Соединения заклепочные посадки

К неразъемным принадлежат заклепочные и сварные соединения, а также соединения склеиванием, посадкой с натягом, развальцовкой и др. [c.36]

Неразъемными называют соединения, которые невозможно разобрать без разрушения или повреждения деталей. К ним относятся заклепочные, сварные и клеевые соединения, а также посадки с натягом. [c.25]

В настоящей работе изучается случай двойного среза круг-, лого стержня (проволоки) из малоуглеродистой стали. Испытание производится на машине 82-10 или другой разрывной машине с применением специального приспособления (рис. 59), воспроизводящего работу шарнирного болта или заклепочного соединения. Приспособление состоит из двух разъемных частей. -Верхняя часть имеет вид вилки а , нижняя представляет собой полосу б . В обеих частях сделаны отверстия, в которые запрессованы шайбы с калиброванными отверстиями определенных диаметров. При совмещении частей приспособления отверстия равных диаметров совпадают и образец вставляется в отверстие, соответствующее его диаметру, который должен быть подобран так, чтобы обеспечивалась плотная посадка образца. [c.108]

Одним из основных условий получения качественного заклепочного соединения является плотная посадка заклепок с образованием полномерных головок. При образовании замыкающей головки стержень заклепки осаживается и, раздаваясь, заполняет заклепочное отверстие, образуя прочную связь соединяемых элементов. Чем лучше заполнено заклепочное отверстие стержнем заклепки, тем больше работа заклепки приближается к чистому срезу и тем прочнее будет заклепочное соединение. [c.578]

На практике фреттинг-коррозия наблюдается в двух случаях в сопряжениях, где относительное перемещение деталей не предусмотрено конструкцией и является вредным явлением /прессовые посадки, шлицевые, резьбовые, фланцевые и заклепочные соединения и т.п./, и в узлах трения, где перемещение трущихся поверхностей обусловлено конструкцией узла и необходимо для работы /подшипники различных типов, шаровые опоры, прецизионные пары трения насосов и узлов автоматики и т.п./. [c.11]

Важнейшая стадия процесса клепки — осадка заклепки. Можно выделить три этапа осадки заклепки. На первом этапе происходит равномерная осадка стержня до полного заполнения им отверстия (рис. 5.31, а). Второй этап соответствует началу изменения схемы деформирования стержня. Необходимым условием для начала образования замыкающей головки является создание усилия Р клепки, достаточного для деформирования стержня в области замыкающей головки. После достижения такого усилия начинается заключительный этап, и образуются две зоны с различными скоростями течения материала заклепки первая — зона А замыкающей головки, вторая — зона Б, заключенная в пакет (рис. 5.31, б). После заверщения осадки материал вокруг отверстия находится в сложном напряженно-деформированном состоянии, существенно влияющим на несущую способность заклепочных соединений. С увеличением степени деформирования (расширения) отверстия значительно снижаются прочность и долговечность заклепочных соединений [15, с. 74], поэтому клепку необходимо проводить так, чтобы деформация ПМ была минимальной. Критическая величина натяга крепежных элементов в отверстии стеклопластиков составляет 1-3%. В то же время не должно быть посадки стержня заклепки с зазором, так как при нагружении заклепочного соединения в результате перекоса заклепки возможно повреждение ПМ (см. рис. 5.29). [c.167]

Широкое распространение в авторемонтном производстве находят сварные, паяные и заклепочные соединения. Они применяются в основном, когда необходимо упростить сборку, особенно в тех случаях, когда затруднен доступ к одной из соединяемых деталей. Чаще всего из этих соединений встречаются заклепочные соединения. Материалом для заклепок чаще всего служит проволока из стали 10 и яз алюминиевых сплавов Д18 и В65. Прочность клепаного соединения зависит в основном от материала, из которого изготовлены заклепки, их термической обработки, способа посадки стержня заклепки и диаметра отверстия под заклепку. Для получения прочного соединения размер от- [c.98]

К неразъемным соединениям относятся заклепочные и сварные соединения, а также соединения, образованные развальцовкой, склеиванием, посадкой с натягом и др., разборка которых невозможна без разрушения деталей узла. [c.49]

Применять детали с изношенными отверстиями не рекомендуется, так как при этом не гарантируется плотное заполнение отверстий (рис. 6.8, а). При неплотном заполнении заклепочные соединения быстро расшатываются и отказывают в работе. При соединении деталей с восстановленными отверстиями обеспечиваются плотная посадка (рис. 6.8, б) и высокая долговечность заклепочного соединения. [c.258]

К неразъемным соединениям относятся заклепочные, сварные, неподвижные посадки, соединения на пайке и др. В настоящем разделе мы рассматриваем только заклепочные и сварные соединения. [c.239]

Декомпозер 376 Детали оборудования 103, 149 взаимозаменяемость 103 заклепочные соединения 122, 125 отклонения отверстий и валов 105 посадки 104 [c.490]

К наиболее распространенным малоподвижным соединениям относятся различные болтовые стыки, включая ущковые соединения, заклепочные соединения, участки прессовой посадки валов, шлицевые соединения, замковые соединения лопаток и др. При работе этих соединений в условиях циклических нагрузок соприкасающиеся поверхности деталей совершают повторные относительные перемещения. Происходящий при этом износ поверхности отличается по своему характеру от износа при проскальзывании в одном направлении основное отличие заключается в том, что образующиеся частицы износа не имеют возможности свободно выходить наружу и концентрируются в окрестности начальных точек схватывания материалов, находящихся в контакте [23]. Для возшпсновения такого явления достаточны чрезвычайно малые перемещения — по данным разных авторов —от стотысячных долей миллиметра. [c.227]

Несмотря на многообразие машин и сборочных единиц,-выполняемые при их разборке работы- состоят из четырех основных повторяющихся типовых операций развинчивания резьбовых соединений разъемки шпоночных и шлицевых соединений распрессовки деталей, соединенных неподвижными посадками срезки сварных и заклепочных швов. [c.33]

При подборе заклепок для крепления лопаток с вильчатым хвостом на дисках применяется метод селекции. Все заклепки шлифуются на бесцентрово-шлифввальном станке и при постановке на место сортируются по группам. Необходимая для качественного заклепочного соединения напряженная посадка заклепок достигается путем развертывания отверстий под заклепки каждой группы разверткой соответствующего размера. [c.370]

В единичном и мелкосерийном производстве тяжелого машиностроения (включая и тяжелое станкостроение, тяжелое кузнечно-прессовое машиностроение) продолжает оставаться актуальной задача внедрения так называемой малой механизации сборочных работ с широким использованием механизированного инструмента с электрическим и другими приводами, облегчающего труд сле-сарей-сборщиков и повышающего его производительность. Применяются средства механизации и автоматизации сборки неподвижных (неразъемных) соединений, которые разделяются на соединения с гарантированным натягом (не имеющие дополнительных средств крепления) и соединения с дополнительными средствами крепления. К числу первых относятся прессовые соединения, осуществляемые при помощи нагрева или охлаждения, а также получаемые путем пластической деформации, например, развальцовки. Ко вторым относятся соединения, осуществляемые сваркой, пайкой, склеиванием, а также заклепочные. Соединения с гарантированным натягом имеют тот недостаток, что приложение значительных усилий при запрессовке или распрессовке иногда связано с разрушениел одной из сопрягаемых деталей. В результате снижается прочность повторной посадки. В зависимости от площади натяга, конструкции деталей и технологических возможностей прессовые соединения могут выполняться с помощью молотка или кувалды (малый натяг), при помощи пресса или приспособления, при помощи нагрева или охлаждения детали, с применением холодной штамповки и других методов. [c.250]

Объективным критерием оценки технического состояния заклепочных соединений, выполненных без герметизирующих материалов, может служить замер расхода воздуха через зазоры между заклепкой и заклепочным отверстием при помощи специального прибора 12ПКЗ-3. Правильно поставленная заклепка, а также заклепка, не имеющая ослабления, не пропускает воздух или пропускает его в малых количествах. При ослаблении заклепки происходит увеличение зазоров между заклепкой и заклепочным отверстием, уменьшается плотность посадки стержня заклепки и происходит увеличение расхода воздуха через зазоры. [c.356]

ПОЛОМКИ в месте контакта циклически нагруженных деталей, поскольку усталостная прочность в контактирующих сечениях понижается. Обычно это имеет место в заклепочных и болтовых соединениях, являющихся потенциальными источниками трения, как указано в работе Вокера [476]. В лабораторных испытаниях самолетных конструкций [591] обнаружено, что 90% всех поломок происходит в точках, где возможно контактное трение циклически нагруженных деталей, и практический опыт подтверждает этот вывод. В технике условия для коррозионной усталости имеются в обоймах и вкладышах подшипников, шлицевых соединениях, в сте.ржнях болтов и поверхностях прессовой посадки. [c.210]

Заклепочные соединения эластичных термопластов (ПЭ, ПТФЭ и др.) с металлами, например, при защите их от коррозии или износа, а также при декоративной облицовке различных материалов этими термопластами, креплении последних с кожей, тяжелыми тканями, резиной, фиброй возможны лишь с применением полимерных или из мягких металлов заклепок. Низкие разрушающие напряжения, модуль упругости и ползучесть этих термопластов под нагрузкой исключают применение заклепочных соединений для сборки работающих под нагрузкой узлов из них. Под действием усилия клепки стержень заклепки расширяется и вызывает деформирование материала вокруг отверстия, в результате чего не может быть обеспечена плотная посадка заклепки в полимерной детали [33]. [c.151]

В зависимости от назначения сборочной единицы входящие в нее детали образуют разъемные или неразъемные соединения. Разъемными называют соединения, допускающие разборку и повторную сборку без нарушения работоспособности деталей. К таким соединениям относят резьбовые, зубчатые (шлицевые), шпоночные, профильные, клеммо-вые и др. Неразъемными называют соединения, не допускающие разборку соединенных деталей без их повреждения. К этой группе относят сварные, заклепочные, паяные, клеевые и др. К неразъемным условно относят соединения с гарантированным натягом (прессовые). Эти соединения допускают разборку при ремонте сборочной единицы, замену деталей (например, подшипников), но разборка может вызвать незначительные повреждения посадочных поверхностей и ослабление посадки. [c.337]

В процессе химической или электрохимической коррозии на поверхности металла образуются оксидные, гидроксидные или солевые пленки. Удаление этих пленок может происходить, например, при колебательном перемещении двух поверхностей относительно друг друга в условиях воздействия коррозионной среды. Такой вид коррозии называется фреттинг-коррозией. Она возникает в узлах с малоподвплсными соединениями, например в различных болтовых стыках, заклепочных соединениях, на участках прессовой посадки валов, в шлицевых сое- [c.96]

Наибольший разброс значений прочности выявился при испытании клеевых образцов в клее-заклепочных и -клее-винтовых соединениях с шагом 100 мм, вырезанных из центральной части и у силовых точек. Это объясняется неравномерным запрессо-вочным давлением на клеевую пленку. Местные непроклеи были отмечены в образцах толщиной 1 мм при шаге 100 мм в клее-заклепочных соединениях и в несколько меньшей степени в клее-винтовых. При образовании замыкающей головки стержень хо-лоднопосаженной заклепки, претерпевая поперечную деформацию, плотно заполняет отверстие и вызывает усилие распора Np. После посадки заклепки сила, передающаяся от склеенного пакета к заклепке (через кольцевую поверхность стержня заклепки), уменьшается на величину AN. Из условия равновесия можно написать уравнение [c.166]

Напряженные посадки деталей, представляющие один из наиболее распространенных видов соединений, давно применяются в технике машиностроении, станкостроении, приборостроении, с>>достроеиии и т. д. Напряженные посадки деталей вызывают дополнительные Апряжения в их соединениях они позволяют заменить болтовые, заклепочные, шпоночные соединения. Напряженные соединения также используются для уменьшения возникающих от внешних сил напряжений в соединяемых деталях, при проектировании стволов орудий. Вследствие практической важности расчета соединяемых деталей на прочность от напряженных посадок возникла необходимость в разработке методов решения широкого класса задач подобного рода. Для этой цели наиболее эффективным оказалось использование методов теории функций комплексного переменного и теории конформного отображения. [c.411]

Для монтажа бескамерной шины необходимы диски с приваренным ободом. Однако можно использовать и диски с заклепочным соединением при условии пропайки или расчеканки заклепок. Монтажные лопатки должны быть чистыми и гладкими, без заусениев, с тупыми закругленными кромками. Монтаж производят так же, как и камерной покрышки, но более осторожно, без больших усилий, не допуская повреждений слоя резины на бортах шины. Для обеспечения правильной посадки бортов шины после ее надевания на обод нужно, поворачивая, ударить ее протектором о землю несколько раз. После этого вывернуть золотник вентиля и от компрессора накачать шину до давления 3—4 кгс/см , ввернуть золотник и довести давление до нормы. При накачивании ручным шинным насосом, имеющим малую производительность, нужно создать лучшую первоначальную плотность между бортами и ободом. Для этого применяют специальную стяжную ленту с рычагом или обвязывают шину по средней части протектора крепкой веревкой с закруткой. [c.180]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...