Автомат безопасности турбин

Если по Правилам технической эксплуатации электростанций и сетей (ПТЭ) требуется проверка действия автомата безопасности турбины повышением числа оборотов, то это необходимо сделать до приема нагрузки. Проверка действия автоматов безопасности турбины долл<на производиться под руководством начальника турбинного цеха (электростанции) или его заместителя. [c.74]

Испытание автоматов безопасности турбины произ- [c.84]

Результаты проверки действия автомата безопасности нужно записать в суточной ведомости и в журнале проверок автоматов безопасности турбин и питательных турбонасосов. [c.181]

Рычаги автомата безопасности турбины расцеплены. [c.111]

III. Журнал проверки автоматов безопасности для записи всех проверок работы автоматов безопасности турбин и турбонасосов, он содержит следующие графы 1) № п/п. 2) наименование оборудования 3) дата и время проверки 4) результаты проверки 5) кто участвовал в проверке 6) подписи участников проверки. [c.330]

Автомат безопасности турбины должен быть отрегулирован на срабатывание при повышении скорости вращения ротора турбины на 10—12% сверх номинальной величины или величины, указанной заводом-изготовителем. [c.199]

Рис. 4.34. Автомат безопасности турбин ЛМЗ

Рис. 4.35. Кольцевой автомат безопасности турбин ТМЗ

Автомат безопасности турбины (каждый из бойков или каждое из колец) должен быть правильно настроен и безупречно работать. [c.375]

Так, например, при пуске после капитального и среднего (иногда и текущего) ремонтов проводится испытание автомата безопасности турбины, определение тепловых перемещений элементов котла и паропроводов, электрические испытания генератора и т. п, [c.148]

Автомат безопасности турбины 940 [c.967]

Фиг. 5-58. Предохранительный выключатель — автомат безопасности турбины ЛМЗ.

Оборудование контрольно-измерительных приборов и автоматики детали регулирования турбин (тяги, золотники, буксы, штоки, пружины, сервомоторы) детали парового уплотнения и автомата безопасности турбин лопатки турбин приводные рем- ш монтажные материалы инструмент и спецодежда [c.481]

Автомат безопасности турбин, монтаж 2G0 [c.553]

После описанной проверки работы обратных клапанов выполняют проверку их работы от реле, срабатывающего при отключении генератора и автомата безопасности турбины. Проверку выполняют совместно с наладочным персоналом цеха монтажа контрольно-измерительных приборов и автоматики. [c.183]

Частота электрического тока в энергосистеме в соответствии с Правилами технической эксплуатации (ПТЭ) должна непрерывно поддерживаться на уровне (50 0,2) Гц. Даже временно допускается отклонение частоты только в пределах 0,4 Гц. В то же время степень неравномерности регулирования частоты вращения составляет 4—5 %, чему соответствует изменение частоты, равное 2—2,5 Гц, т.е. на порядок больше допустимого. Кроме того, в широких пределах приходится изменять частоту вращения турбины на холостом ходу при синхронизации турбогенератора перед включением его в сеть, при испытаниях автоматов безопасности турбины повышением частоты вращения ротора. Уже только поэтому ясно, что в системе регулирования турбины необходимо иметь устройство для изменения регулируемого параметра—частоты вращения — при работе турбины на холостом ходу и в изолированной сети. При работе в энергосистеме, когда частота врашения турбины определяется частотой сети, поддерживаемой всеми параллельно работающими турбоагрегатами, это устройство, получившее название механизм управления турбиной (МУТ), дает возможность изменять ее мощность. [c.242]

Пуск турбины запрещается при неисправности системы защиты. Хотя система защиты имеет несколько независимых контуров, пуск турбины не разрешается, если неисправен хотя бы один из контуров, обеспечивающих прекращение подачи пара в турбину. Автомат безопасности турбины (каждый из бойков или каждое из колец) должен быть правильно настроен и безупречно работать. [c.447]

Система предельной защиты состоит из масляного выключателя 14 (приводится Б действие бойковым автоматом безопасности 15 ТНД), масляного выключателя 17 (приводится в действие бойко-Бым автоматом безопасности 16 ТВД и 27 пусковой турбины), гидродинамического автомата безопасности 7 (приводится в действие от импульсов импеллера 8) и электромагнитного выключателя (приводится в действие от импульсов электрической системы управления и защиты агрегата). Срабатывание системы предельной защиты происходит следующим образом при повышении частоты вращения вала ТВД или ТНД выше расчетного бойки автоматов безопасности сжимают пружины и выступающей частью ударяют по рычагу масляного выключателя 14 или 17. Рычаг, отклоняясь в сторону, освобождает поршень масляного выключателя, который под действием пружин поднимается и соединяет систему предельной защиты со сливом. Как только давление масла в системе предельной защиты упадет, стопорный клапан Ь под воздействием пружины перекроет поступление топливного газа в камере сгорания и турбоагрегат остановится. [c.238]

Дроссельный золотник 9 и гидравлический автомат безопасности 7 получают импульс от импеллера 8, который приводится, во вращение валом ТНД. Для более стабильной работы регулирования скорости подвод масла к импеллеру осуществляется из системы смазки подшипников турбины, осевого компрессора и редуктора после маслоохладителя 6. [c.239]

Последовательность настройки систем следующая Сначала проводят наладку гидродинамического, а затем бойкового автоматов безопасности ТНД. При испытании бойкового автомата закрывают вентиль на подводе масла предельной защиты к гидродинамическому автомату. Прежде чем разогнать вал турбины для испытания автоматов безопасности, необходимо по образцовым приборам проверить и отрегулировать показания щитовых тахометров. Во время разгона один из машинистов должен постоянно находиться около кнопки, ,Аварийный стоп" и в случае необходимости (самопроизвольное увеличение частоты вращения) остановить турбоагрегат, не дожидаясь когда сработает автомат безопасности. [c.91]

При первых пусках турбины необходимо проверить работу защитных устройств автомата безопасности, реле осевого сдвига ротора турбины и др. [c.282]

В целях проверки реагирования автомата безопасности на повышение числа оборотов при работе турбины на холостом ходу воздействием на специальное устройство для разгона турбины или золотник регулятора скорости плавно повышают число оборотов на 10—12% сверх нормального. [c.282]

При испытании автомата безопасности должны соблюдаться все меры предосторожности против разноса турбины. [c.282]

При испытании автомата безопасности пусковой клапан открывают не полностью, а лишь настолько, чтобы обеспечить холостой ход турбины с повышенным числом оборотов. [c.283]

Чтобы проверить плотное закрытие клапаном доступа пара в турбину, после проверки автомата безопасности не следует сразу закрывать стопорный клапан от руки. [c.283]

При снижении числа оборотов турбины после испытания автомата безопасности проверяют число оборотов, при котором автомат может быть включен обратно. [c.283]

Сброс нагрузки. В случае аварии электрической сети нагрузка может оказаться внезапно снятой с турбогенератора полностью или в значительной части. При этом регулировочные клапаны должны перейти из положения в момент сброса нагрузки к положению нового равновесия, соответствующего при полном сбросе нагрузки холостому ходу. Во время движения клапанов к их новому рав новесному положению пар продолжает поступать в турбину, развивая вместе с аккумулированным внутри турбины паром избыточную мощность. Эта мощность полностью затрачивается на увеличение скорости вращения ротора, которая может превысить допускаемый предел и вызвать действие автомата безопасности, останавливающего турбину. Недопустимый разгон турбогенератора может получиться также при неполном сбросе нагрузки, и в этом случае выключение агрегата автоматом безопасности может принести большие убытки. [c.180]

Если при частоте вращения турбины 3360 мин АБ не сработал, целесообразно подать масло на кольцо автомата безопасности. Знание причин позволяет в дальнейшем сокращать время для устранения дефекта и уменьшать количество разгонов турбины. Естественно, продолжительность этой операции должна быть минимальной. [c.90]

При отключении генератора система регулирования обязана удержать турбину на холостом ходу. Сразу же после отключения генератора от сети произойдет динамический заброс частоты вращения, которая должна быть менее 300—360 Mnn "- (об/мин), т.е. 10—12% номинальной частоты вращения (для турбин с п = 3000 мин ). Если этот заброс будет выше, должен сработать автомат безопасности, результатом действия которого будет закрытие всех клапанов парораспределения и прекращение подачи пара в турбину. Персонал, обслуживающий турбину, должен знать частоту вращения, при которой сработает автомат безопасности, чтобы в случае его несрабатывания вовремя отключить турбину вручную. [c.101]

Разгон турбины, т.е. повышение частоты вращения турбины выше номинальной, производится для проверки настройки автомата безопасности и всей системы регулирования и защиты в следующих случаях [c.124]

Перед проверкой автомата безопасности разгоном необходимо опробовать ручное и дистанционное отключение турбины при номинальной частоте ее вращения с проверкой посадки стопорных клапанов. При неудовлетворительной посадке хотя бы одного из стопорных клапанов или несрабатывании хотя бы одного из устройств для отключения турбины проверка работы автомата безопасности увеличением частоты вращения запрещается. [c.124]

Перед производством испытания все ремонтные работы на турбоустановке прекращают, а весь ремонтный персонал и лица, непосредственно не участвующие в испытании, должны быть удалены из опасной зоны. Лица, участвующие в проверке автомата безопасности, должны находиться у тех устройств и аппаратов, с помощью которых можно прекратить доступ пара в турбину, т.е. количество и расстановка лиц при проведении испытания определяются конструктивными и схемными особенностями турбоустановки. [c.125]

Весь процесс подъема частоты вращения до установки срабатывания автомата безопасности следует производить по возможности быстро, чтобы сократить время работы турбины с повышенными напряжениями в лопатках. Для этого перед проведением испытаний необходимо убедиться в достаточности форсировки котла. Во время подъема частоты вращения следует тщательно контролировать вибрацию турбоагрегата. При резком возрастании ее требуется снизить частоту вращения до номинальной и сделать выдержку для дополнительного прогрева турбины. Если при достижении установленной (обычно 110—112% номинальной) частоты вращения автомат безопасности не сработал, турбина должна быть немедленно отключена. В этом случае повторное испытание автомата безопасности увеличением частоты вращения может быть проведено только после выявления и устранения дефектов. Включение автомата безопасности в рабочее положение допускается после снижения частоты вращения до номинальной. В этом случае исключается возможность го вторичного срабатывания и, следовательно, повреждения бойка и рычажной системы. [c.125]

Произвести расхаживание органов регулирования и парораспределения и убедиться в их нормальной работе. Проверить автомат безопасности турбины увеличением частоты вращения с соблюдением всех предосторожностей, изложенных в предыдущем разделе. Проверить на часть хода работу задвижек, прикрывающих доступ пара в турбину, и обратных клапанов отборов. На котле опробовать предохранительные клапаны острого пара и системы пром-перегрева и убедиться в их нормальной работе. [c.126]

Рис. Г2.9. Принципиальная Схема регулирования давления в сегпи при иопользава-нии машин с 1расшнрением пара. а — гегулированне на притоке Ь — регулирование на стоке 1 — регулируемая сеть 2—датчик давления 3 — регулятор 4 — регулирующий клапан турбины 5 — автомат безопасности турбины 5 — возмущающий орган (настроечный клапан).

При всяком повышении числа оборотов турбины до уровня настройки автомата безопасности турбина должна быть отключена выбиванием aBTOiHTa вручную. При отказе автомата безопасности турбина должна быть отключена быстрым закрытием стопорного клапана. [c.62]

После описанной проверки работы обратных клапанов. выпол- Няют проверку ил (работы от реле, срабатывающего при отключепип генератора и автомата безопасности турбины. Про.верка выполняется совместно с наладочным персоналом цеха монтажа КИПиСА. [c.928]

Для большей надежности операцию по проверке системы автомата безопасности при ручном воздействии на золотники следует выполнять дважды. Бойки (кольца) испытывают поочередно. Масло на срабатывание бойка автомата турбин ЛМЗ подается вручную воздействием на специальный золотник. За давлением масла следует наблюдать по манометру и в момент срабатывания бойка записывать показания последнего. Обычно это давление находится в пределах 0,294— 0,49 МПа (3—5 кгс/см ). Момент срабатывания бойка наблюдают по указателю соответствующего золотника автомата безопасности или закрытию клапанов. Для возможности выполнения этого испытания кольца автоматов безопасности турбины УТМЗ и ХТГЗ имеют специальные карманы, которые во время испытания заливаются маслом. Под действием центробежной силы кольцо с карманами, залитыми маслом, перемещается в крайнее положение при рабочей частоте вращения ротора. После срабатывания бойка следует возвратить золотник в исходное положение. [c.191]

Реле осевого сдвига роторов турбин ЛМЗ, УТМЗ и БПЗ включает датчик 2 (фиг. 5), расиоложенный около вала в переднем блоке турбины и преобразующий перемещение вала в электрический импульс, воздействующий на реле. При срабатывании реле электромагнит, установленный на переднем подшипнике, расцепляет рычаги автомата безопасности и, таким образом, закрывает стопорный клапан и прекращает доступ пара в турбину. [c.268]

У турбины перед сбросом нагрузки необходимо подготовить персонал на случай быстрого прекращения подачи пара в турбину, т. е. поставить дежурных к рычагу включения автомата безопасности и к запорным вентилям на паропроводе свежего паоа. После этого на главный щит управления подают предупредительный сигнал, и по получении ответного сигнала о готовности персонала щита к сбросу нагрузки производится запись основных параметров турбины. [c.284]

Тяжелые последствия вызывает отказ в срабатывании автомата безопасности (АБ) при повышении частоты вращения турбины после отключения генератора. При увеличении частоты вращения в лопатках, дисках и других деталях ротора резко возрастают центробежные силы С = Q(nnfR/ 3Q g) и вызываемые ими механические [c.89]

После успешного испытания турбину можно включить в сеть. Частота вращения, при которой срабатываегг автомат безопасности данной турбины, должна быть доведена до сведения всех лиц, обслуживающих турбоустановку. Это может быть отмечено в режимной карте турбоустановки или вывешено в виде таблички у переднего стула турбины и около ключа отключения турбины на БЩУ. [c.125]

Для измерения напряжений в лопатках служили следующие приборы тензометрический трехканальный усилитель типа Т-11 с Потенциометрической схемой шлейфовые осциллографы Н-102 катодные осциллографы ЭО-7 с дополнительным каскадом усиления электронный с гетный частотомер тарировочное устройство. Для онределеиия масштаба осциллограмм производилась динамическая тарировка тензометрической аппаратуры. Перед испытаниями лопаток в лабораторных условиях были определены спектр частот, формы колебаний и распределение относительных напряжений для единичной лопатки. Спектр частот определялся резонансным методом. Режимы при испытаниях были установлены следующие пуск турбины из холодного состояния с медленным набором оборотов до срабатывания автомата безопасности, синхронизация и набор нагрузки до 290 МВт (нри номинальной мощности турбины 300 МВт). [c.199]

В местной ияструкцив должны быть пере-ч[ 1слены случаи, при которых а) турбина должна быть немедленно выключена автоматом безопасности б) запрещается пуск турбины и ее эксплоатация ( 329). [c.202]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...