Кольца сектор

На основе этих методов исследован широкий класс контактных задач для конечного цилиндра, прямоугольника, кольцевого сектора, кольца, сектора шарового слоя, тонкого сферического слоя, усеченного конуса и усеченного шара, в том числе исследованы контактные задачи для предварительно напряженных цилиндра и прямоугольника. [c.263]

Можно привести еще ряд примеров симметричных деталей. Так, для разверток усеченного конуса, деталей в виде кольца или сектора выбор основной базы и направления Хд зависит от центрального угла и внутреннего радиуса. Например, для кольца с центральным углом [c.336]

Для переставляемого оборудования рекомендуют также болты с цангами (рис. 7.9, д). Цанга состоит из нескольких конических секторов, соединенных между собой упругим кольцом или проволокой. При затягивании болтов цанга расклинивается. [c.99]

Сектор тонкостенного кольца [c.222]

Силовой гидравлический цилиндр состоит из собственно цилиндра i с приваренными цапфами 13, пустотелого штока 2, поршня 4, крышки 6, чистильщиков 7, оси 8 штока, пружинного кольца 10, распорной втулки 11, трех секторов 12. [c.91]

В штоковую полость гидроцнлиндра рабочая жидкость поступает по каналу в штоке и отверстие П. Пружинное кольцо 10 закрепляет крышку 6, распорную втулку 11 и три сектора 12 в сборе в кольцевой проточке цилиндра. [c.92]

На необработанной поверхности 9 пояса устанавливают промежуточное механически обработанное кольцо б, к которому шпильками 7 крепится фланец крышки турбины или верхнего кольца направляющего аппарата. После установки торцовых зазоров в направляющ,ем аппарате при сборке (см. II.2) кольцо 6 приваривают к буртикам 12. Отдельные части статора, каждая из которых представляет собой секторы верхнего и нижнего поясов, соединенные приваренными к ним колоннами II, пригоняют по стыкам и предварительно собирают на прихватах. Окончательная сборка и сварка статора производится при монтаже. При такой конструкции статора можно значительно уменьшить его массу, трудозатраты при изготовлении и сборке и облегчить сборку спиральной камеры. [c.60]

В конических аппаратах горизонтальных турбин (рис. IV.2) верхнее и нижнее кольца заменяют наружным и внутренним кольцами, в которых устанавливают подшипники наружных и внутренних цапф лопаток. Эти кольца состоят из отдельных скрепляемых болтами секторов и имеют обязательный горизонтальный разъем, необходимый для монтажа. [c.97]

Zk на стыке условных секторов М з = 0. Одновременное действие двух моментов во взаимно перпендикулярных плоскостях приводит к косому изгибу и стесненному кручению сечения кольца. В предварительных расчетах эти деформации, имеющие второстепенное значение, можно не учитывать. Формулы для их определения даны в [29]. [c.120]

Расчет регулирующего кольца на прочность ведут по табл. IV. 1. Предварительно определяют геометрические характеристики сечений, моменты инерции и моменты сопротивления расчетных сечений. В результате строят график напряжений для условного сектора, подобно рис. IV. 18, г, для сечений. [c.121]

Эти тормоза находят в настояш,ее время преимущественное распространение в автомобилестроении, но по своим характеристикам, габаритам и удобству компоновки могут применяться в различных областях машиностроения. Дисковые тормоза, в которых фрикционная накладка выполнена в виде сплошного кольца или кольца, набранного из отдельных секторов, имеют коэффициент перекрытия (т. е. отношение поверхности трения, перекрытой фрикционным материалом, ко всей поверхности трения металлического диска), близкий к единице. Это обстоятельство создает ухудшенные условия теплоотвода с поверхности трения, так как тепло, образующееся при трении, отводится от металлического диска главным образом через цилиндрическую поверхность диска, имеющую относительно малые размеры. [c.261]

Сектор статора — сложная пространственная деталь, формовка которой при цельной отливке производится вручную в кессонах. При расчленении сектора на элементы — кольца и колонны — получается несколько сравнительно простых отливок, допускающих машинную формовку и как следствие снижение веса заготовок. [c.433]

Рис. 10.78. Центробежный тахометр. Инерционная масса 1 имеет форму кольца (рис, 10.78, я)- В передаче от ползуна 2 к стрелке А имеется зубчатый сектор 3, поворачивающий зубчатое колесо 4, соединенное со стрелкой. Стрелка снабжена воздушным демпфером-крыльчаткой (рис. 10.78, б), приводимой в быстрое вращение от оси стрелки колесом 4 через две пары зубчатых колес 4, J, б и 7,

Секционный магазин (рис. 30) предназначен для хранения и выдачи колец подшипников качения диаметром 49 мм и высотой 21 мм (применен на Харьковском подшипниковом заводе). Магазин выполнен в виде ряда параллельных лотков, расположенных в несколько этажей в общем корпусе. Лотки, размещенные в одной вертикальной плоскости, сообщаются между собой, образуя секцию магазина. Распределение колец между секциями обеспечивается механизмом, установленным в верхней части магазина. Кольцо, поступающее в магазин по лотку 3, скатывается на приемную позицию А, где опирается на нож 8 отсекателя. Распределительный вал 4 с секторами 5, поворачиваясь вокруг своей оси, сдвигается слева направо копиром 1, который опирается на неподвижный ролик 2. Секторы вала сдвигают за половину оборота вала кольцо вдоль [c.60]

Тканые тормозные ленты выпускают по ГОСТу 1198—55 типов А и Б, отличающихся между собой составом связующего и фрикционными характеристиками в рулонах. Ширина лент 13—470 мм, толщина 4— 2 мм. Тормозные накладки, пластины, кольца сцепления и секторы трения поставляют отдельными деталями по согласованным чертежам. [c.393]

Прессованные фрикционные изделия — кольца сцепления, секторы трения, тормозные накладки и пластины изготовляют максимальной толщиной 8 мм вырубкой заготовок из асбесто-латексного картона и последующей термической обработкой деталей в прокалочных печах. [c.394]

Коллинеарные векторы 226 Кольцевой сектор — Площадь 107 Кольцо—Момент инерции 406 [c.573]

Элементы — Таблицы 37 Круговое кольцо — Площадь 106 Круговой сегмент — Площадь 107 Круговой сектор — Площадь 107 Круговые функции 91 [c.575]

Сектор тонкого кольца (фиг. б4> [c.37]

Тип III (рис. 4.II и 4.12) представляет собой шталшосварной пуансон с четырьмя секториальными потоками хладогента, который подается в центральную часть пуансона и отводится с периферии каждого из четырех секторов. Пуансон данной конструкции состоит из чаши 5, кольца I, фланца 7, косынок 2, кожухов 3, коллектора б, подводящего 9 и отводящего 10 патрубков, соединителей II, ребер жесткости 8, направляющих 4. Каналы для циркуляции хладогента образованы чашей 5, кожухами 3, направляющими 4 и ребрами жесткости 8. Хладогент подается в центр пуансона по патрубку 9, где он разделяется на четыре секторных потока, движущихся по [c.84]

При срезе предохранительных пальцев 7 на рычагах 15 включается автоматическая сигнализация. Крышка 13 турбины и опора пяты выполнены сварными из стального проката, а нижнее кольцо направляющего аппарата литым из углеродистой стали. Эти детали состоят из нескольких секторов, скрепленных болтами и штифтами. В двух секторах крышки турбины предусмотрены камеры 5 для охлаждения масла, циркулирующего в подшипнике. В турбине установлены масляные трубопроводы 14, помосты и лестницы 2, клапан стрыва вакуума 6 и ряд других вспомогательных устройств. [c.32]

Крышка турбины, опора пяты, верхнее и нижнее кольца относятся к стационарным деталям направляющего аппарата. Состоят они, как правило, из нескольких частей (секторов), габариты которых определяются условиями транспортировки и производства. Число секторов принимают четным, чтобы иметь сквозные меридианные разъемы, необходимые при обработке стыков. Выполняются эти детали сварными из проката МСтЗ, реже литыми из стали 20ГСЛ или ЗОЛ. Можно применять высокопрочный чугун ВПЧ 40-5, хорошо зарекомендовавший себя на Камской ГЭС. Выбор материала зависит от напряженного состояния деталей и условий производства. В последние годы в отечественном гидротурбостроении преимущественное применение нашли сварные конструкции. Они отличаются наименьшей затратой материалов для заготовок и наименьшей массой, требуют меньших припусков на обработку, позволяют точно выдерживать толщину стенок, в них отсутствуют внутренние и поверхностные дефекты, неизбежные в отливках, их фактическая прочность больше соответствует расчетным значениям. Общим недостатком сварных конструкций является наличие остаточных напряжений и вызываемых ими деформаций. Для устранения этих напряжений обязательно применение термической обработки (отпуска и нормализации) после сварки. Допустимые деформации сварных деталей должны находиться в пределах припусков на обработку. [c.96]

Расчет можно упростить, если силы привести к плоскости ХОУ регули-лирующего кольца (плоская задача) и окружности, описанной радиусом / . на которой расположены нейтральные оси 0Z сечений кольца (см. рис. IV. 18, г) Картина распределения этих сил и создаваемых ими изгибающих моментов в регулирующем кольце, состоящем из двух секторов, при двух симметрично расположенных сервомоторах показана на рис. IV. 18, а, а при несимметрично расположенных сервомоторах — на рис. IV. 18, б. [c.118]

Перерезывающая сила Еозникает в регулирующем кольце под влиянием силы сервомотора серь которую можно представить приложенной ко всему условному сектору, и напрг1вленных по радиусу составляющих сил серег Pq, приложенных к пальцам. Если эти силы привести к нейтральной оси кольца, то в точках, соответствующих расположению пальцев, перерезывающую силу можно считать равной сумме радиальных составляющих сил сервомотора Pq сеР и пальцев Pq [c.119]

Щелевые уплотнения (рис. VI.6, а) конструктивно просты и являются наиболее распространенными. Состоят они из концентрично расположенных вращающихся колец 1 и неподвижных 3 и выполняются либо с гладкими стенками, либо с расположенными одна против другой внутри щели канавками. В них поток, многократно расширяясь, теряет скорость и кинетическую энергию, а поступая из расширений в щели, теряет энергию на увеличение скорости. В результате этого увеличивается общий коэффициент сопротивления щели. Кольца щелевых уплотнений выполняют цилиндрическими и, если это требуется, с фланцами из стальных листов МСтЗ. Заготовки колец состоят из секторов, которые сваривают по стыкам и механически обрабатывают. Неподвижные кольца крепят болтами 2 и штифтами 4, иногда приваривают к основным деталям вращающиеся кольца также крепят к ступице и ободу или их части устанавливают в выточках и сваривают по стыкам непосредственно на рабочем колесе. Центрирование наружных колец по вращающимся производится путем перемещения их в пределах зазоров, предусмотренных в отверстиях для болтов, после чего кольца фиксируют штифтами. [c.184]

Секущими плоскостями А—А и В—В (рис. 8.5) выделим кольцо, включающее один ряд лопаток, из которого затем выделим сектор DEF. На полученный таким. образом элемент барабана действует центробежная сила масс самого элемента dP и центробежная сила лопаток dPj,. Под действием указанных сил на боковых гранях элемента возникают нормальные напряжения растяжения равнодействующая которых на каждой грани — тангенциальная сила Т [c.285]

Особенность контроля сварных соединений с неудаленными подкладными кольцами — наличие в рабочей зоне экрана дефектоскопа эхо-сигнала от подкладного кольца. Кромки кольца в разных секторах удалены от корня шва на различные расстояния — наибольшее в секторах Б, Г к наименьшее в секторах А, В. Поэтому максимальный эхо-сигнал от кольца в секторах А, В обнаруживается при меньших расстояниях от точки до шва, а в секторах Б, Г— при больших. В секторах Б, Г сигнал от подкладного кольца может совпасть с сигналом от двугранного угла трубы (см. рис. 6.57). [c.364]

I — вал 2 и IS — корпусы 3 и 4 — кольца подшипника S — шарики 6 — предохрани-тельвая обойма 7 — пружина 8 — барабан 9 — поводок 10 — ротор 11 и 28 — канала 12 — опорно-распределительный диск 13 — хвостовик вала И — центрирующая выточка 15 — подшипник П — поршни 18 — отверстие для отвода масла 19 — толкатели 20 — окна в роторе 21, 24 — перемычка 22 — полукольцевые пазы 23 — кольцевой паз 25 — скосы 26 — опорные секторы 27 — пазы [c.203]

Звено 5 входит во вращательные пары Е п F с толкателем J2 и звеном 6, вращающимся вокруг неподвижной оси Р. Зубчатый сектор 7 жестко связан со звеном 6 и входит в зацепление с равным зубчатым сектором 8, вращающимся вокруг неподвижной оси Q. При вращении кулачка 1 каретка 2 приводится в возвратно-поступательное движение. В течение рабочего хода каретка 2 захватывает нижнее поршневое кольцо а нз магазина Ь и перемещает его под электрические контрольные измерители 4. Подъем и опускание стержней d этих измерителей осуществляется посредством рычагов п, жестко связанных с секторами 7 и 8. При повторении цикла очередное кольцо, перемещаясь, выталкивает с измерительной позиции измеренное кольцо и занимает его место, В зависимости от высоты кольца электрические контрольные измерители посылают сигнал в устройства, которые поворачивают лоток 9 вокруг неподвижной оси L, направляя кольцо в соответствующую секщио сортировочного приемника 10. [c.218]

Рис. 9.41. Механизм с прерывистым движением ползуна и непрерывным обратным ходом. Зубчатый сектор /, зацепляющийся с зубчатой рейкой, прикрепленной к ползуну 2, соверщает качательное движение. Ползун 3 со штоком 9 и пружиной 6, перемещающийся в направляющих ползуна 2, удерживается собачкой 5 на станине 4. При вращении зубчатого сектора 1 в направлении стрелки ползун 2 перемещается вправо, сжимая пружину 6, а ползун 3 остается неподвижным, так как его движению препятствует собачка. Пройдя путь S, ползун 2 выступом 7 освобождает собачку 5, и ползун 3 под действием сжатой пружины быстро перемещается вправо. Амортизатор 8 (резиновое кольцо) уменьшает силу удара. При вращении зубчатого сектора против стрелки ползуны 2 и 3 перемещаются с одинаковой скоростью.

Формованные изделия—тормозные накладки, колодки, кольца сцепления и секторы трения изготовляют в многогнездных прессформах на гидравлических прессах из специальных асбестовых масс, содержащих асбестовое волокно, каучуковое, смоляное или комбинированное связующее и различные наполнители. Процесс вулканизации или отверждения изделий осуществляется при температуре 170—200° С непосредственно в прессформах с электрообогревом или в конвейерных печах. [c.393]

Тканые фрикционные изделия — тормозные ленты, накладки, пластины, кольца сцепления и секторы трения изготовляют из многослойных тканых асбестовых лент, содержащих в нитях основы и утка латунную проволоку диаметром 0,16—0,20 мм. Заготовки ленты пропитывают смоляными, каучуковыми составами или маслами и термически обрабатывают в прессформах на гидравлических прессах или в про-кало чных печах. [c.393]

ДЫШИ базируются опоры качения 3, ротор и статор импульсного датчика скорости 4. При увеличении числа каналов токосъема изменяется только длина его корпуса и вала. Такая конструкция позволила получить высокую точность взаимного расположения контактных колец и минимальное биение (менее 0,02 мм) вращающихся колец, что существенно уменьшает диспергирование ртути в зазоре и повышает надежность электрического контакта. Проволочные выводы, соединяющие контактные кольца с неподвижным 5 и вращающимся блоками выводов, свободно уложены в дуговых секторах вала и корпуса между вкладышами 1. Такое решение резко упростило сборку и разборку токосъемов. Привод вала токосъема осуществляется через сильфонную муфту 6. Благодаря отсутствию люфтов, большой крутильной жесткости и изгибной податливости сильфонная муфта обеспечивает высокую точность передачи вращения валу внутри одного оборота при некоторой несоосности и угловом перекосе соединяемых валов. При необходимости токосъем комплектуется герконным переключателем каналов 7. [c.155]

I см.фиг. 176, а) или на игольчатых поди]ипниках (см. фиг. 176. (У) в рулевых. механизмах типа винт с гайкой и с сектором между зубьями винта и гайки вводятся шарики, заключённые в, специальный шарикопровод (см. фиг. 178). В опорах вала рулевой сошки при больших нагрузках, передаваемых через рулевой механизм, применяют вместо подшипников скольжения подшипники качения (сравнить фиг. 174, а и б). Для восприятия осевых нагрузок от винта или червяка рулевого механизма применяют шариковые упорные (см. фиг 175) или роликовые радиально-упорные подшипники (см. фиг. 174, 176 и 178) иногда применяются шариковые радиально-упорные подшипники [23]. Все эти подшипники обычно работают без внутреннего кольца. [c.142]

Равномерность раздачи пыли обеспечивается осевым лопаточным завихрителем на выходе из первичного короба горелки. Поворот лопаток тангенциального лопаточного аппарата производится вручную при помощи привода. Червячный сектор поворачивает кольцо 8 при помощи вилки И. Кольцо в свою очередь поворачивает вилки, связанные с лопатками. Поворот лопаток производится, как правило, при наладке котда. При установившемся режиме 5-3485 65 [c.65]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...