Горловины горочные

При нарущении нормального производства маневров (нагон сзади идущим отцепом впереди идущего, остановка отцепа на стрелочной горловине и др.) операторы горочных постов, дежурные стрелочных постов, регулировщики скорости движения вагонов и другие работники, участвующие в. маневрах, должны немедленно подать сигнал остановки и принять меры к задержанию очередного движущегося отцепа, [c.184]

Система горочной автоматической централизации (ГАЦ) обеспечивает автоматический перевод стрелок по маршрутам скатывания отцепов с горки, прохождение которых по горке контролируется рельсовыми электрическими цепями горочной стрелочной горловины. Длина изолированных секций последних не превышает 12,5 м. Для этих целей используют также фотоэлементы. Луч фотоэлемента, направленный на путь, контролирует занятие данного отрезка пути вагонами. [c.43]

Горка сортировочная 214 Горловина станции стрелочная 198 Горочная автоматическая централизация (ГАЦ) 183, 184, 189, 190 График движения поездов 28, 246. [c.287]

Типовые технические решения. В руководствах по проектированию верхнего строения железнодорожных путей, земляного полотна и поверхностного водоотвода даны типовые решения по поперечным профилям земляного полотна, верхнего строения и по продольному водоотводу. Имеются типовые решения по горочным и хвостовым горловинам промышленных сортировочных станций с горками малой мощности, В этих решениях даны различные схемы горочных и хвостовых горловин в зависимости от количества горочных путей. Схемы хвостовых горловин сортировочных парков разработаны в условных координатах. Есть также типовые решения по горловинам сортировочных станций для горок большой мощности. [c.11]

Наиболее распространенными схемами являются горочные горловины со спускным путем, расположенным симметрично или под уг- [c.85]

С целью сокращения числа замедлителей на спускной части горок с числом сортировочных путей 8 и менее конструктивные решения горочных горловин могут быть приняты с устройством тормозной позиции, расположенной перед первой разделительной стрелкой. Эти схемы рекомендуется применять в благоприятных климатических условиях, при наличии резерва перерабатывающей способности сортировочного устройства, когда кратковременные перерывы, связанные с ремонтом замедлителей, не отражаются на перерабатывающей способности горки. [c.85]

В тех случаях, когда на первый период эксплуатации тормозная позиция не оборудуется вагонными замедлителями, горочные горловины проектируются с учетом возможности последующего перехода к комплексной механизации сортировочного процесса. [c.85]

Применение типовых проектных решений по горочным и хвостовым горловинам позволяет подбирать нужные комбинации технических решений при конструировании горловин станций с длинными и короткими путями в одном сортировочном парке (рис. 13.17). [c.86]

Если отправление поездов с путей сортировочного парка предусматривается с перестановкой в приемо-отправочный парк, то в голове сортировочного парка укладывают симметричные стрелочные переводы марки 1/6, предназначенные для горочных путей, а в месте примыкания обходного пути к горочной горловине должны укладываться симметричные [c.102]

В голове горочных горловин сортировочных парков это расстояние принимают равным 5,75 м, исходя из условия расстановки изолирующих стыков и стандартной вставки d, равной длине рельса 12,5 м. Прч наличии обратных кривых, примыкающих к хвостам стрелочных переводов, длина прямой вставки может быть уменьшена до 4,5 м. [c.104]

Все стрелочные переводы головы сортировочного парка, путей надвига, обеих горловин парка приема, обходных путей, примыкающих к путям пучков сортировочного парка, включают в зависимости от характера работы- в электрическую или горочную централизацию стрелочные переводы, участвующие в распределении отцепов по путям при роспуске составов, включают в горочную или горочную автоматическую централизацию (ГАЦ), в том числен при отсутствии механизации торможения вагонов. [c.118]

Для сигнализации при надвиге вагонов на горку и роспуске составов применяют горочные светофоры, устанавливаемые перед вершиной горки, и повторительные — для дополнительной сигнализации, устанавливаемые в выходной горловине парка приема и на путях надвига. Повторительные светофоры могут быть заменены устройствами локомотивной сигнализации. [c.118]

Очистка пути от снега на станциях. Все станционные пути по очередности их очистки от снега делятся на три очереди. К 1-й очереди относятся главные, приемо-отправочные, тракционные, горочные, сортировочные пути и маневровые вытяжки, поворотные круги и треугольники с подходами к ним, пути стоянок восстановительных и пожарных поездов, снегоочистителей и снегоуборочных составов, а также горловины приеАЮ-отправочиых, сортировочных путей, пути к складам топлива и для вытяжки составов со станции. Все перечисленные пути и располол<енные на них стрелочные переводы очищаются от снега с момента начала снегопада или метели. [c.511]

При составлении графика для сортировочных и других крупных станций необходимо учитывать очередность очистки горловин вначале очищаются горочные горловины, затем приемные и отправочные, далее межпарковые. [c.512]

Стрелочные переводы в горловинах сортировочных парков укладываются с соблюдением специальных норм, связанных с особенностями организации движения вагонов с горки. Приходится учитывать необходимость наличия вагонных замедлителей, изолированных предстрелочных участков, участков для устройства горочной автоматической централизации и других устройств. [c.30]

Стрелки должны быть обор дова ы стрелочныдгн указателями, освещаемыми или иеосвещаемыми. Стрелки, включенные в электрическую централизацию, и стрелки под-горочных горловин сортировочных парков указателями не оборудуются. Оборудование стрелок, расположенных внутри цехов, стрелочными указателями не обязательно. [c.15]

МИ замедлителями, расположенными на всех или только на первой и второй тормозных позициях. Для определения расчетной скорости выхода вагонов из каждого вагонного замедлителя в специальное вычислительное устройство вводят данные о массе вагона, определяемой с помощью весомера его ходовых свойствах, измеряемых на скоростном уклоне прохождении отцепов по стрелкам горочной горловины (данные поступают из системы горочной автоматической централизации) степени заполнения сортировочных путей вагонами из раНее расформированных составов. [c.44]

Основным показателем, характеризующим работу горки, является ее перерабатывающая способность, т. е. максимальное чисЛо рассортированных вагонов за сутки. Перерабатывающая способность горки Зависит от продолжительности надвига состава и роспуска его перерьшов в работе из-за враждебных пересечений маршрутов, от количества вагонов в составе, числа работающих на горке локомотивов и других факторов. Перерабатывающая способ ность. может быть повышена за счет увеличения числа вагонов в составе, ввода дополнительных горочных локомотивов, устройства двух путей надвига и роспуска и специальной конструкции входной горловины сортировочного парка, что позволяет производить параллельный роспуск двух составов одновременно. [c.215]

Для повышения качества и ускорения проектирования промышленных станций Союз-промтрансниипроектом разработаны типовые проектные решения Горочные горловины сортировочных парков с различным числом путей для горок малой мощности и Типовые технические решения хвостовых горловИн сортировочных парков . Выпуски Союзпромтранс-ниипроекта содержат чертежи планов типовых горочных и хвостовых горловин сортировочных парков с 3—16 путями. На чертежах в табличной форме приведены условные координаты центров стрелочных переводов и вершин углов поворота железнодорожных путей и расстояния между точками, для которых определены координаты. [c.86]

Для разрешения йаневровой работы в горочной горловине устанавливают групповые маневровые светофоры. Допускается установка индивидуальных маневровых светофоров с путей сортировочного парка в сторону вершины горки. [c.119]

На вновь строяш,ихся сортировочных станциях, оборудуемых устройствами комплексной механизации и автоматизации производственных процессов, предусматривают центральные объединенные посты управления. Горочный пост располагают в горловине роспуска, вне путей, у второй тормозной позиции — на расстоянии 40...50 м от крайнего сортировочного пути, предпочтительно с южной стороны парка. [c.119]

На территориях станций должны освещаться не только пути, но и стрелочные горловины. На промежуточных станциях, где объем грузовой работы небольшой, для экономии электроэнергии предусматривают устройства посекционного включения и выключения наружного освещения погрузочно-разгрузочных и прочих путей, когда грузовой и маневровой работы на этих путях нет. Чтобы увеличить пропускную способность сортировочных горок, пути надвига следует оборудовать горочной автоматической локомотивной сигнализацией. На станциях с механизированными горками предусматривают мастерские для ремонта горочного оборудования. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...