Подшипники Ролики игольчатые

Роликовые радиальные подшипники с игольчатыми роликами (рис. 3.159) обладают высокой радиальной грузоподъемностью при небольших радиальных габаритах. Осевую нагрузку не воспринимают. Весьма чувствительны к прогибам и несоосности посадочных мест. Применяют в опорах, требующих компактности в радиальном направлении. [c.419]

По форме тел качения различают подшипники шариковые и роликовые при этом ролики бывают короткие цилиндрические (см. рис. 375, б), длинные цилиндрические, витые цилиндрические, конические, бочкообразные. Длинные тонкие цилиндрические ролики называют иглами, а подшипники с такими роликами — игольчатыми (рис. 376). [c.383]

Для радиальных подшипников, не пригодных для восприятия осевых нагрузок (подшипники с короткими или длинными цилиндрическими роликами, игольчатые подшипники) в формуле (3.78) следует положить Л=0. [c.386]

Рис. 24.3. Блок зубчатых колес на подшипниках с игольчатыми роликами

Рис. 24.9. Роликовый радиальный подшипник с игольчатыми роликами

Роликовый радиальный подшипник с игольчатыми роликами (рис.. 24.9) воспринимает только радиальную нагрузку. При сравнительно небольших габаритных размерах обладает высокой радиальной грузоподъемностью. [c.326]

Можно проектировать механизмы с роликом, установленным на подшипнике скольжения, игольчатом или шариковом подшипнике. В зависимости от указания в исходных данных механизм будет спроектирован с подшипником одного из указанных типов. Шариковый подшипник будет выбран легкой, средней или тяжелой серии в зависимости от конкретных условий. [c.237]

В узлах, подверженных воздействию больших инерционных сил, для уменьшения габарита и веса применяют игольчатые подшипники. Элементы игольчатого подшипника (рис. 334) — внутренняя и наружная рабочие поверхности или обоймы, комплект игольчатых роликов (игл) и боковые ограничители-заплечики. [c.375]

Головка для раскатывания состоит из корпуса и трех рабочих роликов, свободно вращающихся на игольчатых подшипниках. Ролики имеют кольцевую нарезку с числом витков пять-шесть. Ролики установлены под углом подъема резьбы и смещены друг относительно друга в направлении оси на Vg шага. [c.154]

Особо остановимся на игольчатых подшипниках. Их наружный диаметр значительно меньше, чем в других типах подшипников качения такого же внутреннего диаметра. Габаритные размеры игольчатого подшипника того же порядка, а часто и меньше, чем подшипников скольжения. Игольчатые подшипники не могут воспринимать осевой нагрузки, при низких окружных скоростях они выдерживают высокие радиальные нагрузки. При отсутствии толчков и при малых нагрузках они могут удовлетворительно работать при частоте враш,ения до 60 ООО мин . Следует, однако, учитывать, что во время работы иглы не только катятся, но и скользят, поэтому игольчатые подшипники нагреваются сильнее шариковых. Предпочтительно их устанавливать на медленно вращающихся и тяжело-нагруженных осях. Область их применения поршневые пальцы и опоры распределительных валов двигателей внутреннего сгорания, пальцы прицепных шатунов, оси коромысел, поворотные цапфы автомобильных колес, оси холостых колес шкивов, натяжных и направляющих роликов и звездочек, промежуточных зубчатых колес, сателлитов, крестовины карданов, втулки рессор и т. п. [c.333]

На рис. 19.7 показана конструкция плавающего уплотнения радиального подшипника с игольчатыми роликами. Уплотнение представляет собой втулку 1 из эластомера с канавкой на наружной [c.338]

Рис. 19.7. Плавающее уплотнение радиального подшипника с игольчатыми роликами

Конструктивные параметры передачи и автомобиля, необходимые для расчета угол наклона вала = 2г 40 расстояние между торцами шипов крестовины Н 135 мм длина ролика игольчатого подшипника = 19 мм диаметр ролика = 3 мм число роликов в подшипнике г = 38 диаметр шипа крестовины = 34 мм передаточное число главной передачи о = 7,22 число ведущих колес, к которым передается крутящий момент через шарнир, а = 4 масса порожнего автомобиля mf = 10200 кг масса груженого автомобиля [c.170]

В работах [84, 85] на основании результатов стендовых испытаний карданных передач показано, что частота нагружения роликов игольчатых подшипников зависит от угла наклона вала, причем частота нагружения превышает частоту вращения карданного вала. Этот факт учитывается также в формуле для расчета шарниров на долговечность, приводимой в работе [1171. Для определения числа циклов нагружения роликов подшипника за километр пробега автомобиля можно воспользоваться следующей зависимостью [c.171]

Рис. 2.52. Периодичность смазывания /д в зависимости от частоты вращения п и диаметра d отверстия подшипника шкала а радиальные шарикоподшипники шкала Ь роликоподшипники с цилиндрическими роликами, игольчатые роликоподшипники шкала с сферические роликоподшипники, конические роликоподшипники, упорные шарикоподшипники 0,2t перекрестно-роликовые подшипники с цилиндрическими роликами (0,3/д), упорные роликоподшипники с цилиндрическими роликами, упорные игольчатые роликоподшипники (0,5 д)

Подшипники с цилиндрическими роликами типов 2200 и 32000 и подшипники с игольчатыми роликами не нагружаются в осевом направлении, так каК у этих подшипников одно из колец не имеет опорных бортиков. [c.45]

Подшипники роликовые конические двухрядные. Основные размеры Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия [c.554]

Рис. 5 . Упорный подшипник с игольчатыми роликами

Подшипники с игольчатыми роликами 80 000 [c.353]

Расшплинтовать пальцы, крепящие рычаги выключения сцепления в приливах нажимного диска. Осторожно вынуть пальцы и собрать ролики игольчатых подшипников рычагов выключения [c.233]

В отверстия выключения сцепления вложить резиновые шарики диаметром 8 мм, после чего зазоры между шариками и стенками отверстий заполнить роликами игольчатого подшипника. В каждом подшипнике должно быть 19 роликов. Резиновые шарики необходимы для того, чтобы при сборке ролики не рассыпались. [c.233]

Игольчатые подшипники разбирать не следует. Обращаться с ними надо особенно бережно, чтобы не выпали ролики. В каждом подшипнике ролики подобраны комплектно и заменять или добавлять их из другого подшипника не рекомендуется. При поломке роликов или порче подшипников необходимо заменить их новыми подшипниками в собранном виде. В крайних случаях игольчатый под- [c.246]

В сосуд загружают мелкие детали игольчатого типа и заливают шлифующую или полирующую жидкость. Электрический ток, проходя по обмотке статора, создает вращающееся магнитное поле, под влиянием которого детали приводятся в движение и собираются у стенок сосуда. В освободившееся пространство в центре сосуда опускается мешалка. Вращаясь в противоположную сторону, мешалка направляет шлифующую или полирующую жидкость навстречу деталям и обеспечивает перемешивание деталей и абразивной жидкости. В результате гидроабразивная среда активно воздействует на обрабатываемую поверхность. Этим методом обрабатывают ролики игольчатых подшипников, детали радиоэлектронной аппаратуры, приборов, часовых механизмов, а также снимают окалину со сверл и другого инструмента. [c.72]

Пример 7. По данным примера 6 рассчитать клиновой МСХ на подшипниках с игольчатыми роликами (см. рис. 47). [c.83]

Зная размер Я, по табл. 41 можно выбрать соответствующий типоразмер карданного шарнира, а затем по ТУ 37.007.065—74 Подшипники роликовые игольчатые карданные и ГОСТ 6870—72 Подшипники качения. Ролики игольчатые определяют размеры подшипника. Диаметр игл для грузовых автомобилей принимают равным 3 мм. [c.219]

Для сборки сцепления автомобиля ЗИЛ-431410 на опорную плиту 1 стенда (рис. 170) устанавливают нажимной диск 18. Ролики 15 игольчатого подшипника, предварительно смазанные консистентным смазочным материалом, вставляют в отверстия рычага 14 выключения сцепления. Затем совмещают отверстие опорной вилки 13 с отверстием рычага 14, направляя при этом сферический выступ внутреннего кольца рычага 14 в одну сторону с резьбовым концом вилки и вставляют в совмещенные отверстия короткий палец 11. После сборки рычага 14 с вилкой 13 закладывают ролики игольчатого подшипника во второе отверстие рычага 14. Для установки рычага 14 выключения сцепления в паз кронштейна нажимного диска 18 совмещают отверстия в рычаге и кронштейне и вставляют длинный палец [c.236]

Ролики игольчатых подшипников изготовляются из твердой бронзы и имеют диаметр 6—8 мм. [c.408]

Порядок проектирования радиальных подшипников с игольчатыми роликами, упорных роликоподшипников и других в принципе тот же, хотя имеет свои особенности. [c.75]

Для оценки работоспособности пар трения прокладчик утка-зуб батана , прокладчик утка—сухарик нами изготовлен стенд, моделирующий работу указанных деталей (рис. 6.23). Узел, преобразующий вращение шпинделя в возвратно-поступательное движение штока с прокладчиком утка выполнен так, что консоль шпинделя имеет эксцентриковую проточку, на которую насажена эксцентриковая втулка 3. Поворот эксцентриковой втулки 3 позволяет менять общий эксцентриситет узла и, следовательно, перемещение штока с прокладчиком. Соединение втулки 3 с головкой шатуна 4 для уменьшения трения и износа выполнено по типу подшипника качения. В качестве тел вращения используются ролики игольчатого подшипника. [c.122]

Фирма SKF изготовляет подшипники NoWear следующих типов шариковые радиальные, шариковые радиально-упорные, с цилиндрическими роликами, игольчатые, роликовые сферические, с тороидальными роликами, шариковые упорные, роликовые упорно-радиальные. [c.339]

Подшипники с цилиндрическими роликами, игольчатые, сферические или с тороидальными роликами, имеющие покрытие на телах качения (исполнение L5DA), рекомендуют для применения при нагружении малыми силами в сочетании с высокой частотой вращения, а также в опорах, подверженных действию колебаний или вибраций. Это исполнение можно применять с целью увеличения длительности интервалов между повторными смазываниями подшипникового узла. [c.339]

Подшипн ики роликовые конические двухрядные. Основаые размеры Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия Подшипники шариковые упорные одинарные. Основные размеры Подшипники шариковые радиальные однорядные с защитными шайбами. Типы и основные размеры. Технические требования Подшипники роликовые конические однорядные с углом конуса 25—30. Основные размеры [c.258]

Радиальные роликовые подшипники с игольчатыми роликами (рис. 1.7) имеют отношение длины роликов к их диаметру больше четырех. Эти подшипники предназначены для восприятия только радиальной нагрузки. Перекосы внутренних колец относительно наружных у них недопустимы. Их применяют в опорах, воспринимающих большие рааиальные нагрузки, в условиях качения одного из колец относительно другого (даже при большой скорости качения). По сравнению с шариковыми подшипниками они имеют существенно меньшие габаритные размеры в радиальном направлении при значительно большей грузоподъемности. [c.12]

Сборка карданных подшипников. Сборка подшипников полностью автоматизирована. На участок сборки подают кольца подшипников и игольчатые ролики. Остальные комплектующие детали, изготовленные в неавтоматизированном производстве, после промывки, сортировки и контроля подают к сборочным автоматам. При сборке подшипников на автоматах выполняют следующие операции укладка игл, комплектование шайб и фетра, запрессовка колпачков. Собранные подшипники проходят автоматический контроль по важнейш им параметрам. [c.367]

Толкатель 17 (фиг. 190), являясь промежуточным элементом между улачком и плунжером, разгружает плунжер от боковой силы и передает ему только осевую силу. В нижней части толкателя на оси 18 установлен на игольчатом подшипнике ролик 19. В верхний торец толкателя ввернут регулировочный болт 16 с контргайкой. [c.240]

Игольчатые подшипники смазываются через масленки 20. Масло по сверлениям внутри цапф крестовины и по канавкам на торцах поступает к подшипникам, смазывая одновременно и торцы цапф крестовины. В центре крестовины имеется клапан 19, через который при смазке шарниров выходит избыток масла, благодаря чему предотвращается пробивание пробковых сальников. В каждом игольчатом шодшипнике крестовины должно быть 26 роликов. Игольчатые подшипники, в которых нехватает хотя бы одного ролика, непрн-годны для установки на автомобиль. Вследствие отсутствия одного ролика остальные ролики могут встать под углом к образующей цилиндра цапфы крестовины. При этом они будут касаться цапфы только в средней ее части, а не по всей длине, и во время работы будут неизбежно сломаньи. [c.245]

В контрольном автомате с измерительным преобразователем (рис. 160) для сортировки игольчатых роликов подшипников ролики 3 из кассеты 1 загрузочного бункера через пружинный отсекатель 2 под действием собственного веса падают на два диска 11, которые подают их на позицию измерения. Кулачок 12 аррети-рует (поднимает) измерительный шток 5 в момент подхода детали. При измерении ролики фиксируются двумя плоскими пружинами 6. Фотоэлектрический датчик 4 измеряет диаметр ролика и определяет номер его сортировочной группы, фоторезистор подает сигнал на контакт [c.205]

При конструировании рассматриваемого МСХ предъявляют повышенные требования к узлу сопряжения обоймы с ведомым валом, вследствие действия в нем периодических (с частотой 5... 25 Гц) распорных сил. На рис. 47 представлена конструкция клинового МСХ, работающего в масляной ванне, с подшипниками (с игольчатыми роликами) по диаметрам и й. Во избежание схватывания стальных поверхностей по диаметрам d и (см. рис. 10) необходимы высокая твердость (НКС>56) сопряженных поверхностей, параметр шероховатости / а 0,2, посадки с гарантированным зазором (Н7/ 8 или Н7Д8). [c.80]

Подшипники качения состоят из двух колец — внутреннего 1 и наружного 3, тел качения 2 шариков или роликов и сепаратора 4 (рис. 11.1, а). В зависимости от фэрмы тел качения различают подшипники шариковые рис. ИЛ, а, б, ж, и) и роликовые (рис. 11.1, в, г, е, з, к). Разновидностью роликовых подшипников являются игольчатые подшипники (рис. 11.1,5). [c.316]

На а в том о б и л я х ГАЗ-бЗА рулевой механизм имеет глобоидальный червяк 1 (рис. 136) и трехгребневый ролик 5, находящиеся в зацеплении. Червяк 1 напрессован на пустотелый вал 2 и установлен в кар-тере б на двух конических роликовых подшипниках. Ролик 5 вращается на оси 3 в игольчатых подшипниках. Ось ролика запрессована в головку вала 4 сошки, который вращается во втулке и цилиндрическом роликовом подшипнике. На мелкие конические шлицы конца вала посажена сошка 12. В боковую крышку картера ввернут регулировочный винт 9, который фиксируется стопорной шайбой 7, штифтом 10 и колпачковой гайкой 8, навернутой на винт. [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...