Деформация профиля скорости

Особенностью электромагнитной объемной силы является то, что в отличие от других объемных сил (силы тяжести, инерционных сил) ею можно управлять, воздействуя на вызывающие ее. электрическое и магнитное поля. Изменяя величину электромагнитной силы, можно влиять на интенсивность и форму ударных волн, увеличивать критическое значение числа Рейнольдса при переходе ламинарного режима течения в турбулентный, замедлять пли ускорять поток электропроводной жидкости (или газа), вызвать деформацию профиля скорости п отрыв пограничного слоя. [c.178]

Вместе с деформацией профиля скорости деформируется и профиль избыточной температуры 6 = t—Температура на оси трубы й-т сохраняет постоянное значение в пределах теплового начального участка (см. график (х) на рис. 15.2) при х Кл имеем ilm = [c.380]

Проведенные эксперименты при О Ме З, 7 10 <Кеж 10 показали, что в указанном диапазоне изменения чисел Re деформации профилей скорости, температуры и концентрации при вдуве не влияют на [c.114]

Колебания скорости создавались посредством возвратно-поступательного движения поршня в цилиндре, включенного в систему подачи воды. Деформация профиля скорости наблюдается вблизи стенки (рис. 101), тогда как ядро потока колеблется как жесткий стержень . Максимум скорости смещается к стенке, и течение носит характер пограничного слоя. На рис. 102 представлено распределение по сечению трубы средней квадратической по времени относительной скорости (и(у)У — [c.212]

Характерные изменения претерпевает эпюра скоростей в пограничном слое на спинке профиля (рис. 3.9,а). Наиболее полный профиль скорости отвечает перегретому пару (Я о = 0,965 Д7 о = = 36К), а наименее полный — сухому насыщенному (/г о=0). При малой степени начальной влажности ( so=I,01 yпрофиля скорости увеличивается, а далее, с ростом начальной влажности, вновь снижается. Такую деформацию профиля скорости нетрудно объяснить эффектами воздействия конденсационной турбулентности на пограничный слой. Следует особо подчеркнуть, что характеристики пограничного слоя получены при значительной степени турбулентности потока перед решеткой [c.85]

Изменение режима течения в П. с. сопровождается утолщением слоя и деформацией профилей скорости, темп-ры и концентраций. Одновременно возрастают коэф. поверхностного трения, тепло- и массообмена, а также изменяется характер их распределения вдоль поверхности тела (рис. 4). [c.663]

Волны на поверхности пленки влияют не только на устойчивость течения, но и на энергообмен с окружающей средой по аналогии с неподвижной стенкой, покрытой пленкой. Волны могут существенно превышать шероховатость диска и увеличивают среднее касательное усилие, приложенное к поверхности раздела двухфазного пограничного слоя на диске, и способствуют передаче количества движения газу. Волновая структура на границе раздела фаз приводит к деформации профиля скорости в газе п увеличению гидравлического сопротивления диска. В рассматриваемом случае волны на поверхности пленки представляют не что иное, как подвижную шероховатость. Очевидно, волновая структура поверхности пленки приводит также и к увеличению пульсаций составляющих мгновенной скорости и степени турбулентности газа. [c.289]

Распределение скоростей в основном участке трубы (за начальным участком, на протяжении которого происходит смыкание пограничного слоя и, следовательно, деформация профиля скорости)при ламинарном режиме выражается параболическим законом [c.147]

Для решения системы уравнений последовательных моментов необходимо конкретизировать семейство профилей температур и параметры, определяющие его изменение. При выборе параметров семейства будем исходить из физических представлений о влиянии деформации профиля скоростей и температур в пограничном слое на величины, определяющие теплообмен тела со средой. Очевидно, что в качестве основного фактора при деформации профилей температуры следует рассматривать поперечный градиент температуры на стенке. [c.133]

Влияние сжимаемости на турбулентное течение сказывается не только на турбулентности потока, но и вызывает деформацию профилей скорости и температуры в пограничном слое. Взаимодействие этих двух факторов определяет явление перехода из ламинарного пограничного слоя в турбулентный. [c.308]

Таким образом, в автомодельной области течения необходимо, как и в теории пути смешения , определение только одной опытной постоянной. Развиваемый метод эквивалентной задачи теплопроводности позволяет рассчитать непрерывную деформацию профиля скорости и температуры при их произвольном начальном задании. Таким путем удалось решить ряд задач (струя конечного размера, системы струй и др.), расчет которых другими методами громоздок или вообще невозможен. [c.341]

Начальным участком трубы называют ее входной участок, на протяжении которого течение является неравномерным с непрерывной деформацией профилей скорости (рис. 1-29). На этом участке четко разделяются пограничный слой I и ядро 2 потока, суживающееся вдоль трубы. Скорость в ядре по условию неразрывности увеличивается. В сечении, где ядро потока исчезает и пограничные слои смыкаются, начинается основной участок 3 трубы. [c.74]

Рассмотренная картина качественно сохраняется в широком интервале углов ус, но наиболее отчетливо проявляется при больших Ус- На рис. 8.6,а представлены для сравнения форма и положение стабилизированной линии перехода для 7с=90°. Кроме того, построены распределения скоростей за отверстием при трех режимах (рис. 8.6,6) по опытным данным. Здесь видна характерная деформация профиля скорости при всех еа, особенно значительная при бя=е . С увеличением 7с значения е снижаются. [c.214]

Концевые неоднородности полей, создаваемых реальными полюсными магнитами (или соленоидами), оказывают существенное влияние на характеристики течения. На входе (выходе) магнита продольный градиент магнитного поля ЭВ Ъх О, что приводит к образованию индукционных токов и электромагнитных сил. Этот эффект вызывает деформацию профиля скорости и, во многих случаях, значительные местные гидравлические сопротивления. [c.59]

Фиг. 10—il. Схема деформации профилей скоростей в диффузорной области течения пограничного слоя.

Фиг. 10—il. Схема деформации профилей скоростей в <a href="/info/112739">диффузорной области</a> течения пограничного слоя.

Схема деформации профилей скоростей в диффузионной области течения пограничного слоя показана на фиг. 10—1. [c.194]

Соответствующая деформация профилей скоростей в пограничном слое показана на фиг. 24-4. [c.615]

Магнитное поле влияет на теплообмен через деформацию профиля скоростей и вследствие появления внутреннего источника тепла. [c.616]

Влияние препятствия. В ряде случаев (в датчиках положения, некоторых типах турбулентных усилителей и др.) используется взаимодействие ламинарной струи с подвижной стенкой, перемещающейся перпендикулярно к оси сопла. В этом случае снижается предел устойчивости причем. механизм этого снижения аналогичен механизму действия изолированной шероховатости на пограничный слой на стенке [61]. Наличие препятствия приводит к возникновению дополнительных возмущений и деформации профиля скорости. [c.125]

В плоском вертикальном слое толщиной 2/г с разностью температур границ 20 возможно основное плоскопараллельное течение, в котором сохраняется обычное линейное распределение температуры, но наступает деформация профиля скорости [44] [c.75]

Заметим, что описанные деформации профилей скорости и температуры с увеличением параметра вдувания Ре подобны тем, о которых говорилось [c.185]

Изучением двухмерного стратифицированного гютока через криволинейную сетку занимался Лоу 1188], затем Лоу и Бейнс 1189]. Они разработали методы, ио которым может быть определена форма решетки, необходимая для образования требуемого профиля скорости с заданным расслоением илотиости. Для однородной жидкости эти методы получаются более сложными, чем в теории Элдера, Э( зфект выравнивания потока с помощью сдвоенных решеток теми же методами гидродинамики изучался Танакой [130, 227]. Он также решал задачу выравнивания потока с помощью сеток для S-образного распределения скоростей [131], И. С. Риман н В. Г. Черепкова [116] дали методику расчета деформации профиля скорости в каналах, образованных стержнями, расположенными соосно в трубе. [c.12]

На практике местные сопротивления могут располагаться вблизи друг от друга. Расположенные впереди местные сопротивления, воэмуща(2 поток, изменяют условия его течения через последующие мастше сопротивления. Это взаимное влияние может быть благоприятным (общие потери напора уменьшаются за счет того, что деформация профиля скорости в первом местном сопротивлении помогает потоку пройти через второе - рио. 2,ю) и неблагоприят- [c.35]

Центральный вихрь также оказывает влияние на распределение скорости во входном кругово.м коллекторе (рис. 9.11). При етруйном или косом входе жидкости в коллектор [тангенс угла входа (1 /К ,)вх] в нем реализуется спиральное движение с центральны.м вихрем, в районе которого скорость в отверстиях решетки снижается (вследствие снижения давления и увеличения сопротивления решетки при косом входе в ее отверстия). Относительная деформация профиля скорости на выходе из коллектора оценивается по формуле [c.118]

Влияние поперечного магнитного поля на теплообмен при ламинарном течении [45] связано, во-первых, с деформацией профиля скорости (эффект Гартмана) и, во-вторых, с возникновением дополнительного (к вязкой диссипации) стока кинетической энергии, связанного с джоулевым нагревом жидкости индуцированными токами. Первый фактор приводит к увеличению суммарной теплоотдачи для всех типов течений (в прямоугольных каналах, трубах, щелях и т. д.), а второй, в зависимости от того, являются стенки каналов проводящими или нет, обусловливает уменьшение или увеличение теплообмена. Расчеты показывают [46], что джоулевой диссипацией можно пренебречь, если безразмерный комплекс На2ЕсРг<0,5 [Ес = = Оо/Ср(Го—Гст) — критерий Эккерта, Vq и Гц —средняя скорость и среднерасходная температура потока]. [c.82]

Для того чтобы проверить, влияет ли параметр Г на деформацию профилей скорости при различных числах М и Re, на рис. 12-8 показано сравнение преобразованных профилей скорости с экоиериментальными по [Л. 142, 240]. Опытами охвачен широкий диаиазон чисел Маха (вплоть до 8,18) к чисел Ке они проведены в адиабатных условиях и с теилоо бменом при Г л 6. Видно, что опытные профили скорости хорошо согласуются при фиксиро- [c.437]

Фиг. I. Деформация профиля скорости от типа газораспределительного уст )йства

В цилиндрической части сопла величины т° и уменьшаются из-за увеличения толщины пограничного слоя и деформации профилей скорости и энтальпии, вызванной торможением потока. Рост величины закрутки приводит к падению скорости внешнего потока и некоторому увеличению толщины пограничного слоя, что вызывает снижение т° и В области ускоренного течения, как обычно, профили скорости становятся более наполненными, толщина пограничного слоя сначала уменьшается и достигает минимального значения в области горла, а затем несколько возрастает. Соответственно величины т° и достигают максимальных значений в области горла. Влияние закрутки ослабевает и проявляется лишь в незначительном увеличении наполненности профиля скорости. [c.538]

Характер деформации профиля скоростей в зависимости от числа Гартмана показан на фиг. 24-1 при постоянных значениях dPjdx. [c.614]

И становится все более остроконечным. Деформация профилей скорости при (1р1(1хфО происходит под влиянием градиента давления. [c.38]

Измерение пограничного слоя микронасадком полного давления показало, что вдоль зоны торможения происходит быстрый рост толгцины пограничного слоя и деформация профиля скоростей. При безотрывном обтекании отношение давлений в конце и начале зоны торможения значительно превышает Ркр( ) при том же М внешнего потока. Измерение нограничного слоя в конце зоны торможения в ряде каналов дало возможность определить численные значения < т. кр. [c.151]

Стененным законом распределения скоростей (10) и интегралом Крокко (12) можно пользоваться п прп умеренных градиентах давления, так как деформация профилей скоростей п температур в этом случае невелика и мало влияет на интегральные характеристики пограничного слоя. Тогда параметр формы Н легко определяется [c.177]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...