Цепные Эксплуатация

Материал звездочек выбирают исходя из условий эксплуатации цепных передач. Звездочки в процессе работы подвергаются ударным и циклическим нагрузкам, поэтому необходимо регламентировать твердость зубьев, пределы текучести и вязкости (табл. 3 н 4). [c.557]

Коэффициент полезного действия (к. п. д.) цепной передачи зависит от потерь на преодоление сил трения в шарнирах цепи и динамических воздействий. Среднее значение к. п. д. без учета потерь в опорах при нормальных условиях эксплуатации (непрерывная смазка, умеренные колебания нагрузки, защищенность от абразивных частей) для приводных роликовых цепей [c.574]

После гашения цепной реакции деления тепловыделение в активной зоне продолжается за счет радиоактивного распада продуктов деления (остаточное тепловыделение). Поэтому необходимо охлаждать активную зону во все периоды эксплуатации реактора, в том числе и при возможных отказах систем циркуляции теплоносителя. Эта особенность АЭС учитывается введением дублирования систем питания ответственных агрегатов, их резервированием. [c.349]

Достоинства и недостатки. Достоинством передач с гибкими звеньями является плавность работы и сравнительная простота устройства. Передаточное отношение в этих передачах не строго постоянно из-за проскальзывания ремней относительно шкивов (кроме передач с непосредственным соединением), а в цепных передачах мгновенное передаточное число переменно из-за неравномерного движения цепи. Недостатком передач с непосредственным соединением является то, что гибкое звено может осуществлять лишь одностороннее ограниченное движение. При эксплуатации гибкие звенья вытягиваются, провисают и нормальные условия работы механизма нарушаются. [c.342]

Полный к. п. д. ременной передачи находится в пределах 0,94— 0,97. К. п. д. цепной передачи зависит от величины передаваемого цепью усилия, способа и качества смазки и может достигать 0,98. При обычных условиях эксплуатации к. п. д. цепной передачи находится в пределах 0,92—0,96. [c.349]

Что такое коэффициент эксплуатации цепной передачи и от чего он зависит [c.291]

Цепные вариаторы по фавнению с клиноременными сложнее в производстве и дороже, но компактнее, долговечнее и более надежны в эксплуатации. [c.299]

Взаимозависимость явлений, сопровождающих движение цепной передачи, а также параметров, определяющих это движение и взаимодействие элементов передачи, требует дальнейшего тщательного теоретического и экспериментального исследования. Поэтому применяемые методы расчета цепных передач являются приближенными и в определенной мере основываются на результатах экспериментальных исследований и практической их эксплуатации. Цепи обычно выбирают в соответствии с ГОСТом и подвергают поверочному расчету на долговечность и прочность на разрыв. Ниже изложена методика расчета цепных передач и приведены необходимые числовые данные. Для расчета передачи должны быть даны требуемая мощность N (кВт), средняя частота вращения ведущего вала tii (об/мин), средняя частота вращения ведомого вала 2 (или передаточное число и). [c.353]

Исключительно ценный опыт, полученный при эксплуатации первого реактора, и проведенные на нем исследования позволили перейти к проектированию и сооружению других реакторов. После того как в первые послевоенные годы в СССР был получен необходимый опыт по созданию и освоению реакторов для производства плутония и были решены многие сложные технические проблемы, советские ученые приступили к следующему этапу в использовании цепной реакции — практическому решению проблемы энергетического использования атомной энергии [133]. [c.4]

Опыт эксплуатации линии показал, что надежность и производительность ее является недостаточными. Поэтому при проектировании комплексной системы был принят вариант, состоящий из двух несинхронно работающих линий (рис. 83, б). Транспортная система комплекса для обработки картера руля представляет собой прямоугольник, большие стороны которого — унифицированные транспортные устройства со штангами для перемещения приспособлений-спутников. На конвейерах в линии имеется 22 агрегатных станка, содержащих 127 режущих инструментов. В конце каждого конвейера имеются накопители / и 2 приспособлений-спутников с установленными на них заготовками. Малые стороны прямоугольника — транспортные конвейеры цепного типа, передающие спутники с заготовками из одной линии в другую. Загрузка и разгрузка приспособлений-спутников автоматизированы. [c.156]

Если различными конструктивными, технологическими и эксплуатационными мероприятиями (повышением точности, прочности, качества сборки и правильным выбором режимов, условий эксплуатации и др.) удается перевести усталостные разрушения элементов цепи, увеличение шага за счет усадки и смятия посадочных мест, увеличение шага от упругих деформаций элементов цепи и релаксации напряжений в разряд случайных явлений, то гарантировать цепную передачу от увеличения шага цепи, вызванного износом ее шарниров, нельзя. [c.236]

Универсальность и простота предлагаемой модели позволяют диагностировать механизмы угловой ориентации цепной структуры как в процессе производства, так и при эксплуатации и капитальном ремонте. [c.111]

Тепловыделяющие элементы должны обеспечивать протекание цепной реакции и хорошую теплопередачу. Ядерное топливо применяется. в виде блоков, плакированных пластин, жидкостей (или рыхлых порошков). Чаще всего тепловыделяющие элементы имеют форму блоков или стержней в этом случае на протяжении всей эксплуатации они должны сохранять размеры, необходимые прочность и коррозионную стойкость. [c.13]

Долговечность При совершенной смазке обычно более 5 лет. При загрязненной смазке илы частых переключениях на ходу без синхронизации долговечность снижается Б несколько раз. Долговечность передач автомобилей 120 — 200 тыс. км пробега Точно изготовленные, работаюш.ие в условиях жидкостного трения, имеют большую долговечность. Тихоходные передачи работают с заметным износом Обычный срок службы цепей 2—10 тыс. часов. Долговечность сильно зависит от качества изготовления. Известны случаи работы мощных цепных передач свыше десяти лет Срок службы тел качения — тысячи часов. Для сухих передач часто ограничивается аварийным износом вследствие попадания масла на рабочие поверхности и буксования Долговечность металлических шкивов не ограничена. Долговечность ремней (по опыту эксплуатации станков) 1000—5000 час. Наибольшей долговечностью обладают ремни из полиамидов. наименьшей — текстильные [c.329]

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ ЦЕПНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.401]

Наиболее - существенные требования к экономичной эксплуатации цепных решеток прямого хода [c.62]

Наряду с шестернями для передачи усилий от двигателя к исполнительному механизму в современном машиностроении широкое применение находят цепные передачи. Они характеризуются простотой и легкостью конструкции, экономичностью и удобством в эксплуатации. [c.87]

Много неполадок наблюдается у цепных решеток БЦР (рис. 5). Эти решетки имели у нас весьма широкое распространение и до сих пор еще часто встречаются в эксплуатации. [c.31]

По данным 1955 г. количество вводимых в США в эксплуатацию топок с забрасывателями составило 66% от всех топочных устройств для твердого топлива, в том числе с цепными решетками обратного хода под котлами средней паропроизводительности 14% (Л. 76]. [c.97]

Как показал опыт эксплуатации котлоагрегатов энергопоездов чехословацкой поставки, цепной скребковый питатель достаточно надежно подает угли с плохой сыпучестью. Весьма важное значение имеет то, что слипшиеся комки топлива рассыпаются при скатывании но разгонной идите и не перегружают ротор. Благодаря этому обеспечивается хорошее распределение угля по решетке. Достоинством пи- QQ [c.113]

Только некоторые из многочисленных типов колосниковых решеток пригодны для эксплуатации без ручного вмешательства, т. е. только для немногих типов выполняются условия, необходимые для автоматического регулирования мощности топки. Среди них первое место занимают цепные механические решетки (рис. 6.14). Дальнейшее рассмотрение будет касаться только решеток этого типа, хотя полученные результаты частично могут быть перенесены и на другие типы автоматических колосниковых решеток. [c.107]

Создание из каучука, наполнителей и других ингредиентов материала, обладающего максимальной механической прочностью и эластичностью, способного сохранять свои свойства в течение длительного срока эксплуатации, является основной задачей технологии резины [19, 25]. Кроме вулканизующего агента, на свойства резины оказывает влияние подбор активных наполнителей, поэтому механизму их действия посвящена специальная литература. По работам [4, 251 наполнитель способствует выравниванию перенапряжений в материале. Так как пространственная сетка резины построена нерегулярно, отдельные участки при деформировании резины оказываются перенапряженными по сравнению с остальными молекулами. Возникающие в них разрывы связей приводят к появлению первичных очагов разрушения, разрастающихся далее в трещины. В наполненных резинах, помимо химических связей цепных молекул, возникают адсорбционного характера связи каучука с наполнителем, которые выравнивают нерегулярность поперечных химических связей. В перенапряженных при деформировании детали участках пространственной сетки [c.57]

Паровой котел введен в эксплуатацию в 1954 г. и работал на твердом топливе с цепной колосниковой решеткой. Питание котла производилось конденсатом с периодической добавкой от 30 до 40% химически очищенной воды по системе натрий-катионирования. С конденсатом в котел часто попадал сахар в растворе (до 11%), который проникал в заклепочные соединения котла, образуя в них неплотности. Администрация не учла того, что котельная сталь при температуре выше 100° С разрушается в сахарных растворах, которые дают кислую реакцию, что разрушение тем значительнее, чем больше концентрация раствора и чем выше температура и давление, и что химически очищенная вода по системе натрий-катионирования вызывает высокую относительную щелочность, которая при наличии неплотностей в заклепочных и вальцовочных соединениях может вызвать меж-кристаллитные трещины, [c.173]

Цепная реакция деления ядерного топлива протекает благодаря избыточным нейтронам. Под воздействием нейтронов в облучаемых конструкционных материалах реактора (оболочки твэлов, детали ТВС, внутриреакторные устройства, корпус), а также в теплоносителе и материалах биологической защиты, в газовой атмосфере, заполняющей пространство между реактором и его биологической защитой, многие химически стабильные (нерадиоактивные) элементы превращаются в радиоактивные. Возникает так называемая наведенная радиоактивность, усложняющая эксплуатацию, требующая применения защитных устройств и средств дистанционного обслуживания. Радиационное воздействие быстрых нейтронов вызывает в конструкционных материалах реактора, и прежде всего его активной зоны, существенные радиа ционные повреждения (охрупчивание, распухание, повышенную ползучесть). [c.87]

В расчетах цепных передач, в частности в учете условий эксплуатации, связанных с величиной пути прения, удобно испол]. зовать простейшую степенную зависимость между давлением р и путем грспия p "S = , где С в данных oi раничеипых условиях может рассматриваться как постоянная величина. Показатель т зависит от характера трения при нормальной эксплуатации передач с хорошей смазкой т около 3 (в условиях скудной смазки т колеблется от 1 до 2). [c.256]

Для легконагруженных цепных передач применяют пластичные смазки. Вязкость смазочных масел при температуре эксплуатации должна составлять 20—40 сСт. Рекомендуется применять пластичные смазки с температурой каплепадения в диапазоне от 50 до 100 С Если по условиям работы цепной передачи жидкие или пластичные смазки недопустимы, то применяют твердые смазки — графит, дисульфид молибдена в порошкообразном состоянии. [c.749]

Допускаемое давление является критерием подобия, обоб- щающим опыт эксплуатации подобных цепных передач. Оно задается обычно в зависимости от шага цепи и частоты вращения (табл. 23.1). [c.400]

Эксплуатация портальных опор линий 154 кВ в течение более 40 лет показала полную их надежность. Сооруже ие лзух-цепной линии электропередачи напряжением 154 кВ осуществлялось с применением трех вертикальных Т-образных стоек с траверсами, на которых подвешивались два провода. Таким образом, на средних стойках подвешивались провода двух разных цепей. [c.229]

Актуальность проблемы долговечности и надежности цепных передач резко возросла в последние годы [15] она в значительной мере определяет направления дальнейшего расширения областей применения цепных передач, совершенствования конструкции и технологии их изготовления, наращивания темпов по ликвидации разрыва между непрерывно растущей потребностью в цепях и их выпуском. Потребность страны в цепях к 1965 году составила приблизительно 140 млн. погонных метров, а расход их на запасные части и ремонтноэксплуатационные нужды (при существующей долговечности цепей) составляет в среднем 50% их выпуска [1], то есть опыт широкой эксплуатации цепного привода, работающего в разнообразных условиях, показывает, что основные вопросы долговечности цепных передач еще не решены. [c.235]

Да и механизмы, обладающие одинаковыми кинематическими свойствами, могут быть неравноценны в отношении их ивготовления и эксплуатации. Там, где вполне пригодна зубчатая передача, не годится фрикционная там, где недостаточно надежна зубчатая, отлично оправдывает себя цепная, и т. д. Искусство конструктора и заключается, прежде всего, в том, чтобы правильно и наиболее рационально применить надлежащие механизмы и устройства. Но поскольку для одной и той же цели нередко могут применяться разные механизмы, в жизни мы встречаем машины одного назначения, но весьма разнообразных конструкций. Например, существуют строгальные станки с кривошипно-кулисным механизмом и с гидравлическим приводом, фрезерные копировальные автоматы с фотоэлектрическим и гидравлическим приводами и т. д. [c.83]

Пусконаладочные режимы. Они проводятся после окончания строительства и монтажа блока перед сдачей его в нормальную эксплуатацию. Пусконаладочные работы, но в уменьшенном объеме, могут проводиться также после ремонтов и реконструкции блока. Особенно значительный объем работ в пусконаладочных режимах проводится на головных энергоблоках серии. Задачей системы управления в этих режимах является в основном сбор информации о правильности функционирования всех технологических систем. На головных блоках для этого иногда устанавливаются дополнительные средства контроля, позволяющие глубже проанализировать работу технологического оборудования. Особенное внимание уделяется физическому пуску, когда в реактор загружается топливо и начинается цепная реакция. При этом нейтронный поток очень мал и мощность, выделяемая при делении топлива, исчисляется долями ватта. Однако достаточно дополнительно загрузить в реактор одну тепловыделяющую сборку или незначительно переместить регулирующие органы, чтобы вызвать разгон реактора с малым периодом. Поэтому при физическом пуске больщое внимание уделяется контролю нейтронного потока. При самом первом пуске данного реактора, когда начальный нейтронный фон в реакторе мал, применяется специальная аппаратура первого пуска, датчики которой максимально приближаются к активной зоне или вносятся внутрь ее. При повторных пусках реактора задача контроля упрощается, так как в реакторе все время присутствуют нейтроны, образующиеся за счет реакции выделяющихся из накопившихся продуктов деления у-квантов с ядрами материалов активной зоны. При физическом пуске наряду с контролем включена аварийная защита, осуществляющая введение отрицательной реактивности при уменьшении периода ниже заданного значения (обычно 10—20 с). [c.137]

Рассмотрим более подробно диагностирование механизмов линий гальванопокрытий с ручной загрузкой. Эти гидрофицирован-ные линии снабжены траверсами, на которых установлены манипуляторы, последовательно перемещающие обработанные детали из одной ванны в другие. Опускание и подъем производятся вместе с траверсой (общая масса 0,5—1,1 т), что обеспечивает синхронизацию движений — для чего используются гидроцилиндры и цепные передачи. После нескольких лет эксплуатации обрывы цепей приводили к падению траверсы с подвесками, поломке ванн и разбрызгиванию ядовитых жидкостей. Поэтому диагностирование именно этих механизмов являлось наиболее ответственной задачей. Как показали экспериментальные исследования, необходим конт- [c.153]

Определение допускаемого повышения МО щ пости. Расчет цепных передач производится по допускаемым удельным давлениям в шарнирах, выбираемым на основе опыта эксплуатации цепных передач, иакопленпого главным образом заводаыи-изготовителями. [c.673]

В этих машинах найдут широкое применение самосмазываю-щиеся подшипниковые узлы и другие трущиеся элементы, саморегулирующиеся передачи, самозатачивающиеся режущие органы, самоочищающиеся фильтрующиеся элементы и решета сортирующих устройств, самоподжимные самогерметизирующие-ся уплотнения, самонатягивающиеся контуры ременных и цепных передач, самоцентрирующиеся при установке сменяемые агрегаты и узлы, самозакрывающиеся люки, самоустанавливаю-щиеся опоры для установки машин при хранении и другие подобные части с постоянной самообеспечивающейся работоспособностью в условиях нормальной эксплуатации. [c.100]

Можно механизировать сжигание углей под котлами паро-ироизводительностью менее 10 т/ч путем применения для этих котлов топок ПМЗ-ЛЦР. Хотя цепная решетка и является металлоемким и дорогим устройством, ее стоимость должна окупиться удобствами в эксплуатации и экономией топлива. За границей цепные решетки применяются даже для жаротрубных котлов. Важно только выполнять их максимально облегченными в части рамы и валов. Сейчас уже принято решение укомплектовывать топками ПМЗ-ЛЦР котлы ДКВР-6,5. Ближайшее будущее покажет, насколько окажутся рациональными для небольших котлов конструкции ПМЗ-ППР и ПМЗ-ЛЦР. , [c.61]

Цепные решетки фирмы Детройт Стокер всех размеров выполняются без зонного дутья (рис. 5-21), В конструкциях ряда других фирм имеются дутьевые зоны. На основе опыта эксплуатации и данных испытаний топок можно судить, что особой необходимости в регулировании подачи воздуха по длине решетки нет. Очевидно, выполнение дутьевых зон определяется не столько условиями горения, сколько соображениями унификации цепных решеток прямого и обратного хода. [c.120]

Па()овой котел введен в эксплуатацию в 1954 г. и работал на твердом топливе с цепной кадосникояой решеткой. Питание котла производилось конденсатом с перио- [c.432]

Низкой надежностью отличается линия гальванопокрытий бампера легковой машины, траверс которой весит более 1 т. На ней уста-навливают манипуляторы, переносящие подлежащие покрытию детали из одной ванны в другую в состав механизма подъема траверсы входят гидроцилиндры и цепные передачи. Обрывы цепей после нескольких лет эксплуатации приводили к падению траверсы с подвесками, поломке ванн и разбрызгиванию ядовитых жидкостей. [c.209]

Справочник машиностроителя Том 3 (1951) -- [ c.695 ]

Детали машин Том 3 (1969) -- [ c.342 , c.344 ]

Справочник машиностроителя Том 4 (1956) -- [ c.431 ]

Справочник машиностроителя Том 6 Издание 2 (0) -- [ c.4 , c.431 ]

Сопротивление материалов (1958) -- [ c.431 , c.627 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...