Зубчато-кривошипный

ЗУБЧАТО-КРИВОШИПНЫЙ М,-устр., содержащее взаимодействующие между собой зубчатый м. и м. параллельных кривошипов. [c.127]

Схемы и конструктивные исполнения механизмов переноса многообразны и определяются относительным расположением позиций штамповки и траекторий переноса заготовок. Привод каретки осуществляется, как правило, от кинематически замкнутого кулачка посредством рычажных, зубчатых кривошипно-ползунных, реечно-шестеренных и других механизмов, а также их сочетанием. [c.213]

Головки имеют зубчатый, кривошипный и зубчато-кривошип-ный привод. При фланцевом исполнении пиноли 1 головку (рис. 14.10, г) крепят к ней болтами 4. Шпиндели 2, число которых равно числу отверстий, подлежащих обработке, получают вращение от зубчатого колеса, насаженного на ведущий вал 5, получающий вращение от шпинделя станка через поводок 3. При отсутствии на пиноли фланца его делают съемным (рис. 14.10, с>) к фланцу / крепят болтами 5 многошпиндельную головку, устанавливают его на гильзу шпинделя 2 и зажимают болтами 3 ведущий вал головки получает вращение от шпинделя через оправку и поводок 4. [c.281]

Например, механизм поршневого двигателя, механизм кривошипного пресса и механизм привода ножа косилки имеют в своей основе один и тот же кривошипно-ползунный механизм. Механизм привода резца строгального станка и механизм роторного насоса имеют в своей основе один и тот же кулисный механизм. Механизм редуктора, передающего движение от двигателя самолета к его винту, и механизм дифференциала автомобиля имеют в своей основе зубчатый механизм и т. д. [c.17]

Далее следует указать на схему уравновешивания сил инерции ползуна 3 кривошипно-ползунного механизма, показанную на рис. 13.38. На валах А и А жестко укрепляются два одинаковых зубчатых колеса / и 2, снабженные двумя противовесами а равной массы. При своем вращении противовесы развивают силы инерции Fh и /= ,, равные по величине [c.291]

Кинематическая схема кривошипного горячештамповочного пресса приведена на рис. 3.28. Электродвигатель 4 передает движение клиновыми ремнями на шкив 3, сидящий на приемном (промежуточном) валу 5, на другом конце кото[)ого закреплено малое зубчатое колесо 6. Это колесо находится в зацеплении с большим зубчатым колесом 7, свободно вращающимся на кривошипном валу 9. С по- [c.87]

МОЩЬЮ пневматической фрикционной дисковой муфты 8 зубчатое колесо 7 может быть сцеплено с кривошипным валом 9, тогда последний придет во вращение. Посредством шатуна 10 вращение кривошипного вала преобразуется в возвратно-поступательное дни-жение ползуна 1. [c.88]

Внутренние кольца подшипников, посаженные на вал с натягом, не учитываются. Длина условной ступени вала в месте посадки деталей с натягом принимается равной половине длины ступицы, если деталь посажена на вал между опорами. Если деталь посажена на конец (консоль) вала — учитывается Д длины ступицы (см. рис. 12.2). Для муфт долн<ен учитываться кривошипный эффект (см. табл. 15.1) в долях полного окружного усилия на рабочих элементах муфт (кулачки, пальцы, зубья). При работе кулачковых, пальцевых, зубчатых, цепных муфт окружные усилия на их рабочих элементах полностью не уравновешиваются вследствие [c.285]

Прецизионные зубчатые передачи металлорежущие станки (кроме строгальных и долбежных) блоки электродвигатели малой н средней мощности легкие вентиляторы и воздуходувки рольганги мелкосортных прокатных станов. 1,5 Буксы рельсового подвижного состава . зубчатые передачи 7-й и 8-й степеней точности редукторы всех конструкций, краны электрические для среднего режима. 1,8 Центрифуги мощные электрические машины энергетическое оборудование. 2,5 Зубчатые передачи 9-й степени точности. Дробилки и копры кривошипно-шатунные механизмы валки прокатных станов, мощные вентиляторы и эксгаустеры 2,5...3,0 Тяжелые ковочные машины лесопильные рамы рабочие рольганги у крупносортных станов, блюмингов н слябингов [c.356]

Наиболее распространенные механизмы с низшими парами — рычажные, клиновые и винтовые с высшими парами — кулачковые, зубчатые, фрикционные, мальтийские и храповые. В названиях ряда механизмов отражены их конструктивные признаки и характер движения входного и выходного звеньев. Например, термин криво-шипно-коромысловый механизм означает, что механизм преобразует непрерывное вращательное движение входного звена (кривошипа) в возвратно-вращательное движение выходного звена (коромысла). В названиях иногда учитывается число степеней свободы механизма. Например, различают зубчатый редуктор — зубчатый механизм с одной степенью свободы и зубчатый дифференциал — механизм с двумя (или более) степенями свободы. Механизмы классифицируют и по их назначению кривошипно-ползунный механизм поршневого компрессора , кулачковый механизм двигателя и т. д. Ниже даны примеры механизмов, применяемых в различных машинах. [c.24]

Зубчатые передачи 9-й степени точности дробилки и копры кривошипно-шатунные механизмы валки прокатных станов мощные вентиляторы и эксгаустеры [c.397]

Преобразование вращательного движения в возвратно-поступательное и обратно достигается при помощи различных механизмов. Наиболее распространенными механизмами являются шестерня и зубчатая рейка, винт и гайка, кривошипно-шатунный механизм,, эксцентриковый и кулачковые механизмы. [c.185]

На рис..3.107 представлена принципиальная схема кривошипно-кулисного механизма тестомесильной машины. Точка А (рис. 3.107, а) совершает движение по траектории, в некоторой своей части близкой к дуге окружности. Механиз.м тестомесильной машины (рис. 3.107, б) устроен следующим образом. К одному из двух сцепляющихся зубчатых колес 21 прикреплен кривошип, к друго- му — 22 —шатун. На пальце кривошипа установлен камень 2, скользящий в пазу кулисы 3. Шатун I соединен с кулисой 3 звеном 4, точка А которого описывает сложную кривую. [c.502]

Напряжения, переменные во времени, испытывают сравнительно узкий круг, правда, часто встречающихся деталей конструкций (валы, вращающиеся оси, зубчатые колеса, детали кривошипно-шатунных механизмов, рельсы, рессоры, некоторые резьбовые соединения и ряд других). [c.61]

Приводные поршневые насосы применяются для перекачки воды, глинистого раствора, загрязненной воды, нефти и других темных нефтепродуктов. Они приводятся в движение электродвигателями и двигателями внутреннего сгорания через зубчатую или ременную передачу и кривошипно-шатунный механизм. [c.332]

Рис. 8.12. Пространственная картина геометрической и динамической асимметрии и симметрии для различных механизмов а —кривошипно-ползунного б —зубчатого в —кулачкового

Уравновешивание с помощью дополнительных противовесов на зубчатых колесах. Для центрального кривошипно-ползунного механизма неуравновешенные силы инерции сводятся к силам инерции первого и второго порядка (рис. 13.7 а, г). [c.411]

Наиболее широкое распространение в технике в качестве передаточных получили механизмы зубчатые, червячные, фрикционные, винтовые, с гибкими элементами, кривошипно-ползунные, кулисные. [c.207]

Если же кривошипный вал приводится во вращение одной силой, например, через зубчатый редуктор (рис. 347), то на зубча- [c.360]

Фиг. 262. Кривошипный привод к тормозному устройству от серводвигателя через зубчатый редуктор.

Зубчатые колеса J и 2, находящиеся в зацеплении, вращаются вокруг неподвижных осей В и Л. С колесами 1 п 2 жестко связаны кривошипы Ь и а, входящие во вращательные пары D и С с шатунами 3 н 4. Шатуны 3 п 4 входят во вращательные пары F и Е с Т-образным ползуном 5, скользящим в неподвижной направляющей d, ось которой перпендикулярна к оси X — X. Размеры звеньев меха-низма удовлетворяют условиям Лх = 2 — ГД Г1 и Га — радиусы начальных окружностей колес I и 2, АС — BD, СЕ = DF, EF = 2г. Углы наклона прямых АС и BD к оси х — х всегда равны и симметричны. При вращении колеса 1 ползун 5 движется возвратно-поступательно по закону ползуна центрального кривошипно-ползунного механизма. В данной конструкции механизма при равных массах колес / и 2 и шатунов 4 и 3 отсутствуют давления от сил инерции звеньев на направляющую d. [c.130]

ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫЙ КРИВОШИПНО-ПОЛЗУННЫЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ МЕХАНИЗМ [c.143]

ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫЙ КРИВОШИПНО-КОРОМЫСЛОВЫЙ МЕХАНИЗМ С ЭКСЦЕНТРИЧНЫМ КОЛЕСОМ [c.145]

ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ КРИВОШИПНО-КОРОМЫСЛОВЫЙ МЕХАНИЗМ [c.146]

Звено 3 приводится в возвратно-поступательное движение кривошипно-ползунным механизмом DB. Со звеном 3 входят в точках А и В во вращательные пары колеса а. Перекатывающиеся без скольжения по плоскости Ь. На осях А и В колес а свободно вращаются шкивы с, охваченные гибким звеном d, которое приводится в движение кривошипно-ползунным механизмом EFG, точка G которого жестко связана со звеном d. При вращении кривошипов 1 и 2, связанных двумя зубчатыми колесами 4 а 5, точка е звена d движется возвратно-поступательно, участвуя в двух движениях — в движении звена 3 и в движении гибкого звена d относительно звена 3. [c.172]

Операторы контролируют и выявляют не предусмотренные или аварийные неполадки. Манипуляторы к универсальным ковочным вальцам исключают необходимость применения тяжелого физического труда, повышают производительность вальцовки и последующей штамповки в 1,5—2 раза. На валу ведущего валка вальцев смонтированы зубчатое колесо и водило, которые обусловливают возвратно-поступательное движение тяги, качательные движения кривошипного вала продольной подачи и поворот зубчатого колеса привода поперечной подачи. Пневмоцилиндр включения в приводе поперечной подачи обеспечивает поворот ходового винта только в одном направлении в период рабочей части цикла. Обратное движение поперечной подачи совершается при отключенном пневмоцилиндре управления и подаче сжатого воздуха в пневмоцилиндр обратного хода. Захватный орган совершает возвратно-поступательные движения продольной подачи и поворотные движения под действием пневмоцилиндра поворота. Губки захватного органа приводятся от пневмоцилиндра. [c.240]

В кривошиппо-ползунном механизме двигателя, состоящем из кривошипа /. шатуна 2 и ползуна (поршня) 3 (рис. 6.1. а), возвратно-иостунательное движение поршня преобразуется во вращательное движение кривошипа. Рабочий цикл в цилиндре двигателя совершается за один оборот коленчатого (кривошипного) вала. Изменение давления в цилиндре в зависимости от положергия поршня показано на индикаторной диаграмме (рис. 6.1, б). Фазы индикаторной диаграммы ас — сжатие горючей смеси, сгв — сгорание и расширение продуктов сгорания. eda — вы.хлоп и продувка. Кулачковый механизм с тарельчатым толкателем 5 предназначен для управления выхлопным клапаном 6, через который производится очистка цилиндра от продуктов сгорания. Кулачок 4, закрепленный на одном валу с зубчатым колесом г , получает вращение через зубчатую передачу 24—25—26, причем Z4 = Zi. Колесо Z4 установлено на кривошипном валу, который [c.200]

Литьевая маншна предназначена для литья под давлением тонкостенных алюминиевых деталей. Вращение от электродвигателя И (рис. 6.29, б) передается через планетарный редуктор 2 и зубчатую цилиндрическую пару на вал кривошипа 1. Основной рычажный кривошипно-ползунный механизм нагнетания расплавленного металла (рис. 6.29, а) преобразует вращательное движение кривошипа посредством шатуна 2 в возвратно-поступательное движение ползуна 3, движущегося в направляющих 4. График изменения сил сопротивления нагнетания па ползуне 3 (пресс-поршне) показан на рис. 6,29, в. При движенни ползуна 3 влегю (рабочий ход) сила сопротивления возрастает, а на холостом ходу она примерно равна нулю. [c.260]

Нагрузки со значительными толчками и вибрациями кратковременные перегрузки до 200 % номинальной нагрузки 1,8...2,5 Зубчатые передачи. Дробилки и копры. Кривошипно-шатунные механизмы. Валки прокатных станов. Мощные веггтиляторы [c.107]

Звенья механизма соединяются между собой так, чтобы они могли совершать относительные движения. Соединение двух звеньев, обеспечивающее определенное относительное движение, называется кинематической парой. Так, звено 2 в зубчатом механизме (см. рис. 1.1, б), состоящее из неподвижно соединенных деталейf,dнg, вращается относительно звена О и составляет с ним вращательную кинематическую пару В В кривошипно-ползунном механизме (см. рис. 1.2, б) звенья 3 и О образуют поступательную кинематическую пару — поршень й и цилиндр г. [c.7]

Рис. 68. Схемы обеспечения возвратно-поворотного движения а — кривошипно-шатунный поворотный цилищр б — гидроцилиндр с шатунным поворотным устройством в — гидроцилиндры с цецным поворотом колонки г — двухпоршневой цилиндр с зубчатой рейкой

СПДК могут работать только при строго синхронном движении поршней для этого применяют специальное устройство, состоящее или из зубчатых реек, связанных с поршнями и действующих на одну шестерню, или облегченный шатунно-кривошипный механизм. [c.393]

Общие замечания. Валами называют детали, передающие крутящий момент вдоль оси своего вращения. Валы бывают пряль/ли (рис. 15.1, а, б, в) и коленчатыми (рис. 15.1, г). Они несут на себе жестко скрепленные с ними зубчатые колеса, шкивы, маховики, муфты, рабочие органы, инструмент ит. п. Валы покоятся на опорах, которые удерживают их от поперечного смещения и воспринимают поперечные и осевые нагрузки. Эти нагрузки передаются на них со стороны соседних деталей и звеньев (например, шатунов). Поэтому материал валов кроме напряжения кручения испытывает также и напряжение изгиба. Коленчатые валы имеют ряд П-образ--шх изгибов, образующих смещенные один относительно другого кривошипы параллельно работающих кривошипно-ползунных механизмов. Иногда применяют прямые полые (трубчатые) валы, материал которых используется лучше, чем материал сплошных. [c.377]

На первом этапе устанавливают схему проектируемого механизма. Например, если проектируется механизм, назначение которого состоит только в осуществлении прямолинейного перемещения, то можно выбрать для этого кривошипно-ползунный, кулачковый или прямолинейно-направляющий механизм. Если требуется воспроизвести прерывистое движение ведомого звена, можно воспользоваться кулачковым, зубчатым или шарн-ирно-рычажным механизмом и т. д. Однако каждый из перечисл-енных механизмов имеет специфические особенности в других отношениях, например, в эксплуатационном смысле. Поэтому наивыгоднейшую схему выявляют обьшно посл е того, как рассмотрены различные варианты решения задачи. [c.95]

В 1784 г. Джеймс Уатт построил в Сохо свою первую машину, которая отличалась двумя существенными усовершенствованиями преобразование поступательного движения во вращательное при помощи планетарного механизма и" центробежный регулятор. Уатт заклинивал маховик не на валу кривошипа, а на втулке зубчатого колеса, свободно надетой на вал кривошипа поэтому маховик вращался примерно в два раза быстрее кривошипа. После 1800 г. кривошипно-ползунпый механизм становится единственным способом передачи и преобразования [c.29]

Некруглое зубчатое колесо I, вращающееся вокруг неподвижной оси А, входит в зацепление с некруглым зубчатым колесом 2, вращающимся вокруг неподвинсной оси В. С колесом 2 жестко скреплен кривошип 4 кривошипно-ползунного механизма B D, входящий во вращательную пару С с шатуном 5. Шатун 5 входит во вращательную пару D с ползуном 3, скользящим в неподвижной направляющей а. Центроиды колес 1 и 2 спроектированы так, чтобы при равномерном вращении колеса 1 ползун 3 двигался возвратно-поступательно с постоянной скоростью прямого и обратного хоДов, [c.111]

С кривошипом 1 жестко связано круглое зубчатое колесо 2 с центром в точке В. Колесо 2 входит в зацепление с зубчатым колесом 11, вращающимся вокруг оси О. В свою очередь колесо 3 входит в зацепление с зубчатым колесом 4, вращающимся вокруг оси С коромысла 5 кривошипно-коромыслового механизма АВОС. Непрерывное вращение кривошипа 1 преобразовывается в двухстороннее прерывистое движение колеса 4. [c.57]

В плоскопечатных стопцилиндровых машинах в качестве механизмов привода стола применяются кривошипно-шатунные, кривошипно-рычажные, кривошипно-кулисные и кривошипно-зубчатые механизмы. Наиболее распространенным является кривошипно-ша-тунный механизм с простым скатом (рис. XVI. 10). Скат представляет собой соединение зубчатого колеса 1 с двумя гладкими дисками V. Зубчатое колесо ската одновременно сцепляется с нижней неподвижной рейкой 8 и верхней подвижной рейкой 5, закрепленной на столе 4 машины. Ось ската шарнирно соединяется с шатуном 6, а последний с кривошипом 7, закрепленным на главном валу Oj машины. При работе машины диски ската катятся по неподвижным направляющ,им полозкам 9. Наличие зубчатого колеса у ската обеспечивает столу движение со скоростью в два раза большей скорости оси ската (точки В). В связи с этим перемещение стола больше перемещения оси ската также в два раза (S T=2S J. Таким образом, наличие ската уменьшает радиус кривошипа г при заданном максимальном перемещении стола з тшах- [c.334]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...