Циклоидальное и часовое зацепления

Циклоидальное и часовое зацепления. [c.104]

По профилю (очертанию) зубьев передачи различают эволь-вентные, циклоидальные, с цевочным и часовым зацеплением, а также передачи с зацеплением Новикова. По значению передаваемого вращающего момента зубчатые передачи делятся на силовые и кинематические. По числу ступеней (по числу пар колес) зубчатые передачи делятся на одноступенчатые и многоступенчатые. По характеру относительного движения колес различают передачи с неподвижными осями колес и передачи, у которых имеются колеса (сателлиты) с подвижными ося., 1и вращения — планетарные и дифференциальные. По конструк- [c.178]

В настоящее время в приборостроении и машиностроении применяются главным образом зубчатые колеса с эвольвентным профилем зубьев. Ограниченное применение находят также профили с циклоидальным, цевочным и часовым зацеплением. [c.181]

Используют и другие виды зацеплений (циклоидальное, цевочное, часовое и т. д.). Среди неэвольвентных зацеплений наибольшее распространение получило зацепление Новикова (см. с. 337), характеризуемое высокой прочностью зубьев. [c.321]

Отмеченные недостатки явились причиной того, что циклоидальное зацепление применяется редко. Более широкое распространение получили часовое и цевочное зацепления, образованные на базе циклоидального. [c.267]

Цилиндрические передачи выполняют с эвольвентным зацеплением и с зацеплением М. Л. Новикова. В часовой промышленности и приборостроении применяют циклоидальное зацепление [17]. [c.411]

В основном в приборостроении применяются частные случаи циклоидального зацепления — часовое и цевочное зацепления. [c.112]

Эвольвентному зацеплению предшествовало циклоидальное. Часовое зацепление, являющееся разновидностью циклоидального зацепления, до сих пор применяется в часовой промышленности и вряд ли в этой отрасли приборостроения будет вытеснено эвольвентным зацеплением. Это объясняется тем, что в часовых механизмах зубчатые передачи используются для увеличения скорости вращения ведомого вала в ускорительных передачах условия передачи сил более благоприятны при использовании циклоидального зацепления (см. п. 9.3). В машиностроении циклоидальное зацепление применяется в винтовых насосах и компрессорах. Разновидность циклоидального зацепления — цевочное зацепление — применяется (см. п. 9.5) как в машиностроении, так и в приборостроении. [c.260]

В п. 8.1 было отмечено, что циклоидальное зацепление, предшествовавшее эвольвентному, было впоследствии почти полностью вытеснено из плоских зацеплений. Исключение составили часовые механизмы, в которых часовое зацепление применяется до сих пор. Это нельзя объяснить консервативностью, привычкой к традициям и т. д., особенно,по отношению к СССР, где часовая промышленность создавалась заново. Эвольвентное зацепление не нашло применения в часовых механизмах главным образом из-за худших условий передачи сил в ускорительных механизмах (см. п. 9.3). В машиностроении циклоидальное зацепление применяется сейчас в виде цевочного, в колесах Рута [72], в винтовых насосах и в винтовых компрессорах [ПО]. В приборостроении цевочное зацепление применяется в счетчиках оборотов, но в последнее время с ним успешно конкурирует эвольвентное зацепление (см. ЕЛ. 8). [c.323]

Широкое распространение получили зубчатые колеса с эвольвентным стандартным профилем зубьев. Ограниченное применение в приборах имеют колеса с циклоидальным профилем зубьев. В часовых механизмах используются часовое и цевочное зацепления с профилями зубьев, приближенными к циклоидальному. [c.195]

В часовых механизмах и в некоторых малогабаритных узлах, например в редукторах, в зубчатых колесах и трибах применяется часовое зацепление. Это часовое зацепление представляет собой измененное циклоидальное зацепление, в котором головка зуба плавно переходит в ножку. [c.340]

ЗУБЧАТЫЕ МЕХАНИЗМЫ ПРИБОРОВ С ЦИКЛОИДАЛЬНЫМ, ЧАСОВЫМ, ЦЕВОЧНЫМ И ДРУГИМИ ВИДАМИ ЗАЦЕПЛЕНИЙ [c.343]

Что касается циклоидального зацепления, то оно из зацепления, почти утратившего свое значение в машиностроении, в последнее время вновь возродилось в несколько измененной форме и нашло применение в специальных планетарных редукторах эксцентрикового типа. Обычной же областью применения циклоидального зацепления остается часовая промышленность. [c.7]

По профилю зацепления зубчатые передачи подразделяют на эволь-вентные, циклоидальные (встречающиеся в производстве часовых зубчатых колес) и другие виды зубчатых зацеплений, [c.245]

По виду зацепления цилиндрические передачи делят на передачи с эволь-вентным, циклоидальным, часовым, цевочным, а также точечным или близким к линейчатому контактом (передачи Новикова). В машиностроении применяют в основном передачи с эвольвентным зацеплением [1] и передачи Новикова [5] (расчет геометрии см. ГОСТ 17744—72). По форме зуба цилиндрические зубчатые колеса делят на прямозубые (рис. 1.3), косозубые (рис. 1.4), шевронные (рис. 1.5) с криволинейными и круговыми зубьями. [c.9]

По форме профиля зубьев различают передачи с эвольвентным зацеплением — стандартным, имеющим наибольшее применение, и передачи с неэвольвентным зацеплением. К последним относятся зацепления циклоидальное, часовое, цевочное и зацепление Новикова. [c.189]

В приборах, кроме нормального эвольвентного зацепления, получили распространение корригированное эвольвентное зацепление, циклоидальное, часовое, цевочное, остроконечное и шаровое. [c.107]

Часовое зацепление, получившее широкое распространение в часовых механизмах, счетчиках и других приборах, представляет собой приближенное циклоидальное зацепление с прямой ножкой зубьев (рис 219). Для упрощения технологии изготовления профили головок зубьев имеют форму дуг окружностей, радиусы которых зависят от чисел зубьев сопряженных колес и трибов (меньшее из пары колес называют в приборостроении трибом). Профили ножек зубьев ограничены радиальными прямыми. Параметры колес и трибов определяют по таблицам и формулам из нормали на зубчатые колеса с часовым профилем 130, 32]. [c.345]

ГДР. TGL15004 (1967) распространяется на цилиндрические и конические зубчатые колеса. Для цилиндрических косозубых и шевронных колес определяется нормальный модуль. Для конических колес модуль определяется по наибольшей длине образующей делительного конуса или как средний нормальный модуль на средней длине образующей делительного конуса. Стандарт содержит цж ряда модулей первые два ряда отличаются от СТ СЭВ 310—76 лишь отсутствием значений модулей 1,125 и 1,375 мм третий ряд содержит модули 0,16 и 0,65 мм, 17 значений модулей от 0,052 до 0,17 мм, предназначенных для циклоидального и дугового (часового) зацепления, модули 3,25 3,75 и 4,25 мм для автомобилестроения и модуль 6,5 мм для тракторостроения. [c.126]

Циклоидальное зацепление является нестандартным, поэтому его применяют сравнительно редко. Гораздо больше распространено часовое зацепление, которое является приближенным и строится на основе циклоидального зацепления. Если радиусы производящих окружностей принять равными половинам начальных окружностей, то гипоциклоиды превращаются в прямые линии, проходящие через центры начальных окружностей поэтому ножки зубьев часовых колес описываются прямыми линиями. Эпициклоидальный профиль головок зубьев аппроксимируется дугами окружностей. Такая ( юрма зубьев часовых колес обусловливает простоту их изготовления по сравнению с циклоидальными колесами, однако замена эпициклоид дугами окружности приводит, к тому, что передаточное число не остается постоянным в процессе зацепления каждой пары зубьев. [c.91]

По виду зацепления цилиндрические передачи разделяются на передачи с эвольвентным, циклоидальным, часовым, цевочным и круговинтовым зацеплением. В машиностроении применяются в основном передачи с эвольвентным зацеплением, производство которых рассматривается в данном справочнике. [c.10]

Зацепление зубчатых колес часовых механизмов — часовое зацепление — выполняется как приближенное циклоидальное зацепление. Профиль зубцов колеса и трибки составлен из плавно сопрягающихся между собой участков (рис. 9.7) а) МВ, очерченного дугой окружности радиуса р с центром С б) прямолинейного участка ВО, очерченного прямой линией в) ) ), очерченного дугой окружности радиуса р,-. Центр С окружности радиуса р размещается на окружности радиуса ДЛя ведущих колес и трибок, которые могут быть ведущими и ведомыми, Яс г для ведомых трибов 7 = Гд. [c.330]

Циклоидальное нормальное зацепление применяется сравнительно редко. Наиболее широко используются модификации его— часовое и цевочное зацепления. Если принять / в= Ло/2, то гипоциклоида перерождается в прямую линию, расположенную радиально, а эпициклоида — в дугу окружности. Эта осббенность используется в часовом зацеплении. [c.63]

Цевочное зацепление (точечное циклоидальное) по характеру близко к часовому. Применяется, главным образом, при малых усилиях и скоростях в дешевых изделиях, а также в маломощных планетарных редукторах с внутренним зацеплением, где замена колеса с зубьями, нарезанными по внутреннему ободу, цевочным колесом дает экономический эффект. В этом зацеплении (рис. 18.19, а) теоретически профиль зуба одного циклон,д-ного колеса обращен в точку (/" 2 = 0), а второго — в эпициклоиду, описываемую производящей окружностью радиусом Гп1 = г,, которая катится по начальной окружности радиуса г . Так как [c.196]

Циклоидальное зубчатое зацепление. Циклоидальное зацепление в машиностроении прнл еняется редко оно используется лишь для колес часовых и приборных передач и в реечных домкратах с шестернями, имеющидш малое число зубьев. Иногда циклоидальное зацепление применяют в воздуходувках Рута. [c.322]

Цевочное зацепление — одна из разновидностей циклоидального. Одно из колес (1, рис. 9.11) снабжается цевками (цили1у -рами), укрепленными между двумя дисками другое колесо выполняется как зубчатое. В часовых механизмах цевочное зацепление стало применяться в те времена, когда производство часов имело кустарный характер и нередко выполнялось надомниками. [c.333]

Преимуществом цевочного зацепления являлась вoзмoжнй tЬ отказаться от фрезерования зубцов того колеса, которое снабжалось цевками. Сейчас в часовой промышленности цевочное зацепление вытеснено циклоидальным в счетчиках оборотов оно заменено эвольвентным (см. п. 11.1). В машиностроении цевочное зацепление применяется и в настоящее время в зубчатых механизмах особенно крупных габаритов (в подъемно-транспортных механизмах, в механизмах наводки орудийных башен, в некоторых типах планетарных механизмов). Цевками в указанных механизмах снабжается большее колесо, что позволяет отказаться от [c.334]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...