Колесо положительное

В положительной передаче (рис. 143, б) по делительным окружностям толщина зуба одного из колес больше ширины впадины другого колеса. Следовательно, делительные окружности не могут быть начальными, и оси колес надо раздвинуть до получения зацепления без бокового зазора. При этом межосевое расстояние a увеличивается, и соответственно увеличивается угол зацепления, так как основные окружности не изменяются. Положительная передача получается, если оба колеса — положительные или если одно колесо — положительное, а другое — [c.430]

Зубчатая пара. Оси Zj, Z f совпадают с осями зубчатых колес и имеют положительное направление по одну сторону плоскости колес. Оси Xj, Yj и Xj , Уц лежат в общей плоскости, параллельной плоскости движения зубчатых колес. Линия центров двух колес проходит через начала координат. Оси Z, и должны выбираться так, чтобы в некотором взаимном положении зубчатых колес положительное направление Xj совпадало с положительным направлением линии центров. Положительным направлением линии центров считается направление от Zj до Z . [c.159]

Из формулы (18) видно, что гидравлический момент лопастной системы насосного колеса положительный, а противодействующий момент сопротивления жидкости, находящейся в ней, отрицательный. В турбинном колесе момент жидкости положительный, а в лопастной системе отрицательный. Гидравлический момент у лопастного колеса реактора зависит от режима работы. При взаимодействии лопастной системы и жидкости в насосном колесе энергия от входа к выходу увеличивается за счет энергии, подводимой от двигателя к лопастной системе в турбинном колесе энергия жидкости от входа к выходу уменьшается, превращаясь в механическую энергию лопастной системы. [c.19]

Величина статических давлений в проточной части муфты обусловлена переносным и относительным движением. Градиенты данных составляющих давлений в соответствующих точках меридионального сечения проточной части имеют различные знаки. Так, на выходе из насосного колеса положительный градиент статического давления, обусловленного переносным движением, а также положительный градиент статических давлений, обусловленных скоростью циркуляции, направлены в сторону больших радиусов. [c.56]

На входе в насосное колесо положительный градиент статических давлений, обусловленных переносным движением, на- [c.56]

Смещение исходного контура зубчатой рейки может производиться как от оси вращения зубчатого колеса (положительное смещение), так и в обратную сторону (отрицательное смещение). При положительном смещении диаметр окружности выступов заготовки зубчатого колеса увеличивается на величину смещения, а при отрицательном — уменьшается на ту же величину. Диаметр делительной окружности является величиной расчетной и сохраняет свое постоянное значение dg = mz независимо от изменения диаметров окружности выступов и впадин. При изменении диаметров окружностей выступов и впадин в сопряженной зубчатой паре меняются соотношения высот головок и ножек зубьев, получающихся в процессе зубонарезания, вследствие смещения исходного контура инструмента. [c.627]

Положительное зацепление. В нем + 2 > 0. т. е. сумма коэффициентов сдвига обоих колес положительна. [c.157]

При нарезании корригированных колес контур исходной рейки может быть смещен от оси вращения зубчатого колеса (положительное смещение) или в сторону оси вращения (отрицательное смещение). Характер изменения формы зуба при различных направлениях смещения исходного контура (инструмента) показан на фиг. 8. [c.441]

Если рейка отодвинута от центра колеса и ее делительная прямая не касается делительной окружности, смещение у колеса положительное (рис. 1.6, б) если рейка придвинута к центру колеса и ее делительная прямая пересекает делительную окружность, смещение у колеса отрицательное (рис. 1.6, е). [c.23]

Кривая опережения сдвинута вверх от оси абсцисс, так как опережение ведомого колеса положительное. [c.149]

При уменьшении подачи топлива в контакте задних колес с дорогой возникают тормозные силы Рц, (Рц, = 2Ры,), а в центре массы автомобиля 5 — направленная вперед инерционная сила P[,g (рис. 3.10.18). Эта пара сил заставляет теперь опуститься переднюю часть кузова и приподняться заднюю, что может привести к изменению схождения и развала на обеих осях. На передних колесах положительный развал уменьшается (или даже переходит в отрицательный), а на задних — увеличивается. В результате этого передние шины оказываются в состоянии передать большие боковые силы — их угол увода уменьшится. На шинах задней подвески с косыми рычагами увод увеличится, следствием чего будет усиление избыточной поворачиваемости. [c.258]

Так как развал колес положительный, перед произведением Гд sin Yo стоит знак минус. [c.128]

Рассмотрим уравнения изменений моментов количества движения потока (20.6) в решетках лопастей насосного и турбинного колес гидропередачи от входа к выходу, которые согласно известной теореме равны моментам внешних сил, приложенных к колесам. При написании уравнений моментов принимаем знаки окружных составляющих средних абсолютных скоростей потока, совпадающих по направлению с окружными скоростями насосного колеса, положительными, а имеющих противоположное направление — отрицательными. Отсюда получаем [c.457]

Момент на насосном колесе положительный, на турбинном — отрицательный, на реакторе может быть положительным или отрицательным в зависимости от режима ГДТ. [c.145]

Колесо t — ведущее, водило Н — ведомое. Если вычисленное переда 104 юе отношение одноступенчатого планетарного редуктора представляет собой положительную дробь, то коэффициент полезного действия редуктора вычисляется по формуле [c.176]

Водило Н — ведущее, колесо — ведомое. Если вычисленное передаточное отношение одноступенчатого планетарного редуктора оказывается положительной дробью, то коэффициент полезного действия редуктора вычисляется по формуле [c.176]

При нарезании колес со смещением делительная плоскость рейки (делительная окружность инструмента) смещается к центру или от центра заготовки на хт (см. рис. 8.22) — коэффициент смещения исходного контура. Смещение от центра считается положительным (.)f>0), а к центру — отрицательным (х<0). [c.99]

При проверке можно получить значительно меньше (0 1, что не является противоречивым или недопустимым, так как нагрузочная способность большинства передач ограничивается контактной прочностью, а не прочностью на изгиб. Если расчетное значение Ор превышает допускаемое, то применяют колеса, нарезанные с положительным смещением инструмента или увеличивают т. Это значит, что в данной передаче (при данных материалах) решающее значение имеет не контактная прочность, а прочность на изгиб. На практике такие [c.118]

Суммарное смещение лч не равно нулю. Обычно л 2>0, а также лч>0 и x.i>0. При положительных х и х делительная толщина зубьев шестерен и колеса больше р/2. Поэтому делительные окружности не могут соприкасаться. Начальными становятся новые окружности, большие, чем делительные (du,i>d , см. рис. 8.4). Межосевое расстояние увеличивается [c.122]

Смещение д . В конических передачах с ы>1 для повышения сопротивления заеданию рекомендуют [13] выполнять шестерню с положительным смещением (J i>l), а колесо с равным но абсолютному значе- [c.137]

По своей форме зуб червячного колеса прочнее зуба косозубого колеса (примерно на 40%). Это связано с дуговой формой зуба и с тем, что во всех сечениях, кроме среднего, зуб червячного колеса нарезается как бы с положительным смещением (см. хт на рис. 9.5). Особенности формы зуба червячных колес учитывает коэффициент формы зуба Y [c.182]

При высотной модификации положительное смещение для шестерни совмещается с таким же отрицательным смещением для колеса Xi = —X 2, т. е. шестерня упрочняется по изгибу за счет колеса. Поэтому эта модификация применяется при малых числах зубьев шестерни и больших передаточных числах. Свое название она получила потому, что при ней меняется соотношение между высотой головок и ножек. Она реализуется просто — нет необходимости в изменении межосевого расстояния. Начальные окружности совпадают с делительными, уравнительное смещение Ду равно нулю. [c.174]

При составлении табл. 10.4 предельно допустимая толщина зубьев по окружности выступов была принята равной 0,25 т и наименьшее значение коэффициента перекрытия е =1,2. При нарезании колес долбяком поле блокирующего контура расширяется и можно применять большие положительные коррекции. [c.175]

В этой формуле обозначено М — момент силы трения второго рода, / —коэффициент этого трения, со — мгновенная угловая скорость колеса. Положительный знак соответствует движению ведущего колеса, отрицательный—двиткению ведомого. Напомним, что коэффициент трения качения / равен б, т. е. плечу той пары сил, момент которой является моментом трения второго рода ЛН, Это плечо образуется вследствие деформации опорной плоскости и колеса (рис. 19). [c.103]

Рис. 28. Смещение зуборезного инструмента при корригировании зубчатых колес а— пекоррпгнрованное колесо б —корригированное колесо (положительное смещспие)

Рис. 28. Смещение <a href="/info/71869">зуборезного инструмента</a> при <a href="/info/97307">корригировании зубчатых колес</a> а— пекоррпгнрованное колесо б —корригированное колесо (положительное смещспие)

Если смещения рейки нет, то колеса носят название нулевых колес. Сели смещение рейки направлено в сторону оси нарезаемого колеса, то колесо называется отрицательным колесом. Если смещение производится в сторону от оси нарезаемого колеса, то колесо называется полоэюительным колесом. Соответственно и смещению рейки приписывают отрицательное или положительное значение. [c.458]

Если зубчатые колеса не имеют подреза ножки зуба у основа-FHi5i, радиусы крииизны эвольвент в граничных точках профилей будут положительными [c.35]

Передаточное число и является частным случаем передаточного отношения i. В итличие от I значение а всегда больше единицы, всегда положительно и относится только к паре зубчатых колес. Применение а вместо i связано только с формой расчетных зависимостей для контактных напряжений — см., например, формулу (8.9), где Рпр выражают через di, а не через Однозначное онредетение и позволяет уменьшить вероятность ошибок при расчете. [c.98]

Смещение инструмента при нарезании зубьев и его влияние на юрму и прочность зубьев. На рис. 8.22 изображено два положения инструмента (рейки) при нарезании зубьев / — делительная плоскость рейки (ДП) совпадает с начальной плоскостью (НП) — нарезание без смеш,ения 2—инструменту дано положительное смещение хт. При этом основной и делительный d диаметры колеса не изменяются, так как не изменяется г. Как видно из чертежа, смеш,ениеин-сгрумеита вызвало значительное изменение формы зуба. Толщина зуба у основания увеличилась, увеличилась и прочность зуба по на-[фяжениям изгиба. Одновременно с этим заострилась головка зуба. Заострение является одной из причин, ограничивающих значение смещения инструмента. Отрицательное смещение инструмента сопровождается явлениями обратного характера. [c.122]

Очевидно, что разность радйусов можно выполнить малой, а f—большим. Большое i—одно из положительных качеств волновой передачи. Значение для фрикционных передач ограничивается точностью изготовления или допускаемыми отклонениями размеров диаметров. Практически выполняют ЮОО- Значение ограничивает прочность гибких колес, так как значение напряжений пропорционально размеру деформирования w . При стальных гибких колесах ijnin зй 80. Ограничение один из недостатков волновых передач. [c.190]

В расчетах зубчатых передач на прочность по методике, рекомендуемой ГОСТ 21354—75, используется не передаточное отношение, а передаточное число. Поскольку передаточное число как отношение чисел зубьев величина положительная, а передаточное отношение— величина алгебраическая (отношение угловых скоростей может иметь знак плюс или минус в заинсимости от направления вращения колес), связь между ними для одной ступени имеет вид w=li . [c.161]

К кривошнну 00 эпициклического механизма, расположенного в горизонтальной плоскости, приложен вращающий момент Лinp = Мо — ао), где Мо и а — положительные постоянные, а (й — угловая скорость кривошипа. Масса кривошипа равна т, М — масса сателлита (подвижного колеса). Считая кривошип тонким однородным стержнем, а сателлит— однородным круглым диском радиуса г, определить угловую скорость е> кривошипа как функцию времени. В начальный момент система находилась в покое. Радиус неподвижной шестерни равен Я силами сопротивления пренебречь. [c.305]

Снещенне исходного контура, направленное от осп нарезаемого колеса, считается положительным (х >0), а смещение к его оси — отрицательным (х < 0). [c.277]

Комбинация различных зубчатых колес (без смеш,ения, с положительным или отрицательным смещением) может дать передачу без смещения (лд = = 0), равносмещенную (нд = ф 0 х = [c.277]

Расчет зубьев колеса по напряжениям изгиба производят приближенно по аналогии с расчетом косозубых колес, но при этом учизывают различие геометрической формы и характера зацепления зубьев. В частности, принимают во внимание, что зубья червячного колеса примерно на 40% прочнее, чем косозубого, так как, во-первых, во всех сечениях, кроме среднего, зубья червячного колеса нарезаются как бы с положительным смещением, и, во-вторых, длина зуба по дуге окружности его основания больше ширины колеса Ьк- Кроме того, учитывают, что вследствие одно-вpe eннoгo зацепления нескольких зубьев колеса нагрузка на один зуб уменьшается примерно в 1,5 раза. С другой стороны, значительный износ зубьев червячного колеса в процессе длительной работы уменьшает сопротивление изгибу. [c.321]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...