Режимы сварки чугунных деталей

Однако для более полного эффекта выжигания углерода необходимо применять режимы сварки, характеризующиеся относительно большой погонной энергией, что, однако, отрицательно сказывается на околошов-ной зоне в ней образуются значительные по размерам участки отбеливания и закалки, приводящие к образованию трещин. При сварке чугуна с достаточно высоким содержанием элементов-графитизаторов при небольшой толщине стенки свариваемых деталей можно получить положительные результаты частичной релаксацией сварочных напряжений, что снижает вероятность образования трещин в зоне термического влияния. [c.424]

Сварка стальными электродами является одним из самых старых способов холодной сварки чугуна. Наплавка валика на чугунную деталь любым малоуглеродистым электродом дает в первом слое половинчатые сплавы чугуна и высокоуглеродистой стали с содержанием углерода 1,4—1,8%. Такие сплавы легко образуют твердые закаленные зоны и обладают большой хрупкостью. Во втором слое наплавки содержание углерода уменьшается до 0,5—0,6% и только в третьем приближается к содержанию его в электроде — 0,1%. Технологические приемы сварки чугуна стальными электродами должны обеспечивать создание таких условий, при которых будет уменьшена твердость, хрупкость и трещинообразование в переходных зонах и первых слоях наплавленного металла. Такими приемами являются выполнение сварки первых слоев на режимах с малой погонной энергией шва (сила тока 90—150 а) применение электродов малых диаметров, обычно не более 3—4 мм] обеспечение минимально возможной глубины проплавления основного металла (не более 1,5—2,0 мм). [c.544]

Газосварщик III разряда должен знать устройство обслуживаемой газосварочной аппаратуры, основные свойства свариваемого металла, правила подготовки деталей под сварку, выбор режимов сварки и основные технологические приемы сварки деталей из стали, цветных металлов и чугуна. Он должен уметь сваривать во всех пространственных положениях, кроме потолочного. [c.288]

Газосварщик IV разряда должен знать способы установления режимов сварки в зависимости от конфигурации деталей, основные сведения о свариваемости металлов, правила получения и хранения газов, используемых при сварке, виды дефектов и методы их предупреждения и устра-ления чтение чертежей. Он должен уметь сваривать детали из стали, чугуна и цветных металлов во всех пространственных положениях, а также газопроводы низкого давления. [c.281]

Газосварщик III разряда должен знать устройство газосварочной аппаратуры, основные свойства свариваемого металла, правила подготовки деталей под сварку, выбор режимов сварки и основные технологические приемы сварки деталей из стали, цветных металлов и чугуна. [c.210]

Режимы электрошлаковой сварки толстостенных чугунных деталей и режимы заварки дефектов на чугунных отливках выбирают в зависимости от толщины свариваемых заготовок или общих размеров отливок. Так, для электрошлаковой сварки чугунных плит толщиной 100 мм в качестве электродов используют чугунные пластины того же состава, что и основной металл. Рекомендуемый режим сварки сила тока 600—900 А, скорость подачи электрода 1,8 м/ч, напряжение сварки 36—38 В, зазор между кромками 40—43 мм, сечение пластины 100 X 18 мм. Форма и размер проплавления при электрошлаковой заварке дефектов определяются параметрами режима сварки, в основном силой сварочного тока. Напряжение сварки и длительность предварительного нагрева t, мин) при массивных деталях мало влияют на ширину и глубину проплавления (табл. 9-26). [c.509]

В настоящее время разработаны режимы и освоена сварка литых деталей из среднеуглеродистых сталей, многих низко- и высоколегированных сталей, титановых сплавов, алюминиевых сплавов и чугуна. [c.284]

Предварительный нафев деталей при сварке составляет 500.. .700 °С с последующей после сварки термической обработкой изделия по режиму отжига при 800...900 °С с выдержкой 1,5...2 ч и охлаждению со скоростью не более 75 °С/ч. Сварные швы по содержанию углерода и кремния близки к их количеству в чугуне, что обеспечивает необходимые механические свойства сварных соединений с металлом шва, имеющим структуру с глобулярным фафитом. [c.356]

В зависимости от режима термообработки можно получать ковкий чугун ферритной или перлитной структуры. Скопления углерода отжига при температуре выше 900— 950° С способны распадаться тогда углерод переходит в цементит и деталь теряет свойства ковкого чугуна. Это является основной причиной, затрудняющей сварку ковкого чугуна. Детали после сварки приходится вновь подвергать полному циклу термообработки для получения в сварном шве и околошовной зоне первоначальной структуры ковкого, чугуна. [c.18]

Без знания этой диаграммы невозможно разобраться в процессах, происходящих при различных видах теплового воздействия на сплавы железо — углерод, назначать правильные режимы проведения различных технологических процессов. Диаграмма состояний сплавов железо — углерод нужна для установления правильных условий литья деталей и их последующей термической обработки, для назначения правильных режимов горячей деформации изделий (ковка, щтамповка, прокатка) и их последующей термической обработки, правильной технологии сварки и последующей термической обработки сварных изделий и т. д. Диаграмма состояний железо — углерод является основой для назначения рациональных режимов термической и химико-термической обработки стали и чугуна. Вследствие огромной теоретической и практической значимости диаграммы состояний железо—углерод она будет подробно рассмотрена на базе уже ранее изложенных основ теории сплавов. [c.144]

Наилучшие результаты дает присадка, аналогичная основному металлу, обеспечивающая получение в шве белого чугуна, и последующее томление детали по режиму получения ковкого чугуна. В ряде случаев сварка ковкого чугуна заменяется пайкой твердыми припоями. Пайка твердыми припоями также применяется и для ремонта деталей из серого чугуна, главным образом в тех случаях, когда можно избежать общего нагрева, необходимого при сварке. [c.116]

Ковкий чугун при газовой сварке обычно дает в околошовной зоне прослойки белого чугуна, лишающие деталь ценных пластических свойств. Наилучшие результаты дает присадка, аналогичная основному металлу, обеспечивающая получение в шве белого чугуна и последующее томление детали по режиму получения ковкого чугуна. В ряде случаев сварка ковкого чугуна заменяется пайкой твердыми припоями, которая применяется также и для ремонта деталей из серого чугуна, главным образом, в тех случаях, когда при этом можно избежать общего нагрева, необходимого при сварке. [c.122]

Сварка чугунных деталей в полугорячем состоянии отличается от сварки в горячем состоянии в основном степенью нагрева восстанавливаемой детали. Детали малых габаритных размеров и простой формы перед сваркой в полугорячем состоянии нагревают до 200—300°. Более сложные детали со стенками разной толщины с приливами и ребрами нагревают до 500— 600°. Нагрев осуществляется в печах, горнах или специальных устройствах. Формовка, электроды, присадочные металлы, флюсы, способы сварки и сварочные режимы применяются те же, что и при сварке чугуна в горячем состоянии. [c.239]

Сварку только остальными электродами типа Э42 и Э42А (предпочтительно марки УОНИ-13/45) применяют при ремонте мелких и крупных деталей, когда не требуется механическая обработка сварных соединений и не предъявляются требования к их прочности. Сварочный процесс ведется на минимальных токовых режимах, отдельными участками с перерывами на охлаждение основного металла. На поверхность наплавленного металла рекомендуется наплавлять отжигающий валик без выхода его на чугунную деталь. Форму шва рекомендуется выполнять с выпуклостью увеличенной ширины при ремонте деталей с толщиной стенки [c.363]

Механизированная сварка проволокой на основе никеля применяется при восстановлении тонкостенных чугунных деталей (толщиной до 10 мм) автотракторного оборудования, а также для устранения мелких дефектов на отливках. При заварке трещин, например, в блоках цилиндров предварительно просверливают отверстия через каждые 30...50 мм. Разделку рекомендуется делать шириной до 5...6 мм узким абразивным кругом. При сварке используется порошковая проволока ПАНЧ-11 диаметром не более 1,6 мм. Режимы сварки сила тока 100... 150 А, напряжение [c.364]

Разработан способ сварки серого чугуна (а. с, 1058756), принципиальная особенность которого состоит в том, что обычно серые чугуны не свариваются. Однако после ТЦО чугун СЧ 21-40 удовлетворительно сваривался на полуавтомате ПДГ-502 проволочными электродами типа ПАМЧ-11 при режимах сварки Уев = 28-г-30 В, /св= ЮО-г-110 А, В целях устранения перегрева околошовной зоны и замедленного разрушения (растрескивания) после сварки производят повторную ТЦО. Этот способ ТЦО до и после сварки, примененный при заварке мест разрушений блоков цилиндров автомобилей КамАЗ, дает большой экономический эффект. Следует отметить, что метод дает хорошие результаты и в случае применения его к сварным деталям, изготовленным из цветных сплавов. В частности, создана технология ТЦО сварных элементов искусственных клапанов сердца из технически чистого титана (сварочная проволока из сплава ВТ1-0) [71]. [c.228]

В томе изложены методы расчета режимов сварки металлов, )ассмотреиа техника и технология сварки различных сталей, чугунов, цветных, тугоплавких и разнородных металлов и сплавов сварка пластмасс, а также методы иосстановленин размеров деталей машин. [c.2]

Наплавка стальным электродом валика на чугунную деталь дает в первом слое чугун с пониженным содержанием углерода, не превышающим 1,5—1,8%. Такие сплавы имеют большую хрупкость и легко образуют твердые закаленные зоны. Во втором слое наплавки содержание углерода уменьшается до 0,5—0,6%, и только в третьем слое оно приближается к содержанию его в металле электрода (0,1%). Технологические приемы сварки чугуна стальными электродами, к которым относятся сварка первых слоев на режимах с малой погонной энергией применение электродов малого дияметра (не более 3—4 мм) уменьшение тока до 30—35 а на 1 мм диаметва электрода обеспечение минимально возможной глубины проплавления (0,5—2,0 мм) основного металла двухслойная наплавка, при которой после наложения первого валика длиной 50—60 мм сварщик сразу же наплавляет на этот валик второй слой, позволяют частично улучшить структуру сварного соединения и несколько увеличить пластичность металла в первых слоях наплавки. [c.138]

При дуговой сварке электродами из цветных металлов получают сварное соединение, которое можно обрабатывать обычным режущим инструментом. Медь и никель, как не растворяющие углерод и не образующие с ним соединений, обеспечивают получение легко обрабатываемой наплавки. Значительно более сложной задачей является получение сварного соединения без отбеленных закаленных переходных зон, так как наложение валика на холодную чугунную деталь неизбежно связано с быстрым отводом тепла. В переходной зоне участок металла, нагретый до температуры плавления и затем быстро охлажденный, образует твердый закаленный слой из отбеленного чугуна. Величина и характер переходных зон при сварке электродами из цветных металлов существенно отличаются от таких зон, образующихся при сварке стальными электродами. Основное отличие заключается в отсутствии диффузии углерода из основного металла в шов. В некоторых случаях при выполнении многослойных швов и правильно выбранных режимах сварки при малой погонкой энергии дуги на изделиях с небольшой толщиной стенки удается получить сварное соединение, обрабатываемое по всему сечению. Применение электродов со стержнем из меди и никеля или их различных композиций обычно обеспечивает прочность сварного соединения в пределах 80—90% прочности основного металла. Такая прочность для большинства свариваемых деталей вполне достаточна. [c.151]

На рис. 55 приведена схема заварки сквозного отверстия электро-шлаковым способом (/ — шлакоудерживающий манжет, стрелкой показано направление подъема по мере заполнения отверстия). Электрошлаковая сварка может быть использована и для сварки деталей, из чугуна. Электроды, флюсы и режимы ведения работ должны подбираться каждый раз применительно к данному конкретному случаю сварки с учетом свойств металла и характера свариваемых сечений. [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...