Втулки Установка в корпус

Втулки устанавливают в корпусах с радиальным зазором, обеспечивающим прогиб лепестков. Возможна плавающая установка. [c.411]

В случае необходимости иметь повышенную точность соосности подшипников (монтируемых в одном корпусе) многоопорных и тяжелонагруженных валов применяют совместное развертывание толстостенных втулок (или толстостенных вкладышей) после их установки в корпусе. После развертывания острые углы и кромки на втулках и вкладышах должны быть скруглены шабером, а весь узел тщательно промыт и обдут сжатым воздухом. [c.330]

Втулки запрессовывают в корпус подшипника при небольшом давлении с помош ью оправок. Отверстие корпуса подшипника должно иметь скошенную переднюю грань, что облегчает установку втулки подшипника. [c.259]

Для облегчения надевания на втулку обычно кольца разрезаются тонким лезвием под углом 30° к торцовой плоскости кольца. При установке в корпус с натягом 6i концы разреза плотно прилегают друг к другу и к стенкам канавки, обеспечивая надежное уплотнение. [c.76]

Основные опоры изготовляются в, виде штырей, пластин, призм, пальцев и т. п. Опорные штыри для установки деталей в приспособлении обработанными плоскими поверхностями применяют с плоской головкой (рис. 178, ), а необработанными плоскими поверхностями— со сферической (рис. 178,6) и насеченной (рис. 178, в) головками. Иногда штыри устанавливают в переходные втулки, запрессованные в корпус приспособления (рис. 178, г). [c.345]

Втулки, расположенные над и под ведомой шестерней, перед установкой в корпус развертывают по ходу вращения ведомой шестерни, а втулки, расположенные над и вод ведущей шестерней, — против хода вращения ведущей шестерни. [c.479]

Основные опоры изготовляют в виде штырей, пластин, призм, пальцев и т. п. Для установки деталей в приспособлении обработанными (чистыми) плоскими поверхностями применяют опорные штыри с плоской головкой (рис. 100, а), а необработанными (черными) плоскими поверхностями — со сферической (рис. 100, б) или насеченной (рис. 100, в) головками. Иногда штыри устанавливают в переходные втулки, запрессованные в корпусе приспособления (рис. 100, г). [c.137]

Ремонт подшипников качения не производят. Восстанавливают посадочные поверхности деталей, сопрягаемых с подшипниками, т. е. корпусов и валов наплавкой, хромированием, металлизацией, нанесением эпоксидного клея или стиракрила и другими способами. Практикуют, кроме того, установку компенсирующих втулок. Втулку запрессовывают в корпус подшипника или напрессовывают на шейку вала в зависимости от характера и величины износа, размеров деталей и возможностей ремонтного цеха. [c.334]

В целях повыщения точности при установке детали или узла в требуемое положение без затраты дополнительного времени на выверку, предусматривать специальные центрирующие и фиксирующие элементы в частности, например, подшипниковые и направляющие втулки, устанавливаемые в корпус или в кронштейн на резьбе, должны иметь центрирующие пояски, так как резьба не может обеспечить правильного центрирования детали эти пояски являются установочными базами, обеспечивающими необходимую геометрическую определенность положения детали при ее установке аналогичные базы должны быть предусмотрены для крышек цилиндров с отверстиями для штоков и для других подобных деталей. [c.310]

Обточка прутков малого диаметра, но большой длины, представляет значительные трудности, так как под действием усилия резания заготовка прогибается. На одном из заводов была сконструирована державка для обточки длинных и тонких прутков на принципе подвижного люнета. Такая державка приведена на фиг. 63. Обрабатываемый прутковый материал пропускается сквозь бронзовую или закаленную стальную втулку /, устанавливаемую в корпусе 2 державки. Втулка закрепляется в корпусе державки винтом 5. Обточка ведется резцом 4, который закрепляется в корпусе державки двумя болтами 5. Для более точной установки резца на размер. предусмотрен винт 6. -Державка имеет хвостовик прямоугольного сечения и устанавливается в отрезной суппорт револьверного станка. [c.68]

Общую сборку редуктора начинают с установки в корпусе полого вала в сборе с прокладками 1. Детали 2 к 3 присоединяют к корпусу так, чтобы отверстие в обойме 2, служащее для слива масла, расположилось внизу. Вставляют ведущий вал в сборе в полый вал, монтируют на конце ведущего вала кольцо, шарикоподшипник 15, маслоотбойный диск, распорную втулку, гнездо подшипника 14 с прокладками [c.312]

Валик прерывателя-распределителя должен свободно вращаться во втулках корпуса. Перед установкой в корпус валик должен быть смазан консистентной смазкой ЦИАТИМ-201, Этой же смазкой должна быть заполнена и масленка прерывателя-распределителя. [c.101]

Разность радиальных зазоров парных подшипников в свободном состоянии при измерении на столе и после закрепления на шейке оси при установке в корпусе буксы сферического и цилиндрического роликоподшипников не более Выход втулки после укрепления подшипника на шейке оси [c.479]

Подшипники качения и скольжения, а также втулки небольших размеров можно устанавливать запрессовкой с помощью прессов применение кувалды не допускается. Посадку подшипников больших размеров производят с подогревом в масле до температуры 80—90° С (при установке на вал). Посадку втулок и наружных колец подшипников производят с охлаждением в жидком газе (при установке в корпус). [c.148]

Процесс сборки подшипников скольжения состоит из их установки, пригонки, укладки вала и иногда регулирования опор. Подшипники скольжения применяются цельными, в виде втулок, и разъемными. Установка цельного подшипника в корпус заключается обычно в его запрессовке, закреплении от провертывания и подготовке отверстия. Запрессовка в зависимости от размеров втулки, натяга в сопряжении, конструкции узла н программы выпуска может быть выполнена в холодном виде, с нагревом отверстия корпуса или же с охлаждением самой втулки. [c.502]

При первой схеме подшипники устанавливаются в корпус с натягом, а на валу - на центрирующей или плотной посадке. Порядок разборки следующий. Сначала с вала снимают приводной фланец, а Затем движением вправо извлекают вал из внутренних отверстий подшипников вместе с сидящей на нем крыльчаткой (рис. 23, й). Возможен и другой порядок вначале с вала снимают крыльчатку и движением влево за приводной фланец извлекают вал из подшипников (рис. 23,6). Описанная схема исключает возможность затяжки подшипников на буртики вала и требует установки между подшипниками распорной вту.зки /. Крыльчатка при этом должна быть зафиксирована в осевом направлении на валу упором в ступеньку 2 шлицев. Оба подшипника затягиваются на торец крыльчатки гайкой крепления приводного фланца усилие затяжки передается на передний (правый) подшипник через распорную втулку. [c.93]

Рассмотрим установку вала-шестерни с затянутыми на нем через дистанционную втулку подшипниками (рис. 481, а). Вал фиксируется в корпусе крышкой 1 и кольцевым стопором 2, установленным в канавке наружной обоймы малою подшипника. [c.521]

В данной конструкции на неподвижном корпусе 1 болтами 18 закреплена крышка 2, на ней болтами 79 через прокладку 77 закреплен кронштейн (цапфа) 3, являющийся опорой для подшипников 14 шкива 7. На шкиве 7 винтами 20 закреплен фланец 6 (имеющий внутренние шлицы, см. рис. 13.37). Вал 5 вращается в корпусе 7 на роликовых подшипниках качения. Вращение от шкива 7 через фланец 6, вал 5 и шпонку 23 передается детали 4. Втулка (Услужит для установки шарикоподшипников. Их положение на валу фиксирует кольцо 12 и пружинное кольцо 14. Кольцо 13 устанавливает расстояние между деталью 4 и торцем внутреннего кольца роликового подшипника. Штифт 24 фиксирует положение крышки на шкиве, винт 22 предотвращает его от выпадения. Крышка 9, закрепленная винтами 21, герметизирует полость подшипников. В данной конструкции радиальное усилие на шкиве 7 от натяжения ремней воспринимает кронштейн 3, т. е. изгибающий момент не передается на вал 5. [c.194]

В температуронезависнмо системе (вид з) подшипники зафиксированы в корпусе посредством промежуточной стальной втулки, зафиксированной в корпусе кольцевым стопором. Так как коэффициенты линейного расширения материала втулок и вала одинаковы, то изменение линейных размеров корпуса при колебаниях температуры не сказываются на точности установки (если температура втулки не слишком отличается от температуры вала). Свойством температуропезависимости обладают также установки с расположением подшипников в стальных промежуточных гильзах [c.488]

Пористые железографитовые подшипники изготовляются преимущественно в виде цилиндрических втулок и поставляются в готовом к установке виде. Толщина стенки 5 определяется из условий прочности и способности материала впитывать масло ориентировочно принимают (5 =53 0,1-ь0,2) <1, но не менее 2 мм допуски на внутренний и наружный диаметры в пределах 2—3-го классов точности. Втулки запрессовываются в корпус по посадкам ПР2з или ПРЗ3, при этом уменьшение внутреннего диаметра втулки равно к=0,7 величины натяга относительный зазор между валом и подшипником ф ка 0,001—0,002. Доводить внутренний диаметр до требуемого размера рекомендуется калибровкой, протягиванием или развертыванием, при расточке качество рабочей поверхности получается значительно ниже. [c.318]

Установка деталей, требующих точного центрирования втулки подшипников в корпусах, зубчатые колеса, шкивы и другие детали на валах. Во всех случаях требуется дополнительное крепление от взаимного смещерия деталей [c.704]

Плоские штыри применяют для установки деталей обработанными плоскими поверхностями штыри со сферической и рифленной головкой — для установки деталей черными поверхностями. Для удобства смены штыря при ремонте приспособления используются штыри с закаленными втулками. Втулка запрессована в корпус, а штырь в нее входит по плотной посадке. [c.398]

Фреза торцовая насадная, оснащенная напайными державками (рис. 5.6), состоит из корпуса /, в отверстиях которого размещены державки 2 с режущими элементами 3. Крепжние державок в корпусе осуществляется втулкой 4 с клиновидным скосом, перемещение которой производится за счет вращения винта 5, Предварительная осевая регулировка положения державок в корпусе осуществляется с помощью винтов 6, а угловая ориентация державок — за счет лыски на корпусе державки и соответствующего скоСа на втулках . Ножи 2 после установки в корпусе и предварительной регулировки затачиваются по передней и задним (главной и вспомогетельной) поверхностям. Державки фреа [c.190]

Основные опоры, как правило, это неподвижные опоры различной конструкции (рис. 86). Конструктивно опоры могут быть изготовлены в виде штырей или пластинок (платиков) Для установки необработанных поверхностей применяют опоры-штыри со сферической головкой (рис. 86, а) и с насечкой (рис. 86, б). В первом случае закрепление соприкасающихся поверхностей будет близким к точечному, во втором— более надежное Заготовки с обработанными поверхностями устанавливают на штыри с плоской головкой (рис. 86, в), а если они больших размеров — на пластинки (рис. 86, г) Иногда пласФинки устанавливают на контрольных штифтах, а опоры-штыри вставляют в закаленные втулки, впрессованные в корпус приспособления (рис. 87, а). Применение втулок облегчает ремонт приспособлений. [c.127]

Вс.педствие двойного эксцентриситета при поворачивании втулки 2 в корпусе патрона ось закрепленной в ней фрезы будет удаляться от оси вращения шпинделя или приближаться к ней. Соответственно этому будет изменяться ширина фрезеруемого паза. Фреза закреплена во втулке двумя винтами 3, а втулка заплечиками гайки 4 прижата к корпусу патрона. Чтобы облегчить установку и смещение оси фрезы, на втулке имеются деления, которые видны через оконце в корпусе патрона (на рисунке не показано) в нем же имеется нулевая риска для отсчета. Фрезу нужно закреплять во втулке 2 таким образом, чтобы ее зуб (на линии а торцевой плоскости) был расположен в общей диаметральной плоскости (д—5) с нулевым делением. Диаметр фрезы при работе с рассмотренным патроном берется меньше номинальной ширины паза на 0,1—0,15 мм. [c.133]

Сверление отверстий по кондуктору. Для повышения пронзвсли-тельности труда и точности сверления отверстий применяют специальные приспособления — кондукторы. Использование кондукторов исключает необходимость разметки отверстий с накерниванием центров, значительно сокращает время на установку и выверку деталей при подготовке к сверлению. Точность сверлепь я обеспечивается направлением сверла через направляющие закаленные втулки, укрепленные в корпусе кондуктора. Подготовка к работе и сверление по кондуктору проводятся в следующем порядке. [c.102]

Кран регулирующий двойной регулировки с шиберным регулирующим устройством КРДШ (рис. 1Х.22, а) устанавливают у нагревательных приборов двухтрубных систем отопления. Конструкция крана позволяет осуществлять два вида регулировки теплоотдачи прибора—монтажную и потребительскую. При монтажной регулировке (выполняемой слесарем во время монтажа) устанавливается максимально допустимый расход поступающего в нагревательный прибор теплоносителя на весь период его эксплуатации. Монтажная регулировка достигается изменением положения втулки 10 в корпусе 15, прикрывающей на определенную величину проход в теле крана. После установки втулки в нужное положение ее жестко фиксируют гайкой 3. Для определения степени перекрытия прохода (гидравлического сопротивления крана) на корпусе крана нанесена градуировка 12, а на втулке — риска. Потребительскую регулировку выполняют при эксплуатации системы отопления, уменьшая или увеличивая теплоотдачу прибора по желанию потребителя. При вращении ручки 6 шибер 13 совершает поступательное движение, перемещаясь в пазах [c.157]

Перемещение мембраны 3 передается заслонке 17, закрепленной в прорези валика 14. Начало поворота заслонки зависит от натяжения пружины 28, а натяжение изменяется вворачиванием (выворачиванием) втулки 30 в корпус 1. Угол поворота заслонки зависит от плеча пружины относительно оси валика. Длина плеча изменяется вращением ролика 24 на шкильке 25. На угол установки заслонки влияет общая длина тяг 9 и 10. [c.58]

Распределители этого типа в качестве распределительного элемента имеют цилиндрический золотник, перемещающийся вдоль оси в корпусе или во втулках, помещенных в корпусе. Проточки (пояски) золотника в разных фиксированных положениях сообщают или запирают разные проточки (отверстия) корпуса (втулок). Основная проблема при конструировании — уплотнение золотника — решается путем использования эластичных уплотнений или малого зазора. Эластичные уплотнения работают в тяжелых условиях, так как при каждом ходе - золотника проходят кромки ирогочек или отверстий, и тем ие менее они должны удовлетворять требованиям герметичности в течение длительного срока службы, измеряемого миллионами и даже десятками миллионов циклов. Поэтому в распределителях с эластичными уплотнениями применяют уплотнения повышенной точности или особой конструкции, используя при этом специальные способы их установки. Распределители с малым зазором требуют изготовления прецизионной пары. [c.83]

Передачу крутящего момента от вала электродвигателя к приводному фланцу осуществляем с помощью венца эвольвентных шлицев, нарезанных на периферии фланца. На приводном валу электродвигателя устанавливаем аналогичный фланец фланцы соединяем шлицевой втулкой 1, установленной с зазором на шлицах обоих фланцев и зафиксированной в осевом направлении разрезным кольцом. Эта конструкция способна передавать большой крутящий момент при малых осевых размерах И обеспечивает компенсацию несоосностн установки электродвигателя и насоса. В ступице крыльчатки предусматриваем резьбу 4 под съемник. Между ступицей крыльчатки и распорной втулкой устанавливаем шайбу 2 для регулирования осевого положения крыльчатки в Корпусе. [c.93]

В конструкции а редукционный клапан установлен непосредственно в корпусе. Установка клапана в отдельной втулке (конструкция б) делает узел агрегатным. Конструкция в торцового уплотнения неудовлетворй-тельна. При демонтаже уплотняющий диск 1 под действие.м пружины сходит с направляющей и пазов, фиксирующих его от вращения, и узел распадается. Неудобен и монтаж уплотнения. Введение кольцевого стопора 2 (конструкция г) придает узлу агрегатность. [c.546]

На рис. 19, к изображена запрессованная в корпус втулка, -имеющая на одной стороне пологую заходную фаску с для установки подшипников качения. При ошибочной сборке фаска окажется на противоположг ной стороне, вследствие чего установка подшипника будет затруднен 1. В конструкции л фаски сняты с Обеих сторон и положение втулки при сборке становится безразличным. [c.27]

Плавающие втулки фиксируют в осевом направлении в неразъемных корпусах — с помощью щек (рис. 394, а), флантщв (вид б), буртшсов на валу (вид е), в концевых установках — торцом вала (вид г), в разъемных корпусах — с помощью реборд (вид Э). [c.405]

Посадка подшипников в корпус может быть любой (ллаваюигий правый подшипник, разумеется, должен быть установлен на посадке не выше плотной). Посадка подшипника на вал — с зазором или центрирующая. Сборка по этому способу сложнее, чем по способу У. Особенно затрудняет сборку необходимость предварительной установки дистанционной втулки при монтаже подшипников в корпус. [c.522]

Конструкции с симметричным расположением подшипников опк)-сительно узла жесткости при установке в упругом корпусе (вид н) шга в упругом корпусе п на упругой втулке (вид к) обладает свойством самоустанавливаемостп и могут быть применены вместо сфч>ической установки под шшшиков. Эти консфукции обеспечивают также упругое восприятие нагрузок подшипниками. [c.527]

Фирма Maytag выпускает легкие корпуса измельчителей пищевых продуктов, изготовленные из премиксов. Такой корпус выдерживает массу электродвигателя, коррозионно-стоек при воздействии повышенных температур и сохраняет стабильность размеров. В процессе изготовления в корпус впрессованы несколько металлических вкладышей, включая четыре вкладыша с резьбой для установки электродвигателя, расположенные в нижней части изделия, а также два боковых фланца для крепления измельчителя к сливному желобу и втулке, в которую после прессования установлен на прессовой посадке подшипник вала электродвигателя. [c.390]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...