Шум — Влияние на восприятие реч

Экономическая оценка эффективности природоохранных решений. Строительство КАТЭКа пе имеет аналогов в мировой практике, и природоохранные мероприятия не могут быть обеспечены реализацией только имеющихся решений. Для оценки экономической эффективности возможных новых решений важна экономическая оценка потерь (экономического ущерба), связанных с вредным воздействием КАТЭКа на окружающую среду. По своему содержанию экономический ущерб от загрязнения окружающей среды представляет экологическую составляющую общественно необходимых затрат, вызванную отрицательным воздействием процессов производства и потребления энергии на элементы среды. Как отмечалось в разд. 11.2, величина ущерба определяется факторами влияния, восприятия и состояния. В проведенных исследованиях в качестве факторов влияния дымовых выбросов ТЭС были взяты летучая зола, окислы серы и окислы азота. В качестве факторов восприятия приняты элементы подразделений народного хозяйства население, пло- [c.272]

Конические подшипники выпускают с углом конусности наружного кольца а=10...16 и 25...29. Последние используются главным образом для восприятия больших осевых нагрузок. Влияние угла конусности на осевую грузоподъемность и быстроходность подшипника аналогично влиянию угла контакта у шариковых радиально-упорных подшипников. [c.313]

Рентгеновская дефектоскопия, основанная на современных томографических подходах к воспроизведению состояния внутренних частей замкнутого объема, существенно повышает достоверность результатов неразрушающего контроля. Состояние поверхности, как и расположение отдельных частей внутренних объемов конструкции или блока элементов, может быть зафиксировано в момент контроля без искажения взаимного расположения всех элементов. Однако даже в этом случае возможно влияние чисто психологических особенностей восприятия информации при проведении контроля. Так, например, в полете самолета D -9 оторвался хвостовой обтекатель вместе с дверью эксплуатационного люка задней герметической перегородки [120]. Самолет совершил удачную посадку спустя 38 мин после происшествия, причиной которого явилось возникновение и распространение усталостной трещины с разрушением задней герметической перегородки кабины. Происшествие произошло 17 сентября, а 5 мая того же года было выполнено полное регламентное обслуживание самолета, включая рентгеновскую дефектоскопию зон, где произошло усталостное разрушение. Снимки находились в документах контроля и были подвергнуты анализу. Оказалось, что на снимках видны трещины и в доку- [c.68]

Расшифровка снимков. Одним из основных этапов в процессе контроля является расшифровка радиографического снимка. На расшифровке заняты квалифицированные специалисты, прошедшие специальную дополнительную подготовку, что приводит к существенному повышению стоимости этого этапа, так как расшифровка снимков проводится в основном только визуальным способом. Восприятие расшифровщика вносит погрешность в результаты контроля. В настоящее время еще нет работ, которые позволяли бы оценить снижение достоверности результатов контроля из-за влияния субъективного фактора. Тем не менее это влияние признается значительным, и поэтому ставится вопрос о замене оператора автоматическим устройством, хотя бы на отдельных операциях процесса расшифровки. [c.124]

В 50—бО-х годах большие работы проводились по созданию более совершенных элементов и устройств для восприятия и преобразования информации. Основные работы в этой области велись в направлении изыскания и исследования новых средств и методов восприятия важнейших технологических величин (расхода, состава веществ, параметров полей и т. д.), а также в направлении использования ряда физических явлений радиоактивности, вихревых токов, электромеханического резонанса, электролюминесценции для построения первичных преобразователей различного назначения. Например, разработанные методы и приборы измерения массовых расходов обеспечивают прямое измерение по массе, при котором устраняется влияние на точность измерения изменения физических параметров контролируемой среды. Разработан метод автоматического контроля расхода газа [c.262]

Шлейфы магнитоэлектрических осциллографов 375 Штативные камеры 245, 248 Шум — Влияние на восприятие речи 258 [c.556]

Для этого же котла на рис. 7-14 показано влияние, оказываемое на температуру перегрева коэффициентом избытка воздуха. Как видно, температурный режим настенного радиационного и конвективного пароперегревателей подчиняется обычным закономерностям. Увеличение тепло-восприятия ширм и потолка вызвано снижением теплоотдачи топки и ростом температуры газов на выходе из нее, т. е. теми же причинами, что и в предыдущем случае. В целом пароперегреватель имеет отчетливо выраженную конвективную характеристику. [c.203]

Известно, что значительное влияние на к. п. д., тепло-восприятие отдельных поверхностей нагрева, температурное поле по сечению топки, шлакование и другие показатели парогенератора оказывает уровень расположения работающих горелок. При многорядном расположении горелок можно ввести показатель среднего расстояния до выхода из топки (рис. 1-3) [c.11]

На уровень громкости восприятия звука заметное влияние оказывает адаптация. На рис. 64, а показано падение уровня [c.169]

В видимой области также имеются максимумы корреляции. Исследовано влияние насыщенности цвета растворов на их эстетическое восприятие. [c.26]

СОВМЕСТНОЕ ВЛИЯНИЕ ЦВЕТА И СТРУКТУРЫ ТРИКОТАЖНЫХ ПОЛОТЕН НА ЭМОЦИОНАЛЬНОЕ ВОСПРИЯТИЕ. [c.36]

Исследование влияния на восприятие параметров фактуры трикотажа и цвета позволило сделать следующие выводы [c.37]

Цветовой тон оказывает положительное доминирующие влияние на эмоциональное восприятие особенно, что определяется из характера и величины полученных коэффициентов регрессии. Табличное значение критерия Фишера для данного опыта = 2. 8). [c.37]

Координаты цветности X, т. е. доля красного излучения в самом цвете, оказывает не столь значительное, но отрицательное влияние на восприятие. [c.37]

Таким образом, по результатам анализа исследований влияния параметров цвета на восприятие можно заключить, что прослеживается определенная закономерность влияния параметров цвета, причем влияние остается постоянным. Из чего можно вывести, что более благоприятно воспринимаются зеленые и зеленоватые образцы трикотажа. Кроме того, исследование совместного влияния фактуры трикотажа и цвета на восприятие позволило вывести следующие закономерности [c.37]

Опоры для воздухопроводов должны быть выполнены так, чтобы они не препятствовали перемещению его отдельных частей под влиянием температурных деформаций н были достаточно прочными для восприятия веса воздухопровода и [c.271]

При нагревании паропроводы удлиняются и каждый 1 м стальной трубы при изменении температуры на 100 °С меняет свою длину в среднем на 1,2 мм. При изменении длины под влиянием температуры в трубопроводе возникают большие термические напряжения, которые могут вызвать его разрушение. Поэтому для восприятия теплового удлинения трубопровода устанавливаются П-образные или лирообразные компенсаторы. [c.244]

Внутренняя среда характеризуется влиянием на работу водителя. Большинство установленных нормативов внутренней среды ориентированы на восприятие водителем температуры в кабине загрязнения воздуха в кабине и салоне токсичными составляющими выхлопных газов, испарений рабочих жидкостей, вибрацией на рабочем месте, звукового давления в определенных полосах частот. [c.519]

Можно тем не менее попытаться применить теорию информации следующ,им образом. Начнем прежде всего с исключения влияния цвета тройственность цветового восприятия позволяет, впрочем, предположить, что достаточно иметь три оптических изображения для трех областей длин волн соответственно, чтобы можно было воспроизвести изображение (на этом основан принцип репродукции цветных изображений), и количество информации в цветном изображении, вероятно, не превышает более чем в три раза ту информацию, которая содержится в черно-белом изображении. [c.210]

Поскольку принимают угол со — 30-т-45°, при эксплуатации фрез необходимо обеспечить восприятие осевого усилия, которое достигает значительной величины. Влияние осевого усилия можно 326 [c.326]

Вследствие того, что в описанном приборе почти полностью исключено влияние инерционных сил, пьезоэлектрический супорт обладает высокой чувствительностью и позволяет измерять усилие с точностью до десятых долей килограмма. Хорошие результаты при пользовании указанным супортом можно получить при снятии стружки небольших сечений. Существенным недостатком прибора является его непригодность для восприятия больших усилий, так как большие давления могут привести к разрушению кварцевых брусков, поэтому прибором нельзя пользоваться для измерения усилия при средних и крупных сечениях стружки. [c.103]

Вероятно, расстройство сна — самый серьезный ущерб, который шум приносит человеку, исключая, конечно, повреждения слуха. Для эффективной работы, умственной и физической, почти всем нужен полноценный сон. Следует помнить, что, когда чело-нет спит, его органы чувств, в, том числе и уши, остаются включенными . Если во время сна мы не слышим звуков низкого уровня, то это вовсе не значит, что уши не улавливают их, а просто головной мозг иначе реагирует на слуховые раздражители. Как известно, даже под наркозом нервные импульсы продолжают передаваться в высшие центры головного мозга. Шум низкого уровня может не оказывать видимого влияния на сон, но факт восприятия шума выявляется при внимательном анализе электроэнцефалограммы (ЭЭГ). Во время глубокого сна щелчок в 50—60 дБА вызывает легко идентифицируемый ответ коры головного мозга. Любопытно, что метод ЭЭГ позволяет осуществить аудиометрию даже помимо желания исследуемого, так как ответы коры совершенно непроизвольны. Шумы более высоких уровней вызывают весьма выраженные изменения ЭЭГ. [c.97]

Несущим элементом платформы самосвалов с разгрузкой на две или три стороны является только основание (см. рис. 67, е). Боковые борта служат для восприятия распирающих усилий и на рисунке показаны штриховой линией. Основание платформы состоит из двух продольных балок 22, соединенных поперечинами, из которых две являются опорными 23. Эти балки воспринимают усилия, возникающие при разгрузке. При расчете продольных балок груз считают равномерно распределенным по длине платформы. Лист пола, как правило, не соединен с балками, и влияние его при расчете не учитывают. При разгрузке, в начале подъема, расчетная схема балок соответствует показанной на рис. 68, б. Так же проверяют поперечные балки, которые воспринимают усилия подъемного механизма. Опорные поперечины основания платформы рассчитывают на прочность под действием зависшего в конце подъема платформы груза. Б расчетной схеме при разгрузке на сторону принимают, что поперечная балка опирается на две продольные балки и нагружена реакциями поворотного шарнира. Усилиями груза, приходящимися на часть пола, отнесенного к этой балке, можно пренебречь. [c.127]

При действии на подшипник осевой нагрузки Яа кольца подшипника смещаются из своего среднего положения относительно друг друга в осевом направлении. Происходит выборка радиального зазора, что до некоторого значения Яа (ЯкЯг)<.ё способствует более равномерному распределению нагрузки по телам качения. В этом случае осевая нагрузка не оказывает влияния на значение эквивалентной нагрузки, т. е. Х=1 и У=0. При увеличении Яа (Яа/ (ЯкЯг)> ) ухудшаются условия работы контактирующих тел, происходит увеличение суммарной реакции, что снижает работоспособность подшипников. Это учитывается при их выборе значениями коэффициентов X и У, которые зависят от степени приспособленности конструкции подшипника к восприятию осевой нагрузки (от типа подшипника). Значения козффицициента е даны в табл. 3.18 и каталогах. [c.425]

Подход к учету последствий от загрязнения воздуха в стоимостной форме через экоиОх шческий ущерб стал возможен после разработки ряда методик [129]. При различии применяемой терминологии суть формирования экономического ущерба во всех работах одна он определяется воздействием трех факторов — влияния, отражающего уровень загрязнения окружающей среды, восприятия, описывающего объекты, принимающие воздействие загрязнптелей, и состояния, характеризующего уровень нормативных экономических показателей, переводящих натуральные показатели в стоимостные [130]. К факторам влияния относятся количество и токсичность вредных выбросов веществ или их концентрация в районе загрязнения. Население, объекты социальной п производственной инфраструктуры, промышленные фонды, сельскохо.чяйственные и лесные угодья представляют группы факторов восприятия. К факторам состояния относятся такие экономические показатели, как чистая продукция и национальный доход, затраты на медицинское обслуживание и социальное обеспечение, затраты, связанные с производством продукции в лесном и сельском хозяйстве, и т. д. [c.249]

Если усилий в стержнях недостаточно для того, чтобы удовлетворить уравнения равновесия, система становится механизмом. Такая ситуация всегда в определенной степени имеет место вследствие зазора в узлах соединений и несовпадения точек пересечения сходяш ихся стержней. Однако такое ограниченное движение обычно ничтожно и не оказывает существенного влияния на геометрию системы. Если же движение не ограничено и его амплитуда выходит за практически допустимь е границы, система является неустойчивой, и для удовлетворительного восприятия нагрузки ее структура должна быть изменена. [c.114]

Ставски и Смолаш [265] получили замкнутые выражения, определяющие температурные напряжения в полубесконечной консольной цилиндрической оболочке, состоящей из произвольного набора ортотропных слоев, при осесимметричном температурном поле. В результате исследования различных схем расположения слоев (только ортотропных) они установили существенное влияние порядка чередования слоев и обнаружили, что связанная система слоев обладает свойствами, отличающимися от суммы свойств отдельных слоев в лучшую сторону. Это создает новые возможности в восприятии температурных воздействий, не проявляющиеся в однослойных оболочках. [c.237]

Автор считает себя во многом обязанным ряду ученых, прежде всего Раусу и Аппелю. Галльское изящество и ясность Аналитической механики Аппеля [21] способствовали пробул дению у автора интереса к аналитической механике читатели, пиакомые с этой книгой, почувствуют, вероятно, то влияние, какое она оказала на его восприятие предмета. Знаменитая книга Рауса [20], впервые опубликованная в 18(Ю г. и выдержавшая в последующие годы много изданий, и сейчас оказывает громадное влияние на преподавание механики богатство содержания этой книги поистине поразительно. Раус (которого часто недооценивали как математика), когда писал свою книгу, был близок к открытию фундаментальных теорий. Многие важнейшие результаты были добавлены им в более поздние издания в виде приложений. [c.14]

Из работ советских ученых следует отметить работы группы специалистов под руководством С. В. Крав-кова. Эта группа изучала влияние цветового освещения на центральную и вегетативную нервную систему, на состояние зрительного анализатора, цветовое утомление и т. п. В результате этих исследований Кравков пришел к выводу, что цветовые воздействия влекут за собой перестройку нервной системы организма и таким образом меняют физиологический фон, на который падают те или иные принимаемые нами раздражения. Цвета длинноволновой части спектра ( теплые ) и коротковолновой части спектра ( холодные ) возбуждают различные отделы вегетативной нервной системы, что обеспечивает противоположное действие на организм теплых и холодных цветов. Ввиду того что вегетативная нервная система оказывает огромное влияние на эмоциональное состояние человека, его работоспособность, утомляемость и т. п., различные цвета окружения человека играют большую роль в его деятельности. Отсюда был сделан вывод о необходимости применения физиологически оптимальных цветов. Но следует помнить, что и физиологически оптимальные цвета при длительном воздействии также утомляют. Поэтому, чтобы сохранить свежесть восприятия, необходимо использовать, кроме физиологически оптимальных цветов, также и дополнительные к ним цвета, так как они снижают утомление, вызванное воздействием основного цвета, и восстанавливают чувствительность к нему. [c.41]

В ЦКТИ Ш. Н. Кац [Л. 160] провел экспериментальное исследование прочности труб и моделей барабанов с одиночными неукрепленными отверстиями. Неукрепленным считается отверстие, не имеющее усилений в виде утолщенных штуцеров, способных, кроме восприятия внутреннего давления, укреплять сосуд, или отверстие, не имеющее усилений в виде накладок. В [Л. 160] приводится описание испытаний трубчатых образцов из углеродистых сталей в отожлсенном состоянии с наружным диаметром от 70 до 210 мм. Коэффициент прочности трубы с отверстием определяли как отношение предельного давления для трубы с отверстием к предельному давлению для целой трубы. Оба предельных давления определяли экспериментально путем нагружения внутренним давлением. На основании анализа полученных результатов эксперимента и теоретического рассмотрения влияния удаленного из стенки трубы метал- [c.398]

Для создания запаса, компенсирующего несовпадение расчетных данных с фактическими или изменение тепло-восприятия вторичного перегревателя при переходе на другой вид топлива, можно было бы предусмотреть, как э<го часто делалось в отечественных и зарубежных установках, второе средство регулирования вторичного перегрева, например, паропаровые или парогазопаровые теплообменники, связывающие первичный и вторичный паровые тракты. Можно, однако, вместо этого начать разделение конвективных газоходов с точки, характеризуемой несколько более высокой температурой газов, чем это сделано в котле ТПП-200. Тогда какая-то часть первичного пароперегревателя окажется соответственно в основном и в байпасном газоходах. На регулирование первичного перегрева в прямоточиых котлах это е оказывает никакого влияния. Вместе с тем коэффициент расщепления при этом возрастает, например, в одной из эскизных проработок до т = 0,26, что существенно повышает регулировочные возможности и создает необходимые запасы. [c.174]

Поэтому действительный диапазон регулировапия определяется разностью тепло-восприятий регулировочной ступени при максимальном и минимальном пропусках через нее пара и степенью компенсации этой разности в основных ступенях вторичного перегревателя. О влиянии этих факторов можно судить по данным рис. 6-1, относящихся к котлу ПК-38 [Л. 33].- Чтобы уменьшить влияние компенсационного эффекта на диапазон регулирования, основные ступени вторичного перегревателя целесообразно размещать в зоне высоких температур продуктов сгорания. С этой целью между основными ступенями вторичного пароперегревателя и регулировочной ступенью компонуются другие поверхности нагрева, например переходная зона прямоточного котла или ступени первичного пароперегревателя. [c.178]

При вдуве в пограничный слой инородных газов уменьшение притока тепла к стенке от нагретого газа внешнего потока за счет восприятия тепла на нагревание вдуваемого газа сопровождается изменением адиабатной температуры стенки и коэффициента восстановления температуры под влиянием термодиффузиоппых эффектов. Особенно значительное изменение адиабатной температуры стенки и коэффициента восстановления наблюдается при вдуве легких газов (водорода и гелия) в воздушный поток. [c.348]

Для сравнения помехоустойчивости голографической и обычной телевизионной передачи на рис. 5А.2,д—з приведены фотографии изображения того же объекта-транспаранта, переданного при наличии тех же шумов, при которых передавалась голограмма. В этом случае мешающее действие шумов более заметно, так как они распределены по всему передаваемому кадру. На рис. 5.4.2,а, б, в шум распределен по полю изображения неравномерно, так как спектральная плотность шумов убывает с ростом пространственной частоты. Кроме того, как известно [22], низкочастотные шумы при визуальном восприятии сильнее портят изображеаие, чем высокочастотные (при одинаковом отношении сигнал/шум). Поэтому второй причиной уменьшения влияния изображения спектра шумов на восстановленное изображение является его мелкоструктурность, определяемая только апертурой голограммы и не зависящая от спектрального состава введенного шума. [c.192]

Ниже будет представлено решение задачи для условий, когда воздействие высокотемпературного и высокоскоростного потока вызывает расплавление материала верхних слоев, что может иметь место на асфальтобетонных покрытиях. Это весьма актуально, поскольку СНиП 32-03-96 Аэродромы рекомендует рассчитывать асфальтобетонные покрытия на восприятие аэродинамических нагрузок от газовоздущных струй авиационных двигателей, если средняя скорость струи в зоне контакта с покрытием равна или более 100 м/с. В работе [255] задача плавления не рассматривалась. Оценка влияния газовых струй авиационных двигателей на аэродромные покрытия в необходимых случаях позволяет правильно осуществить конструктивные мероприятия и повысить устойчивость аэродромных покрытий при эксплуатации современных воздушных судов. [c.82]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...