Классификация машин непрерывного

Подробную и обобщающую классификацию машин непрерывного транспорта дать очень трудно вследствие большого разнообразия типов машин. Поэтому классификация возможна только по отдельным, наиболее характерным признакам. Такими основными признаками будут характер движущей силы для перемещения груза и конструкция машины. [c.11]

Классификация машин непрерывного [c.426]

Составление обобщенной классификации машин непрерывного транспорта весьма затруднительно, так как области их применения весьма обширны и конструктивные типы исключительно разнообразны. Наиболее целесообразно классифицировать их по отдельным, характерным для них признакам [28]. [c.86]

КЛАССИФИКАЦИЯ МАШИН НЕПРЕРЫВНОГО ТРАНСПОРТА [c.101]

Рис. 54. Классификация машин непрерывного транспорта в —ленточный конвейер, в — пластинчатый конвейер, в —элеватор, г —винтовой конвейер

На современном машиностроительном заводе применяются различные виды транспорта, номенклатура оборудования которых настолько обширна и разнообразна, что чрезвычайно затруднена его классификация. Например, подъемно-транспортные машины могут быть классифицированы по характеру движения перемещаемого груза (машины непрерывного и периодического действия) по направлению движения груза (машины для горизонтального, вертикального и пространственного перемещения) по роду перемещаемых грузов (машины для сыпучих и штучных грузов) по тяговому органу (лента, канат, цепь), и т. д. Не ставя перед собой задачу дать классификацию оборудования заводского транспорта, рассмотрим лишь его принципиальную структуру, приведенную на рис. 2 хотя она и не содержит всей номенклатуры машин, но тем не менее дает определенную ориентировку при выборе транспорта и средств механизации. [c.363]

На Горьковском автомобильном заводе работает линия из шести бесцентрово-шлифовальных станков для шлифования поршневого пальца. В соответствии с рассмотренной нами в главе I классификацией эта линия является системой автоматических машин непрерывного действия, так как полуфабрикат безостановочно движется, а инструмент неподвижен. [c.497]

Классификация охватывает также вспомогательные устройства, применяемые при перемещении грузов машинами непрерывного действия. [c.63]

Классификация и характеристика многократных волочильных машин непрерывного типа со скольжением [c.288]

Классификация транспортируемых грузов. Грузы, перемещаемые машинами непрерывного транспорта, делят на штучные и насыпные. [c.13]

Рассмотрим еще одну классификацию машинных технологических процессов. В зависимости от степени дискретности различают прерывно-операционные и непрерывно-операционные технологические процессы. Для первых характерно наличие пауз между отдельными этапами процесса, следствием чего является прерывистое воздействие рабочих органов машины на объект обработки. Например, при существующих методах формования — вулканизации резинотехнических изделий отдельные операции процесса, начиная с момента загрузки и до момента выгрузки изделия включительно, выполняются с перерывами между отдельными операциями. При прерывно-операционном процессе производятся большей частью штучные объекты. В химической промышленности это изделия из пластмасс, резины, брикеты из различных порошковых продуктов, катализаторные таблетки и т. п. Для непрерывно-опе-рационных процессов характерно отсутствие пауз между отдельными последовательными этапами процесса, следствием чего является и непрерывное воздействие на объект обработки рабочих [c.7]

В соответствии с действующей классификацией все погрузочно-разгрузочные машины принято делить на две основные группы машины прерывного действия и машины непрерывного действия. Основанием для такого деления является характер перемещения груза машиной. [c.7]

Погрузочно-разгрузочные машины служат для раз-гр узки вагонов, перемеш,ения минеральных удобрений и ядохимикатов в складу укладки их на хранение и погрузки в транспортные средства. Разнообразие машии, отличающихся принципами действия, конструктивными и другими особенностями, усложняет их обобщающую классификацию. Наибольшее распространение получила классификация машин по принципу действия. По этому признаку их можно разделить на машины периодического и непрерывного действия. [c.71]

НАЗНАЧЕНИЕ, КЛАССИФИКАЦИЯ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ МАШИН НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ [c.355]

Назначение и область применения машин непрерывного транспорта и их классификация [c.69]

В учебнике рассмотрены основные типы транспортирующих машин непрерывного действия конвейеры, эскалаторы, элеваторы, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства, а также вспомогательные устройства транспортирующих систем и основные типы погрузочных машин. Изложена общая теория транспортирующих машин непрерывного действия. Вводные сведения по транспортирующим машинам содержат их классификацию, основы технико-экономиче-ских расчетов, вопросы выбора машин, основные направления их современного развития, характеристику транспортируемых грузов. Описание транспортирующих машин включает общее устройство, принципы действия, современные конструкции машин и их элементов, области применения, теорию, основные параметры, способы расчета (с примерными расчетами) и эксплуатационные характеристики. Главное внимание уделено конвейерам рассмотрены ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, ковшовые, люлечные, подвесные, грузоведущие, качающиеся, винтовые и роликовые конвейеры. Более подробно рассмотрены новые разновидности конвейеров, получающие в настоящее время широкое развитие, — подвесные толкающие с автоматическим адресованием, специальные скребковые, вибрационные, шагающие и напольные тележечные. [c.2]

На рис. 2 приведена классификация транспортирующих машин непрерывного действия по основным конструктивным признакам, однако почти каждый тип машины имеет, в свою очередь, конструктивные разновидности (они подробно рассматриваются в последующих главах). [c.8]

Рис. 2. Классификация транспортирующих машин непрерывного действия и вспомогательных устройств

Рассмотрены конструкции и расчет основных типов транспортирующих машин непрерывного действия конвейеров, эскалаторов, элеваторов, пневматических и гидравлических устройств, вспомогательных устройств. Приведены классификация, основы выбора машин по техническим и экономическим факторам, направления современного и перспективного развития, режимы работы. Изложены вопросы надежности, [c.2]

По этой классификации транспортирующими машинами следует считать машины непрерывного и разного или смешанного действия, у которых перемещение (транспортирование) грузов происходит потоком, а операции погрузки и выгрузки ручным или автоматическим способом происходит одновременно с транспортированием, как правило, рассредоточенных грузов. [c.7]

Широкое применение комбинированных установок из машин периодического и непрерывного действия позволяет дополнить приведенную выше классификацию из двух классов машин третьим классом комбинированных установок. [c.27]

В табл. 1 приведена структурная классификация исполнительных агрегатов непрерывного движения по рассмотренным выше признакам. В состав этих агрегатов входят только двигатели непрерывного движения, в основном, электродвигатели разных типов значительно реже применяют гидродвигатели вращательного движения — в некоторых типах сельскохозяйственных и бумагоделательных машин. [c.65]

Указанное обстоятельство приводит к непрерывному обогащению и усовершенствованию классификации, которая должна, естественно, охватывать все новые типы машин и служить основой изучения и совершенствования соответствующего оборудования и планирования внедрения его в про.мышленность. [c.7]

Общепринятое в соответствии с определяющими выработку нормативными материала.ми деление грунтов на мягкие, средней крепости и крепкие можно применить и для классификации многоковшовых экскаваторов. Такое деление будет до известной степени условным, так как грунты в природе образуют непрерывную шкалу и не могут быть разграничены окончательно. Придерживаясь такой разбивки машин по назначению, можно видеть, что модели экскаваторов, относящиеся к одной группе, и.меют относительно близкие значения к (в кГ/см ). [c.211]

С точки зрения новых идей, в классификации автоматических рабочих машин и автоматических поточных линий представляет большой интерес классификация, предложенная лауреатом Сталинской премии Л. Н. Кошкиным, которая исходит не из внешних признаков, а из внутреннего качественного их содержания. Исходя из положения, что технологический процесс изготовления изделий состоит из обработки изделия (технологическое движение) и его межоперационной транспортировки (транспортное движение) и что поточная линия должна обладать качеством непрерывности технологического и транспортного движений, Л. Н. Кошкин предложил классификацию рабочих машин и линий, в основу которой положен характер отношений технологического и транспортного движений между собой и их влияние на производительность и конструктивные особенности линий. В первом варианте своей классификации Л. И. Кошкин разбивает автоматические рабочие машины и линии на три класса машины и линии, в которых технологическое и транспортное движение взаимозависимы и находятся в противоречии машины и линии, в которых технологическое и транспортное движение совмещены и находятся в единстве, и такие, в которых технологическое и транспортное движения независимы. Рассмотрим эти классы подробнее. [c.33]

По классификации С. И. Артоболевского все технологические машины можно разделить на три класса. В машинах I класса обрабатываемый и изготовляемый объект занимает одну позицию и совершает ограниченное перемещение в пределах этой позиции. В машинах II класса объект прерывисто перемещается при обработке из позиции в позицию в машинах III класса перемещение объекта из позиции в позицию происходит непрерывно. [c.32]

Поэтому следует принцип действия (прерывности и непрерывности) дополнить введением в классификацию групп машин разного или смешанного действия с отнесением к этой группе ПТМ тех машин, у которых в конструкциях независимо от названия обеспечивается возможность непрерывного и периодического рабочего действия. [c.7]

Классификация машин и непрерывных технологических процессов фебует дополнительного уточнения по характеру совершения фанс-портного движения, совпадающего с технологическим, т.е. формообразующего фанспортного движения (рис. 7.5). Различают станки, в которых фанспортное движение является главным движением резания (конвейерные и роторные протяжные станки), движением подачи и комбинацией главного движения и движения подачи. [c.223]

Машины непрерывного литья сортовых заготовок -Зона вторичного охлаждения конструкция оборудования 172, 173 требования к оборудованию 172 -Классификация 160 - 162 - Компоновка оборудования на участках разливочном 160, 164 - 166 разрезки заготовок 160, 181 ручьев, уборки запхговок 160 -Математическая модель охлаждения во вторичной зоне 174, 175 - Мягкие режимы охлаждения 175, 176 [c.902]

Общая классификация дробильно-измельчительных машин приведена в табл. 11.9, в которой все мельницы разделены на механические (с мелюш,ими телами) и аэродинамические или струйные (без мелющих тел). По режиму работы измельчительные машины делят иа машины непрерывного и периодического действия, по способу измельчения — иа Машины мокрого или сухого измельчения. [c.206]

Согласно ГОСТ 25835 - 83 Краны грузоподъемные. Классификация механизмов по режимам работы , режимы работы механизмов грузоподъемных машин в зависимости от условий их использования подразделяют на шесть групп (табл. 1) от 1М до 6М, определяемых классов использования (табл. 2) и классом нагружения (табл. 3). Класс использования механизмов отражает интенсивность использования механизма во время его эксплуатации. Это время определяют по зависимости Г = ГогдиЛ, где Го - среднесуточное время работы, дн - число рабочих дней в году Zдл = 250 при двух выходных днях Zдл — 300 при одном выходном дне в неделю и Zдл = 360 при непрерывном производстве. [c.82]

Металлофонд нашей планеты в виде машин, оборудования и сооружений составляет шесть миллиардов тонн [6]. Это лишь 30 % от произведенного за три тысячелетия металла. Остальной металл исчез из обращения, причем основной причиной были процессы коррозии. Человечество непрерывно ведет борьбу за сохранение металлоконструкций. Однако потери от коррозии уменьшаются мало. Ущерб, в результате отказов техники, аварий и катастроф несравним с ущербом, связанным с прямыми потерями металла. В значительной степени это относится к сложным конструкциям машин и оборудования. Выше приведенная классификация процессов коррозии показывает, насколько многообразно проявление крррозионного разрушения металлов. [c.18]

Основное механическое оборудование кузнечных цехов обычно классифицируют по кинематическим и динамическим признакам. При такой классификации наиболее типичные машины, используемые в кузнечных цехах, можно, подразделять на четыре группы (рис. 221) I группа — молоты, которые осуществляют ударную деформацию металла за счет энергии, накапливаемой падающими частями к моменту соприкосновения их с заготовкой. Молоты подразделяют на пневматические ковочные, паро-воздушные для ковки и штамповки, фрикционные штамповочные и рычажные ковочные. По характеру действия к этой группе машин — орудий примыкают также фрикционные винтовые, прессы И группа—гидравлические прессы, объединяющие группу машин с гидравлическим или парогидравлическим приводом, осуществляющих деформацию металла давлением за счет энергии, непрерывно подводимой в течение всего периода деформации металла, а группа машин в конструктивном отношении весьма разнообразна и имеет широкое распространение П1 группа — кривошипные машины — представляет собой обширную группу эксцентриковых, коленчатых, кулачковых и коленорычажных машин. Эти машины обрабатывают металл давлением в основном за счет энергии, накапливаемой вращающимися на холостом ходу деталями (маховик и т. д.), и частично за счет энергии, подводимой в процессе деформации. Применяют кривошипные машины для разнообразных штамповочных операций, некоторые типы машин используются и для ковки IV группа — ротационные машины — объединяет различные штамповочные маханизмы, у которых рабочий инструмент имеет вращательное движение. Энергия, расходуемая на деформацию металла этими машинами, подводится в течение всего периода обработки металла. [c.371]

Часто говорят, что для того чтобы технологический процесс мог быть автоматизирован, он должен быть непрерывным, понимая под этим непрерывность обработочных операций. Это не обязательно. В свете изложенного выше и классификации технологических процессов (см. фиг. 1) непрерывной должна быть работа оборудования (машин), выполняющего этот процесс, основные же (обработочные) операции могут выполняться и прерывно, перемежаясь со вспомогательными операциями и накла-дываясь в циклограмме одна на другую. Непременным условием автоматизации является полное исключение ручного труда из всех цикловых операций, т. е. полная механизация всех, составляющих данный процесс, операций. [c.36]

Классификация методов, способов, приемов и обору- дования очистки, изложенная выше, открывает возмож-" ность целенаправленного сбора и обработки информации для их дальнейшего совершенствования. Необходимость совершенствования вытекает из требований практики, так как ...промышленность никогда не рассматривает и не трактует существующую форму производственного процесса как окончательную [1]. Посредством внедрения новых машин и механизмов совершаются перевороты в техническом базисе производства. Изменение способов, приемов и оборудования выступает как единый, непрерывный процесс. Исследованиями установлено, что для динамического развития техники характерна смена конструкций машин через каждые 5—7 лет [6], в том числе и оборудования очистки техники от загрязнений [3]. Теоретические основы создания машин и тенденции развития принципов действия этих машин сохраняются в течение 10 и более лет. Срок разработки документации для освоения выпуска новых машин составляет в среднем 3—4 года. Следовательно, с окончанием разработки одной конструкции наступает объективная необходимость или в ее совершенствовании, или [c.17]

Классификация, условные обозначения (индекс) экскаваторов непрерывного действия и принятые наименования машин приведены в табл. 2. В индексы экскаваторов непрерывного действия (рис. 2 и 3) входят условное обозначение типа экскаватора и цифровое значение основных параметров. Например, экскаватор ЭТР-201Б — экскаватор-каналокопатель, шнекорвторный с глубиной копания до 20 дм, первая модель, вторая модернизация экскаватор ЭМ-201 А — экскаватор -поперечного копания с ковшами вместимостью 20 л, первая модель, первая модернизация. [c.7]

Сбор и обработка непрерывно возрастающего потока информации о народнохозяйственной деятельности страны потребовали создания автоматизированной системы управления (АСУ), Для осуществления автоматизированной обработки информации в СССР введена Единая десятичная система классификации промышленной и сельскохозяйственной продукции (ЕДСКП), По этой системе все множество продукции разделено на 100 классов. Например, автомобили, тракторы, мотоциклы, сельскохозяйственные и другие машины относятся к классу, имеющему код 45. Классы подразделены на 10 подклассов (автомобили обозначены цифрой 1, тракторы—2 и т. д.), подклассы —на 10 групп, группы—на 10 подгрупп, а подгруппы—на 10 видов. [c.35]

Монография посвящена одному из разделов проблемы повышения надежности и долговечности машин, механизмов и приборов — новым износостойким антифрикционным покрытиям. В соответствии с классификацией И. В. Крагеотьского в монографии сделана попытка охватить все возможные виды покрытий, начиная от покрытий разовых, наносимых на детали в процессе их создания, и кончая покрытиями, непрерывно наносимыми на поверхность деталей в процессе их работы путем химического взаимодействия, физадсорбцией, ротопринтом. [c.145]

КРАСИЛЬНЫЕ АППАРАТЫ, красильные машины, аппараты для крашения различных волокнистых материалов. Конструкция К. а. обусловливается рядом обстоятельств, из которых существенное значение имеют 1) стадия механич. обработки и вид волокнистых материалов—напр, непряденый материал, камвольная (чесальная) лента, пряжа в мотках, крестовых шпулях, початках, навоях, ткани, трикотажное полотно, чулочные изделия, гардины, тряпье и др. 2) характер применяемых для крашения красителей 3) род во.покнистого материала—хлопок, шерсть, шелк (естественный и искусственный и др.) 4) периодичность или непрерывность крашения 5) ручная или механич. работа. Цель крашения заключается в получении равномерно окрашенных волокнистых материалов при обработке их теми или иными красильными растворами в К. а., что сопряжено с известными затруднениями, т. к. при крашении имеем взаимодействие волокнистого материала—твердой фазы—с водным раствором красителя—жидкой фазой. Поэтому для получения ровной окраски К. а. конструируют т. обр., чтобы обработка волокнистых материалов красильн. растворами была по возможности более интенсивной и равномерной во всех их частях. Достигают этой обработки различными способами 1) во время крашения волокнистый материал передвигают (перетягивают) возможно тщательнее в неподвижном красильном растворе 2) волокнистый материал остается неподвижным, а красильный раствор находится в движении—ц и р к у л и-р у е т 3) волокнистый материал приводится в движение в циркулирующем красильном растворе. Эти способы м. б. положены в основу классификации К. а. Кроме того К. а. удобно разделить на п е р и о-дические (ручные и механические) и непрерывные. [c.172]

Рассмотренная классификация представляет несомненный интерес, она, безусловно, более диалектична, более динамична, чем все предыдущие, так как в ее основу положены более общие внутренние признаки. Особый интерес классификация Л. Н. Кошкина представляет еще и потому, что его классификация рабочих машин и классификация технологических процессов представляют органическое целое. Как видно из самих классификаций, низшему классу технологических процессов (обработка точкой) соответствует и низший класс рабочих машин, со сложными прерывными движениями инструмента и заготовки и с противоречием между технологическим и транспортным движениями. Высшему же классу технологических процессов (обработка поверхностью и объемом) соответствует и высший класс рабочих машин, с простейшими непрерывными движениями инструмента и заготовки и зависимостью технологического и транспортного движений. Классификации Л. Н. Кошкина особенно ценны тем, что они указывают принципиальные пути развития техьюлогических процессов и конструкций машин. Классификации ясно и определенно указывают, что высшая степень непрерывности и автоматизации производственных процессов может быть достигнута при соответствии высшего класса технологических процессов высшему классу рабочих машин. При несоответствии того и другого имеют место промежуточные решения, не удовлетворяющие ни конструкторов, ни технологов. Классификация Л. Н. Кошкина ясно указывает на первостепенное значение технологического процесса по отношению к конструкции рабочей машины. (Например, всем известно, что попытки создания конструкции автомата для клепки заклепок представляли большие труд- [c.35]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...