Гибкие поперечины

Работу грузоподъемных машин на путях соседних с электрифицированными, а также под гибкими поперечинами на станциях можно допустить только при условии, что ни одна часть грузоподъемной машины (стрела, трос) [c.153]

В соответствии с характером освещаемых территорий опорные и поддерживающие конструкции осветительных установок можно подразделить на неспецифические (опоры воздушных линий до 1 кВ, мачты осветительные разной высоты, тросовая и цепная подвески светильников) и специфические (для железнодорожных станций — жесткие поперечины контактной сети, прожекторные порталы, гибкие поперечины для подвески светильников, опоры контактной сети). [c.38]

Существуют и другие конструкции металлических мачт, типовые проекты которых были в числе действующих в начале 70-х годов, но ввиду редкого применения их отменили. К таким конструкциям относятся мачты с портальным основанием (рис. 3.12,а) и мачты, совмещенные с опорами гибких поперечин контактной сети (рис. 3.12, б). Достоинство мачты с портальным основанием состоит в том, что для своей установки она не требует уширенного междупутья и может быть установлена в двух смежных междупутьях шириной по 5,3 м. В практике проектирования необходимость использования таких мачт возможна на существующих станциях, где нет уширенных междупутий. [c.49]

Применение мачт, совмещенных с опорами гибких поперечин контактной сети, всегда целесообразно в целях экономии металла, если для подвески контактной сети используются гибкие поперечины, а для освещения путевого развития станции — прожекторные мачты высотой 28 м. Из серии типовых вариантов компоновки блоков ствола мачты и фундаментов для различных ветровых районов всегда можно подобрать такой, который по несущей способности будет удовлетворять дополнительным нагрузкам от гибкой поперечины контактной сети. [c.49]

Рис. 3.20. Гибкие поперечины для подвески светильников на железобетонных опорах (а) н на металлических опорах высотой 15 и 20 м(б)

Рис. 3.21. Узел подвески светильника на гибкой поперечине

Освещение промежуточных станций на участках электрифицированных дорог, где контактная сеть подвешена на гибких поперечинах или на жестких поперечинах, не предназначенных для использования в качестве конструкций осветительных установок, может быть выполнено одним из следующих способов. [c.117]

Если установка ригелей жестких поперечин на металлические опоры гибких поперечин по каким-либо причинам окажется невозможной или нежелательной, для освещения путевого развития парков опорных промежуточных станций следует использовать прожекторные мачты высотой 24—28 м (рис. 6.4) преимущественно железобетонные (см. параграф 3.3). Этот способ освещения следует применять также в случае, если контактная сеть существующей станции подвешена на жестких поперечинах, не предназначенных для установки осветительных приборов, так как оборудование их настилом для прохода и перильными ограждениями в условиях эксплуатации практически исключено. [c.118]

Применение способа освещения сортировочных парков светильниками, подвешенными на гибких поперечинах (рис. 6.7 и см. рис. 3.20, б), является неизбежным, если в парке отсутствуют междупутья требуе- [c.120]

Рис. 6.7. Схема освещения сортировочного парка светильниками, подвешенными на гибких поперечинах ]—12 — номера путей)

В парках станций, расположенных на участках железных дорог с электрической тягой, где контактная сеть подвешена на гибких поперечинах, но освещение не отвечает требованиям действующих норм, можно существенно улучшить его, использовав приведенные в параграфе 6.1 рекомендации для аналогичных условий освещения промежуточ- [c.121]

В сложных условиях путевого развития, которые определяются главным образом отсутствием в требуемых местах уширенных междупутий, обеспечивающих возможность применения одного из перечисленных способов освещения, решение осветительной установки, отвечающее требованиям количественных и качественных показателей освещения, следует искать в совокупности известных способов освещения, в том числе с использованием существующих опор гибких поперечин для установки на них светильников и прожекторов. [c.122]

Рис. 6.12. Схема освещения парка технической пассажирской станцией светильниками, подвешенными на гибких поперечинах (/—6 — номера путей)

Наличие асфальтированных междупутий, из которых возможно обслуживание осветительной установки с использованием различного рода передвижных средств (автомашин, оборудованных телескопическими вышками, съемных изолирующих вышек), предопределяет возможность широкого использования в таких парках способа освещения светильниками, подвешенными на гибких поперечинах (рис. 6.12 и см. рис. 3.20). Возможно использование прожекторных порталов высотой 12 или 15 м (рис. 6.13 и см. рис. 3.16). Способ освещения выбирается в зависимости от конкретных условий, связанных с числом путей в парке и возможностью размещения опорных конструкций осветительной установки в нерабочих междупутьях или за пределами путевого развития парка. [c.125]

Цепная подвеска светильников применяется, как правило, на участках электрифицированных дорог. Она крепится к конструкциям жестких или гибких поперечин контактной сети. Основное преимущество такого конструктивного решения осветительной установки состоит в том, что отпадает необходимость в опорах для светильников. В свою очередь отсутствие опор (особенно на узких промежуточных платформах) позволяет беспрепятственно использовать передвижную технику для механизированной очистки платформы от снега и мусора и обеспечивает свободный проезд почтово-багажных тележек. Использование цепной подвески во многих случаях может быть более экономичным по сравнению с установкой светильников на опорах. Расчеты показывают, что экономическая целесообразность применения цепной подвески возрастает с увеличением нормированной освещенности и длины платформы. [c.135]

Конструкции действующих осветительных установок разнообразны. Опорными конструкциями в них являются в основном отдельно стоящие опоры высотой 9—13 м и прожекторные мачты стандартных высот 21 и 28 м. Находят все большее применение и конструкции осветительных установок, выполненные на совмещенных жестких поперечинах контактной сети или на высоких порталах. Редко, но все еще встречается подвеска светильников и на гибких поперечинах. [c.168]

В практике эксплуатации осветительных установок различают два способа (метода) замены источников света индивидуальный и групповой. При индивидуальном способе замену перегоревших ламп выполняют по мере выхода их из строя. Групповой способ предполагает замену всех ламп, как перегоревших, так и работающих по истечении определенного времени работы осветительной установки. На железнодорожных станциях этот способ пока неприменим ввиду недостаточно высоких сроков службы применяемых ламп. Вместе с тем в местах, труднодоступных для обслуживания, в каждом конкретном случае вопрос о групповой замене может быть оправдан, особенно это касается светильников, подвешенных на гибких поперечинах. [c.172]

Светильники на гибких поперечинах при обслуживании их с навесной лестницы [c.186]

По своей конструкции осветительные установки зарубежных железнодорожных станций весьма однообразны — осветительные приборы поодиночке или группами размещаются исключительно на одиночных опорах — на столбах (деревянных или бетонных) и мачтах (металлических или железобетонных). Часто используются опоры гибких поперечин контактной сети. Все опоры размещаются в уширенных междупутьях путевого развития станций и по обочинам освещаемых территорий. Высота опор, их шаг установки и количество осветительных приборов, размещаемых на каждой опоре, определяются типом станции, размерами освещаемых площадей, нормируемыми параметрами освещения, а также используемыми лампами, прожекторами и светильниками. [c.191]

Габарит приближения строений 39 Гибкие поперечины 55 Глубина тени 63 [c.219]

Устройства энергоснабжения должны обеспечивать освещение станций. Светильники для освещения станционных путей и устройств располагают на столбах, гибких поперечинах или на мачтах (прожекторное или ксеноновое). [c.43]

Фиг. 118. Штамп для гибки поперечины рессор.

Освещение парковых путей в ночное время, где осматривают и ремонтируют вагоны, должно соответствовать установленным нормам. В зависимости от местных условий осветительные приборы могут быть установлены на специальных мачтах высотой до 28 м или мачтах, являющихся опорами для подвешивания гибких поперечин контактной сети. Светильники также можно подвешивать на опоры или различные поперечины контактной сети, а на электрифицированных участках — на специальных гибких поперечинах над каждым междупутьем на высоте от 7 до 9 м. В дополнение к этому для освещения ходовых частей поездов, осматриваемых при входе на станцию, с обеих сторон пути размещают прожекторы. [c.46]

Полимерные материалы применяются все шире и шире. Проводятся опыты по использованию их в качестве изолирующих элементов в гибких фиксаторах, в фиксирующих тросах гибких поперечин. Полиэтилен используется для усиления изоляции стеклопластиковых и деревянных изолирующих вышек, применяемых на участках переменного тока, для защиты консольных изоляторов от механических повреждений, повышения изоляционных свойств указателей напряжения. [c.340]

Рис. 120. Освещение территории станции с использованием металлических жестких поперечин б — с использованием гибких поперечин

На рис. 120, б светильники расположены на гибких поперечинах над осями междупутий на высоте 8—10 м. [c.232]

На рис. 121 осветительные приборы (прожекторы) установлены на мачтах высотой 28 м. При этом мачты могут устанавливаться специально для освещения или могут использоваться как опоры гибких поперечин контактной сети. [c.232]

Для освещения устанавливают (подвешивают) в определенных местах светильники, прожекторы или те и другие устройства. Прожекторы заливающего света применяют для освещения открытых территорий железнодорожных узлов и привокзальных площадей. На электрифицированных участках станции освещаются также при помощи светильников, устанавливаемых на жестких поперечинах, опорах и на гибких поперечинах контактной сети. Наружное освещение включают и выключают централизованно по отдельным районам станционной территории и независимо от внутреннего. Источником электрического света могут быть лампы накаливания и люминесцентные. На крупных железнодорожных узлах для освещения открытых территорий в последнее время начали применять более мощные и экономичные источники света — ксеноновые лампы и лампы с йодным циклом. [c.98]

На многопутных участках, подгорочных путях станций, приемо-отправочных путях контактный провод подвешивают на специальных высокопрочных тросах, натянутых между опорами поперек путей. Такой способ называется подвеской на гибких поперечинах. [c.196]

На многопутных перегонах и небольших станциях часто применяются П-образные (или ригельные) опоры, перекрывающие все пути. На крупных, станциях с большим количеством электрифицированных путей применяется подвеска на гибких поперечинах (на поперечных тросах). [c.163]

Жесткие и неизолированные гибкие поперечины для исключения перетекания по ним обратного тягового тока и нарушений работы устройств СЦБ заземляют только с одной стороны. [c.12]

По типу примененных поддерживающих устройств опоры подразделяют на консольные, опоры жестких поперечин и опоры гибких поперечин. [c.15]

Выше уже были названы основные поддерживающие у с т р о й с т в а — консоли, жесткие и гибкие поперечины. Рассмотрим их конструктивное выполнение. [c.17]

Рис. 3.12. Металлические мачты высотой 28 м с портальным основанием (а), совмещенные с опорами гибких поперечин контактной сети (б) I — площадка с осветительным электро-оборудованием 2 — блок ствола мачты 3 — лестница внутри ствола 4 — портал 5 — поперечный несущий трос контактной сети 6, 7 верхний и ннжний фиксирующие тросы

Действующими нормативными документами для данного вида koi струкций эти условия не оговариваются. При проектировании можв рекомендовать методику, принятую для расчета гибких поперечин koi тактной сети. Для I—II ветровых районов и районов гололедности пр длине пролета L до 45 м (до 8 путей), как правило, проходят желез бетонные опоры типа С136.6 без фундаментов или с фундаментам (рис. 3.20, а). При большей длине пролетов (до 130—140 м — от 9 24 путей) возникает необходимость применения металлических one типа МН высотой до 20 м с соответствующей несущей способность (рис. 3.20, б). [c.56]

Если длина гибкой поперечины не превышает максимальной длины типового ригеля жесткой поперечины, в качестве конструкций для установки осветительных приборов целесообразно использовать ригели жестких поперечин, которые устанавливаются на металлические опоры гибких поперечин контактной сети. В этих условиях осветительные приборы располагаются на высоте около 17 м над уровнем земли или головки рельса. Максимальная сила света прожектора 250 250-289 - 72250 кд. Возможно применение прожекторов ПСМ-40-1, ПСМ-50-1 с лампой ДРЛ700, ПГЦ-1000, ПКН-1500-А, ПСМ-50-1 (см. параграф 4.5). В зависимости от принятого типа прожектора для освещения может быть использована только каждая третья или вторая гибкая поперечина контактной сети. Окончательное решение, в том числе и выбор осветительного прибора, должно приниматься после технико-экономических сравнений вариантов (см. параграф 10.3). [c.117]

Для возможности сопоставления различных осветительных установок удобнее пользоваться удельными показателями, отнесенными к единице освещаемой площади или к единице длины освещаемой полосы. Для упрощения расче гов целесообразно рассматривать не целиком всю осветительную установку, а только один ее элемент, включающий в себя один ряд конструкций, расположенных поперек парка путей. Тогда для осветительных установок с порталами, жесткими или гибкими поперечинами, перекрывающими все пути парка, Л = 1 в варианте с осветительными мачтами равно количеству мачт в поперечном ряду. Освещаемая площадь, приходящаяся на этот элемент осветительной установки, [c.165]

Доступ к осветительным приборам, размещенным на гибких поперечинах над междупутьями, осуществляется обычно с переносной инвентарной лестницы (массой около 16 кг), которая крепится за фиксирующий трос поперечины. Такой способ обслуживания является трудоемким, а в некоторых ситуациях и небезопасным. Обслуживание осветительных приборов, размещенных на простых тросовых подвесках, так же, как и на гибких поперечинах, без специальных средств доступа невозможно, а поэтому может быть рекомендовано только в исключительных случаях. Для обслуживания осветительной установки такой конструкции можно применять передвижные вышки, выполненные на базе мотовозов. Однако в этом случае необходимо наличие свободных путей в парке, что при современной интенсификадии перевозочного процесса практически почти неосуществимо. [c.174]

Указатель построен по принципу использования ключевого слова, означающего общее понятие, например. Коэффициент. Характеристика, Лампы. Определение к этому слову ставится, как правило, после него, например Лампы кссно-новые и т. д. Однако устойчивые словосочетания, ставшие терминами, приводятся без инверсии Гибкие поперечины и т. д. [c.219]

Штамп для гибки поперечины (фиг. 118). Поперечину задних рессор грузового авто1Мобиля штампуют за три операции резка заготовок на гильотинных ножницах пробивка двух технологических отверстий диаметром 50 мм и двенадцати отверстий диаметром 10,2 мм гибка. [c.193]

Опоры KOHratfTHOH сети на железных дорогах СССР применяют металлические или железобетонные. Металлические опоры чаще применяют для закрепления контактной подвески на гибких поперечинах, а также для анкерных участков. В практике электрификации железных дорог широко применяют жесткие поперечины для контактной сети (рис. 105). Опоры по своему назначению делят на поддерживающие (консольные, для гибких и жестких поперечин), анкерные и фидерные, служащие для подвески питающих и отсасывающих линий. Расположение опор по отношению к оси на прямых участках пути строго регламентировано (ПТЭ, п. 7.6). Расстояние от оси крайнего пути до внутреннего края опор на перегонах и станциях должно быть не менее 3100 мм. [c.198]

Провода контактной сети при помощи изоляторов крепятся к опорам. Ранее чаще применялись металлические опоры, а в настоящее время — исключительно железобетонные. На перегонах в основном устанавливают консольные опоры, а на станциях часто применяют опоры с жесткими и гибкими поперечинами. Опоры контактной сети используют также и для подвески проводов линий другого назначения, например, проводов ЛЭП автоблокировки, проводов системы энергоснабжения нетяговых потребителей и других. [c.12]

Значительно более мощными, являются анкерные опоры, которые, кроме указанных вертикальных нагрузок, воспринимают нагрузки от натяжения проводов контактной подвески. В некоторых случа-ях анкерные опоры не оборудуют поддерживающими устройствами, т. е. предназначают только для анкеровки проводов. Болынне нагрузки испытывают также опоры жестких и, особенно, гибких поперечин, поскольку они поддерживают контактные подвески многих путей. [c.15]

Опоры гибких поперечин, а иногда и анкерные опоры, изготовляют решетчатыми из уголковой стали. Такие металлические анкерные опоры являются самонесущими и аикер-- [c.16]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...