Транспортирование цветных металлов

Рядом ГОСТов, особенно ГОСТ 21399—75. установлены следующие требования к транспортированию цветных металлов в пакетах, обеспечивающие сохранность груза при перевозке и хранении стабильность формы и размеров при транспортировании и погрузочно-разгрузочных работах возможность механизированного выполнения погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ максимальное использование грузоподъемности транспортных средств формирование устойчивых штабелей. [c.91]

Общие требования к упаковке промышленных изделий, изготовленных из черных и цветных металлов, устанавливает ГОСТ 9.014— 78. Ряд специальных требований, учитывающих условия поставки продукции в тропические страны, изложены в ГОСТ 15158—78 Бумага и картон для упаковывания продукции и изготовления деталей технических изделий для районов с тропическим климатом , ГОСТ 15846—70 Тара и упаковка. Технические требования при транспортировании грузов в районы крайнего Севера и отдаленные районы . [c.94]

Состав И С М-3 представляет собой смесь алкидно-сти-рольного лака с дибутилфталатом и маслорастворимым ингибитором. Предназначается для защиты от коррозии металлических изделий из черных и цветных металлов на период транспортирования и хранения в условиях неотапливаемых складов. Состав поставляется в виде двух компонентов полуфабриката и ингибитора. Смешение компонентов в соотношении 9 1 производится у потребителя. В состав ИСМ-3 перед нанесением вводится сиккатив НФ-1 в количестве 3% от массы неразбавленного состава. Приготовленная смесь может храниться в течение 20—30 сут. [c.195]

Основной сортамент стальных труб и труб из цветных металлов и сплавов приведен в табл. 23 и 24. Правила контроля, маркировки, упаковки, транспортирования и хранения труб установлены ГОСТом 10692—63. [c.59]

Правила сбора, первичной обработки, хранения и транспортирования лома и отходов цветных металлов и сплавов установлены ГОСТ 1993—73, а правила взрывобезопасности при этом — ГОСТ 13222—67. [c.132]

Сплавы цветных металлов [С 22 изменение физической структуры термической обработкой или деформацией F 1/00-1/18 получение С 1/00-1/10 удаление из них составных частей с целью получения сплавов различного состава С 3/00) литье В 22 D 21/(00-06)] Сплетение концов (нитевидных материалов В 65 Н 69/06 приводных ремней F 16 G 3/12)) Спускные желоба для транспортирования грузов В 65 G 11 /00 Спутники искусственные (В 64 G 1/(10, 12) определение местоположения G 05 G 1/00) Стабилизаторы пламени в камерах [c.181]

Для транспортирования различного листового материала (сталь, цветные металлы, стекло и т.п.), а также различных коробок и ящиков широко применяют вакуумные захваты [c.142]

Вакуумные захваты по сравнению с подъемными электромагнитами имеют следующие преимущества можно перемещать предметы из немагнитных материалов, например цветных металлов, камня, бетона, дерева, пластмасс, стекла сокращается время на захват и транспортирование грузов повышается безопасность проведения работ значительно снижается масса захвата. Вакуумными захватами можно транспортировать листы с рифленой, волнистой, сильно корродированной поверхностью. [c.144]

К маслорастворимым ингибиторам для ПИНС массового производства предъявляют следующие основные требования обеспечивать защиту всех черных, цветных металлов и сплавов на длительные (5—25 лет) сроки от любых видов коррозии и коррозионно-механических видов износа в разнообразных условиях изготовления, транспортирования, эксплуатации и хранения техники иметь обеспеченную сырьевую и технологическую базу и желательно низкую цену ввиду широких масштабов производства ПИНС и значительного содержания ингибиторов в них (до 40—60% масс.) не быть токсичными сочетаться с другими компонентами и прежде всего в минимальной степени связываться в объеме с загустителями и наполнителями обеспечивать наряду с другими компонентами надлежащий уровень функциональных свойств ПИНС. [c.129]

Аппараты с транспортированием взаимодействующих фаз за счет энергии жидкости или газа. Аппараты этого типа получили распространение в процессах гидрометаллургии урана, редких и цветных металлов, ионообменной технологии, в каталитических (гидрокрекинге, гидрогенизации) и других процессах. [c.608]

Пакетируемый секционный контейнер для длинномерных грузов (рис. 49) предназначен для транспортирования труб из цветных металлов, а также различных длинномерных изделий длиной до 9 м. Состоит из сварного каркаса настил пола, борта и торцевые стенки — деревянные. Борта контейнера прикреплены к каркасу щарнирами. Одна из торцевых стенок съемная. Крышка контейнера состоит из секций, каждая из которых имеет запирающее устройство и поперечную балку для обеспечения жесткости при штабелировании загруженных контейнеров (в четыре яруса). На крышке контейнера имеется замок с поворотным флажком для пломбирования. На торцевой стенке каркаса по периметру расположены отверстия для крепления состыкованных контейнеров. [c.63]

Тара для деталей, требующих тщательной индивидуальной изоляции (во избежание повреждений), и для деталей из цветных металлов (фиг. 508, а). В зависимости от геометрической формы эти детали в отношении транспортирования можно распределить на следующие группы а) детали, вкладываемые в ячейки б) детали, вкладываемые в специальные гнезда и в) детали, насаживаемые на штыри. Широкое применение такая тара имеет также при транс- [c.617]

Конвейеры порционного волочения с высокими скребками применяют в угольной и пищевой промышленности. Конвейеры сплошного волочения с низкими скребками и герметичными желобами используют в пищевой промышленности (транспортирование зерновых культур, муки, отрубей, комбикормов и их многочисленных ингредиентов), в химической промышленности (транспортирование карбида кальция, извести, горячего колчеданного огарка, гранулированной сажи, кальцинированной соды, удобрений, ядохимикатов и др.), в целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности (транспортирование серы, глинозема, молотой извести, мела, древесной щепы, опилок и др.), в металлургической промышленности (транспортирование бокситов, кокса, измельченной руды, концентратов и огарков цветных металлов и т. д.), в литейных цехах (транспортирование формовочной земли, пылевидной глины, песка), в производстве строительных материалов (транспортирование измельченной сухой глины, мелкого гравия, извести, мела, цемента, песка, молотого камня и др.), в энергетике (транспортирование мелкого угля, фрезерного торфа, каменноугольной пыли, золы, котельной пыли), ыа железнодорожном и водном транспорте (погрузочно-разгрузочные работы с зерном, удобрениями, мелким углем, песком и т. д.). [c.180]

К трубопроводам относятся конструкции с непрерывными линиями труб с различными элементами. Эти конструкции предназначены для транспортирования жидкостей, газов, сыпучих материалов. Трубопроводы состоят из прямых и криволинейных участков труб, арматуры, приборов, контроля и регулирования, распределительных устройств и т. д. Сварные трубопроводы изготовляют из углеродистых, низколегированных, легированных сталей, цветных металлов и сплавов. В зависимости от диаметра и материала трубы изготовляют двумя способами. [c.139]

Штанговые скребковые конвейеры применяют для транспортирования металлической стружки — чугунной, стальной и цветных металлов. Из всех средств транспортирования стружки штанговые скребковые конвейеры имеют самые малые размеры поперечного сечения. Конвейеры [c.341]

Пакетирование проката — заключительная операция производственного процесса в прокатных цехах. Качество выполнения этой операции в значительной мере определяет товарный вид и сохранность проката цветных металлов при складировании, погрузке и транспортировании. [c.90]

При погрузке, транспортировании и установке пакетов на складах и в транспортные средства не допускаются удары пакета, выпадение или смещение чушек и рядов, перекосы и деформация чушек и пакета в целом. Места захвата пакетов конкретных видов цветных металлов при выполнении погрузочно-разгрузочных работ установлены технической документацией на пакеты этих металлов. [c.93]

Согласно требованиям ГОСТов упаковка продукции цветной металлургии должна обеспечивать при транспортировании и хранении защиту продукции от механических повреждений, влаги и агрессивных химических веществ. С заводов по обработке цветных металлов продукцию отгружают в специализированных и универсальных контейнерах, ящичных поддонах пакетами, деревянных ящиках, упакованной в ткань и без упаковки. [c.95]

Транспортирование поддона в складе производится краном-штабелером. Прибывший на склад прокат выгружают непосредственно на поддоны по сортам и подают в зону хранения, где устанавливают в консольные стеллажи в шесть—семь ярусов. Внедрение поддонов позволило упорядочить складирование цветного металла, увеличить полезную площадь, облегчить выполнение погрузочно-разгрузочных работ. [c.99]

Средства пакетирования. Термины и определения Транспортирование чушек н катодов цветных металлов в пакетах. Общие требования [c.247]

В лентах для транспортирования средне- и крупнокусковых абразивных материалов (руды цветных и черных металлов, гра- [c.96]

Лак XС-596 на основе сополимера винилхлорида и вини-лиденхлорида, модифицированного водо- и маслорастворимыми ингибиторами. Предназначается для временной защиты черных и цветных металлов при хранении в неотапливаемых складах и при транспортировании в ящиках со сроком службы от одного до трех лет. [c.198]

Состав Ф П-6 представляет собой суспензию пигментов в растворе полимера в органических растворителях с добавкой маслорастворимого ингибитора торрозии. Предназначается для защиты изделий сложной конфигурации из черных и цветных металлов на период транспортирования и длительного хранения на открытом воздухе (до трех лет), в условиях неотапливаемых складов — до 10 лет. [c.198]

Состав ХП-1 представляет собой суспензию пигментов в растворе хлорсодержащего полимера с добавкой антиадгезивов и ингибиторов коррозии. Состав предназначается для временной защиты черных и цветных металлов при транспортировании и хранении на открытом воздухе сроком до 5 лет, а в неотапливаемом складе — до 10 лет. Его можно наносить пневмораспылением и кистью в три-четыре слоя. Общая толщина покрытия должна составлять 60—70 мкм. Продолжительность высыхания каждого слоя 5—8 мин. [c.198]

Основной сортамент стальных круглых труб приведен в табл. 27 н труб из цветных металлов и сплавоп — в табл. 28. Правила контроля, маркировки, упаковки, транспортирования и хранения труб установлены стаидартамн. [c.105]

Ингибированные акриловые лаки AK-S35 и АК-535А для временной защиты металлических изделий из черных и цветных металлов, главным образом металла и металлических полуфабрикатов (прутка, листа, литья, поковок, заготовок), при транспортировании и хранении в неотапливаемых складах и под навесом в течение 7—10 меся- [c.53]

Чушки цветных металлов хранят в запираемом помещении на поддонах в грузовых пакетах, для чего чушкам придана удобная для складывания форма. Размер и форма чушек из различных цветных сплавов таковы, что позволяют сложить из них пакет с размерами в плане 800Х 800 мм. что удобно для компактной загрузки ж.-д. вагона. Высота пакета определяется грузоподъемностью электропогрузчика, применяемого для их транспортирования. Обычная высота пакета 1200 мм, масса достигает 1500 кг. [c.195]

Ферросплавы немагнитные и чушки цветных металлов, прибывающие навалом, разгружают на разгрузочную площадку и затем электропогрузчиком с ксвшом перегружают в закрома или контейнеры для хранения и дальнейшего транспортирования. Для разгрузки вагонов с немагнитными штучными материалами можно также применять передвижные ленточные конвейеры. [c.200]

Декапированием называется процесс быстрого удаления тонкого слоя окислов, образующихся на металле при транспортировании или кратковременном хранении его уже после того, как поверхность изделия была подготовлена к нанесению защитного покрытия. Декапирование железа и стали осуществляется в слабых растворах кислот как химическим, так и электрохимическим путем. Для цветных металлов приме-н.яется, как правило, химическое декапирование в растворах кислот, щелочей или солей щелочных металлов. [c.166]

Эмалированные трубопроводы особенно ценны для промышленности пластмасс, синтетических смол и химических волокон [377], так как продукты полимеризации не пристают к эмалированной поверхности, вследствие чего исключается возможность забивания трубопроводов, что имеет место, например, при применении трубонроводов из нержавеющей стали [377]. Этим же преимуществом эмалированных труб пользуются в резиновой промышленности при транспортировании растворов латекса [379]. Намеченное на ближайшие годы строительство цехов эмалированных труб в СССР позволит еще более расширить сферу их применения, заменять эмалированными трубами из малоуглеродистой стали трубопроводы из цветных металлов и легированных сталей, до сих пор изготовляемые в значительных коли- [c.302]

Пример системы междуэтажного транспорта, состоящей из различных транспортирующих механизмов, дан на рис. 12.5. ПТС предназначена для междуэтажного и внутриэтажного транспортирования грузов в четырехэтажном корпусе, в котором размещено производство узлов машин из цветных металлов. На первом этаже производится подготовка шихты, на втором — размещены склады заготовок, деталей и готовых изделий, на третьем — расположены сборочные участки, на четвертом — плавильное отделение. Вертикальное транспортирование всех видов грузов (шихта, цветное литье, детали, готовые изделия, вспомогательные материалы) производится [c.212]

Растворы щелочей вне зависимости от концентрации сильно действуют на защитные лакокрасочные пленки и быстро их раз-рушают. Поэтому к щелочестойким лакокрасочным материалам предъявляются особенно жесткие требования. При защите металлических изделий от воздействия щелочных растворов следует учитывать, что щелочные растворы особенно сильно действуют на большинство цветных металлов и незначительно разрушают чугун и сталь. Щелочестойкие покрытия в основном применяют для защиты изделий, изготовленных из алюминия, меди, олова и эксплуатирующихся в щелочных растворах. Защита чугунных и стальных деталей, работающих в растворах щелочей, важна в основном для предохранения от коррозии в период хранения и транспортирования, до непосредственного соприкосновения с растворами щелочи. [c.229]

Консервационное масло ИГ-204у предназначено для долговременной защиты от атмосферной коррозии наружных и внутренних поверхностей сельскохозяйственных машин и запасных частей к ним в условиях, исключающих непосредственное воздействие атмосферных осадков, а также изделий станкоинструментальной и машиностроительной промышленности из черных, цветных металлов и их сплавов в условиях эксплуатации, транспортирования и хранения, [c.211]

Францию, значительное же количество ежегодно погибало на свалках з-дов, в то время как П. о. являются весьма ценным сырьем для получения черных и цветных металлов. В довоенные годы лишь только на одном Константиновском заводе велись опыты по применению П. о. в доменной плавке. В на-стоягцее время на названном заводе имеется небольшая установка для агломерации П. о. в горизонтальной вращающейся печи. За последние годы П. о. стали применять пока еще в незначительных размерах в цементной, лакокрасочной и прочих отраслях промышленности СССР. В Германии ежегодно перерабатывают значительное количество П. о. не только местного происхождения, но и импортируемых из Испании, Швеции, Норвегии и СССР, несмотря на накладные расходы по транспортированию там извлечение из них меди считается рентабельным даже при содержании 0,2% последней. В настоящее время в связи с резким дефицитом черных и цветных металлов перед промышленностью СССР встал вопрос о максимальном использовании П. о. не только в доменном производстве, но и для извлечения из них меди, для чего в Московской и Ленинградской областях намечается организация чугунолитейных комбинатов с доменным хозяйством для переработки агломератов из П. о. Такие же установки проектированы на Днепровском и других комбинатах. В настоящее время получено специальное оборудование из Англии и Америки для установки работы с П. о. в полузаводском масштабе и уточнения технологич. процесса. Перспективы получения этого вида сырья для черной и цветной металлургии чрезвычайно значительны в виду увеличения производства в СССР серной к-ты, дающего гл. обр. этот вид отбросов. Огромные запасы названного отхода накопились на свалках за минувшие годы так, по инспекторскому обследованию Металлома предприятий химической промышленностиустановленоследующее ориентировочное количество этих запасов (в тыс. т) Уральский район—1000, Сев.- [c.210]

В 1939—1941 гг. в Дмитровской лаборатории гидромеханизации Всесоюзного треста Гидромеханизация Министерства цветных металлов СССР были проведены обширные исследования транспортирования пульпы с пятью различными фракциями грунта по трубам диаметром 250, 300, 350 и 450 мм. С 1937 г. во Всесоюзном научно-исследова-тельском институте гидротехники (ВНИИГ) в Ленинграде проводятся исследования напорного гидротранспорта пульпы с песком крупностью с =0,18-г 15,6 мм по трубам диаметром 250—350 мм. С 1948 г. Всесоюзный научно-исследовательский институт гидротехники и мелиорации (ВНИИГиМ) проводит в большом объеме исследования гидротранспорта преимущественно илистых грунтов при безнапорном и напорном движении. Довольно обширные лабораторные и натурные исследования проведены во ВНИИ ВОДГЕО и в киевских научно-исследовательских организациях. Анализ результатов проведенных исследований позволил сделать следующие основные выводы [c.258]

СжиженныЬ газы применяют в качестве заменителей ацетилена, так как они Дают достаточно высокую температуру газокислородного пламени, относительно дешевы, недефицитны, удобны для транспортирования и хранения. Пропан, бутан и их смеси можно использовать при сварке стали толш иной до 4... 6 мм (в отдельных случаях до 12 мм), сварке и пайке чугуна, цветных металлов и сплавов, кислородной и кислородно-флюсовой резке (разделительной и поверхностной) сталей, наплавке, поверхностной закалке, металлизации, напылении пластмасс, нагреве при гибке, правке, формовке и других подобных процессах. [c.355]

На рис. 26 показан пакет из чушек цветного металла. Их форма предусматривает возможность укладки вперевязку, которая предупреждает самопроизвольное расформирование пакета при транспортировании. В таком пакете чушки на заводе загружаются в железнодорожный вагон, перевозятся по железной дороге и выгружаются на станции назначения. [c.40]

Вакуумные захваты. Для транспортирования различного рода листового материала ( сталь, цветные металлы, стекло и т. п.), а также для захвата различных коробок, ящиков и т. п, широко применяются вакуумные захваты (рис. 53), состоящие из металлического диска 4 с центральным отверстием и плоской нижней поверхностью и из эластичного резинового герметизирующего кольца 5. Диск соединяется гибким шлангом 1 с вакуумным насосом, прргводимым в действие от электродвигателя. При выполнении подъемной операции диск накладывается на поверхность груза и включается насос, откачивающий воздух. Резиновое кольцо предотвращает проникновение воздуха между плоскостями диска и груза. Захват покачивается на шарнире 3, опирающемся на листовую пружину 6. Это дает возможность захвату самоустановиться по поверхности груза. Для отключения захвата шланг 1 перекрывается краном 2, управляемым с помощью электромагнитного или механического привода. [c.93]

Для транспортирования металлической стружки в механообрабатывающих цехах машиностроительных заводов применяют штанговые конвейеры. Они подразделяются на ершовые, применяемые для удаления витой и сливной стружки, и скребковые— для транспортирования чугунной и мелкой стальной или из цветного металла стружки. Штанговый ершовый конвейер (рис. 271) представляет собой металлический желоб 2 с приваренными внутри его неподвижными упорами 1 — ершами. Внутри желоба расположена штанга 3, также снабженная ершами 4 и опирающаяся балкой 6 на дно желоба. Штанга может двигаться по дну желоба в направляющих 7. При помощи гидравлического толкателя 5 штанга совершает возвратно-поступательные движения. При рабочем ходе штанга своими ершами проталкивает вперед стружку, находящуюся в желобе. При обратном движении штанга [c.480]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...