Пасты, полирующие и шлифующие

Пасты, полирующие и шлифующие 84 [c.731]

Паста Содержание составляющих в % Полирующая и шлифующая способность в 1ЛК Вид поверхности после полирования [c.158]

Примечание Полирующую и шлифующую способности паст ГОИ определяют тол-щиной слоя в микронах, снимаемого с закаленной стальной пластинки после 100 движений по плите, когда в общей сложности будет пройден путь 40 м прн ручном среднем нажиме на притир, [c.376]

Шлифовальные и полиро-вальные пасты состоят из плавких связок и шлифующих или полирующих веществ с добавками поверхностноактивных веществ, в виде животных жиров, олеиновой и стеариновой кислот. Пасты должны обладать определенной клейкостью, способствующей удержанию пасты на рабочей поверхности кругов. По назначению пасты делятся на две основные группы — шлифовальные и полировальные. [c.131]

Для придания блеска покрытие шлифуют шкуркой № 320—380, полируют пастой № 291 и полировочной водой № 1. [c.62]

Изменение структуры происходит при несоблюдении мер предосторожности. При тщательной подготовке шлифа также нужно считаться с деформацией слоя (рис. 2). Однако даже при механической полировке можно получить действительную структуру образца. При подготовке образцов хорошие результаты дает применение алмазной пасты в качестве полировочного средства. Процесс шлифовки и полировки тем осторожнее нужно проводить, чем мягче исследуемый металл. Возникающий при обработке слой нужно удалять соответствующим реактивом. Металлограф должен видеть, истинная ли это структура шлифа или еще деформированный слой. При анодной полировке не образуется деформированного слоя, для чистых металлов и однофазных сплавов онз является лучшей подготовкой шлифа. Для многофазных сплавов с различными электрохимическими свойствами фаз применение электрохимической полировки связано с определенными трудностями, однако благодаря правильно подобранному электролиту и в этом случае можно получить удовлетворительные результаты. Комбинированное полирование происходит при совмещении анодной и механической полировки [20, 21]. Шлиф подключают — как анод, вращающуюся полирующую шайбу — как катод. Этот способ применяют для гетерогенных сплавов, обычная анодная полировка которых вызывает осложнения. [c.11]

Перед напылением поверхность детали следует очистить от загрязнений и создать на ее поверхности шероховатый рельеф, например методом струйной обработки абразивными порошками. После окончания процесса напыления поверхность, покрытую твердосплавными порошками, дополнительно шлифуют или полируют алмазными пастами. Метод технологически доступен и экономически эффективен, в том числе в условиях единичного многономенклатурного производства. [c.267]

На крупных АТП и в автотранспортных объединениях, имеющих специализированные участки по восстановлению деталей, осуществляют ремонт коленчатых и распределительных валов. Изношенные коренные и шатунные шейки коленчатых валов, а также опорные шейки распределительных валов шлифуют под ремонтные размеры на круглошлифовальном станке. После шлифования шейки коленчатого и распределительного валов полируют абразивной лентой или пастой ГОИ. Изношенные кулачки распределительного вала шлифуют на копировально-шлифо-вальном станке. [c.165]

Окончательно отделывают окрашенные наружные поверхности агрегатов самолета путем шлифования и полирования специальными пастами. Матовые поверхности самолета не полируют, а только шлифуют. [c.356]

После высыхания краски рисунок покрывают три-четыре раза бесцветным нитролаком, а высохший сЛой лака шлифуют и полируют пастой. [c.58]

Мягкие и средней твердости шлифы полируют пастами на основе магнезии или двуокиси олова. Для этого магнезию размешивают в воде до получения смеси консистенции сметаны и эту смесь наносят тонким слоем на суконный круг. Окись алюминия можно наносить на диск, тонко смазанный туалетным мылом. Шлиф полируют, не слишком нажимая им на диск, в течение 10— 15 мин, периодически проверяя обрабатываемую поверхность под микроскопом. Готовый хорошо отполированный шлиф. имеет ровную поверхность с зеркальным блеском. [c.113]

Для устранения дефекта шлифовать и полировать поверхность пастой ВАЗ-2. [c.128]

Ротор насоса может иметь износ шеек под подшипники, поверхностей под сальники, утолщенной части и квадратного хвостовика. Износ шеек под подщипники допускается до диаметра 12,92 мм. При большом износе шеек или поверхности под сальники, а также при износе утолщенной части по высоте ротор восстанавливают хромированием при этом пазы ротора защищают от покрытия хромом. После нанесения слоя хрома толщиной 0,1—0,15 мм ротор шлифуют и полируют пастой ГОИ. [c.277]

Основными дефектами распределительного вала являются изгиб, износ опорных шеек и шейки под распределительную щестерню, износ кулачков. Биение промежуточных опорных шеек проверяют при установке вала в призмы на крайние опорные шейки. Допустимое биение определено техническими условиями. Если биение превышает допустимое значение, то вал правят под прессом. Изношенные шейки шлифуют на меньший диаметр до одного из ремонтных размеров. После шлифования шейки полируют абразивной лентой или пастой ГОИ. При этом осуществляют замену изношенных опорных втулок на новые. Внутренние диа- [c.159]

ШЛИФУЮЩИЕ И ПОЛИРУЮЩИЕ ПАСТЫ [3.1 3.15] [c.84]

Эмаль наносят в два слоя, каждый слой покрытия отверждают при 80 °С в течение 3 ч. В случае необходимости покрытие шлифуют пастой ВАЗ-1 и полируют пастой ВАЗ-2. [c.301]

Для изготовления микрошлифа контролируемую поверхность темплета шлифуют абразивной бумагой с зерном № 120 до № М-7, затем полируют сукном с применением специальных паст или полировальных порошков. Отполированная поверхность темп-лета должна быть зеркальной и без царапин. После промывки спиртом подготовленную поверхность травят соответствующим реактивом. [c.339]

Полиэфирные лаки наносятся одним перекрестным слоем толщиной до 200 Л1К, через 24 ч они шлифуются и полируются пастой № 290. Их рекомендуется применять только для отделки горизонтальных поверхностей. [c.128]

Для уплотнения стыка корпуса форсунки и распылителя их торцы тщательно шлифуют, а затем полируют притирочной пастой до 12 класса шероховатости. Кольцевая канавка торца распылителя совпадает с каналом для прохода топлива в корпусе форсунки. От кольцевой канавки идет просверленный в теле распылителя наклонный канал для подвода топлива к нижней части иглы. На выступающей в камеру сгорания шаровой головке расположены восемь распыливающих отверстий диаметром 0,42 мм. [c.82]

Вырезка образцов для этой цели производится в таком же порядке и с соблюдением таких же требований, как и для макроанализа. Шлифы полируются наждачной крокусной бумагой или пастами ГОИ. [c.661]

Подготовка поверхности образцов определяется условиями и целью испытания. При необходимости определить сравнительную коррозионную стойкость нескольких металлов или сплавов поверхности образцов шлифуются. Для определения отражательной способности и устойчивости чистых металлов, а также лля измерения потенциалов поверхности образцов шлифуются и полируются до зеркального блеска. Для испытаний, результаты которых должны непосредственно характеризовать коррозионную стойкость металлов в эксплуатации, металл берется в том состоянии, в котором он будет использован на практике. Поверхности образцов выбираются однородными и одинаковыми, заусенцы осторожно удаляются, срезы изолируются лаком или пастой для предохранения от интенсивной коррозии. [c.85]

После каждого покрытия эмалью следует сушка в течение 24 час. (при нормальной температуре), а после окончательной сушки щиты шлифуются микронной бумагой и полируются пастой ГОИ до появления гладкой матовой поверхности. Подготовленные щиты сдаются под разбивку. [c.22]

Для притирки золотников, втулок и металлических клапанов используют различные притирочные пасты. Наиболее часто применяется при ремонте указанных деталей паста ГОИ грубая (черного цвета), средняя (темно-зеленого цвета) и тонкая (светло-зеленого цвета). Эти сорта различаются полирующей и шлифующей способностью, которая зависит от процентного содержания окиси хрома. Выбор сорта пасты определяется состоянием поверхности притираемых даталей. [c.269]

Состав пасты в % кристаллическая окись алюминия........... связующие вещества (парафин или стеарин)..... олеиновая кислота. ................... керосин. ......................... Полирующая и шлифующая способность в мк..... Вид поверхности после обработки. ........... 50 40 7 3 2-7 Зеркальная 55 37 5 3 10—15 Полузеркальная [c.316]

Поврежденные участки в лакокрасочном покрытии выправляют нитрошпаклевкой АШ-30, просушивают шпаклевку и шлифуют ее водостойкой шкуркой № 280 с последующей промывкой поверхности водой и протиркой ветошью насухо. Затем наносят слой эмаля, выявляют дефекты в покрытии и исправляют их нитрошпаклевкой. После устранения дефектов наносят три слоя нитроэмали рабочей вязкости 18—22 сек. с промежуточной сушкой каждого слоя при естественной температуре в течение 20 мин. Затем наносят четвертый слой нитроэмали рабочей вязкости 13 сек. для сглаживания неровностей в пленке. Последний слой нитроэмали сушат при 18—20° в течение 12 час. или при 60° в течение 30 мин., после чего покрытие шлифуют пастой № 289, полируют полировочной пастой № 290 и полировочной водой и вытирают поверхность чистой фланелью. [c.299]

Для контроля микроструктуры используют переносные микроскопы, укрепленные непосредственно на паропроводе. Микрошлиф подготовляют путем обработки переносными наждачными кругами и шкуркой, после чего полируют войлочными кругами с пастой ГОИ. Накоплен также некоторый опыт исследования микроструктуры с помощью оттисков [Л. 99]. На подготовленный непосредственно на паропроводе микрошлиф (травление должно быть несколько более глубоким) накладывается пленка нз пластичного материала. Перед наложением пленки на нее наносят две-три капли ацетона так, чтобы он растекся по площади, несколько превышающей площадь шлифа. Затем размягченную пленку прижимают при помощи пресса к шлифу. Через 20—30 мин ацетон испаряется и пленка аккуратно снимается пинцетом. Оттиск рассматривается на обычном металлографическом микпоскопе при косом освещении. [c.280]

Поры возникают при растяжении на 5—6%, при последующем растяжении их размеры несколько увеличиваются (до 50 мк) в интервале степеней растяжения от 10 до 25% происходит в основном увеличение количества дефектов без изменения их размеров. На некоторой стадии растяжения, в данном случае при удлинении 25—30%, цепочки пор сливаются в полости. Количество дефектов при этом уменьшается, а размеры их резко возрастают. Последующее растяжение, сверх 35—40%, приводит к последовательному разрыву перемычек между полостями, образованию магистральной трещины и разрыву образца. Следует отметить, что приведенные зависимости имеют больше качественный, чем количественный характер, так как при механическом приготовлении шлифа мелкие дефекты заполировываются, а при последующем травлении, даже кратковременном, растравливаются не только дефекты, но и рыхлоты в металле. В наших экспериментах шлифы полировались с добавкой в пасту травящего раствора, что существенно уменьшало наволакивание металла на микродефекты, а последующее травление производилось весьма кратковременно. Однако даже принятые меры не дают полной надежности в определении количества и размеров микродефектов на начальной стадии их возникновения. [c.111]

Образцы, при1отовленные методом химического полирования [241, шлифуют наждачными шкурками № 3-0 или пастой из карбида кремния, после чего погружают в полирующий расгвор или смачивают им поверхность образца. Рекомендуемые полирующие растворы содержат концентрированную азотную кислоту и 48%-ную плавиковую кислоту с глицерином, водой или 30%-ной перекисью водорода. [c.198]

Твердосплавные волоки производят на основе карбида вольфрама, имеющего большую твердость. Для соединения карбида вольфрама (порошок) в монолитное твердое тело используют кобальт. Применяют следующие твердые сплавы при волочении проволоки ВК2—ВК6 при волочении труб и прутков ВК8—ВК15. Буквенные обозначения и цифры в обозначении твердых сплавов-указывают В — карбид вольфрама, К — кобальт цифра— содержание кобальта в процентах. Чем меньше кобальта, тем выше твердость материала волоки и меньше механическая прочность. Заготовки для волок получают холодным прессованием порошкообразной смеси карбида вольфрама и кобальта в специальных матрицах. Спрессованная заготовка подвергается сушке при температуре 100°С в течение 24 ч и спеканию при 1350—1500°С, После спекания заготовка волоки приобретает твердость в пределах HR 85—90 и достаточную механическук> прочность. Для увеличения жесткости и прочности волоку запрессовывают в оправку или закрепляют в оправке пайкой медью. Рабочий канал твердосплавных волок шлифуется на специальных станках нитью, иглой и полируется. Для шлифования рабочего канала больших волок применяют шлифовальные круги. Полирование производится различными пастами с алмазной пылью. Волоки из природных или синтетических алмазов применяют при волочении проволоки диаметром <1 мм. Обработку канала волоки производят при помощи алмазных зерен или порошка. Алмазные волоки закрепляют в углублении оправки бронзовыми кольцевыми элементами. [c.337]

Мы пользовались пирексовыми стержнями двух размеров (диаметром 5 и 10 мм) и длиной около 29 см. Конец стержня диаметром 5 мм полировали пламенем, а конец стержня диаметром 10 мм шлифовали и затем полировали пастой под прямым углом. Стержень большего размера предназначался для усиления эффекта всасывания и напряжений в воде. Зазор между стенками стержня диаметром 10 мм и трубки (с внутренним диаметром 16 мм) составляет всего 3 мм, а отношение площади поперечного сечения стержня (78,5 мм ) к сечению трубки (201 мм ) было равно 0,39. Увеличивать это отношение еще больше нецелесообразно, так [c.53]

Соблюдение всех перечисленных условий приготовления шлифа делает этот процесс чрезвычайно трудоемким. Для снижения тру-доемкости можно применять метод, исключающий использование шлифовальной бумаги мелкой зернистости (JV9 0000 и № 00000). По этому методу исследуемую поверхность образца после ее выравнивания на наждачном круге обрабатывают на полировальной плите порошком № 28, смоченным в керосине. Затем поверхность шли-фуют на бумаге зернистостью 240 320 и М20. В случае отсутствия бумаги М20 можно применять среднезернистую пасту ГОИ, нанесенную на чертежную бумагу. После обработки тонкой пастой шлиф полируют на тонком сукне, применяя в качестве абразива порошки М28 и так называемые минутннки (окись алюминия, оставшаяся в виде взвеси через 500 1000 и 2000 мин). Такое последовательное полирование с использованием абразивов с умень-шаюшейся зернистостью ускоряет процесс изготовления шлифа и уменьшает искажение структуры поверхностных слоев металла. [c.133]

Поверхности шлифуют и полируют специальными пастами, состоя- щими из смеси мелкодисперсных порошков каолина, инфузорной земли и др. (абразивы) и невысыхающих масел (вазелиновое и касторовое) с добавлением воска и парафина в качестве связующи.х. В полировочную пасту добавляют 5—6Vo воды. [c.350]

Отделочная обработка червяков. Для особо точных червяков в качестве отделочной операции применяется шлифование на резьбошлифовальных станках. Для каждого типа червяков используется свой профиль шлифовальных кругов. Архимедовы и конволютные червяки шллфуются дисковыми кругами, имеющими форму впадины червяка. Шлифование производится последовательно вначале шлифуют одну сторону впадины витка, затем другую. Эвольвентные червяки шлифуются плоской стороной дискового круга. Этот способ дает более точный эволь-вентный профиль червяка. Быстроходные червяки для увеличения износостойкости после окончательного шлифования часто полируют посредством деревянных или пластмассовых червячных шестерен, смазанных абразивной пастой (обычно на специальных станках). [c.194]

Развитие современной техники немыслимо без использования жаропрочных и жаростойких сплавов. Основой таких сплавов чаще всего является никель. Влияние легирующих элементов, в частности железа и хрома, на коррозионное и электрохимическое поведение сплавов изучено недостаточно [1—4]. В настоящей работе изучалось анодное поведение сплавов с содержанием железа 5—30 ат. % в 1 н. Н2304 и 1 н. НСЮ4, и с содержанием хрома 1,25—31,25 ат. % в 1 н. Нг304 при 25° С. Сплавы отжигались при 1050° С с последующим охлаждением на воздухе. Сплавы № — Сг термообработке не подвергались. Состав первых определялся химическим анализом образцов, а вторых — по анализу шихты. Из исследуемого материала вырезались электроды площадью 0,5 см с токоподводом. Рабочая порерхность электрода шлифовалась наждачной бумагой с зерном до 14 мкм, а затем полировалась алмазной пастой с зерном 1 мкм. После этого электроды обезжиривались этиловым спиртом, промывались дистиллированной водой и высушивались в вакуум-эксикаторе. Нерабочая часть электрода и токоподвод покрывались перхлорвиниловым лаком. Растворы готовились из дважды перегнанных серной и хлорной кислот. Поляризационные кривые снимались на потенциостате ЦЛА. Схемы потенциостатической установки и электрохимической ячейки приведены на рис. 1 и 2. [c.80]

Изношенные опорные шейки шлифуют до одного из пяти ремонтных размеров. В двигателе КамАЗ шейки распределительного вала имеют четыре ремонтных размера с межремонтным интервалом 0,20 (0,80, 0,60, 0,40, 0,20) мм. Шлифование осуществляется на круглошлифовальном станке шлифовальным кругом ПП 750x333x305 марки 15А40ПСМ К5. После шлифования шейки полируют абразивной лентой 22АМ63 ил и пастой ГОИ № 10. [c.189]

На подготовленную поверхность наносят несколько слоев краски. При пользовании нитрокраской наносят 5—6 слоев с естественной сушкой каждого слоя в течение 15—20 мин. Затем поверхность шлифуют водостойкой шкуркой № 360—400, смоченной в воде, промывают водой, просушивают и полируют пастой с помощью байки или цигейской шкурки до получения глянца. [c.306]

Поверхности высушенных лакокрасочных покрытий шлифуют ижурками (зернистостью 6, 5, 4, 3) и пастами ( Циклон-80 , с абразивными частицами размером 40—80 мкм из пемзы, паста АГа 289). Шлифованные покрытия полируют пастами ( Цпклон-20 , паста №290, брикетированные пасты Московского лесотехнического института). [c.11]

Шлифуют шейки с уменьшением до ближайшего ремонтного размера. Расстояние между осями шатунных и коренных шеек должно быть 35,5 о о1 мм (ход поршня 71 о мм), а радиусы галтелей шеек 1,8—2,0 мм. После шлифования овальность и ко-нусообразность коренных и шатунных шеек должны быть не более 0,005 мм, а смещение осей шатунных шеек от плоскости, проходящей через оси шатунных и коренных шеек, должно быть 0,35 мм (см, рис, 44), Для проверки устанавливают вал крайними шейками на призмы и выставляют вал так, чтобы ось шатунной шейки 1-го цилиндра находилась в горизонтальной плоскости, проходящей через оси коренных шеек. Затем индикатором проверяют смещение в вертикальном направлении шатунных шеек 2-го, 3- и 4-го цилиндров относительно шатунной шейки 1-го цилиндра. Прошлифовав шейки, полируют их с помощью алмазной пасты или пасты ГОИ, [c.47]

Полированные поверхности, требуемые, например, для обшивки крыла или фюзеляжа, получают следующим образом поверхность шлифуют водостойкой шкуркой № 260—320 с водой, затем промывают чистой водой, протирают замшей и просушивают не менее 3 час. для полного удаления влаги. Поверхность получается гладкая, но на ней имеются тончайшие риски от абразива шкурки. Для их удаления на поверхность распыляют растворитель, содержащий медленнолетучие активные растворители, способные слегка растворить поверхностный слой и затянуть риски. Перед полированием поверхность просушивают в течение 12—24 час. и полируют сначала шлифовочнополировочной пастой при помощи фетровых дисков или вручную кусками фетра. После удаления остатков пасты поверхность окончательно полируют мягкой фланелью, смоченной полировочной водой, до получения сухой блестящей поверхности. [c.414]

Известен случай пожара, произошедший на одном предприятии, где полировали хлопчатобумажными кругами с применением пасты ТОЙ детали с никелевыми и хромовыми покрытиями. Когда сняли хлопчатобумажный круг, а взамен поставили войлочный, обклеенный абразивным зерном, и начали шлифовать стальные детали, возникли искры, от которых загорелась хлопчатобумажная пыль с пылевидными остатками пасты ГОИ, накопившаяся в вытяжном воздуховоде. Поачедний раска-лился и воспламенил прилегающее к нему деревянное перекрытие. [c.114]

Шейка после наварки обтачивается до 0 51,2мм на длину 31 мм. Шлицевое отверстие калибруется прошивкой на прессе с выдерживанием ширины впадины шлицев 5,89 ° жл и 038,06 ° л .м. Затем шейка шлифуется на размер 0 51 д,2 мм и полируется пастой ГОИ. Биение плоскости фланца со стороны прилегания фланца кардана более 0,12 мм устраняется подрезкой торца. Подрезка торца производится на токарном станке с креплением детали на шлицевой оправке в центрах. Торец подрезают до удаления биения до размера не менее 8 мм. Биение торца относительно шлицев не должно быть более 0,08 мм на радиусе 38 мм. [c.413]

Механическая обработка включает шлифование, поли-ование, галтовку, пескоструйную очистку. Чаще приме-яют шлифование и полирование. Для получения поверх-ости требуемой чистоты деталь шлифуют в несколько ереходов, используя крупно- и мелкозернистые абра-ивы, а затем и специальные пасты, мастики, жиры. Так, гальные детали рекомендуется шлифовать в три перехода — наждаком зернистостью № 180—200 при 1400 об/мин шинделя II — наждаком зернистостью № 240— 280 просаливанием крокусной пастой при 2800 об/мин шпин-еля III —с крокусной пастой при 2800 об/мин шпин-аля. Полируют детали на кругах из байки, бязи, по-отна, покрытых полировочными пастами. 0)ставы паст, рименяемых для полирования изделий из углеродистой нержавеющей стали, приведены в табл. 97, а меди, алю-иния и их сплавов — в табл. 98. [c.189]

Лакировку поверхности выполняют так наносят первый слой лака ПЭ-232 и сушат его при 18—35°С в течение 1 ч, наносят второй слой ПЭ-232 н сушат при 18— 35°С в течение 24 ч, затем поверхность шлифуют наждачной шкуркой № 4 или № 5 и протирают марлей или замшей, после чего наносят третий слой ПЭ-232 и сушат его 48 ч при 18—35°С. После сушки поверхность шлифуют шкуркой № 4 и протирают марлей или замшей, затем полируют пастой № 290 с помощью дрели с одетым на круг цыгейко- [c.190]

Для зашиты высушенного рисунка на него наносят 4—6 слоев бесцветного лака НЦ-291. После сушки лакового слоя в течение 12 ч при температуре 18—35°С его шлифуют водостойкой шкуркой с уайт-спиритом. Шлифованную поверхность промывают водой или уайт-спиритом и протирают насухо чистой фланелевой салфеткой. Затем вторично шлифуют поверхность шлифовочной пастой № 289 с помощью пневмодрели с одетым на круг цыгейко-вым мехом, после чего полируют полировочной пастой № 290 с помощью той же пневмодрели. Для удаления остатков пасты поверхность протирают чистой фланелью. [c.191]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...