Передача зубчатая с часовым зацеплением

По профилю (очертанию) зубьев передачи различают эволь-вентные, циклоидальные, с цевочным и часовым зацеплением, а также передачи с зацеплением Новикова. По значению передаваемого вращающего момента зубчатые передачи делятся на силовые и кинематические. По числу ступеней (по числу пар колес) зубчатые передачи делятся на одноступенчатые и многоступенчатые. По характеру относительного движения колес различают передачи с неподвижными осями колес и передачи, у которых имеются колеса (сателлиты) с подвижными ося., 1и вращения — планетарные и дифференциальные. По конструк- [c.178]

По виду зацепления цилиндрические передачи делят на передачи с эволь-вентным, циклоидальным, часовым, цевочным, а также точечным или близким к линейчатому контактом (передачи Новикова). В машиностроении применяют в основном передачи с эвольвентным зацеплением [1] и передачи Новикова [5] (расчет геометрии см. ГОСТ 17744—72). По форме зуба цилиндрические зубчатые колеса делят на прямозубые (рис. 1.3), косозубые (рис. 1.4), шевронные (рис. 1.5) с криволинейными и круговыми зубьями. [c.9]

Радиальный способ сборки зубчатых колес в передачу не может гарантировать зацепление всех зубчатых колес даже с часовым профилем зубьев (рис. 2.4.17) поскольку возможно касание по вершинам зубьев. [c.280]

Существующие допуски на зубчатые колеса не выделяют отдельно эксцентриситет, но косвенно он учитывается, так как входит в кинематическую погрешность с периодом, равным времени оборота колеса при зацеплении с эталонным колесом. Рассматривая эксцентриситет как случайную векторную величину, определим ее влияние на точность передачи (рис. 1). Эксцентриситеты зубчатых эвольвентных колес есть величины Q0 и. Предполагаем, что межцентровое расстояние не изменилось. Выберем систему координат, направив ось Y через оси двух колес, а за центр системы примем центр одного из колес. При таком рассмотрении эксцентриситет представляет собой вектор несовпадения оси колеса с его центром. Направление эксцентриситетов отсчитываем от оси QY против часовой стрелки, и они составляют соответственно р и Обозначим радиусы основных окружностей О М и соответственно г и г- . [c.31]

Рычаг 1 с жестко связанным с ним зубчатым колесом 2 вращается вокруг неподвижной оси А. Колесо 2 входит в зацепление с зубчатой рейкой 3 ползуна 9, скользящего по неподвижной направляющей а. Режущий диск 4, вращающийся вокруг оси В, приводится в движение гибкой передачей, состоящей из шкивов 7 и 5 и гибкого звена 6. При повороте рычага 1 против часовой стрелки ползун 9 перемещается влево и подводит диск 4 к обрабатываемому объекту 5. При [c.236]

В приборах различного назначения применяются зубчатые передачи с модулями от 0,15 до 2,5 мм. В большинстве случаев принято эвольвентное зацепление с углом исходного контура 20°. Исключением является мелкомодульная передача в часовой промышленности, где установилось специальное зацепление. Высокие требования к постоянству передаточного отношения и трудности контроля колес с малым модулем вызвали необходимость изучения разновидностей погрешностей в таких передачах и изыскания рациональных методов прямых и косвенных измерений колес с малыми модулями, прежде чем создать единый общеобязательный стандарт допусков на мелкомодульные передачи. [c.430]

Передача крутящего момента с помощью зубчатых зацеплений должна производиться с минимальными потерями на трение. В зубчатой передаче потери на трение возникают в осях, между зубьями и т. д. Изменение трения в зубчатой передаче часового механизма в результате загрязнений изменяет усилие, передаваемое к регулятору хода. [c.98]

Индикатор часового типа (рис. 3.14) основан на применении зубчатой передачи. Подпружиненный измерительный стержень 1 выполнен как одно целое с зубчатой рейкой 2, находящейся в зацеплении с колесом Z2 (щаг / = 0,625 мм), имеющим 16 зубьев. На одной оси с этим колесом запрессовано колесо гз, имеющее 100 зубьев, и указатель числа оборотов 3. Колесо 23 находится [c.98]

Приборы с зубчатой передачей. В производственных условиях и измерительных лабораториях широко используют для абсолютных измерений индикаторы или индикаторные измерительные головки. Индикаторы можно разделить на два типа индикаторы часового типа (с зубчатой передачей) и рычажно-зубчатые. Механизм передачи индикатора часового типа (рис. 8.7) состоит из зубчатых пар. На измерительном стержне 1 головки нарезана зубчатая рейка, которая находится в зацеплении с зубчатым колесом 2. Возвратно-поступательное перемещение [c.132]

Рычажно-зубчатые измерительные головки (рис. 8.11) отличаются от индикаторов часового типа тем, что у них, наряду с зубчатой передачей, имеется рычажная система, что позволяет увеличить передаточное число механизма и тем самым повысить точность измерений. При перемещении измерительного стержня 1 в двух направляющих втулках 8 поворачивается рычаг 3, который воздействует на рычаг 5, имеющий на большем плече зубчатый сектор, входящий в зацепление с зубчатым колесом (трибом) 4. На оси колеса 4 насажены стрелка и втулка, связанная со спиральной пружиной 6, выбирающей зазор. Измерительное усилие создается пружиной 7. [c.135]

Боковой зазор в передаче непосредственно может быть измерен с помощью индикатора часового типа, укрепленного на корпусе контрольно-обкатного станка, на котором располагают зубчатую пару . Сопрягаемые колеса следует в данном случае расположить так, чтобы получить наиболее качественные условия зацепления, т. е. установить такое осевое положение колес, при котором достигается наилучшее расположение пятна контакта и плавность работы колес. [c.226]

В настоящее время почти нет машин и механизмов без передач зацеплением, в числе которых наибольшее применение находят зубчатые передачи. Зубчатая пере,дача является механизмом, который с помощью зубчатого зацепления передает или преобразует движе-1гие с изменением угловых скоростей и моментов. Зубчатые передачи применяют в широком диапазоне областей и условий работы от часовых механизмов до самых тяжелых машин (турбогенераторы электростанций), для передачи мощностей от ничтожно малых до десятков тысяч киловатт, с диаметром колес от долей миллиметра до нескольких метров (рис. 3.63). [c.437]

Многопозиционный стол (рис. IV.56) Минского завода автоматических линий предназначается для агрегатных станков больших размеров. Стол 1, который центрируется коническим роликовым подшипником, опирается на плоские направляющие основания 2. При повороте стол получает движение от периодически включаемого электродвигателя 6 через червячную и зубчатую передачу с внутренним зацеплением. Фиксация стола осуществляется с помощью пальцев 3, число которых соответствует числу позиций, и откидной собачки 5. При пЪвороте стола по часовой стрелке очередной палец 3, входя в выемку собачки, отжимает ее влево. При этом срабатывает группа конечных выключателей системы управления. Электродвигатель 6 отключается, и включается электродвигатель 7. По инерции стол продолжает двигаться вперед и палец 3 выходит за пределы собачки. Под действием пружины 4 собачка возвращается в первоначальное положение. В этот момент электродвигатель 7 сообщает столу вращение в обратном направлении. При движении стола в обратном направлении палец 3 прижимается к торцу собачки и тем самым стол фиксируется в требующемся положении. Электродвигатель выключается с помощью реле тока. [c.639]

Станок обеспечивает нарезание зубчатых колес 6 степени точности по ГОСТ 9178—59 ( Передачи зубчатые цилиндрические мелкомодульные. Допуски. ) или 1 класса точности по нормали ППИЧаспрома НПМ 246—53 на допуски для часового зацепления с чистотой поверхности зубьев V 8— V 9 по ГОСТ 2789—59 ( Шероховатость поверхности ). [c.92]

Приборы с зубчатой передачей. В производственных условиях я к измерительных лабораториях широко используют для абсолютлы. измерений индикаторы или индикаторные измерительные гп. ювки, называемые преобразователями. Все индикаторы. можно разде.тигь два типа индикаторы часового типа с зубчатой передачей) и р .1 чй.ю но-зубчатые. Механизм передачи индикатора часового типа состоит только из зубчатых пар. Общий вид и принцип дейсгвия инд.гжаторд с иеной деления 0,01 мм показан на рис. 10.7, Зубчатая рейка 1 выходится в зацеплении с зубчатым колесом 2. Возвратно-поступательное перемещение измерительного стержня / преобразуется в круговое [c.121]

Циклоидальное зубчатое зацепление. Циклоидальное зацепление в машиностроении прнл еняется редко оно используется лишь для колес часовых и приборных передач и в реечных домкратах с шестернями, имеющидш малое число зубьев. Иногда циклоидальное зацепление применяют в воздуходувках Рута. [c.322]

Делительная головка с валом 12, вращающаяся вокруг оси А, с жестко насаженными на него зубчатым колесом 1 и вилкообразным рычагом 2, совершает возвратно-поступательное движение вместе со столом станка. Прн прохождении мимо штифта й, укрепленного на станине, рычаг 2 входит в зацепление с ним и поворачивается на определенный угол. При перемещении делительной головки слева направо зубчатое колесо 3 с рычагом 4 и кулачком 5 поворачивается по часовой стрелке. Собачка 6, упираясь в зубья храпового колеса 7, поворачивает его вместе с зубчатым колесом 8 на некоторый угол. Движение от колеса 8 сообщается посредством зубчатой передачи, не показа1шой на рисунке, червячному колесу 9, жестко насаженному на вал 13, который вместе с деталью поворачивается на требуемый угол вокруг неподвижной оси В. Угол поворота вала 13 фиксируется стопором 10. При иеремещенпн делительной головки слева направо происходит обработка детали. В конце хода кулачок 5, соединенный с рычагом 4, воздействует своим выступом а па стопор 10, выводя его из зацепления с колесом 11. Таким образом, за каждый двойной ход делительной головки деталь поворачивается на од1П1 и тот же угол, причем положение детали каждый раз фиксируется стопором 10. [c.280]

Рассмотрим, как образуется сила тяги у локомотива с индивидуальным приводом колесных пар. При прохождении тока по обмоткам возбуждения тягового двигателя создается магнитное поле, с которым взаимодействует ток якоря. В результате этого на валу якоря возникает вращающий момент Мд (см. рис, 1, о), действующий по часовой стрелке и передаваемый с помощью зубчатой передачи на движущую ось. Этот вращающий момент может бьггь представлен в виде пары сил Щ, приложенной в точке контакта шестерни тягового двигателя с зубчатым колесом, и Н2, приложенной в точке - центре вала двигателя (рис. 1, о). Расстояние между точками А1 и равно радиусу шестерни г . Сила Н , приложенная к зубчатому колесу в точке 1, создает вращающий момент М , равный без учета потерь в зубчатом зацеплении произведению силы на радиус зубчатого колеса 2. Вращающий момент приводящий во вращение против часовой стрелки зубчатое колесо, а вместе с ним колесную пару, может бьггь [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...