Провод магнето

Особую группу кабельных изделий составляют автотракторные провода высокого напряжения — провода магнето , применяющиеся в системе зажигания, и низкого напряже- [c.267]

Нарушено муфтовое соединение провода магнето. Магнето не работает [c.225]

Устранить неполадки в проводе магнето, произвести установку магнето [c.225]

Рис. 134. Подключение проводов магнето к свечам на газомоторном компрессоре 8ГК.

У генератора АГ-УД-2 готовят к длительному хранению двигатель УД-2 согласно заводской инструкции кроме того, сливают воду из резервуара, снимают воздушные фильтры, промывают их бензином, высушивают и ставят на место заменяют смазку в картерах подшипников нагнетателя бензобак и топливопроводы освобождают от бензина и просушивают распылитель рабочей жидкости прочищают, промывают в бензине, смазывают маслом и ставят на место провод магнето и шланг снимают, шланг промывают бензином, высушивают и хранят вместе с проводом. [c.202]

ООО В в цепи зажигания (см. рис. 84, а) каждого моторного цилиндра устанавливается индукционная катушка 7 с распределителем 6. Раздельная установка индукционной катушки и магнето — основное отличие данной системы зажигания. Это позволяет длинную проводку от магнето к цилиндрам двигателя выполнять низковольтными проводами, что снижает возможность образования искрового разряда от провода на массу двигателя и повышает взрывобезопасность системы зажигания. [c.196]

Электрохимическая очистка сточных вод проводится за счет электролиза с использованием растворимых и нерастворимых электродов. В качестве растворимых электродов применяют железные и алюминиевые электроды, ионы которых обладают хорошими коагулирующими свойствами. В качестве нерастворимых—электроды из материала мало или не взаимодействующего с обрабатываемой жидкостью (графит, магнетит и на основе оксидов металлов). [c.158]

На тракторах С-80 первого выпуска также применялся электро-факельный подогрев воздуха но так как на тракторе С-80 аккумуляторной батареи нет, то вместо индукционной катушки высокое напряжение подводилось к свече подогревателя от двух свободных зажимов распределителя магнето пускового двигателя. Магнето М-10 имеет на распределителе четыре зажима, а так как пусковой двигатель — двухцилиндровый, то два зажима объединены одним проводом, который подводит ток высокого напряжения к запальной свече факельного подогревателя, а два других зажима соединены с запальными свечами двигателя. [c.95]

В связи с тем, что внешние размеры индукционной катушки магнето крайне ограничены, возникает затруднение в хорошей изоляции от массы последних слоев вторичной обмотки, поэтому в магнето устанавливается искровой предохранитель. Он вступает в работу, когда вторичная э. д. с. превысит нормальную величину, необходимую для работы свечи, в 1,5 раза. Это может иметь место в случае обрыва одного из проводов запальных свечей или при чрезмерной величине зазора между электродами. [c.103]

Все виды испытания магнето проводятся на стенде. Магнето получает привод от электродвигателя. Провода высокого напряжения соединяют с трехэлектродными разрядниками (рис. 81). [c.123]

Основными элементами рабочих систем зажигания являются магнето, провода высокого напряжения, экранирующие устройства и переключатели магнето. [c.339]

В карбюраторных пусковых двигателях ПД-ЮУ и П-23М рабочая смесь в цилиндрах двигателя воспламеняется от электрической искры, возникающей в нужный момент между электродами свечи зажигания, которая ввернута в головку цилиндра. В систему зажигания пускового двигателя входит магнето, провода высокого напряжения с наконечником и свечи зажигания. [c.67]

Аппаратура зажигания состоит из двух магнето высокого напряжения, двух свечей зажигания на каждый цилиндр и проводов высокого напряжения. [c.181]

Система зажигания от магнето отличается от батарейной системы зажигания тем, что все приборы, кроме проводов высокого напряжения и свечей зажигания, скомпонованы в одном агрегате — магнето. Ток в первичной цепи создается переменным магнитным потоком, возникающим в сердечнике катушки зажигания. Размыкание контактов первичной цепи происходит в тот момент, когда сила тока в этой цепи достигает максимума. [c.166]

Конструкции магнето различаются в основном по магнитной схеме. Возможны три принципиально раз--личные схемы с вращающимся якорем, с вращающимся ротором и с вращающимся магнитом. Более широко распространена последняя схема, основными элементами котор ой являются многополюсный магнит и магнито-провод, соединенный с-сердечником индукционной катушки. В двигателях малой мощности (например, лодочных, мотоциклетных) магнит размещают в маховике, а все остальные узлы магнето — в полости маховика (так называемое маховичное магнето). [c.166]

Далее соединяют привод магнето с приводным валом двигателя, не нарушая положения магнето и коленчатого вала двигателя. После этого соединяют провода высокого напряжения магнето со свечами соглас но порядку работы цилиндров двигателя. [c.245]

Вторичная обмотка трансформатора (фиг. 359) соединена одним концом с первичной обмоткой и через нее с массой, а другим концом через скользящий контакт — с раздаточными электродами ротора распределителя высокого напряжения, вращаемого посредством шестеренчатой передачи от вала магнето. В магнето с вращающимся магнитом применяется распределитель высокого напряжения (фиг. 354, б) сегментного типа. Вместо крышки он имеет два бакелитовых сегмента с размещенными па них в два ряда неподвижными электродами. К электродам присоединяются провода, идущие к свечам цилиндров двигателя. Ротор распределителя изготовлен в виде барабана, снабжен двумя раздаточными электродами. Каждый электрод расположен в плоскости одного из рядов неподвижных электродов. По отношению один к другому раздаточные электроды расположены под углом, обеспечивающим при вращении ротора подход к неподвижным электродам сегментов, через равные интервалы. Передача от вала магнето к ротору распределителя подбирается и устанавливается с таким расчетом, чтобы раздаточный электрод ротора подходил к одному из неподвижных электродов сегментов в момент размыкания прерывателя при полном опережении зажигания. Размер раздаточных электродов в плоскости вращения выбирают, исходя из того, чтобы при установке момента зажигания на самое позднее раздаточный электрод ротора в момент размыкания прерывателя еще находился перед неподвижным электродом. [c.407]

Для защиты вторичной обмотки магнето (фиг. 359) от перенапряжения и от пробоя изоляции обмотки (в случае обрыва свечного провода) в цепь высокого напряжения параллельно распределителю включается искровой предохранительный разрядник. Искровой промежуток разрядника должен быть рассчитан на пробой напряжением, которое несколько превышает наибольшее пробивное напряжение в рабочих условиях в свече, но меньше напряжения, опасного для пробоя изоляции обмотки. [c.407]

Испытание катушек зажигания и трансформаторов магнето на стандартном трехэлектродном разряднике проводят в рабочей схеме или же в искусственной схеме при питании первичной обмотки через механический или электронный прерыватель с частотой 100 Гц. При использовании электронного прерывателя силу первичного тока устанавливают такой, чтобы обеспечить искрообразование на разряднике. При испытании не должно быть пробоя изоляции и поверхностного разряда. Допускаются единичные перебои в искрообразовании. [c.395]

Испытания магнето на открытую цепь проводят по следующей методике. [c.395]

Магнето имеет частоту вращения, равную максимальной частоте вращения, указанной в стандартах или технических условиях лля данного магнето, высоковольтный провод вынут из магнето. [c.395]

При вращении вокруг неподвижной оси А кулачков / происходит размыкание прерывателей тока 2, вследствие чего в первичных 3 и вторичных 4 обмотках якоря магнето (не показанного на чертеже) индуцируется электродвижущая сила, причем интенсивность индукции повышается наличием конденсаторов 5. Полученная таким образом электродвижущая сила при помощи распределителей тока б передается на электроды свечей 7, образуя искровые разряды, служащие для зажигания смеси в цилиндрах. Для включения и выключения обоих магнето или каждого в отдельности служит переключатель 3, к которому подведены провода от концов первичных обмоток магнето. Рукоятка 9 переключателя, вращающаяся вокруг неподвижной оси 5, фиксируемая при помощи пружины в четырех положениях, осуществляет различные комбинации соединения концов первичных обмоток с массой. [c.834]

Стенд для обкатки пусковых двигателей должен иметь приспособление для заземления провода высокого напряжения магнето н время крепления и осмотра двигателя. [c.326]

В электрическую схему магнето включают предохранительный разрядник, назначение которого — предохранить изоляцию деталей магнето от пробоя в режиме разомкнутой цепи (когда в эксплуатации провод высокого напряжения по той или иной причине отсоединяется от свечи зажигания), [c.145]

Основными вилами этих проводов являются высоковольтные провода зажигания ( провода магнето ) и провода для освещения и электроаппаратуры в автомобилях и прокладки бортовой сети самолетов. Кроме того, в автотракторных устройствах применяются стартерные низковольтные провода сечением 35, 43 и 73 лш с пропитанной оплеткой (марка A O) и бронированные (марка АСОБ). [c.139]

Неисправное состояние проводов магнето дШгателя может вызвать искру и воспламенение взрывчатой смеси, образуемой при неисправности (течи) бензомагистрали. Для предотвращения скопления взрывчатой смеси в воздушной прослойке корпуса дирижабля обеспечивается надежная вентиляция. На дирижаблях мягкого и полужесткого типов между гондолой и газовым пространством находится воздушная прослойка в виде баллонета, препятствующего попаданию водорода в гондолу, где не исключена возможность искрообразования. Воздух в баллонетах должен время от времени освежаться. [c.204]

В аналогичных исследованиях, проводившихся в растворах КОН и ион, установлено, что первая стадия анодного процесса - образова-".ие двухслойной магнетитовой пленки - наблюдается во всех щелочах, но вторая стадия - образование а - Рв20з - протекает только в растворах КОН. Феррит лития образуется только при высоких потенциалах при этом плотность коррозионного тока уменьшается. В растворах Ш4ОН происходит лишь твердофазное окисление железа в магнетит и гематит. [c.158]

При наличии зажигания от магнето без дополнительных приспособлений, облегчающих зажигание при запуске, уменьшают искровой промежуток до 0,4—0,5 мм. Минимальный искровой промежуток—0,3 — применяют в авиасвечах, в которых большая ёмкостная нагрузка, созданная экранировкой длинных высоковольтных проводов, сильно повышает износ (эрозию) электродов свечей, из-за чего искровой промежуток свечи в процессе эксплоатации быстро увеличивается. [c.308]

На фиг. 42 изображено новое тракторное магнето серии М-6 отечественного производства послевоенного выпуска оно имеет уменьшенные габариты и вес при хороших электрических характеристиках, вращающийся магнит из никельалюминиевой стали и крепление высоковольтных проводов по типу распределителей в батарейном зажигании. [c.320]

Однако после первых успешных испытаний автомобилей с двигателями внутреннего сгорания они все более и более привлекали внимание не только конструкторов, но и предпринимателей. В результате автомобили быстро совершенствовались. Первые карбюраторы, сконструированные в 70-х годах, заменялись более прогрессивными карбюраторами поплавкового типа, в конце 80-х годов было создано магнето, в 1910 г. Ч. Кеттеринг создал электрический стартер и т. д. Первоначально работы проводили отдельные изобретатели, которые очень мало или ничего не знали о других, работавших в этой же области. Так, Даймлер и Бенц не обменивались никакой технической информацией, хотя жили вблизи друг от друга. Точно так же ничего не знали друг о друге жившие неподалеку Дьюреа и Максим, Поуп и Винтон и т. д. [c.244]

Весьма обстоятельно исследовалось влияние отложений продуктов коррозии на кризис теплоотдачи в работе [3.105]. Опыты проводились в кольцевом канале (6=2 мм) с внутренней обогреваемой трубкой из сплава циркония с добавкой 1 % ниобия. Исследовалось влияние химического состава и концентрации продуктов коррозии л елеза, меди, кальция, значения pH, структуры и толщины слоя отложений на критический тепловой ноток. Режимные параметры менялись в следующих пределах давление р = 7,0 МПа, массовая скорость pw = 1250—5000 кГ/м -с, относительная энтальпия X изменялась от —0,309 до 0,168. Образование отложений происходило в контуре при значениях pH = 4—9. Для этого в контур вводились дозированные окислы железа и меди, а также раствор сульфата кальция. Исследовались в основном два тина отложений в нервом основу составлял магнетит (до 80%), во втором — кальций и магний (до 42%), содержание меди составляло до 18%. Было установлено, что отложения значительно уменьшают д р. Так, например, разница в значениях критической нагрузки для ботл = 9—15 мкм по сравнению с данными по кр на чистой поверхности при х = О составляет 79%. В случае ботл = = 48—90 мкм разница в кр достигает даже 146%. Наиболее резкое изменение q p происходит с увеличением толщины отложений до 5—15 мкм. С дальнейшим увеличением ботл критическая тепловая нагрузка меняется незначительно. [c.142]

На фиг. 12 показан газовый двигатель марки 2-4ГЧ 18/26, четырёхтактный, стационарный, простого действия, мощностью 22,5 л. с. в цилиндре, с числом оборотов в минуту 750. В этом типе двигателя всасываюш,ий коллектор с газосмесителем крепится к цилиндровой крышке, запальная свеча проводами высокого напряжения соединяется с магнето. [c.364]

Меднографитовые контакты содержат 8-75 % графита, обладают хорошими электрофизическими свойствами и дешевы, работают надежно в тяжелых эксплуатационных условиях (щетки электродвигателей и динамомашин, магнето, электролизеры и др.). Бронзографитовые контакты содержат 2 - 5 % графита, 70 - 80 % меди, остальное -олово, железо, никель такие контакты используют в качестве коллекторных пластин пантографов для питания током двигателей электропоездов при скоростях до 1500 м/мин и воздействии сравнительно высоких давлений и ударов, причем токонесущий провод истирается минимально. Серебрянографитовые контакты содержат 2-50% графита и работают в точных измерительных приборах либо сухими, либо полностью погруженными в масло при скоростях до 20 м/мин и нагрузке 0,05 - 0,07 МПа. [c.197]

Заменить свечу. Если искра опять не проходит, проверить исправность провода и контактов. Если провод и и01нтакты исправны, то неисправно магнето. В этом случае снять магнето для ремонта Установить правильный угол опережения Заменить компрессионные кольца [c.108]

Установить правильный угол опережения (проверить изоляцию провода, наличие контакта в местах присоединения, целостность и чистоту изолятора, очистить электрод свечи и отрегу- лировать зазор между электродом и корпусом свечи) Проверить работу магнето обнаруженные неисправности устранить [c.108]

Токораспределитель высокого напряжения состоит из крышки, изготовленной из карболитовой пластмассы. В крышке имеются три контакта один в центре, соединенный с концом вторичной обмотки индукционной катушки магнето, а два контакта расположены под углом 180° и снабжены клеммами. К последним присоединяют провода высокого напряжения от запальных свечей. [c.106]

Автотракторные механики нередко сталкиваются с вопросом необходимости применения магнето на автомобиле ЗИС-5. При наличии магнето G6, т. е. предназначенного для шестицилиндрового двигателя, это не встречает затруднений. По часто имеется тракторное магнето СС4 или М18. В таком случае распределитель тока магнето непригоден для обслуживания шестицилиндрового двигателя. Задача решается так магнето GG4 устанавливают на двигатель и соединяют с валиком водяного насоса. Все четыре провода токораспределителя магнето объединяют в один, который соединяют с цедтральным электродом крышки токораспределителя батарейного зажигания, после чего замечают положение ротора распределителя относительно крышки, соединяют с первой свечой, а остальные электроды крышки соединяют с запальными [c.135]

Система зажиганиия от магнето состоит из двух магнето, 28 свечей зажигания и экранированных проводов высокого напряжения. Установка на двигателе двух магнето и двух свечей в каждом цилиндре обеспечивает максимальную надежность двигателя. Две свечи в каждом цилиндре уменьшают также склонность двигателя к детонации. [c.285]

В первичной "эбмотке ток возрастает до максимального, а затем снижается до нуля. Поэтому для получения максимальной э. д. с. во вторичной обмотке следует разорвать первичную цепь в момент достижения в ней нанбольшего тока. Для этого необходимо правильно установить угол от вертикали, определяющий положение ротора магнето в момент размыкания цепи первичной обмотки и называемый абрисом , наивыгоднейшая величина которого составляет 8—10°. С целью получения максимальной э. д. с. во вторичной обмотке разрыв первичной обмотки производят в момент поворота ротора на указанный угол. Для ускорения убывания тока в первичной цепи параллельно контактам прерывателя подключают конденсатор. При раз-мыкаипи контактов большая часть тока идет для зарядки конденсатора, который потом разряжается через первичную обмотку катушки. Электрическая цепь магнето сделана но однопроводной схеме, при которой общим проводом служит масса — корпус и крышка магнето. [c.243]

При техническом обслуживании магнето проверяют затяжку болтов, крепящих магнето на двигателе, надежность соед1[нения проводов высокого напряжения с магнето и свечами зажигания, зазор ежду контактами прерывателя. Проверяют параллельность и соосность контактов прерывателя. При необходимости производят их выправление, при этом допускается править стойку неподвижного контакта. [c.244]

В двухискровых магнето, предназначенных для двухцилиндровых двигателей, устанавливают распределительное устройство крышку распределителя с электродами т гнездами для проводов высокого на гряжения и распределительный ротор, который крепят на валу ротора магнето. [c.143]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...