геометрической оси на некоторый малый угол. В равновесном состояний спутник вращается вокруг оси, соответствующей наибольшему моменту инерции, причем векторы собственной угловой скорости и кинетического момента направлены вдоль общей прямой. Поэтому геометрическая ось совершает [c.40]

Как отмечено выше, качание возникает под влиянием остаточной неуравновешенности, обусловленной несовершенством процесса балансировки маХовика относительно оси крепления. Мерой остаточной неуравновешенности служат центробежные моменты инерции маховика, определяемые двумя последними выражениями в (15). Обычно в выражениях центробежных моментов инерции рассматривают порознь две составляющие таких моментов одна из них, возникающая из-за перекоса оси маховика, характеризуемого вектором 6, определяет динамическую неуравновешенность другая, обусловленная смещением центра масс маховика, характеризуемым вектором с, определяет статическую неуравновешенность. Такое разделение погрешностей балансировки заимствовано из практики работы с одиночным вращающимся телом в этом случае качание возникает как непосредственное следствие ошибок, допущенных при статическом и динамическом уравновешивании. Как будет вскоре показано, на качание спутника с двойным вращением влияют, помимо ошибок в уравновешивании, также и другие обстоятельства, [c.49]

При тех больших скоростях вращения, которые встречаются в современной технике, динамические добавки к статическим реакциям, зависящие от могут оказаться во много раз больше статических реакций. Опасность возникновения таких сил не только в том, что они очень велики, но и в том, что они могут вызвать нежелательные колебания поэтому весьма актуальна так называемая задача балансировки, или уравновешенности, вращающегося тела. [c.262]

Наибольшая величина колебаний рамы достигается при критическом числе оборотов вращающейся части машины и вала, когда наступает явление резонанса. Собственную частоту колебания качающейся системы можно менять при настройке станка перемещением зажима положение которого определяет длину активной части плоской пружины 2. При переходе с балансировки одного тела на балансировку другого тела (отличающегося от первого своими размерами и весом) станок перенастраивается. [c.134]

Л.1. Главный вектор реакций связи не зависит от угловой скорости равномерно вращающегося тела, если центр масс тела находится на оси вращения рс= /63 — статическая балансировка тела. [c.139]

Для удаления корректирующих масс из тела ротора, изготовленного из любого материала, применяется балансировка с использованием лазера [8, т. 6]. Этот способ стал возможным в связи с появлением и разработкой мощных оптических квантовых генераторов. Для повышения производительности применен лазер непрерывного действия и разработана оптическая система, обеспечивающая синхронное следование луча лазера за тяжелой точкой ротора в плоскости коррекции. Практически это осуществлено, например, в автоматическом лазерном балансировочном станке ЛБС-3, принципиальная схема которого приведена на рис. 6.20. Балансируемый ротор Р опирается на неподвижные чувствительные опоры Л и S и приводится во вращение двигателем Д. От него же подается механический сигнал и в блок УБ, приводящий в синхронное с ротором вращение полый щпиндель с оптической призмой П. Сигналы опорных датчиков (t и р перерабатываются в решающем блоке РБ в фазирующий импульс, также посылаемый в управляющий блок УБ, который обеспечивает требуемое фазовое положение призмы П относительно ротора Р. Луч из оптического квантового генератора ОКГ проходит через полый шпиндель и, отражаясь от вращающей- [c.224]

I . В опорах вращающегося вокруг неподвижной оси тела в общем случае возникают динамические давления, потому что главный вектор и главный момент сил инерции материальных точек тела оказываются неравными нулю. Если в результате принятых мер главный вектор и главный момент оказались равными нулю, то тело считается уравновешенным или отбалансированным. Особенно важной считается балансировка быстро вращающихся звеньев—длинных круглых роторов двигателей и рабочих машин, потому что даже незначительная неуравновешенность (дисбаланс) создает большие динамические давления на подшипники. [c.278]

Балансировка роторов. Неуравновешенность механизма бывает связана не только с особенностями его кинематической схемы, но также и с производственными ошибками. Для быстро вращающихся звеньев воздействие сил инерции на стойку может быть очень значительным даже при очень небольшой неуравновешенности. Поэтому одной из важных технологических операций является уравновешивание, или балансировка, таких звеньев. Обычно эти звенья имеют форму тел вращения и называются роторами. Рассмотрим этот вопрос подробнее. [c.55]

Впускные клапаны дизелей 10 — 73 Вращательные пары 2 — 2 Вращающиеся массы — Балансировка 2 — 61 Вращение твёрдого тела — Основные зависимости 1 (2-я) — 7 [c.40]

Рассмотрим балансировку жесткого ротора на жестких опорах (этим почти полностью снимается динамика и, следовательно, отсутствуют дифференциальные зависимости). Как всякое жесткое тело, вращающееся вокруг оси, ротор можно представить в виде двух материальных точек, связанных между собой на расстоянии 4 и 4 от торца. Эти точки вследствие несбалансированности не лежат на оси вращения, а перпендикуляры, опущенные на ось, равны Q, и Qg и образуют с координатной плоскостью XOZ, связанной с ротором, углы ф- и Фи (фиг. 4). [c.49]

Показателем статической уравновешенности тела является его способность сохранять состояние покоя в любом положении. Однако способность тела сохранять состояние покоя не гарантирует, что оно уравновешено с достаточной точностью. Это происходит потому, что возникающие в реальных условиях силы трения в местах сопряжения балансируемого тела с опорными поверхностями устройства, на котором проводится балансировка, препятствуют его перемещению, если момент, создаваем ш этими силами, больше вращающего момента веса неуравновешенной массы. [c.209]

Мы говорим о динамической балансировке тела, вращающегося вокруг неподвижной оси, в том случае, когда динамические реакции оси не отличаются от статических. Из всего сказанного вытекает, что это имеет место в случае V таблицы — и только в этом случае. Таким образом, необходимые и достаточные условия динамической балансировки таковы ось вращения тела должна быть его свободной осью вращения (т. е. одной из его трех главных центральных осей инерции) при этом условии реакции оси при любом законе вращения тела вокруг нее такие же, как если бы тело не вращалось. [c.262]

Из-за высоких скоростей вращения (30 ООО...80 ООО об/мин) изготовление таких затворов требует качественной балансировки всех элементов устройства. При юстировке необходимо призму выставлять так, чтобы ее ребро делило диаметр пучка лазерного излучения (диаметр активного тела) пополам. Смещение призмы крыши от центра светового пучка на 10% снижает выходную мощность на 20 %. Синхронизация момента включения добротности резонатора и момент поджига ламп накачек осуществляются с помощью фотоэлектрических, электромагнитных и электроискровых устройств. Вращающиеся призмы в силу своей надежности, малой чувствительности к температурным изменениям и простоте юстировки нашли широкое применение. [c.179]

Ротором в теории балансировки (уравновешивания) называется любое вращающееся тело. Поэтому ротором является якорь электродвигателя, коленчатый вал компрессора, ц]пиндель токарного станка, баланс часов и т. п. [c.211]

Д. Чумаков правильно отметил, что на летательный аппарат в полете действуют следующие силы подъемная, пропульсивная, тяжести и сопротивления. Основываясь на хороших знаниях теоретической механики и собственных представлениях об особенностях полета будущего винтокрылого аппарата, автор рассмотрел характер его движения при различных условиях действия упомянутых сил и попытался дать рекомендации по их балансировке для обеспечения полета на установившихся режимах. Он указал ряд причин возможной разбалан-сировки вертолета несовпадение точек приложения внешних сил, не-идентичность несущих винтов, гироскопические моменты вращающихся частей, ошибки пилота, зависимость действующих на аппарат сил от режима полета, непостоянное положение центра тяжести, влияние ветра — и сделал вывод необходимости установки органов управления для балансировки сил и моментов относительно всех трех осей. Как основное средство продольно-поперечного управления предлагалось смещение центра тяжести перемещением тела летчика, а вспомогательное — аэродинамические рули и тормозные поверхности. Чумаков резонно заметил, что рули эффективны только при полете с поступательной скоростью, рекомендовав для безопасности осуществлять первые подъемы в воздух на канатах привязи. В заключение он предло- [c.68]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...