Переезд охраняемый

Регулируемые переезды подразделяются на охраняемые (рис. 2.26) и неохраняемые. Переезды, охраняемые круглосуточно или в две смены, оборудуются шлагбаумами, а охраняемые в одну смену при наличии переездной сигнализации могут эксплуатироваться без шлагбаумов. Из рис. 2.26 видно, как и на каком расстоянии от ближайшего рельса или переездного поста установлены устройства переезда. [c.72]

Дежурные по переездам, охраняемым на скоростных участках круглосуточно, закрывают шлагбаумы за 5—10 лшн до пропуска скоростного поезда. Автоматические шлагбаумы должны по конструкции управления позволять в этих случаях закрытие их вручную нажатием кнопки. [c.151]

На подробных продольных профилях, помимо графика административного деления по пути, должны быть также размещены пересечения проектируемой дороги в разных уровнях (путепроводы) и переезды (охраняемые и неохраняемые). [c.178]

Перевод переездов в охраняемые или неохраняемые, а также порядок охраны переездов устанавливается начальником отделения дороги. [c.299]

Рис. 199. Охраняемый переезд через два железнодорожных пути

Шлагбаумами оборудуют охраняемые переезды. Шлагбаумы могут быть автоматические или механизированные. [c.304]

Знаки Берегись поезда устанавливают на расстоянии 20 м от крайних рельсов на обочине автомобильной дороги с правой стороны по ходу движения перед неохраняемыми переездами (без шлагбаумов) — крестообразной формы (рис, 204) и перед охраняемыми (со шлагбаумами) — прямоугольной формы (рис. 205). [c.304]

Здание переездного поста должно отвечать современным требованиям. Поэтому на многих охраняемых переездах посты построены по новым типовым проектам. Материалом для стен служат бетонные плиты или кирпич, а в лесных районах — дерево. [c.305]

Рис. 205. Предупредительный сигнальный знак перед охраняемым переездом

Механизированные шлагбаумы (рис. 209) устанавливают на охраняемых переездах они приводятся в действие дежурным по переезду при помощи рычажного станка и гибкой проволочной передачи. [c.309]

Телефонной или радиосвязью оборудуют охраняемые переезды для прямой связи дежурного по переезду с дежурными по станциям, ограничивающим перегон. [c.310]

Прогон скота через переезды. Одиночный скот (не более двух голов на одного взрослого человека) прогоняют только на поводу. При прогоне стада должно быть достаточное число погонщиков, при этом соблюдают следующие правила на расстоянии 200 м от железнодорожного пути стадо останавливают, двое взрослых погонщиков Выходят на путь и становятся с обеих сторон переезда, чтобы убедиться в отсутствии приближающихся поездов на неохраняемом переезде, или получают разрешение дежурного на охраняемом переезде на прогон, а затем приступают к прогону скота. Во время прогона скота два погонщика находятся на переезде, а третий сзади стада. Прогон скота через переезды запрещен в темное время, а также в светлое время при тумане, метели и ливне. [c.311]

Железнодорожный переезд может быть охраняемым и неохраняемым, оборудованным и не оборудованным средствами сигнализации, с одним или несколькими путями и т. п. Пересечение с трамвайными путями не входит в понятие железнодорожный переезд . [c.125]

В необ.ходимых случаях на подходах железнодорожных путей к охраняемым переездам устанавливаются заградительные светофоры, с помощью которых дежурный по переезду подает сигнал остановки при возникновении на переезде препятствия для движения поездов. [c.16]

Применяемые в современных проектах схемы дистанционного управления наружным освещением (рис. 9.5—9.10) обеспечивают централизованное управление освещением из одного пункта раздельно каждым объектом контроль положения магнитных пускателей местное управление освещением отдельных объектов при общем централизованном управлении ремонтное отключение наружного освещения с пункта питания возможность отключения рабочего освещения объектов контролируемого района с пульта централизованного отключения освещения частичное отключение на крупных станциях рабочего освещения отдельного ряда объектов из шкафа управления раздельное управление рабочим и дежурным освещением платформ централизованное отключение освещения охраняемых и неохраняемых переездов с помощью реле двойного снижения напряжения (ДСН), установленного в шкафах СЦБ автоматическое включение прожекторной установки для [c.156]

Рис. 9.5. Принципиальная схема цепей управления освещением охраняемого переезда или платформы без кассового павильона

Рис. 9.6. Принципиальная схема цепей управления освещением охраняемого переезда

При вынужденной остановке на переезде и невозможности убрать автомобиль с переезда водитель обязан на охраняемом переезде следовать указаниям дежурного по переезду, немедленно удалить из машины пассажиров и принимать все меры к скорейшему освобождению переезда на неохраняемом переезде немедленно удалить пассажиров, не отлучаться и следить за приближением к переезду поездов, одновременно принимая меры к освобождению переезда. Подавать звуковой сигнал, вызывая на помощь работников железной дороги и проходящих лиц. [c.182]

Охраняемые переезды должны быть оборудованы автоматическими или механизированными шлагбаумами. [c.23]

Переезды I и II категории, а при необходимости также и другие охраняемые переезды должны иметь телефонную связь с ближайшей станцией или постом. [c.23]

Охраняемые переезды должны освещаться. Электрическое освещение должны иметь все переезды I и II категории, а также переезды III и IV категории, расположенные на участках, оборудованных продольными линиями энергоснабжения, автоблокировкой, или имеющие вблизи другие постоянные источники энергоснабжения. [c.23]

Переезды, в зависимости от интенсивности и скорости движения поездов и автогужевого транспорта, а также в зависимости от условий видимости, делятся на охраняемые и неохраняемые. Порядок охраны переездов устанавливается начальником отделения дороги. Переезды делятся на четыре категории. [c.129]

По мере оборудования автоматической светофорной сигнализацией переездов I и II категорий тех характеристик, которые были указаны выше, а также переездов III и IV категорий, расположенных на линиях, где скорости движения пассажирских поездов не более 120 км/ч (кроме переездов III категории, расположенных на станциях с большой маневровой работой), охрану с таких переездов снимают. Охраняемые переезды, не имеющие автоматических шлагбаумов, оборудуют механизированными шлагбаумами. Кроме того, их обеспечивают телефонной связью с ближайшими раздельными пунктами, электрическим освещением и запасными шлагбаумами. [c.134]

Категорически запрещается прогонять скот через полотно железной дороги вне переездов, путепроводов и специально установленных мест для скотопрогона. Отдельные животные (не более двух на одного взрослого человека) проводятся через переезд на поводу. Прогонять стадо скота можно только при достаточном числе погонщиков, чтобы исключить возможность выхода скота на путь. Погонщики обязаны остановить стадо за 200 м от железнодорожного пути. Двое из них должны лично убедиться в отсутствии приближающихся поездов, а на охраняемом переезде спросить разрешение на прогон скота у дежурного по переезду и только после этого прогонять скот. [c.136]

Переезды в зависимости от густоты движения поездов и экипажей, а также условий видимости делятся на охраняемые и неохраняемые. Порядок охраны переездов устанавливается начальником дороги . [c.95]

Переезды 1 и II категорий, как правило, являются охраняемыми. [c.95]

Если брак допущен из-за невыполнения работником возложенных на него в порядке совмещения профессии обязанностей, случай учитывают в той отрасли хозяйства, профессию которой совмещал основной работник. Все случаи наезда на автогужевой транспорт, самоходные и другие машины, на скот и посторонние предметы, допущенные на территории станций, участков, не оборудованных диспетчерской централизацией (кроме части пути, расположенной между входными стрелками и входными сигналами), учитывают по службе движения, если расследованием не установлена виновность работников других служб. Наезд на охраняемых переездах в пределах станции учитывают по той службе, под охраной которой находится переезд, если нет вины работников других служб. [c.104]

Все переезды делятся на охраняемые и неохраняемые. Порядок охраны переездов устанавливается начальником отделения дороги в соответствии с нормами, утвержденными МПС. К охраняемым переездам относятся [c.355]

На охраняемых переездах устраиваются переездные будки с таким расчетом, чтобы из окон будки можно было видеть как приближающиеся с обеих сторон поезда, так и автогужевой транспорт. [c.357]

Рис. 4. Предупредительный знак Берегись поезда у охраняемого переезда

На охраняемых переездах предупредительный знак Берегись поезда имеет прямоугольную форму (рис. 4) и на неохраняемых — крестообразную (рис. 5). [c.360]

Все охраняемые переезды, расположенные на участках автоблокировки, независимо от наличия заградительных светофоров оборудуются устройствами для переключения ближайших к переездам светофоров автоблокировки на запрещающие показания при возникновении на переездах препятствий для движения поездов. [c.361]

При кольцевой схеме автомобильных проездов переезды через железнодорожные пути должны быть охраняемыми или оборудованными специальными автоматическими шлагбаумами с сигнализацией. [c.207]

Берегись поезда — перед неохраняемыми переездами — крестообразной формы и перед охраняемыми — прямоугольной формы [c.54]

В местах пересечения автомобильной дороги с железной обычно сооружают путепроводы над или под железной дорогой. Грунтовые дороги нередко проходят по трубам, сооруженным в насыпях железной дороги. В местах пересечения дорог в одном уровне устраивают железнодорожные переезды. По системе обслуживания и оборудования переезды, согласно инструкции МПС, подразделяются на охраняемые и неохраняемые, защищенные и незащищенные. [c.29]

Наиболее иитенснвно работающие переезды, а также переезды, расположенные на участках скоростного движения, должны, как правило, быть охраняемыми, т. е. иметь круглосуточно дел урного по переезду. [c.298]

При обследовании железнодорожных переездов устанавливают интенсивность и расписание движения поездов частоту и продолжительность открытия охраняемых переез- [c.227]

Все охраняемые переезды должны освещаться в темное время суток н оборудоваться телефонной или радиосвязью с ближайшим дежурным по станцпи или други.м руководителем поездной, маневровой работы на данном участке. [c.16]

В провода поездной межстанционной связн допускается включение только телефонов дежурных по станциям, специальных телефонных аппаратов, установленных на перегонах у светофоров автоматической блокировки, для переговоров в случае необходимости локомотивных и поездных бригад с дежурным но станциям и телефонов, установленных на охраняемых переездах. [c.30]

В зависимости от интенсивности и скорости движения и условий видимости переезды бывают охраняемые п нео.)сра яемые. Охраняемые переезды круглосуточно обслуживают дежурные по переезду. Кроме того, переезды подразделяют на категории в зависимости от значения автодороги и размеров движения поездов и автомобилей. Переезды разных категорий отличаются конструкцией настила и оборудованием подъездов. На переездах через электрифицированные железные дороги устанавливают с обеих сторон подхода автодороги габаритные ворота с высотой проезда 4,5 м. Важнейшие переезды оборудованы освещением, телефонной связью, автоматической оповестительной сигнализацией и автошлаг-баумами. [c.81]

Переезды делятся на охраняемые и неохр ан яе мы е. К,, охраняемым переездам относятся [c.134]

К предупредительным сигнальным знакам у переездов относится знак Берегись поезда (у неохраняемых и охраняемых переездов — различные) кроме того, на переездах, оборудованных автошлагбаумами, — Внимание Автоматический шлагбаум . [c.141]

На каждом охраняемом переезде имеется Книга приема и сдачи дежурств и осмотра устройств на переезде (форма ПУ-67). В этой книге дежурный по переезду записывает время вступления на дежурстйо и замечания перед вступлением и во время дежурства, неисправности переезда и его устройств и оборудования. [c.448]

Охраняемые переезды должны иметь шлагбаумы преимут щественно централизованного управления и освещаться в тёмное время и во время туманов, больших снегопадов и метелей . [c.95]

Нормальным положением шлагбаумов охраняемого перезда является закрытое для авто-гужевого транспорта. Шлагбаумы открываются дежурным по переезду для пропуска экипажей авто-гужевой дороги по заявкам водителей при отсутствии поездов на переезде или на подходе к нему. Перечень переездов на городских улицах и особо деятельных шоссе, где для авто-гужевого транспорта шлагбаумы нормально находятся в открытом положении, устанавливается начальником дороги. [c.95]

Для своевременного прекращения движения через переезд автогужевого транспорта перед проходом поезда охраняемые переезды оборудуются стоматическими (рис. 2) или механизированными шлагбаумами, а также запасными горизонтально поворотными шлпгбаумпмп ручного действия ня-случяй повреждения пгнпйныу шлагбаумов. [c.356]

Охраняемые переезды (рис. 8) имеют деревянный настил (или твердое покрытие какого-либо другого типй), столбики, ограждающие подходы к переезду, а в непосредственной близости от полотна — перила, электрическое освещение, будку дежурного по переезду, указатель, характеризующий переезд. На электрифицированных участках железных дорог, кроме того, имеются габаритные ворота, верхние ограничители которых (подвижная планка, подвески) располага- [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...