Быстродействующие контакторы

При переходе в режим рекуперации необходимо включить двигатели вентиляторов на высокую частоту вращения. Нажатием кнопки Возврат БВ-1 включают быстродействующие контакторы 302, 303 (на электровозах ВЛЮ) или 450, 451 (на ВЛ8). О включении контакторов сигнализируют, загораясь, лампы БК (см. схему на стр. 67). [c.121]

Рис. 230. Быстродействующий контактор КМБ-3 со снятыми дугогасительными камерами и изолирующими перегородками

При электрическом торможении для защиты от коротких замыканий в цепи якорей со стороны земли включен быстродействующий контактор защиты КЗ. Он отключается под влиянием размагничивающей катушки, включенной в цепь якорей тяговых двигателей при резком возрастании тока в этой цепи в случае переброса на землю . Во избежание опасных перенапряжений КЗ за-шунтирован разрядным резистором R25. Схема выполнена таким образом, что при реостатном торможении с независимым возбуждением и при рекуперативном торможении через контактор КЗ проходит суммарный ток якоря и ток возбуждения двигателей. [c.296]

На моторных вагонах ЭРЭП (рис. 256) для защиты силового электрического оборудования от токов перегрузки и коротких замыканий установлена следующая аппаратура высоковольтный воздушный выключатель ВВ, три комплекта токоограничивающих реакторов (РТ1—РГ5) с дросселями насыщения ДЯ/—ДЯ5 и выпрямительными мостами (см. 72), быстродействующий контактор КЗ с двумя разрывами, бесконтактное быстродействующее дифференциальное реле БДР и реле перегрузки РП1 и РП2. [c.301]

В настоящее время в описанную систему защиты внесены существенные упрощения с электропоезда № 345 ликвидированы токоограничивающие реакторы, а также дроссели насыщения с низковольтными выпрямительными мостами и быстродействующие контакторы КЗ (см. рис. 255). Однако благодаря примененному питанию катушки ВВ-О от аккумуляторной батареи через блок управления с безынерционным коммутационным элементом (тиристором) схемы моторных вагонов с перечисленными упрощениями защиты обеспечивают ускоренное отключение ВВ (0,025—0,03 с). В этих схемах в качестве датчиков, вызывающих отключение ВВ, используют трансформаторы тока ТТ2, ТТ4 -а БДР. [c.302]

В импульсных мащинах ставятся быстродействующие контакторы, в том числе пневматические, имеющие ряд преимуществ перед электромагнитными. [c.206]

На электровозах ВЛ8, имеющих защитные быстродействующие контакторы БК, прежде следует включить быстродействующий выключатель БВ. [c.117]

Быстродействующий контактор БК-2Б (рис. 185) применяется на электровозах ВЛЮ и ВЛ8 и служит для защиты тяговых двигателей от коротких замыканий при рекуперативном торможении. Конструкция контактора выполнена следующим образом. На изолированном стальном стержне 1 при помощи стопорных болтов 17 с замочными шайбами укреплены верхний 22 и нижний [c.162]

Чтобы восстановить включенное положение дифференциального реле 52-1 и быстродействующего выключателя 51-1, необходимо главную рукоятку контроллера перевести на нулевую позицию и включить кнопку Возврат БВ-1. Включение дифференциального реле 54-1 и БВЭ-ЦНИИ 53-2 производится нажатием кнопки Возврат БВ-2. В случае отключения быстродействующих контакторов (БК) 301-1 302-1, 301-2 и 302-2 при работе электровоза в моторном режиме и полном поле быстродействующий выключатель 51-1 не выключится, так как удерживающая катушка питания не потеряет. Если же отключение контакторов БК произойдет при ослабленном поле, то разрывается цепь шунтирующих сопротивлений и двигатели переходят на режим работы при полном поле. Выключение контакторов Б/С вследствие потери питания их удерживающими катушками может произойти при коротком замыкании, отрыве токоприемника от контактного провода, а также при снятии или колебании напряжения сети. [c.279]

После выключения контакторов БК1 и БК2 в цепь обмоток возбуждения двигателей вводится сопротивление / бк> которое уменьшает ток возбуждения, а следовательно, и генераторный ток тяговых двигателей. Если произойдет короткое замыкание в средней части последовательной цепи тяговых двигателей, то сработает дифференциальное реле с последующим отключением быстродействующего выключателя и двигателей вентиляторов. Разрыв -цепи питания удерживающих катушек быстродействующих контакторов Б К приводит к их выключению и ускоренному размагничиванию главных полюсов тяговых двигателей, [c.280]

Аппаратура защиты (рис, 130) выпрямительной установки состоит из блока управления, блока датчиков пробоя вентилей ДПВ, датчика короткого замыкания ДКЗ, быстродействующего контактора КЗ типа КМБ-3 и быстродействующего дифференциального реле БДР. [c.150]

Быстродействующий контактор типа КМБ-ЗД (КЗ), применяемый с поезда ЭР9 № 032, имеет следующие технические данные [c.157]

Быстродействующий контактор защиты [c.254]

Защита силовой цепи от коротких замыканий, эксплуатационных перегрузок тяговых двигателей и при возникновении на их коллекторах кругового огня осуществляется посредством воздушного высоковольтного выключателя ВВ, дифференциального реле, реле заземления, реле перегрузки, быстродействующего контактора. [c.340]

В тех случаях, когда необходимо быстрое. воздействие на защищаемую цепь, применяются аппараты прямой защиты, т. е. аппараты, непосредственно реагирующие на изменение параметра и воздействующие на защищаемую цепь (размыкают ее или- за-.мыкают) — быстродействующие выключатели, быстродействующие контакторы, плавкие предохранители и разрядники. [c.37]

Этот выключатель, расположенный в подвагонном ящике моторного вагона, устанавливают как быстродействующий контактор. Его конструкция и кинематическая схема по принципу действия напоминают быстродействующий выключатель ВБ-11. [c.30]

Возможные неисправности быстродействующих контакторов, их причины и способы устранения [c.32]

Быстродействующие контакторы постоянного тока КМБ-3, КМБ-ЗЛ и КМБ-ЗД [c.32]

Быстродействующий контактор включается при подаче напряжения на включающие катушки 3 (рис. 2.10), которые в этот момент включены параллельно. Магнитный поток Ф при этом замыкается через рабочие воздушные зазоры вертикальной магнитной цепи. [c.33]

Принцип действия этого реле тот же, что и у реле РДЗ-21 и РДЗ-22. Дифференциальное реле при срабатывании отключает питание блока защиты, который в свою очередь отключает быстродействующий контактор защиты КЗ. Контактор защиты в свою очередь отключает БВ (ВБ), разрывая силовую схему. После отключения цепи контакты геркона размыкаются, т.е. приходят в исходное состояние. [c.68]

Быстродействующие контакторы типа БК-78Т [c.11]

Все вышеуказанные сигнальные лампы загораются, сигнализируя о выключенном положении соответствующих аппаратов. Остальные сигнальные лампы КБ (быстродействующий контактор), PH (реле низкого напряжения), ТМ (тормозная магистраль), РБ (реле боксования), КП (контроль перехода) будут загораться после замыкания в их цепи контактов или блокировок соответствующих аппаратов после их срабатывания. [c.28]

Быстродействующие контакторы. На электровозах и электропоездах для защиты тяговых двигателей и выпрямительных установок устанавливают быстродействующие контакторы. От круговых огней и перебросов в режиме рекуперации двигатели на электровозах ВЛ22 , ВЛ8 и ВЛЮ защищены быстродействующими электромагнитными контакторами БК-2. Контактор рассчитан на часовой ток 600 А при номинальном напряжении 3000 В. Собственное время срабатывания не превышает 0,0015 с. [c.62]

Контактные машины средней мощ-сонти комплектуются быстродействующими однополюсными электромагнитными контакторами, в которых уменьшен зазор между контактами и облегчена подвижная часть. В машинах большой мощности применяются двухполюсные быстродействующие контакторы или два спаренных однополюсных. В этих контакторах дуга между контактами значительно меньше, работа их более четкая и срок службы больше. [c.103]

Контакты автоматического выключателя управления 88 отключают вентиляторы, контакторы БК, а также быстродействующий выключатель, прерывая режим рекуперативного торможения при снижении давления в тормозной магистрали до 2,9—2,7 ат. Это исключает возможность юза при одновременном использовании электрического и пневматического торможения. Блокировки контакторов 40-1 и 40-2 необхрдимы для того, чтобы при выключении контакторов преобразователей в случае их неисправности выключился БВ. Если этого не произойдет, то тяговые двигатели, потеряв независимое возбуждение, перейдут в двигательш 1Й режим. По проводу Н5 при включенных быстродействующих контакторах через их, замыкающие блокировки 302-1, 303 1, 302-2 и 303-2 получает питание катушка промежуточного реле 170-1, которое включается. При выключенном положении этого реле по проводу КЮО (находится под напряжением от питающего провода К50 после включения кнопки БВ-2),, . через размыкающую блокировку реле 170-1 я добавочные сопротивления Р155- [c.256]

Провод К80, катушка электромагнитного контактора 73-2, заземление. Этот контактор включается, и тогда от генератора тока управления через предохранитель 495-2 (50fi) на панели управления и контактор 73-2 по проводу К60 напряжение подводится к независимым обмоткам возбуждения двигателей преобразователей. Только после этого через замыкающую блокировку контактора 73-2 в проводах К80-К81, контакты реле оборотов П1 к П2 получают питание катушки электромагнитных контакторов 40-1 и 40-2. Следовательно, блокировка контактора 73-2 обеспечивает начало работы двигателей лишь после того, как независимая обмотка начнет создавать магнитный поток. Это необходимо потому, что в начале пуска преобразователи работают без нагрузки и существует опасность разноса. Контакторы 40-1 и 40-2 замыкаются, подключая двигатели преобразователей П1 л П2 к быстродействующему выключателю, а их размыкающие блокировки прерывают цепь питания ламп АВР, П1 и П2. Ток двигателей преобразователей проходит через катушки реле перегрузки 57-1 и 57-2 и в начале пуска через ограничивающие сопротивления Р63-Р65 и Р55-Р57. После окончания пуска контакторами пусковых панелей 55-1 и 55-2 часть сопротивлений Р64-Р65 и Р56-Р57 закорачивается. Начало работы преобразователей сигнализируется потуханием ламп П1 и П2. На рис. 304, 305, 306 показаны принципиальные схемы соединения тяговых двигателей при рекуперативном торможении с применением быстродействующих контакторов. Соединения двигателей выбираются в зависимости от скорости движения электровоза и осуществляются реверсивно-селективной рукояткой. [c.273]

Размыкание блокировок быстродействующих контакторов также приводит к обесточиванию катушки промежуточного реле 170-1, замыкающие блокировочные контакты которого включены в цепь сигнальных ламп контакторов БК. Если короткое замыкание произошло на последовательно-параллельном соединении (см. рис. 305), то скорость нарастания тока короткого замыкания будет значительно меньше, чем на параллельном соединении, так как индуктивность цепи якорей увеличивается в два раза. При отключении контакторов БК1 и БК2 размагничивается поле возбуждения у тяговых двигателей //, III, VI и VII. Направление тока в обмотках возбуждения I, IV, V и VIII не изменяется, а производится размыкание их цепи. При коротком замыкании на последовательном соединении тяговых двигателей (см. рис. 306) скорость нарастания тока короткого замыкания будет еще ниже, чем на последовательнопараллельном соединении, так как индуктивное сопротивление цепи якорей возрастает в два раза. Быстродействующими контакторами БК1 и БК2 обмотки возбуждения двигателей I, II, III, IV, V и VIII отключаются от цепи. Размагничивание происходит только в обмотках возбуждения тяговых двигателей VI и VII. Это не снижает эффективности действия защиты, так как на последовательно-параллельном и последовательном соединениях с ростом индуктивности цепи по сравнению с параллельным соединением тяговых двигателей в 2—4 раза соответственно уменьшается напряжение между соседними коллекторными пластинами. [c.280]

Рнс. 130. Блок-схема аппаратуры защиты ДПВ1—ДПВ5 — блоки датчиков пробоя вентилей ДКЗ — датчик короткого замыкания БДР — быстродействующее дифференциальное реле I — блок управления защиты 2 — аккумуляторная батарея 3 — быстродействующий контактор [c.151]

При возникновении кругового огня на коллекторе тягового двигателя, короткого замыкания, перегрузки, а также при пробое вентиля полупроводниковой выпрямительной установки соответствующий датчик [ДПВ, ДКЗ, БДР) выдает сигнал на вход блока управления защиты, под действием которого открывается управляемый вентиль УПВК-50, включенный последовательно с катущкой быстродействующего контактора защиты. Контактор срабатывает и разрывает цепи питания выпрямительной установки. [c.151]

При исчезновении напряжения на первичной обмотке ТРПШ (выключение ГВ, проезд нейтральной вставки и т. д.) теряет питание катушка контактора К, который переключает цепи управления с выпрямительного моста 13—4В на питание от аккумуляторной батареи. С момента отключения переменного напряжения до полного переключения контактов контактора К кратковременно возникает перерыв в питании цепей управления. При этом не происходит ложных отключений аппаратов цепей управления благодаря тому, что время отключения контактора К меньше, чем ГВ, Быстродействие контактора К достигается, во-первых, специальным его исполнением, во-вторых, схемой включения его катушки. [c.47]

Быстродействующие контакторы типа БК-78Т. Схемное обозначение КБ45 и КБ46. Имеют два положения первое — Включено, второе — Выключено. Нормальное положение — Включено, силовые и вспомогательные контакты изображаются замкнутыми. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...