Исследования напорного гидротранспорта

Исследования напорного гидротранспорта 251 [c.251]

ИССЛЕДОВАНИЯ НАПОРНОГО ГИДРОТРАНСПОРТА [c.251]

Исследования напорного гидротранспорта [c.253]

ИССЛЕДОВАНИЯ НАПОРНОГО И БЕЗНАПОРНОГО ГИДРОТРАНСПОРТА [c.258]

Критические скорости при напорном гидротранспорте. Параллельно с практическим использованием напорного гидротранспорта в большом масштабе проводились исследования с целью установления наиболее выгодных режимов движения пульпы. В 1934—1936 гг. в Центральном научно-исследовательском институте водного транспорта исследовалось движение пульпы с песком крупностью (1=0,33 мм в трубах диаметром 80—106 мм. В 1938—1939 гг. в лаборатории треста Гидромеханизация была проведена серия опытов по изучению движения пульпы различной консистенции с песком крупностью с =0,81ч-1 мм в металлических трубах диаметром 250—300 мм. [c.258]

Результаты расчетов гидравлических систем напорного гидротранспорта высоких классов капитальности следует корректировать специальными экспериментальными исследованиями. [c.337]

В 1939—1941 гг. в Дмитровской лаборатории гидромеханизации Всесоюзного треста Гидромеханизация Министерства цветных металлов СССР были проведены обширные исследования транспортирования пульпы с пятью различными фракциями грунта по трубам диаметром 250, 300, 350 и 450 мм. С 1937 г. во Всесоюзном научно-исследова-тельском институте гидротехники (ВНИИГ) в Ленинграде проводятся исследования напорного гидротранспорта пульпы с песком крупностью с =0,18-г 15,6 мм по трубам диаметром 250—350 мм. С 1948 г. Всесоюзный научно-исследовательский институт гидротехники и мелиорации (ВНИИГиМ) проводит в большом объеме исследования гидротранспорта преимущественно илистых грунтов при безнапорном и напорном движении. Довольно обширные лабораторные и натурные исследования проведены во ВНИИ ВОДГЕО и в киевских научно-исследовательских организациях. Анализ результатов проведенных исследований позволил сделать следующие основные выводы [c.258]

В. лаборатории было проведено и проводится ряд интересных работ уже упоминавшаяся работа по исследованию затворов на трубопроводах, работа в области напорного гидротранспорта, псследова- [c.107]

Критические скорости. Параллельно с практическим использованием напорного гидротранспорта в большом масштабе проводились исследования с целью установления наиболее выгодных режимов движения пульпы. В 1934—1936 гг. в ЦНИИ водного транспорта исследовалось движение пульпы в трубах диаметром 80—106 мм с песком крупностью с1 = 0,33 мм. В 1938—1939 гг. в лаборатории треста Гидромеха-низадия была проведена серия опытов по изучению движения пульпы различной консистенции в металлических трубах диаметром 250—300 мм на песке крупностью й = 0,87- -l мм. С 1037 г. исследования по напорному гидротранспорту проводятся также во ВНИИ гидротехники в Ленинграде с трубами 250—350 мм при средней крупности песка (1 = = 0,18-4-15,6 мм. С 1948 г. ВНИИ гидротехники и мелиорации выполнил в большом объеме исследования по транспорту преимущественно илистых грунтов при безнапорном и напорном движении. На основании анализа проведенных исследований были сделаны следующие основные выводы. [c.251]

Работа лаборатории Нейрпик (Франция) по напорному гидротранспорту. Во Франции Дюраном проведены широкие лабораторные исследования потерь напора при движении сравнительно однородной пульпы в трубах диамет- [c.261]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...