Элементы грузонесущие, тяговые,

Элементы грузонесущие, тяговые, см. Канаты [c.317]

У подвесного толкающего конвейера, в отличие от грузонесущего, тяговый элемент ие прикреплен к тележке с подвеской для груза и движется по отдельному тяговому пути. Отсутствие крепления тягового элемента к тележке и наличие двух раздельных путей позволяют свободно включать и отключать тележки от тягового элемента, переводить их на ответвления путей при помощи автоматически управляемых передаточных устройств и останавливать на ходу конвейера в тех или иных местах трассы при помощи специальных остановов или автостопов. [c.155]

Перемещение грузов, если последние не получают движение, покоясь на подвижных грузонесущих деталях, укреплённых на тяговом органе, может осуществляться вследствие а) проталкивания или волочения рабочими элементами, б) трения о рабочие элементы, в) действия продольной составляющей силы веса (при движении вниз). [c.1031]

У грузонесущего конвейера каретки с подвесками для грузов прикреплены к тяговому элементу (цепи) и перемещаются по постоянной трассе подвесных путей, вдоль которых тянется цепь. Основные параметры стандартных грузонесущих конвейеров грузоподъемность кареток 250, 500 и 800 кг, что позволяет транспортировать грузы массой до 2000 кг (при подвеске на четыре каретки) диапазон скоростей 0,3—31,5 м/мин. Подвесные ходовые пути изготовляют из прокатных или гнутых профилей и крепят к строительным конструкциям на тягах, кронштейнах или же на специальных стойках. Рабочие элементы конвейера—подвески—выполняют в зависимости от формы, габаритов и массы грузов, а также от применяемых способов загрузки и разгрузки конвейера. [c.73]

Пластинчатые конвейеры бывают стационарные и передвижные с собственным приводом, а также встроенные в технологические машины с приводом от этих машин. В качестве тяговых элементов конвейеров чаще всего используют цепи разл ичных типов, преимущественно пластинчатые (ГОСТ 588—81). Известны пластинчатые конвейеры с плоским петлевым настилом (рис. 2.29, о), выполняющим функции грузонесущего и тягового элемента, а также конвейеры с тяговым элементом в виде ленты, к которой прикреплены несущие пластины. [c.152]

В качестве тяговых элементов конвейеров используют две параллельно расположенные катковые цепи (поз. 1 на рис. 2.54, 2.56 и 3 на рис. 2.55), опирающиеся на горизонтальных участках трассы на направляющие рельсы, а в качестве грузонесущих [c.202]

По способу соединения тягового элемента с транспортируемым грузом и характеру перемещения грузов подвесные конвейеры разделяются на грузонесущие, толкающие, несуще-толкающие, грузоведущие, несуще-грузоведущие. [c.7]

Подвесной грузонесущий конвейер (рис. 6) состоит из тягового элемента (цепи, каната) 3, замкнутого по контуру трассы, с постоянно прикрепленными к нему каретками 2, к которым шарнирно прикреплены подвески 4. На подвески укладывают или подвешивают транспортируемые грузы 5. Каретки при помощи тягового элемента движутся по замкнутому однорельсовому (или двухрельсовому) подвесному пути I, подвешенному к элементам здания или прикрепленному к конструкциям конвейера. [c.20]

Тяговый элемент (как правило, цепь) имеет такую же конструкцию, как и у подвесных грузонесущих конвейеров (см. гл. II), и может изгибаться в горизонтальной и вертикальной плоскостях, что позволяет толкающему конвейеру иметь не только горизонтальную, но и пространственную трассу. Как и у грузонесущего конвейера, повороты тяговой цепи в горизонтальной плоскости осуществляются поворотными устройствами (роликовыми батареями и т. п.) или направляющими путями, а в вертикальной плоскости — при помощи вертикальных перегибов тягового и грузового путей 16. Грузовые пути конвейера [c.155]

Основные параметры подвесных толкающих конвейеров советских и зарубежных двухпутных конструкций даны в табл. 17. Основные элементы оборудования унифицированы с грузонесущими конвейерами. Главный параметр конвейера — грузоподъемность тележки. В существующих и проектируемых конструкциях имеются конвейеры, у которых грузоподъемность тележки доходит до 1250 кг, а при траверсной подвеске груза на сцепе с четырьмя тележками масса транспортируемого груза 4,5—8 т. Скорость движения тяговой цепи и тележек — от нескольких десятых метра до 20 м/мин и в отдельных случаях для легких грузов —до 28 м/мин. [c.166]

Тяговым элементом подвесных толкающих конвейеров, как правило, служат цепи разборная с шагом звена 80, 100 и 160 мм или двухшарнирная с шагом 160—200 мм таких же конструкций, кьк и для грузонесущих конвейеров (см. гл. II). Известны случаи применения круглозвенных цепей (см. рис. 128) и очень редко каната. [c.168]

Работу конвейера со сложной трассой могут охарактеризовать три группы показателей 1) проектное (прогнозируемое) и фактическое (эксплуатационное) время работы конвейера 2) характер возможных и фактических (эксплуатационных) нагружений конвейера в целом и его тягового и грузонесущего элементов по грузоподъемности, производительности и натяжению и продолжительность действия нагрузок 3) характеристика производственных условий и окружающей среды, в которой должен работать (и работает) конвейер. [c.218]

Для обеспечения правильной и надежной работы конвейера тяговый элемент должен быть всегда натянут. Для грузонесущих конвейеров достаточно минимальное натяжение 5о 250 [c.250]

Пример. Необходимо выполнить тяговый расчет подвесного грузонесущего конвейера для транспортирования поковок из кузнечного цеха в механический. Планировка конвейера и развернутый профиль его трассы показаны на рис. 178. Средняя производительность конвейера — 270 подвесок в час полезная нагрузка на одну подвеску Сг = 35 кгс. Принимаем в качестве тягового элемента разборную цепь типа Р2-80-10,6 по ГОСТ 589—64 с шагом /ц = 80 мм и разрывной нагрузкой 10,6 тс шаги подвесок н кареток Г = 1280 мм и [c.296]

Элементы подвесных путей. Подвесные пути грузонесущих конвейеров бывают однорельсовые и двухрельсовые. Однорельсовые направляющие изготовляют из двутавра, полосовой стали или специальных гнутых профилей. Направляющие кареток тяговой цепи подвесных толкающих конвейеров по конструкции аналогичны направляющим грузонесущих тележек и расположены над ними или сбоку, рядом с ними. Направляющие прикреплены к перекрытиям здания тягами, а к стенам и колоннам кронштейнами. [c.141]

Грузонесущие элементы. ТО грузонесущих элементов (пластин, ковшей, скребков и пр.) должно предусматривать их осмотр и устранение повреждений, мешающих нормальной эксплуатации. При осмотре выявляют наличие остаточных деформаций, надежности крепления к тяговому органу, износ и пр. Выявленные неисправности должны быть устранены немедленно или при очередном ремонте. Деформированные пластины и ковши следует своевременно выправлять, а их ослабленные соединения — подтягивать, так чтобы при взаимном повороте на звездочках и криволинейных участках соседние пластины и ковши не задевали друг за друга, а зазоры между пластинами не вызывали просыпания груза. [c.293]

Подвесные конвейеры получили наибольшее распространение при производстве окрасочных работ. Их особенности высокая маневренность и легкая приспособляемость трассы к возможным изменениям технологического процесса, способность обеспечивать подъемы, спуски, повороты и вращение изделий, пригодность для транспортирования изделий, существенно различающихся по массе и габаритным размерам. Применяются грузонесущие и толкающие конвейеры. Они различаются способом соединения тягового элемента с транспортируемым изделием. [c.169]

Подвесной грузонесущий конвейер (рис. 10.1) состоит из монорельсового пути, цепи (тягового элемента), кареток, подвесок, шарнирно соединенных с каретками, приводной станции для обеспечения движения цепи с каретками, натяжной [c.169]

В СССР погрузочно-разгрузочные машины создаются в соответствии с едиными типажными рядами, предусмотренными стандартами СССР или СЭВ. Это определяет высокие технико-экономические показатели машин, а также высокую степень унификации их составных деталей и узлов не только в пределах одного типажного ряда. К числу унифицированных элементов относятся гибкие грузонесущие и тяговые органы (стальные канаты, цепи), блоки, крюковые подвески, муфты, ходовые колеса, тормоза, редукторы, коробки передач, опорно-поворотные устройства, кабины и пульты управления, электро- и гидродвигатели, управляющая электро-и гидроаппаратура, грузозахватные устройства и др. [c.5]

Гибкие грузонесущие и тяговые элементы [c.14]

В погрузочно-разгрузочных машинах в качестве грузонесущих и тяговых элементов широко применяются канаты и цепи. [c.14]

Грузонесущий и тяговый элемент — прорезиненная лента (рис. 11.2) имеет тяговый каркас А, покрытый со всех сторон эластичным защитным заполнителем Б. Тяговый каркас воспринимает продольные растягивающие усилия в ленте и обеспечивает ей необходимую поперечную жесткость, а заполнитель [c.181]

Цепные конвейеры можно применять при высоких температурах,а также для работы с весьма грубыми и крупнокусковыми материалами, когда применение ленточных конвейеров становится невозможным. Цепь дает возможность удобного и надежного крепления грузонесущих и ходовых элементов конвейера, обеспечивает надежную передачу тягового усилия зацеплением цепи звездочкой и имеет малую вытяжку под нагрузкой. [c.207]

Ковшовый элеватор (рис. 12.14) имеет вертикально-замкнутый тяговый элемент / с жестко прикрепленными к нему грузонесущими ковшами 2 тяговый элемент огибает верхний приводной 5 и нижний натяжной 9 барабаны (или звездочки). Ходовая часть и поворотные устройства элеватора помещаются в закрытом металлическом кожухе, состоящем из верхней части головки 6, средних секций 4 и нижней части башмака 0. Тяговый элемент с ковшами приводится в движение приводом 12, а первоначальное натяжение создается натяжным устройством 8. Груз подается в загру-зочный патрубок (носок) нижней часги элеватора, загружается в ковши, поднимается в них и разгружается на верхнем барабане (звездочке) в патрубок верхней части элеватора. Привод снабжен остановом 11, предохраняющим от обратного движения ковши при остановке. Кожух имеет направляющие устройства 7 и смотровые люки 3. [c.222]

Один из первых подвесных грузонесущих конвейеров был спроектирован Союзпроммеханизацией и введен в эксплуатацию в 1928—1929 гг. на табачной фабрике Дукат в Москве для межоперационного транспорта папиросных изделий по всему технологическому процессу производства. Тяговым элементом конвейера служила круглозвенная (сварная) цепь. Общая длина конвейера около 500 м, шаг кареток и подвесок 1 м, полезная нагрузка на подвеску до 10 кг, скорость движения цепи 10,2 м/мин. [c.177]

Основными составными частями конвейеров с гибким тяговым элементом являются тяговый элемент, воспринимающий усилие, необходимое для перемещения груза (тяговое усилие), и грузонесущие элементы, на которых располагается (в ленточных, пластинчатых конвейерах) или которыми передвигается (в скребковых конвейерах) транспортируемый груз, В конвейерах некоторых видов (ленточных, скребковых с контурными скребками) функции тягового и несущего элe eнтoв выполняет один тягово-несущий элемент (лента, цепь с контурными скребками). Бесконечный замкнутый тягоеый элемент может располагаться в вертикальной плоскости (вертикально замкнутые конвейеры), в Г0р 30нтальн0й плоскости (горизонтально замкнутые конвейеры) или в обеих этих плоскостях (пространственные конвейеры). [c.22]

По типу ленты конвейеры бывают с прорезиненной, стальной цельнопрокатной и проволочной лентой. По конструкции прорезиненной ленты, опорных кодовых устройств и передаче тягового усилия различают ленточные конвейеры, у которых лента является грузонесущим и тяговым элементом (основной тип), ленточно-канатные и ленточноцепные, у которых лента служит только грузонесущим элементом, а тяговым элементом являются два стальных каната или одна цепь. [c.181]

Грузонесущие подвесные конвейеры (рис. 2.11) имеют направляющий путь /, по которому движутся каретки 2, поддерживающие тяговую цень 3 и несущие подвески 4 с грузами. Тяговая цеп1з имеет гибкость в вертикальном и горизонтальном направлениях. Повороты тягового элемента в горизонтальной плоскости осуществляются при помощи поворотных шкивов или роликовых батарей в вертикальной плоскости — с помощью перегибов нанрав-ляюп1,его пути. Трасса такого конвейера замкнутая и стрелок не имеет. Подвески конвейера можно загружат , и разгружать вручную, полуавтоматически и автоматически. Полуавтоматическую загрузку обычно осуществляют на участках вертикальных подъемов и спусков пути конвейера (рис. 2.12, а). Крюк, стропы, р1>1чажный захват или обойму подвески рабочий нруч)[ую зацепляет за груз, лежащий на роликовом столе. Конвейер отрывает груз от стола на подъеме пути. Подобным же образом конвейер разгружают. [c.18]

Кроме того, к конвейерам с тяговым органом относятся подвесные, грузоведущие, тележечные конвейры и элеваторы. Подвесные конвейеры разделяются на грузонесущие, грузотолкающие и грузотянущие. Параметры первых двух типов конвейеров следующие скорость движения тягового элемента 0,05— 0,35 м/сек (в отдельных случаях до 0,5 м/сек), грузоподъемность [c.377]

Для B tx конвейеров с тяговым гибким элементом характерно общее движение с ним груза на рабочих участках. Тяговтя сила либо передаётся подвижным грузонесущим элементам (лента, пластины, ковши, тележки, полочки), на которых покоится груз, либо груз движется скольжением по своим проводникам (жёлоб, настил). [c.1031]

Компрессоры [F 25 В (использование в компрессорных холодильных машинах 1/00-13/00 (как конструктивный элемент холодильных машин в холодильных машинах) 31/00-31/02) приспосабливание ДВС для привода компрессоров F 02 В 63/06 рамы и опоры для компрессорных агрегатов F 16 М 3/00 в тормозных системах транспортных средств В 60 Т 17/02] Конвейерные [лепты (использование для сортировки твердых материалов В 07 В 13/065 из пластических материалов (I, 29 00 изготовление D 29/06) В 29 соедииения F 16 G 3/00-3/16) системы (общего назначения 37/00 на складах, магазинах, цехах 37/02 специального назначения 49/00-49/08) В 65 G устройства сортировочные В 07 С 3/08] Конвейеры [В 65 G (с бесконечными (грузонесущими поверхностями 15/00-15/64 тяговыми элеме 1тами 17/00-17/48) с возвратно-поступательным. движением 25/00-25/12 конструктивные элементы 19/18-19/30 ленточные 15/00-15/04 магнитные 54/02 механические 54/00-54/02 породоотборочные в погрузочно-разгрузочных устройствах 65/06, 65/14, 65/16-65/22 роторные 29/00-29/02 скребковые (19/00 в погрузочно-разгрузочных устройствах 65/06 телескопические с бесконечными (грузонесущими поверхностями 15/26 тяговыми элементами 17/28)) электрические и электростатические 54/02) использование ((при производстве фасонных изделий из керамических материалов В 5/00-5/12 для смешивания цемента с другими материалами С 5/34-5/36) В 28 для удаления золы из зольников F 23 J 1/02) ленточные (весовые G 01 G 11/00 использование для подачи твердых ингредиентов смесей на основе глины или цемента В 28 С 7/06 в установках для отливки чушек В 22 D 5/04) для подачи (формовочных смесей [c.97]

Подвесные конвейеры подразделяют на три типа грузонесущие, фузоведущие (рис. 46) и толкающие. Одинаковыми по конструкции у этих конвейеров являются тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Различные конструктивные исполнения имеют ходовые пути, каретки, тележки. [c.814]

Подвесной конвейер (фиг. 72) основного грузонесущего типа состоит из замкнутого тягового элемента 1 с постоянно прикрепленными к нему каретками 2, к которым шарнирно прикреп- [c.149]

Подвесные конвейеры подразделяют на три типа грузонесугцие, грузоведущие (рис. 32) и толкающие. Одинаковыми по конструкции у этих конвейеров являются тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Различные конструктивные исполнения имеют ходовые пути, каретки, тележки. Параметры подвесных грузонесущих конвейеров (рис. 32, а) с разборными цепями с шагом 80, 100, 160, 200 мм регламентированы ГОСТ 5946 — 79. Подвесные однобалочньге пути изготовляют из двутавровых балок №10, 12, 14, 16 по ГОСТ 8239-72, из труб диаметром 60, 100, 150 мм с продольной прорезью и из коробчатых профилей. Каретки выпускают грузоподъемностью 20, 50, 250, 500 и 800 кг. [c.343]

Машины непрерывного транспорта получили широкое применение в различных отраслях народного хозяйства, а их основные элементы — тяговые и грузонесущие — используют в качестве подающих и транспортирующих частей сельскохозяйственных, строительно-дорожных, полиграфических и других машин. Особенно перспективно использование машин непрерывного транспорта в составе транспортно-перегрузочных и транспортноскладских систем гибких автоматизированных производств. [c.3]

К недостаткам лент относятся фрикционный способ передачи тягового усилия, требующий большого начального натяжения (достигающего 200 % полезного тягового усилия) усложнение привода и пуска конвейера при больших тяговых усилиях непригодность для работы в экстремальных условиях (отвердевание, снижение эластичности, гибкости и прочности при низких температурах, возгорание при высоких температурах, повышен на я повреждаемость при транспортировании крупнокусковых и острокромочных грузов) меньшая по сравнению с цепями гибкость в продольном (по ходу конвейера) направлении (как следствие — увеличение габаритов по высоте) повышенное остаточное удл 1-нение (до 4 %) под нагрузкой и необходимость частой перестыковки (удаления части ленты) при высокой длительности и трудоемкости этой операции невысокая фочность крепления грузонесущих элементов (например, ковшей элеватора). [c.23]

Кроме лучшей приспособленжхли к использованию в сложных условиях, цепи имеют и другие преимущества простота соелпне]П1и концов и замены отдельных деталей малое упругое удлинение ПОД нагрузкой и полное отсутств е остаточного удлинения, надежность передачи тягового усилия зацеплением при малом предварительном натяжении (5. .. 0 % полезного тягового усилия) простота и высокая надежность крепления грузонесущих и опорных элементов широкий типаж по конструкции и назначению, позволяющий удовлетворять самые разнообразные требования, исключая сверхвысокие производительность и дальассть транспортирования. [c.24]

Преимуществами канатов являются малая стоимость, высокая удельная прочность и лучшая пространственная гибкоегь благодаря отсутствию изнашиваемых шарниров они менее подверже1 ы вредному воздействию абразивной среды, люгут работать бесшумно с высокими скоростями. Однако, несмотря на эти преимущества, широкого применения в конвейерах с тяговыми элементами канаты не получили из-за многих недостатков, присущих им, как и лентам. Для канатов также необходим фрикционный привод, но еще более сложный по конструкции предварительное натяжение их намного превышает полезное тяговое усилие. Канаты, как и ленты, вытягиваются под нагрузкой, и, кроме того, вращаются прн движении, вследствие чего прикрепленные к ним грузонесущие элементы не сохраняют стабильного положения, а крепление их к канатам намного сложнее, чем к цепям. [c.24]

Классификация. Элеваторы имеют гибкие тяговые элементы (цепи, ленты, канат), огибающие приводные и натяжные элементы (звездочки, барабаны, блоки). К гибким тяговым элементам крепят грузонесущие элементы ковши, полки, люльки. Кроме того, элеваторы включают привод, натяжное, загрузочное и разгрузочное устройства, а также кожух, закрывающий движущиеся части. Приводы оснащают стопорными устройствами для устранения опасности обратного движения тягового элемента под де11ствием силы тяжести поднимаемого груза при выключении двигателя. [c.248]

Подвесные конвейеры подразделяют на три типа подвесной грузонесущий подвесной грузотолкающий и подвесной грузотянущий. Одинаковыми по кон-струкщ1И у этих конвейеров является тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Различное конструктивное исполнение имеют ходовые пути, каретки, тележки. [c.623]

Устройства, транспортирующие материалы в вертикальном или крутонаклониом направлениях, называют элеваторами. По типу тягового органа они разделяются на ленточные и цепные. У ленточных большая скорость перемещения (до 2,5 м/с), их применяют для легкосыпучих материалов, а у цепных до 1,25 м/с. К тяговому элементу прикрепляют различные грузонесущие органы ковши, полки, люльки и др. Промышленность выпускает ленточные элеваторы типа ЭЛ (рис. 68) с глубокими ковшами для транспортирования сухих легкосыпучих материалов, с мелкими ковшами для влажных и слежавшихся материалов (модификации ЭЛГ и ЭЛМ), а также ковшовые элеваторы одноцепные типов ЭЦГ, ЭЦМ, ЭЦО и двухцепные Э2Ц0. На тихоходных цепных элеваторах устанавливают ковши с направляющими бортами на тыльной стороне, что облегчает их разгрузку. Они бывают с остроугольным (О — индекс в обозначении конвейеров) для сухих зерновых и мелкокусковых материалов, скругленным и с плоским днищем. [c.112]

Подвесные конвейеры (рис. 40) делят на грузонесущие, толкающие и грузотянущие. Общим элементом этих конвейеров является тяговый орган — цепь 3 (реже канат). Цепь 3 присоединена к кареткам 1 с ходовыми катками, перемещающимися по подвесным путям 2, прикрепленным обычно к перекрытию здания. Цепь прй-вбдится в движение при помощи звездочки или гусеничного привода. [c.137]

В грузоподъемных машинах широко применяют стальные проволочные канаты в качестве грузонесущих и тяговых элементов. Основные параметры их регламентированы ГОСТ 3241- 80. Канаты изготовляют из высокопрочной стальной проволоки диаметром 0,2—3 мм марок высшей (В) и первой (1) но ГОСТ 7372—79 с временным сопротивлением разрыву Одр 1400- 2000 МПа. Высокая прочность проволоки достигается многократным холодным волочением с промежуточной химической и термической обработкой. С увеличением прочности проволочек повыи1ается жесткость каната и уменьнчается срок службы вследствие снижения усталостной прочности при изгибе. Уменьшение прочности проволочек приводит к увеличению диаметров каната, блоков и барабанов, т. е. габаритов машины. [c.39]

Ленты. В конвейерах применяют резинотканевые, резинотросовые, металлические сплошные и проволочные ленты. Они используются в качестве грузонесущего элемента, осуществляя одновременно и тяговую связь между барабанами конвейера. Лента должна быть высокопрочной, гибкой в продольном (на барабанах) и поперечном (на желобчатых опорах) направлениях, обладать высокой влагостойкостью и износостойкостью рабочих поверхностей, не должна расслаиваться при многократных перегибах, должна иметь небольшое упругое и остаточное удлинение, малую гигроскоп ичность. [c.181]

Пластинчатый конвейер служит для непрерывной транспортировки насыпных и штучных грузов по трассе, расположенной в вертикальной плоскости или при специальном исполнении в пространстве. Тяговым элементом конвейера служат 1 или 2 цепи, грузонесущим — жесткий металлический, пластмассовый, Аотканевый, деревянный настил, со- [c.207]

Из других тяговых элементов подвесных грузонесущих конвейеров представляют интерес специальные двухшарнирные цепи, позволяющие получить очень малые радиусы изгиба цепи в обеих плоскостях. На рис. 90 представлена двухшарнирная пластинчатая цепь конструкции ЦКБА, а на рис. 91 — цепь конструкции ЦПКБ Союзпроммеханизация, параметры которых совпадают с параметрами цепи по типажу ВНИИПТМАШа. [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...