Коробки Жесткость

Так как изготовление коробчатых балок трудоемко, то разработаны и выпускают одностенчатые пролетные балки с коробками жесткости, расположенными обычно вдоль сжатой зоны стенки (рис. 193). В таких балках функции элементов с ечр- [c.513]

Рис. 193. Одностенчатые пролетные балки с коробками жесткости

В другой конструкции (рис. 193, б) верхний пояс 1 представляет собой треугольную коробку жесткости, приваренную к стенке 5. Верхний сжатый поясной лист подкреплен наклонными стенками коробки. Горизонтальная жесткость сечения обеспечивается отбортованным листом 3 настила, поддерживаемым гнутыми кронштейнами и 2, связанными со стенкой и с коробкой жесткости. [c.514]

По своим параметрам бульдозер Д-494 аналогичен бульдозеру Д-271 (табл. 12). От последнего бульдозер Д-494 отличается гидравлической системой управления, состоящей из насоса, гидроцилиндров и распределителя. С задней стороны отвала приварены две опоры, имеющие отверстия для соединения со штоками гидроцилиндров. К коробке жесткости приварены две литые проушины для крепления горизонтальных раскосов, соединяющих отвал с толкающими брусьями. [c.48]

Сварной неповоротный отвал бульдозера состоит из лобового листа, усиленного с тыльной стороны верхней и нижней коробками жесткости. Сверху лобового листа установлен облегченный козырек, увеличивающий полезную высоту отвала. С боков отвала привертывают щеки, также служащие для увеличения объема перемещаемого грунта. Ножи отвала имеют две рабочие кромки. [c.48]

Отвал бульдозера — сварной конструкции, в задней части усилен коробкой жесткости. Для работы в легких грунтах на отвал бульдозера крепят уширители под углом 15° к оси трактора. [c.48]

На рис. 133 показано усиление балок поперечными ребрами и коробками жесткости. [c.226]

Груз массы ш=1,75 кг подвешен внутри коробки на вертикальной пружине, коэффициент жесткости которой с = = 0,88 кН/м. Коробка установлена на столе, вибрирующем в вертикальном направлении. Уравнение колебаний стола х = = 0,225 sin 3 см. Найти абсолютную амплитуду колебаний груза. [c.261]

Оребрение коробчатых деталей. Соотношения, выведенные в предыдущих разделах, справедливы для профилей прямоугольного сечения (детали типа плит). У коробчатых деталей влияние ребер на жесткость и прочность гораздо слабее вследствие относительно большей величины моментов инерции и сопротивления коробки. [c.236]

При передаточном отношении i = 1 промежуточной зубчатой пары 9 скорость перемещения винта при различных ступенях коробки скоростей изменяется примерно от 70 до 0,001 мм/мин, что обеспечивает (с учетом жесткости нагружающей пружины 2 кгс/мм) получение скоростей нагружения в пределах от 140 до 0,002 кгс/мин (табл. 16). [c.123]

Кроме того, в пределах каждой ступени можно дополнительно, изменяя передаточное отношение промежуточной пары 27, регулировать скорость перемещения выходного вала коробки скоростей. При передаточном отношении i = 1 промежуточной зубчатой пары 27 скорость перемещения винта при использовании различных ступеней коробки скоростей изменяется примерно от 70 до 0,001 мм/мин, что (с учетом жесткости нагружающей пружины 2 кгс/мм) дает возможность получать скорости нагружения в пределах от 140 до 0,002 кгс/мин . [c.164]

В литературе приводятся некоторые сведения о решении оптимальной разбивки передаточного отношения коробок скоростей [1—101. Например, в работе [II задача оптимальной разбивки решается для трехступенчатого редуктора. Однако выбранный автором критерий — минимальная масса колес — неприемлем для тяжело нагруженных механизмов, так как коробка с минимальной массой будет наихудшей по жесткости. [c.89]

Статическая жесткость коробки. [c.90]

Таким образом, предлагаемый подход позволяет выбрать вариант кинематической схемы коробки, наиболее полно удовлетворяющий поставленным требованиям минимальные габариты и уровень шума при заданной статической жесткости. Дальнейшая ра- бота системы автоматизированного проектирования, частью которой является данная процедура, сводится к подбору недостающих параметров. [c.93]

Как при традиционных методах проектирования, так и при методах, основанных на применении вычислительной техники, приходится решать три основные задачи выбор кинематики, обеспечивающей нужные скорости вращения выходного вала выбор параметров деталей, обеспечивающих необходимую статическую и динамическую прочность и жесткость механизма размещение валов, зубчатых колес и вспомогательных механизмов в пространстве коробки. [c.94]

Блоки 1—4 и 11—14 обеспечивают выполнение процедуры оптимальной разбивки передаточного числа коробки. Блок 3 вычисляет б — величину условной оценки жесткости для каждого варианта разбивки передаточного числа. Если величина 8 превышает допустимую, то такой вариант отбрасывается и вырабатывается следующий. Если же условие жесткости выполняется, то для этого варианта строится свертка и определяются габариты механизмов. [c.98]

Шпиндельные узлы и их приводы. К основным критериям качества шпиндельных узлов относят равномерность вращения, определяемую чувствительностью привода к изменениям внешних нагрузок и качеством балансировки, сохраняемость заданной скорости вращения (диапазона регулирования частоты вращения), точности пространственного положения (зависящей от радиального и осевого биения, температурных деформаций, несущей способности, износостойкости подшипников и жесткости). От этих величин, а также виброустойчивости в основном зависит технологическая надежность шпиндельных узлов. К главному приводу (двигателю, коробке передач) предъявляются требования сохранения заданных мощности, нагрузочной способности, частоты и равномерности вращения, высокого КПД, допустимого уровня шумовых характеристик, предохранения привода от перегрузок. К шпинделям токарных и других станков с вращающимися при обработке деталями предъявляются также требования точного центрирования патронов, планшайб и зажимных приспособлений к шпинделям шлифовальных, сверлильных, расточных, фрезерных станков — точное центрирование шлифовальных кругов, другого инструмента или оправок и сохранение заданной жесткости этих соединений и точности положения автоматически устанавливаемого инструмента, сохранение виброустойчивости. [c.26]

При нарезании резьб с крупным шагом (Т = 150- -200 мм) передняя стенка коробки подач подвергается изгибу. Чтобы повысить прочность и жесткость (тяговое усилие ходового винта может достигать 300 кг) переднюю стенку армировали двумя пластинами из стеклопластика марки АГ-4. Получилась трехслойная конструкция, у которой наиболее напряженные внешние участки изготовлены из прочного стеклопластика, а менее нагруженная при изгибе сердцевина — из эпоксидного компаунда. Благодаря идентичности связуюш,их литейной массы и отпрессованных пластин после отверждения конструкция стенки получилась монолитной. [c.224]

Шестеренные коробки передач. Характерные особенности широкий диапазон.регулирования скорости и мощности, возможность совмещения регулирования со значительным редуцированием, долговечность и надежность работы, жесткость характеристики. Затрудняют управление на быстром ходу н автоматизацию управления. [c.331]

В отличие от этого, при сварке между собой дисков ротора (фиг. 29, б) деформация шва в процессе сварки затруднена вследствие жесткости примыкающих к шву дисков. В результате после сварки в перемычках между дисками неизбежно возникновение реактивных тангенциальных и осевых напряжений растяжения и изгиба. Подобно этому при вварке сопловой коробки во внутренний цилиндр (фиг. 29, в) также неизбежно возникновение реактивных тангенциальных и радиальных напряжений растяжения, обусловленных жесткостью стенки цилиндра. Появления реактивных напряжений следует ожидать, например, при сварке замыкающих стыков паропроводов и в ряде других случаев. Величина их обычно тем больше, чем меньше расстояние между закреплениями. [c.62]

На фиг. 177 слева показана литая опора вала, которая приваривается дуговой сваркой к щеке основания (основание выполнено из листа). Справа показана листосварная опора вала,состоящая из листогнутой коробки жесткости I, приваренной точечной сваркой к щеке [c.159]

Скорость перемещения отвала следует выбирать такой, чтобы зарезание производилось только режущей кромкой (коробка жесткости отвала не должна касаться основания забоя). Вертикальная составляющая скорости перемещения отвала в процессе заглубления [c.162]

Если скорость п > tg 0, то грунт будет дополнительно срезаться коробкой жесткости отвала, что приведет к неоправданному увеличению усилия на зарезание и набор грунта. [c.162]

Автомобили-самосвалы оборудуют самосвальными кузовами прямоугольного, корытообразного или полуовального поперечного сечения и прямоугольной, корытообразной или ковшовой формы в продольном направлении с переменным по длине сечением. Для защиты кабины в передней части кузов имеет козырек. Разгружается кузов в большинстве случаев назад. Имеются конструкции с разгрузкой на три стороны. Кузов может обогреваться выхлопными газами, которые пропускаются через коробки жесткости. Задняя или боковые откидные стенки кузова в верхней части устанавливают на шарнирах, а внизу снабжают запорами, открываемыми при разгрузке из кабины или под действием разгружаемого материала. [c.254]

Корпус коробки передач сверху закрывают крышкой коробчатой формы. Необходимую жесткость крышки дости-laioT выбором высоты // 0,()8L и применением ребер. Крышку и корпус соединяют винтами с нилиндрической юловкой, KOTopiiie располагают в приливах. [c.197]

Деталь, устанавливаемую на цилиндрический конец вала, доводят до упора в буртик. Высота буртика /5 2/ где / размер (мм) фаски детали, который принимают в зависимости от радиуса галтели г (мм) но табл. 12.2. В валах, диаметры которых определяются условиями жесткости (валы редукторов, коробки передач), а также на концевых участках валов, на которых изгибающие моменты невелики, вынол- [c.198]

Некоторые типы соединительных муфт, например, муфты упругие втулочно-пальцевые, с резиновой звездочкой и др., характеризует большая радиальная жесткость. Для уменьшения отклонения от соосности валов электродвигателя и редуктора (коробки передач) под лапы электродвигателя устанавливают компенсаторные прокладки П (см. рис. 3.15, в). Путем подбора или подшлифовки этих прокладок обеспечивают требуемую соос-Рис. 3.15 ность валов соединяемых узлов. Если [c.52]

К недостаткам подшипников качения по сравнению с подшипниками скольжения относятся значи ельно большие радиальные размеры, большее сопротивление врашению при высоких скоростях, способность вызывать шум и вибрацию, пониженная жесткость, нерентабельность мелкосерийного и и.тучного производства, повышенная точность изготовления и мэнтажа. Однако некоторые недостатки ощущаются лишь в устройствах, к которым предъявляются повышенные требования. В большинстве изделий с умеренной точностью, быстроходностью и нагруженностью обязательно применение подшипников качения в качестве элементов опор. Подшипники качения применяются в с порах станков различных назначений, электрических машинах малой и средней мощности, коробках передач, большинстве редакторов, узлах авиационных агрегатов, автомобилях, тракторах, се тьскохозяйственных, горных, дорожных, подъемно-транспортных м шинах и механизмах, агрегатах тяжелого машиностроения и др. Подшипниками качения оснащены также опоры разнообразны с устройств оборонной и ракетной техники. [c.86]

Осевая фиксация по схеме 1.1 широю применяется в коробках скоростей, редукторах и других механизнах для валов цилиндрических зубчатых передач. Она имеет сле/ующие достоинства допускает любое температурное удлинение вьпа на размеры L корпуса и / вала можно назначать широкие дон ски не требует точной регулировки подшипников. Ее недостатками являются относительно малые радиальная, угловая и особенно )севая жесткость опор, что отражается на относительном положен -и связанных с валом деталей усложнение конструкций опор, требующих обязательного крепления внутренних колец обоих иодыинников на ва гу и наружного кольца по крайней мере одного и )дшипника в корпусе. Возможные варианты крепления колец ш казаны на рис. 5.14...5.18. Варианты крепления наружного кольца, приведенные на рис. 5.17, [c.115]

Таким образом, внутреннее оребрение во всех отношениях выгоднее наружного. При любых параметрах оребрения внутренние ребра увеличивают момент сопротивления изгибу. Прочноеть ребер на разрыв не лимитирует прочности конструкции. В тех же габаритных размерах, определяемых в случае наружного оребрения контурами вершин ребер, можно увеличить размеры коробки с выигрьпием в жесткости и протаостп конструкции. Наконец, внутреннее оребрение улучшает внешний вид и облегчает уход за машиной. [c.238]

Тонкостенный стержень замкнутого прямоугольного поперечного сечения скручивается моментами L. Вычислить допуска- емый момент из условий прочности и жесткости, приняв [т] = =600 кГ/см , (01=0,5° на погонный метр, G=0,8-10 KFj M" . Определить, во сколько раз уменьшится допускаемый момент если коробку разрезать вдоль образующей. [c.67]

В установках ЛСГ1-66, ЛСГ1-Тр71 и АГГТ-4 (рис. 45, б) привод насоса осуществляется от коробок отбора мощности, устанавливаемых на коробке скоростей транспортного двигателя. Стандартная коробка отбора мощности обеспечивает две скорости привода насоса, из которых низшая может использоваться при необходимости повышения жесткости характеристики гидропривода лебедок при малых скоростях подъема. [c.110]

Для испытаний при низких давлениях и различных температурах, как отрицательных, так и положительных, служит термобарокамера детали, помещенные в камере, могут вдобавок подвергаться вибрации. Одна из конструкций термобарокамеры показана на рис. 7-7. Она представляет собой литую металлическую коробку, снаружи которой имеются ребра для придания коробке большей жесткости. Передняя стенка камеры имеет откидное окно 1, через которое устанавливаются приборы в камере. Окно, гермети чески закрывающее камеру с помощью четырех болтов 2 с барашками, позволяет наблюдать за показаниями приборов, установленных в камере. [c.145]

Для многоступенчатых коробок скоростей большую трудность представляет сформулировать единую целевую функцию, связывающую основные показатели коробки (статическая и динамическая жесткость, устойчивость работы) с ее параметрами. Поэтому в качестве математического аппарата поиска оптимума нецелесо образно использовать классические методы поиска экстремума. [c.89]

Второе направление, назовем его силовым, связано с проекти-рованиед неагрегатных станков, работающих в тяжелых режимах. Ярким примером силового проектирования является проектирование приводов фрезерных станков. Сам характер процесса фрезерования обусловливает значительные динамические нагрузки на привод, в связи с чем динамические прочность и жесткость становятся параметрами, которые во многом определяют работоспособность станка. При этом трудоемкость подбора параметров, удовлетворяющих условиям прочности и жесткости, часто определяет трудоемкость всего процесса проектирования. С другой стороны, размещение валов и зубчатых колес в пространстве коробки обычно не вызывает таких трудностей, как при геометрическом направлении, т, е. при силовом направлении содержание процесса проектирования определяется в основном первыми двумя задачами из перечисленных выше. [c.94]

Жесткость характеристики электродвигателя постоянного тока с параллельным возбуждением постоянна, всех же других двигателей — переменна. Чем жестче механическая характеристика, тем менее колеблется угловая скорость двигателя при переменной нагрузке. У упомянутого двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением характеристика жесткая, а у двигателя внутреннего сгорания она недостаточно жесткая, вследствие чего, например, для автомобильных двигателей применяются коробки скоростей, так как такой двигатель способен работать только при незначительно изменяющихся нагрузках. Коробка скоростей позволяет сохранить приблизи- [c.22]

Жесткость контура сечения при общей деформации системы не обеспечивается, когда размеры пролетов k близки к размерам контура поперечного сечения h и Ь, имеет место огранич( нная жесткость поперечных промежуточных мембран-связей, верхних и нижних листов, а также жестких концевых мембран. При этом наблюдается не только поворот поперечных сечений как монолитов, но и искажение контура за счет деформации верхних и нижних листов, не связанных жестко (сваркой) с поперечными мембранами мостовой коробки. [c.7]

На фиг. 44, а показана трёхступенчатая коробка передач с синхронизатором на высших ступенях, а на фиг. 44, б — коробка передач с синхронизатором на высших ступенях и с расположением шестерён первой ступени между второй и третьей [53], что несколько увеличивает жесткость коробки передач. [c.51]

Непосредственным следствием уменьшения запасов по жесткости или прочности отдельных частей устрой-, ства является снижение веса. Налицо, казалось бы, обычное противоречие между жесткостью частей устройства и их весом, разрешаемое обычным компромиссом. Но в реальной конструкции, где все взаимосвязано, уменьшение габаритов и снижение веса отдельных частей вызывает далеко идущие последствия. В частности, снижение веса, сопровождаемое ухудшением жесткостных характеристик каких-либо деталей, может в то же время сопровождаться улучшением других жесткостных характеристик, существенных для нормального функционирования устройства в целом. При этом может быть получен немалый выигрыш в надежности. Так, например, уменьшая толщину стенок несущей коробки гироплатформы (см. рис. 2.4), мы уменьшаем жесткость коробки, однако собственная резонансная частота подвесной части гиростабилизатора при этом увеличивается. Но улучшение частотных характеристик гиростабилизатора может дать несравненно больший положительный эффект с точки зрения работы устройства в условиях вибрации, чем несущественные выгоды от больших запасов по жесткости коробки гироплатформы. [c.77]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...