Фрикционные Скольжение

Если остановить звено /, то центроида Z/24 будет вращаться вокруг оси А, а центроида Д, 2 — вокруг оси В. Таким образом, вращение вокруг осей Л и В звеньев 4 и 2 по закону шарнирного анти параллелограмма может быть воспроизведено также путем посадки на эти оси двух фрикционных эллиптических колес, профили которых представляют собой центроиды Д34 и Ц42, т. е. механизм шарнирного антипараллелограмма заменяется механизмом фрикционных эллиптических колес. Такое движение окажется возможным, если между центроидами установлена связь, обеспечивающая их движение без скольжения. [c.67]

ФК-16Л и др.) являются фрикционными материалами, а пластмассы с наполнителем из хлопчатобумажной ткани или древесного шпона и ряд ненаполненных смол — хорошими антифрикционными материалами, применяемыми для изготовления подшипников трения — скольжения. [c.344]

Табл. 15.4. Коэффициенты трения скольжения и допускаемая температура нагрева для некоторых материалов фрикционных муфт

Кроме рассмотренных видов скольжения, в фрикционных передачах может происходить буксование — проскальзывание, вызванное перегрузкой передачи. Буксование приводит к интенсивному местному износу рабочей поверхности ведомого катка и поэтому для фрикционных передач недопустимо. [c.251]

Точное значение передаточного отношения фрикционных передач с учетом скольжения и соотношения (17.3) определяют по формуле [c.251]

В условиях скольжения из двух сопряженных деталей, для которых основным критерием является износостойкость, одну выполняют с возможно более твердой рабочей поверхностью. Сопряженную деталь в антифрикционных узлах (подшипниках, направляющих) делают из антифрикционного материала, а во фрикционных узлах (тормозах, муфтах, фрикционных передачах) — из фрикционного материала. [c.24]

Длительное скольжение во фрикционных муфтах привело бы к большому износу поверхностей трения. Поэтому в случаях необходимости длительного скольжения применяют муфты, основанные на использовании в качестве передаточного звена жидкости (гидродинамические муфты) или на использовании сил магнитного взаимодействия (электромагнитные вихревые муфты скольжения). [c.459]

Решение. Скорости точек соприкосновения обоих колес равны между собой, так как колесо / фрикционной передачи катится без скольжения по колесу II. Так как величина угловой скорости ведущего [c.294]

К недостаткам фрикционных передач относятся большие нагрузки на валы и подшипники непостоянство передаточного отношения из-за упругого скольжения неравномерный износ и опасность повреждения передачи из-за буксования. [c.256]

Параметрические колебания вызываются изменением параметров механизма — масс, моментов инерции и т. п. Автоколебания возникают в машине, находящейся под действием сил, не обладающих колебательными свойствами, в которой режим колебаний поддерживается силой, вызываемой движением и исчезающей при остановке движения. Например, в фрикционных передачах скорость скольжения колеблется около среднего значения, автоколебаниям подвержен груз на движущемся конвейере и т. п. [c.302]

Передаточное число зубчатой передачи определяется так же, как и цилиндрической фрикционной (без учета скольжения), диаметры катков которой равны диаметрам начальных окружностей зубчатых колес [c.352]

Зубчатые колеса, изображенные на рис. 1.149, можно мысленно заменить двумя фрикционными колесами, катящимися друг по другу без скольжения и вращающимися вокруг тех же осей с теми же угловыми скоростями, что и данные зубчатые колеса. Окружности таких воображаемых фрикционных колес называются начальными окружностями данных зубчатых колес. [c.116]

В заключение отметим, что сила трения скольжения в одних случаях препятствует движению (например, в подшипниках скольжения), а в других— способствует ему (например, в ременных и фрикционных передачах). [c.77]

Поэтому точное значение передаточного отношения цилиндрической фрикционной передачи с учетом скольжения определяют по формуле [c.409]

При перегрузках, когда сила трения на площадке контакта катков оказывается меньше окружного усилия, ведомый каток останавливается, ведущий каток скользит по нему и наступает буксование, приводящее к интенсивному местному износу ведомого катка. Скольжение является причиной износа, снижения к. п. д. и непостоянства передаточного числа фрикционных передач. [c.67]

Кинематика передачи. Схемы цилиндрической фрикционной передачи с гладкими катками представлены на рис. 5.1, а и 5.2. В результате неизбежного при работе фрикционных передач упругого скольжения ведомый каток отстает от ведущего и точное значение передаточного числа будет определяться по формуле [c.68]

Коэффициент полезного действия фрикционных передач в основном определяется потерями в результате относительного скольжения катков и потерями в опорах валов. Экспериментально установлено, что для закрытых передач к. п. д. Г1 = 0,92...0,98, для открытых т =0,8...0,92. [c.69]

Без учета упругого скольжения катков передаточное число конических фрикционных передач выражается формулой [c.72]

Так как линия контакта ведущего и ведомого катков и оси валов пересекаются в одной точке, то теоретически в конической фрикционной передаче геометрического скольжения нет. [c.72]

Во время включения фрикционной муфты неизбежно проскальзывание трущихся поверхностей, сопровождающееся выделением теплоты. Поэтому фрикционные материалы, применяемые в муфтах, должны быть износостойкими и теплостойкими. Прочность сцепления в муфте зависит от коэффициента трения и его стабильности при изменении скорости скольжения, давления и температуры. [c.251]

Материалы и сопряжения материалов условно разделяют на антифрикционные (/= 0,15-ь0,12 без смазки, /=0,l- 0,05 при смазке), используемые в опорах скольжения, и фрикционные (/ = 0,3- -0,35, реже / = 0,5н-0,6), используемые в сцепных фрикционных устройствах (тормоза, муфты, передачи трением). [c.125]

Пограничный слой характеризуется большой пористостью, обусловленной наличием дефектов (микротрещин, вакансий, дислокаций, внедренных атомов). Сдвиг реализуется по ряду плоскостей скольжения, касательные напряжения на которых достигли предела текучести материала пограничного слоя. С увеличением плотности дислокаций в поверхностном слое сопротивление их скольжению увеличивается, что приводит к деформационному (а в случае трения к фрикционному) упрочнению. [c.87]

Однако при работе фрикционной передачи всегда имеется проскальзывание, выражающееся в некотором уменьшении скорости ведомого катка по сравнению со значением <о , полученным из соотношения (а). Величина скольжения зависит от конструкции передачи, нагрузки и других факторов. [c.201]

Фрикционная передача с коническими катками применяется при пересекающихся осях (рис. 169). Передаточное число (при отсутствии скольжения) определяется по формуле [c.201]

Фрикционные храповые механизмы применяются при средних и больших угловых скоростях ведущего звена, так как в них за счет скольжения смягчаются толчки при включении и выключении ведомого звена. Расчет такого механизма рассмотрен в 20.4, а конструкция приведена на рис. 20.20. [c.250]

Имея в виду, что коэффициент трения при металлических ободьях колес мал, порядка 0,1, сила нажатия получается значительной, вследствие чего контактные поверхности заметно деформируются, и теоретическое значение передаточного отношения изменяется из-за упругого скольжения ведомого колеса относительно ведущего. Во время движения вступающие в контакт поверхности ободьев сжимаются (сминаются), и затем при выходе из контакта они восстанавливают свое нормальное состояние. Такие колебания нормальных деформаций сопровождаются колебаниями деформаций тангенциальных, с чем и связано скольжение трущихся поверхностей. Так как деформации упругие, то и скольжение получило название упругого. Естественно, что чем больше момент М2, приложенный к ведомому колесу, тем больше и упругое скольжение. Таким образом, передаточное отношение фрикционной передачи является функцией нагрузки ведомого колеса. [c.248]

Упругое скольжение, как было указано выше, зависит от нагрузки, от момента М2. Характер этой связи неизвестен для фрикционных передач, но он известен для передач ременных, в которых коэффициент упругого скольжения связан с нагрузкой линейно. Будем предполагать, что и во фрикционных передачах он также линейно связан с моментом М2, [c.249]

Так как контактная усталость передач существенно зависит от взаимного скольжения катков, а критерии контактной прочности не разработаны, то расчет передач ведут из условия прочности по допускаемым контактным напряжениям [он], обобщающим предшествующий опыт эксплуатации (испытаний) фрикционных передач. [c.314]

В фрикционных передачах вращение передается силами трения, создаваемыми в зоне контакта двух соприкасающихся звеньев высшей пары. Относительное скольжение в высшей паре здесь не гарантирует постоянства отношения угловых скоростей вращающихся звеньев фрикционной пары. [c.174]

Материалы фрикционных катков должны иметь высокий коэффициент трения для уменьшения требуемой силы нажатия высокий модуль упругости для уменьшения упругого скольжения и потерь па перекатывание высокую контактjyro прочность и износостойкость для обеспечения необходимой долговечности передачи. [c.83]

В период включения фрикционной муфты, т. е. в период разгона привода, в ней имеет место скольжение. При установившемся движении скольжение отсут-етвует. Эпизодическое проскальзывание возможно при пиковых нагрузках. [c.440]

Порошковые муфты обладают основными достоинствами, присущими фрикционным электромагнитным муфтам. (Следует особо отметить а) исключительное быстродействие б) возможность весьма точного управления передаваемым моментом в) малую зависимость момента от скорости скольжения г) высокую износостойкость рабочих поверхностей и способность при достаточном охлаждении длительного скольжения. В муфте работает весь объем порошка, а не только поиерх-ность. Они передают значительно большие моменты, чем индукционные муфты тех же габаритных размеров. [c.450]

Пружины предохранительных муфт должны регулироваться. Фрикционные предохранительные муфты при срабатывании поглощают энергию, преобразуя ее в тепловую. При срабатывании они продолжают передавать момент, но обычно меньщий коэффициент трения скольжения для большинства материалов меньше коэффициента трения покоя. [c.454]

При вращении генератора 1 волнового фрикционного механизма (рис. 19.11) гибкое колесо 2 диаметром обкатывается по жесткому колесу 3 диаметром Если обкатка осуществляется без скольжения, колесо 2 должно повернуться на угол, определяемый разносг тью длин окружностей гибкого и жесткого колеса. При разности диаметров жесткого и гибкого колес — 3 , == 1 о разность длин окружностей гибкого и жесткого колес будет nW(,. При не-вращающемся гибком колесе жесткое колесо повернется в направлении вращения генератора на угол срз = 2яй7о/ ц7 , Передаточное отношение в этих случаях будет [c.238]

Материалы тел качения фрикционных передач должны обладать высокой износостойкостью и прочностью рабочих поверхностей, возможно большим коэффициентом трения скольжения, высоким модулем упругости (для уменьшения упругого скольжения). Максимальную нагрузочную способность имеют катки из закаленной стали типа 1ПХ15, которые могут работать в масляной ванне и всухую. Применяются в силовых передачах также чугунные катки и сочетания текстолитовых и стальных или чугунных катков. Кроме того, для изготовления катков или их облицовки (для повышения коэффициента трения) применяют кожу, резину, прорезиненную ткань, дерево, фибру и другие материалы. Катки из неметаллических материалов работают всухую. [c.67]

Наличие упругого скольжения и некоторая его зависимость от колебаний нагрузки и условий работы передачи вынуждают называть передаточное число фрикционной передачи условно постоянным. Для практических расчетов силовых фрикционных передач пользуются приближенным значением передаточного числа ussDjZ-Di. [c.68]

Практика показывает, что передаточное отношение фрикционной передачи зависит от нагрузки, и в практических расчетах считают, что оно на 1—2% больше по сравнению с его теоретическим значением, определяемым обратным отношением радиусов кoлe составляющих фрикционную передачу. Объясняется это так называемым упругим скольжением одного колеса относительно другого. [c.247]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...