Горки средней мощности

Первый уклон на спускной части горки является скоростным, обеспечивающим отрыв отцепов от состава и их ускоренное движение. Он должен быть возможно более крутым, но не более 0,055 и не менее 0,040 на горках большой и не менее 0,035 на горках средней мощности. На горках малой мощности скоростной уклон должен быть не менее 0,025. Следующие за скоростным уклоны обеспечивают свободное движение вагонов на сортировочные пути. [c.38]

На горках средней мощности на первую очередь строительства допускается предусматривать автоматическое регулирование скорости скатывания вагонов только на спускной части горки с временным сохранением торможения вагонов тормозными башмаками на подгорочных путях. [c.95]

Вагонные замедлители на спускной части горки средней мощности (до первых разделительных стрелок пучков) устанавливают на двух тормозных позициях. [c.95]

Уклон на участке пучковой тормозной позиции на горках малой и средней мощности должен быть не менее 7 %о для того, чтобы обеспечить трогание с места плохих бегунов даже в неблагоприятных условиях в случае остановки их при торможении. На автоматизированных горках средней мощности уклон пучковой тормозной позиции должен быть около 5 %о для уменьшения погрешности в скорости выхода отцепов. На существующих горках с башмачным торможением на спускной части уклон тормозной позиции 5 % может быть сохранен. [c.97]

Суммарная расчетная мощность механизированных тормозных средств горки средней мощности по маршруту скатывания отцепов должна обеспечивать при благоприятных условиях скатывания (попутный ветер) остановку четырехосного вагона массой 80 т (брутто) с основным удельным сопротивлением 0,5 Н/кН на последней тормозной позиции, расположен- [c.100]

На горках пути от вершины до конца кривых в голове сортировочного парка проектируют из рельсов типа не слабее Р50 при числе шпал не менее 1600 на 1 км. На горках средней мощности от вершины горки до первой тормозной позиции используют рельсы типа Р65. [c.101]

На горках средней мощности применяют пневматические замедлители КНП-5, Т-50, КВ-3. [c.105]

Горки большой и средней мощности строятся на крупных сортировочных станциях для переработки транзитного вагонопотока. На таких станциях для переработки местного вагонопотока— вагонов, следующих под выгрузку, поступающих после погрузки и выгрузки, следующих на промывку, под оборудование и др.,— могут строиться и сортировочные горки малой мощности. [c.36]

СОРТИРОВОЧНЫЕ ГОРКИ БОЛЬШОЙ И СРЕДНЕЙ МОЩНОСТИ [c.37]

Между скатывающимися отцепами необходимо обеспечить достаточное расстояние (интервалы) для перевода стрелок. Для регулирования скорости скатывания отцепов на спускной части горки устраивают тормозные позиции. Сортировочные горки большой и средней мощности имеют, как правило, три тормозные позиции первая располагается на скоростном уклоне и служит для интервального торможения, т. е. для снижения скорости движения хороших бегунов и создания интервалов, обеспечивающих [c.38]

На горках большой мощности вагонными замедлителями оборудуют все тормозные позиции. На горках большой и средней мощности временно допускается тормозить вагоны тормозными башмаками на третьей тормозной позиции. Ручной тормозной башмак состоит из подошвы, на носок которой наезжает колесо, и головки (с опорной пластинкой), в которую колесо упирается. После наезда колеса на башмак вагон некоторое время продолжает движение. Однако трение полоза башмака о головку рельса [c.41]

Для расформирования и формирования грузовых поездов на большинстве сортировочных станций используется сортировочная горка, которая представляет собой искусственно сделанное возвышение перед путями сортировочного парка. В зависимости от количества перерабатываемых вагонов и числа путей в сортировочном парке горки подразделяются на три вида большой, средней и малой мощности. Горки большой мощности сооружают, как правило, при переработке не менее 5000 вагонов в среднем в сутки или числе путей в сортировочном парке 30 и более средней мощности — при переработке от 2000 до 5000 вагонов при числе путей от 17 до 30 и малой мощности — при переработке от 250 до 2000 вагонов и числе сортировочных путей 16 и менее. [c.108]

Наименьшая высота горки Яг (разность отметок вершины горки или точки отрыва от состава плохих бегунов и расчетной точки на расчетном пути сортировочного парка) должна обеспечивать проход расчетного плохого бегуна при неблагоприятных условиях скатывания до расчетной точки, принимаемой на расстоянии /р.т=80 м для горок средней мощности, а на существующих станциях в трудных условиях реконструкции, а также для горок малой мощности и других малых сортировочных устройств —на расстоянии /р.т = 50 м за предельным столбиком расчетного пути. В качестве расчетного принимается путь, на котором удельное сопротивление движению вагонов является наибольшим. [c.100]

Общая мощность тормозных средств на горках малой и средней мощности определяется из выражения [c.100]

Для сортировки вагонов на станциях используют следующие сортировочные устройства горки большой, средней и малой мощности вытяжные пути специального профиля и стрелочные горловины на уклоне вытяжные пути и стрелочные горловины на площадке. [c.36]

На сортировочных горках большой, средней и малой мощности для сортировки составов используется сила тяжести вагонов. Вагон под действием собственной массь скатывается с сортировочной горки и за счет установки стрелок в то или иное положение направляется на специализированный путь. На вытяжных путях специального профиля и стрелочных горловинах на уклонах вагоны движутся не только под действием собственной массы, но и за счет силы, создаваемой толчками локомотивов. Маневровый локомотив разгоняет состав до определенной скорости, а затем замедляет движение, после чего отцепленные от состава вагоны двигаются в направлении толчка. В стрелочных горловинах, расположенных на уклонах, вагоны сортируются в основном толчками. На вытяжных путях и стрелочных горловинах, расположенных на площадках, для сортировочной работы используется только сила тяги локомотивов — маневры выполняют методом осаживания составов и вагонов. [c.36]

На крупных станциях сооружаются устройства для сортировки вагонов — сортировочные горки большой, средней или малой мощности (в зависимости от объема переработки вагонов), вытяжные пути. На сортировочных горках вагоны сортируются по назначениям их следования за счет использования силы тяжести самих вагонов, под действием которой отдельные вагоны или группы вагонов скатываются на соответствующий путь. На вытяжных путях сортируемые вагоны направляются на тот или иной путь маневровым локомотивом путем осаживания или толчком. [c.97]

В зависимости от объема переработки. вагонов и числа сорти-.ровочных путей различают- сортировочные горки большой, средней и малой Мощности. Горки большой мощности проектируют при переработке не Менее 5000 вагонов в сутки и числе сортировочных путей 30 и более. При переработке в сутки от 2(Ю0 до 5000 вагонов и числе путей в. сортировочном парке от 17 до Зр предусматривают горки средней мощности. Горки малой мощности проектируют при числе сортировочных путей до 16 й переработке от 250 до 2000 вагонов в суТкй. [c.214]

Горки средней мощности устраивают, как правило, с двумя путями надвига, с двумя горбами в одном уровне, отвечающими зимним условиям работы, и с одним или двумя спускными путями. Они оборудуются вагонными замедлителями в качестве основнкх тормозных средств, горочной автоматической централизацией стрелок (ГАЦ) в комплексе с системой автоматического задания скорости роспуска (АЗСР), устройствами автоматического регулирования скорости скатывающихся отцепов (АРС) и телеуправления горочными локомотивами (ТГЛ). [c.95]

На горках средней мощности для обеспечения комплексной механизации и автоматизации процесса сортировки вагонов в зависимости от принятой системы автоматизации регулирования скорости скатывания отцепов (АРС) предусматривают измерительные участки для определения ходовых свойств вагонов при движении на прямом и кривом участках пути, а также весомерные участки для определения весовых категорий отцепов. [c.97]

На горках средней мощности пути от вершины горки до хвоста крестовин (включительно) последних стрелочных переводов головы сортировочного парка укладывают на Н1ебе-ночном балласте. Толщина верхнего слоя ще- [c.101]

Профиль горок малой мощности подобен профилю горок большой и средней мощности. Здесь также имеется надвижная часть с противоуклоном для сжатия состава, на спускной части есть скоростной уклон и участок тормозной позиции, за которой располагается стрелочная зона. Величина скоростного уклона на горке малой мощности должна быть не менее 0,025. Уклоны остальных элементов такие же, как для горок большой и средней мощности. [c.46]

Для обработки подъездных путей на станции Люблино-Сорти-ровочное используют один из локомотивов парка формирования за счет уплотнения работы остальных локомотивов. Для ускорения подачи вагонов на подъездные пути Харитонов на путях парка формирования подбирает группы вагонов по грузовым фронтам в соответствии с последовательностью их расположения, используя для этой цели имеющуюся горку малой мощности. Работая таким образом, он сократил время на обработку вагонов на подъездных путях в среднем на 0,6 ч. [c.147]

Маневровая работа на станции — формирование и расформирование поездов и местные операции — должна быть изолирована от движения организованных поездов. Для переработки вагонов сооружают горки малой мощности с двумя тормозными позициями, из которых одна на спускной части, а вторая на подгорочных путях. Грузовой двор размещается со стороны сортировочного парка, локомотивное депо, как прав ило, со стороны противоположной пассажирскому зданию. Число приемо-огправочных путей зависит от размеров движения. Один путь служит для приема н среднем в сутки 12 грузовых поездов. [c.252]

К грузовым относятся также портовые станции (рис. 21.11), обслуживающие морские и речные порты при перевалке грузов с железной дороги на водный транспорт и обратно. Эти станции, осуществляющие прием поездов с ближайшей к порту сортировочной станции, сортировку вагонов по отдельным погрузочновыгрузочным фронтам (причалам, складам) и отправление поездов на сортировочную станцрпо, оборудованы приемоотправочными и сортировочными путями с соответствующими устройствами (вытяжки, горки малой и средней мощности). [c.197]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...