Конические зубчатые колеса между зубьями

Конические зубчатые колеса имеют зубья на боковой поверхности усеченного конуса. Они предназначаются для передачи вращательного движения между пересекающимися валами. Конические колеса могут быть с прямыми, косыми и криволинейными зубьями. [c.351]

Зубчатая передача между параллельными валами осуществляется цилиндрическими зубчатыми колесами с внешним (рис. 393, д) или с внутренним (рис. 393,е) зацеплением зубьев. При пересекающихся геометрических осях валов применяют конические зубчатые колеса (рис. 393, з). [c.215]

Цилиндрические и конические зубчатые колеса наружного зацепления протягивают следующим образом. Цилиндрические зубчатые колеса с прямыми зубьями и другие детали, имеющие наружные лазы, изготовляют последовательным протягиванием впадины между зубьями за один или несколько проходов на горизонтальных и вертикальных протяжных станках с делительными автоматическими устройствами. На специальных протяжных автоматах с непрерывно вращающейся круглой протяжкой специальной конструкции нарезают цилиндрические и конические зубчатые колеса с прямыми зубьями, [c.348]

Конструктивные формы конических зубчатых колес с внешним диаметром вершин зубьев ,. 120 мм показаны на рис. 5.10. При угле делительного конуса 6 30° колеса выполняют по рис. 5.10, и, а при угле 6 45° — по рис. 5.10,6. Если угол делительного конуса находится между 30 и 45°, то допускаются обе формы конических колес. Размер ступицы определяют по соотношениям для цилиндрических зубчатых колес. [c.48]

Заготовку 1 конического зубчатого колеса устанавливают на оправке в шпиндель делительной головки 2 (рис. 168, а), который поворачивают в вертикальной плоскости до тех пор, пока образующая впадина между двумя зубьями не займет горизонтального положения. Нарезаются зубья обычно за три хода и только цри малых модулях за два хода. При первом ходе фрезеруется впадина между зубьями шириной 2 (рис. 168, б) форма фрезы соответствует форме впадины на ее узком конце второй проход производят модульной фрезой, профиль которой [c.310]

Конические зубчатые колеса применяются для передачи вращения между валами с пересекающимися осями. Их выполняют с прямыми, косыми (тангенциальными) и криволинейными (круговыми, эвольвентными) зубьями. При скоростях. .. 3 м/с рекомендуется применение прямозубых колес. При больших скоростях рекомендуются круговые зубья. Зубья конических колес нарезают на специальных станках специальными резцами. [c.211]

Передача коническими. зубчатыми колесами. Как уже говорилось, коническая зубчатая передача применяется для передачи вращения между валами, геометрические оси которых пересекаются. Зубья конических колес могут быть прямыми, косыми или криволинейными. [c.361]

Следует иметь в виду, что размеры зубьев конических колес различны для разных поперечных сечений зубьев. Поэтому зубья конических зубчатых колес определяются размерами внешнего делительного диаметра и среднего поперечного сечения и соответственными окружностями. При этом зависимость между модулями, например, наружного торца зубьев и среднего сечения d , непосредственно следует из очевидного равенства d => = d + Ь sin (/, равный 1 или 2, — индексам ведущего или ведомого колеса). Разделив это равенство на количество зубьев z, найдем [c.280]

Некоторые особенности передач с коническими зубчатыми колесами. Конические зубчатые колеса применяются для передачи вращения и сил между валами, геометрические оси которых пересекаются под осевым углом Xj =61 + 62 (рис. 16.6). В общем машиностроении применяются главным образом передачи с углом между геометрическими осями S = 90°. По форме зуба различают конические колеса с прямым, косым и винтовым зубом. [c.308]

Колесо 1, вращающееся вокруг неподвижной оси А, имеет цевки а, входящие в зацепление с зубьями к конического зубчатого колеса 2, вращающегося вокруг неподвижной оси В. Колесо I выполнено с осями цевок с, лежащими в одной плоскости. Механизм осуществляет передачу движения между пересекающимися осями А и В. Передаточное отношение механизма равно [c.261]

Горячее накатывание конических зубчатых колес. Образование внешнего контура зубчатого венца (рис. 14) производится зубьями инструмента и его ребордами, расстояние между которыми равно ширине зубчатого венца колеса. Правильное образование зубьев будет происхо дить при условии, если нагретый до пластического состояния слой распространяется на глубину, примерно равную высоте накатываемых зубьев. Нагрев осуществляется при помощи индуктора т. в. ч., изготовляемого в виде плоской медной трубки, изогнутой в форме кольца. Температура нагрева 1100—1150° С. [c.606]

Уменьшение толщины зуба в направлении от точки а к точке Ь (рис. 399) зависит от угла и высоты конуса h , которая при данном диаметре начальной окружности также зависит от угла При сборке трудно определить угол между мнимыми линиями, каждая из которых начинается к тому же в мнимой точке (начальная окружность). Вот почему необходимо проверять конические зубчатые колеса после изготовления в условиях сборки, т. е. в сцеплении с другим, более точным зубчатым колесом (эталонным). На этом принципе основаны конструкции специальных приборов для проверки конических зубчатых колес. [c.442]

Конические передачи между валами с пересекающимися осями осуществляются коническими зубчатыми колесами с прямыми, косыми и криволинейными зубьями. [c.334]

Все размеры элементов зуба и впадин ведутся по расчетному модулю и задаются по окружности, образующей основание начального конуса. Измерение проводится по торцевому модулю в плоскости поверхности дополнительного конуса (ф ). Для расчета конических зубчатых колес, с углом между осями в 90° в табл. 3 даются [c.101]

Высота зуба конического колеса— расстояние между окружностями вершин зубьев и впадин конического зубчатого колеса, измеренное по образующей делительного дополнительного конуса (на сх. 6 3 — внешний дополнительный конус, 2 — средний, 1 — внутренний). Различают высоты зубь- [c.131]

Окружной шаг зубьев — расстояние между одноименными профилями соседних зубьев по дуге концентрической окружности конического зубчатого колеса. Различают окружные шаги (сх. в) внешний pte, средний ptm, внутренний рц. [c.132]

Высота делительной ножки зуба— расстояние между окружностью вершин зубьев и делительной окружностью конического зубчатого колеса, измеренное по образующей делительного дополнительного конуса (сх. б). Различают внешнюю Лаг, среднюю ham, внутреннюю hai высоты делительной головки зуба конического зубчатого колеса. [c.132]

Рабочие чертежи конических зубчатых колес. На рис. 267, а показано коническое зубчатое колесо с прямыми зубьями, предназначенное для передачи вращения между валами, геометрические оси которых пересекаются. [c.143]

В конических зубчатых колесах, изготовленных без отверстий в диске и с короткой выступающей частью ступицы, для удобства крепления заготовки на станке при токарной обработке со стороны торца большого конуса выполняют срез вершин зубьев по диаметру при следующих соотношениях между массой заготовки и длиной выступающей цилиндрической части ступицы [c.29]

Нарезание конических зубчатых колес со спиральными (круговыми) зубьями производится на зуборезном полуавтомате мод. 528, принципиальная схема которого изображена на фиг. 183. Инструментом служит вращающаяся резцовая головка, которая представляет собой один зуб производящего колеса. Обкатываясь с конической заготовкой, резцы образуют на последней криволинейные зубья, продольный профиль которых представляет собой дугу окружности. Угол спирали между радиусом, проходящим через середину зубца, и касательной к окружности резцовой головки в этой точке зависит от взаимного расположения осей нарезаемого колеса и резцовой головки (фиг. 182,6). [c.360]

Расчет геометрических параметров. Ширину зубчатого венца Ь конического колеса измеряют по образующей делительного конуса между внешним и внутренним торцами колеса. Торцовые поверхности образуются в сечении колеса внешним и внутренним делительными начальными) дополнительными конусами, соосными колесу. Образующие этих конусов перпендикулярны к образующим делительного (начального) конуса конического зубчатого колеса (рис. 6.15). Однако конструктивно торцовые поверхности зубьев могут не совпадать с дополнительными конусами. [c.308]

Механизмы с коническими зубчатыми колесами применяют для передачи вращательного движения между валами, оси которых пересекаются при их продолжении. Каждое коническое колесо представляет собой усеченный конус, на боковой поверхности которого нарезаны зубья. В отличие от цилиндрических зубья конических кол С у большего основания имеют большую толщину. [c.140]

Уменьшение толщины зуба в направлении от точки а к точке Ь (фиг. 394) зависит от угла аг и высоты конуса которая, в свою -очередь, при данном диаметре начальной -окружности й также зависит от угла аь При сборке бывает трудно определить угол между мнимыми линиями, -каждая из которых начинается к тому же в мнимой точке (начальная -окружность). Вот почему важной проверкой конического зубчатого колеса после изготовления является проба его в условиях сбО рки, т. е. при сцеплении с другим, более точным зубчатым колесом, иазы-ваемым эталонным. На этом принципе основаны конструкции специальных приборов для проверки конических зубчатых колес. В приборе эталонное зубчатое колесо посажено на неподвижную ось, а испытуемое колесо вращается на оси, расположенной под соответ- [c.452]

Боковой зазор в зацеплении конических зубчатых колес представляет собой расстояние между нерабочими профилями зубьев сопряженных колес при касании рабочих профилей и определяется линейным перемещением точки на делительной окружности в торцовом сечении у большого основания делительного конуса одного колеса при закрепленном другом. [c.461]

Червячные передачи по сравнению. с цилиндрическими и коническими зубчатыми колесами требуют более точного изготовления и сборки. Их работа зависит от наличия и величины бокового зазора между нитками червяка и зубьями колеса. Величина бокового зазора определяется по формуле [c.96]

Для передачи мощности и вращения между валами, оси которых пересекаются, применяют конические зубчатые колеса с прямыми зубьями (рис. 93, в), а также со спиральными. [c.158]

Конические зубчатые колеса служат для передачи вращения между пересекающимися осями. В СССР применяются главным образом конические зубчатые коЛеса с прямыми и криволинейными круговыми зубьями. Относительное движение двух сопряженных конических колес представляет собой качение без скольжения друг по другу их начальных конусов. Осью относительного мгновенного вращения будет образующая ОС (фиг. 96,а), по которой начальные конуса касаются друг друга. Линии пересечения начальных конусов и боковых поверхностей зубьев называют линиями зубьев. [c.175]

Угол конуса вершин зубьев 5д — угол между осью конического зубчатого колеса и образующей его конуса вершин. [c.329]

При конструировании передачи определяют также угол делительной головки зуба конического зубчатого колеса 0 — угол между образующими конуса вершин зубьев и делительного конуса в его осевом сечении и угол делительной ножки зуба конического [c.329]

Высота зуба конического зубчатого колеса hg — расстояние между окружностями вершин и впадин конического зубчатого колеса, измеренное по образующей внешнего дополнительного конуса. [c.331]

Внешний шаг зубьев конического зубчатого колеса (окружной шаг) Рт — расстояние между одноименными профилями соседних зубьев по дуге концентрической делительной окружности. [c.331]

Расстояние между окружностью вершин зубьев конического зубчатого колеса и окружностью впадин сопряженного конического зубчатого колеса, измеренное по прямой, совпадающей с образующими дополнительных конусов, называют внешним радиальным зазором конической зубчатой передачи с = 0,2т. [c.334]

Конические зубчатые колеса с косыми зубьями при угле между осями б = 0 [c.281]

При передаче вращения между пересекающимися осями аксоидами относительного движения сопряженных профилей звеньев трехзвенного механизма с высшей парой являются конусы с общей вершиной в точке О пересечения осей, соприкасающиеся по образующей и перекатывающиеся один по другому без скольжения (рис. 8.5, а). Если на этих конусах нарезать зубья, то получим коническую зубчатую передачу (рис. 8.5, б). Конические зубчатые колеса могут иметь прямые или криволинейные зубья. Угол между осями колес чаще всего составляет 90°. [c.78]

Сечение конического зубчатого колеса дополнительным конусом называют торцовым. Расстояние между внешним и внутренним торцами зубчатого колеса, измеренное но о< азующей делительного конуса, называют шириной зубчатого венца. Зубчатый венец ограничивается также конусами вершин зубьев и впадин, углы образующих которых с осью обозначают бд и bt. Угол между образующими конусов делительного и вершин обозначают 0а, а угол между образующими конусов делительного и впадин — в/. [c.600]

Конические зубчатые колеса с прямыми, тангенциальными пли круговыми зубьями любой степени точности необходимо проверять на пятно контакта. Для этой цели наиболее подходящим является контрольно-обкатной станок модели 5А725 (наибольший диаметр проверяемых колес 500 мм) или — при размерах проверяемых колес до 125 мм — модели 5А720. На этих станках можно контролировать не только конические пары с любым углом между осями, но также цилиндрические и червячные пары. [c.352]

Граничная высота зуба — расстояние между окружностью вершин зубьев конического зубчатого колеса и концентрической окружностью, проходящей через граничные точки профилей зубьев, измеренное по образую-щей делительного дополнительного конуса. Различают внешнюю hu, среднюю him, внутреннюю кц и другие hu граничные высо-ты зуба. [c.132]

Определение р меров элементов литых конических зубчатых колес. Размеры элементов литых зубчатых колес зависят не только от прочности, но и от необходимых соотношений между ними, определяемых технологическим процессом отливки. В зависимости от размеров изготовляются однодисковые зубчатые колеса с четырьмя, шестью и восьмью ребрами. Выбор четного числа ребер объясняется наиболее выгодным расположением прибылей и устранением дефектов в виде раковин и т. п. Формулы для определения размеров элементов литых конических зубчатых колес приведены в табл. 11. Для подсчета толщины обода литых и кованых конических зубчатых колес принята формула, как и.для подсчета толщины обода литых цилиндрических зубчатых колес, с учетом влияния коэффициента ширины зуба и суммарного числа зубьев Zj . В конических зубчатых колесах при уменьшении угла ф возрастает величина радиальной нагрузки и увеличивается расстояние от точки приложения этой нагрузки до оси симметрии диска. Для уменьшения влияния моментов от радиальной и осевой нагрузок расстояниеот торца окружности выступов на малом конусе до диска определяют в зависимости от угла ф. Б табл. 11 приведены формулы для предварительного определения отверстия в ступице колеса под вал. Учитыва технологию отливки в местах, указанных буквой N (лист 10, рис. 2, 3, 4), допускается утолщение обода до высоты ребер. При изготовлении кованых и литых конических зубчатых колес используют те же стали, что и для цилиндрических зубчатых колее. [c.29]

На фиг. 550 показано, как применение пластинчатых слоистых прокладок упрощает сборку узла привода фрезерного станка. Отверстия в корпусе для внутреннего и наружного шарикоподшипников каждого вала растачиваются под один диаметр. Вставной фланец позволяет выполнить расточку прямо насквозь через гнездо наружного подшипника, облегчая одновременно сборку вала, подшипников и уплотнения. При сборке левого вала пластинчатые прокладки использованы в двух местах для достижения правильного зацепления сопряженных конических колес и для устранения осевой игры вала. Для правого вала достаточно одной прокладки для регулировки его осевой игры. Прежде подшипники пригонялись во время сборки, для чего производилась обкатка механизма, проверка зазора между зубьями конических колес, разборка, сош-лифовывание нескольких сотых долей миллиметра с торца конического зубчатого колеса, затем повторная сборка и т. д. до тех пор, нока не достигалась необходимая степень точности сопряжений. [c.678]

Фиг. 2335. Механизм передвижения кулачков патрона токарного станка. Кулачки а, перемещающиеся в радиальных пазах, входят своими зубьями в нарезку на диске Ь, выполненную по архимедовой спирали. Вращая ключом коническое зубчатое колесо с, поворачивают диск Ь и сближают (или раздвигают) кулачки. Недостатком механизма является быстрый износ спиральной нарезки вследствие плохого контакта между кулачком и спиральным пазом.

Коническо-цилиндрический двухступенчатый редуктор (рис. 20.6) выполнен по схеме рис. 1.4, в. Конические зубчатые колеса быстроходной ступени с круговыми зубьями, тихоходная ступень — с цилиндрическими прямозубыми колесами. Все зубчатые колеса цементованы. Шестерня быстроходной ступени установлена консольно на радиально-упорных роликоподшипниках. Регулирование осевого положения шестерни относительно колеса выполнено прокладками, установленными между корпусом редуктора и опоррюй поверхностью стакана, в котором установлен один из подшипников вала-шестерни. Для с.мазывания подшипников быстроходного вала на горизонтальной поверхносГги разъема корпуса редуктора [c.361]

Заготовку 1 (рис. 189, а) конического зубчатого колеса устанавливают на оправе в шпиндель делительной головки 2, который поворачивают в вертикальной плоскости до тех пор, пока образующая впадины между двумя зубьями незаймет горизонтального положения. [c.220]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...