Транспортные системы и устройства

ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ И УСТРОЙСТВА [c.317]

Безотказность — свойство сохранять работоспособность в течение заданной наработки без вынужденных перерывов. Безотказность особенно важна для машин, механизмов, приборов, отказы которых связаны с опасностью для жизни людей, например космических кораблей, самолетов, различных транспортных машин и устройств, а также с перерывом в работе большого комплекса машин или систем (конвейерно-поточные линии, системы энергоснабжения и др.). [c.199]

Транспортная система и загрузочные устройства. [c.152]

Компоновка оборудования, транспортная система и загрузочные устройства. Автоматические линии для валов-шестерен типов А и Б должны состоять из трех участков до термообработки, термообработки и после термообработки. Для уменьшения простоев оборудования линии, между группами станков предусмотрены магазины. [c.183]

Транспортная система и загрузочно-разгрузочные устройства. [c.302]

Транспортная система и загрузочные устройства. Поступающие на линию обрабатываемые детали вручную засыпают в бункер, стоящий в начале линии (фиг. 7). Из бункера по наклонному склизу заготовки поступают на транспортер, подающий [c.395]

Контрольные автоматы широко применяются в подшипниковой промышленности. В процессе изготовления любого подшипника качения средней сложности выполняется свыше ста различных операций технического контроля. В процессе осуществления контроля приходится измерять самые различные параметры длину, диаметр, конусность, разностенность и т. д. Для выполнения измерительных операций заводом Калибр спроектирована гамма контрольных автоматов. К базовой части автомата относится станина с механизмами привода, транспортная система и вспомогательные устройства. К наладкам относятся измерительные позиции, сменные кулачки приводных механизмов, лотки, механизмы сортировочных устройств и отдельные детали. [c.363]

В зависимости от размеров, веса и конфигурации контролируемых деталей и вида транспортной системы исполнительные устройства имеют различные конструкции. [c.281]

В состав автоматической линии помимо станков входят транспортная система и система управления. Транспортная система состоит из устройства для перемещения деталей, загрузочных, поворотных, ориентирующих устройств, приспособлений для уста-336 [c.336]

Автоматическая линия — система машин, выполняющих основной технологический процесс (сварку узла), вспомогательное и подъемно-транспортное оборудование и устройства, с помощью которых в определенной технологической последовательности и с определенным ритмом (производительностью) изготовляют сварной узел (изделие). [c.87]

При оптимизации проектирования технологических машин важнейшими элементами являются функциональные группы (ФГ) механизмов и устройств, объединяющие исполнительные или транспортные механизмы с приводом и управлением. Например, в автоматических роторных линиях такими группами являются технологические роторы, транспортные устройства загрузки и выгрузки, системы привода и управления. ФГ одной и той же конструкции могут быть использованы в различных условиях эксплуатации. [c.458]

Простейший карбюратор может приготовлять смесь необходимого состава только для одного скоростного или нагрузочного режима работы двигателя. Карбюраторный двигатель, особенно транспортный, работает на самых различных скоростных и нагрузочных режимах при частой их смене. Чтобы карбюратор мог надежно устанавливать требуемое соотношение между топливом и воздухом в горючей смеси при работе на любом режиме двигателя, он снабжается рядом систем и устройств главной дозирующей системой с корректированием подачи топлива с целью обеспечения необходимого состава смеси при работе двигателя на всех основных эксплуатационных режимах системой холостого хода для обеспечения устойчивой работы двигателя при малой нагрузке и на режиме холостого хода системой для обогащения смеси при работе двигателя на режиме максимальной мощности и близких к нему режимах (для этой цели в карбюраторе устанавливается экономайзер) устройством для обеспечения хорошей приемистости двигателя (ускорительный насос для подачи дополнительного количества топлива с целью обогащения [c.227]

Третье издание (второе —в 1975 t.) дополнено описанием конструкций новейших машин и устройств насосов для гидросмесей, гидравлических и пневматических питателей и др. Особое внимание уделено системам транспортирования по трубам рудных концентратов, пылей плавильных печей, шлаков, извести, угля и руд. Рассмотрены эффективные режимы работы установок, способы их автоматизации и контроля. Даны рекомендации по повышению эффективности транспортных систем и выбору оборудования. Приведены данные о технико-экономической эффективности применения гидро- и пневмотранспорта, технологические и эксплуатационные характеристики установок. [c.6]

Основные положения, рекомендуемые при проектировании транспортных систем АЛ. Предпочтительным является оснащение АЛ несинхронными транспортными системами, которые обладают гибкими связями и представляют поэтому проектантам большую свободу при поиске рациональной структуры АЛ, а также обеспечивают надежную работу АЛ, С целью упрощения транспортной системы, снижения ее стоимости необходимо там, где разрешают форма и масса детали, а также ее конструктивные особенности (склонность к деформации, параметры шероховатости поверхности и т. д.), применять элементы гравитационных систем. Площадь, выделяемая под АЛ, не должна вызывать необходимость изменения направления технологического потока, а значит и транспортной системы. Особое внимание должно быть уделено созданию межстаночных, меж-участковых, а также межлинейных (в системах АЛ) заделов деталей, влияющих на производительность АЛ. Желательно моделировать работу АЛ для оценки эффективности структурной схемы транспортной системы и всей АЛ. Предпочтительнее конструкция магазина без залеживания деталей , работающего в АЛ на режиме прием, выдача, прием и выдача одновременно или на проход . Транспортные и загрузочные устройства необходимо проектировать с обеспечением максимально возможной типизации и унификации особенно быстроизнашиваемых деталей, которые должны быть быстросменными в то же время они должны быть технологичными, не дорогими и иметь запас прочности количество ключей или другой оснастки, необходимых при сборке, обслуживании и ремонте, должно быть минимальным. Обслуживание транспортной системы желательно сосредоточить в определенных местах так, чтобы это не мешало работе налад Иков обслуживать ее необходимо по возможности вне рабочих смен. Особое внимание должно быть уделено условиям транс- [c.320]

Рз ссмотренный перегружатель обеспечивает механизацию складских операций по поточно-транспортной системе и изготовить его технически возможно. Но он очень дорог и слишком тяжел вес его по подсчетам авторов предложения составит около 750 т, что потребует устройства дорогих железобетонных фундаментов под рельсовые пути. При общей высоте моста около 30 м такой перелружатель будет неустойчив от ветровых нагрузок и его эксплуатация окажется невозможной при сильном ветре. Монтаж этого громоздкого перегружателя так же, как и обычного грейферного крана-перегружателя, будет сложен, продолжителен и дорог. Надежность работы многоковшового багара на стреле длиной около 35 м, имея в виду возможность завала и повреждения его при внезапных обрушениях больших масс уплотненного в штабеле угля, весьма сомнительна. Ковшовая цепь и ковши багера при работе в массе угля будут быстро изнашиваться, что потребует частой их замены при относительно продолжительных остановках перегружателя. Забор угля из штабеля ковшовым багером со, сложными его перемещениями и разворотами, а также совместное передвижение на мосту двух тележек, обслуживающих багер, усложняет схему автоматического управления багером. [c.66]

Транспортная система и загрузочные устройства. Транспортно-загрузочг. ые устройства линии, а такгке устройства для кантования [c.324]

Машинисту приходптся управлять рабочими органами крана во время его работы, при передвижении и при переводе машины в рабочее или транспортное положение. Кроме того, он должен управлять работой целого ряда систем и устройств, обеспечивающих надежную и безопасную работу отдельных механизмов крана н машины в целом. Для упрощения и облегчения работы на кране управление некоторыми системами и устройствами машины выпо.чняется автоматическп например, после пуска двигателя базового автомобиля — контроль работы его основных систем (охлаждения, зажигания, смазки, питания) после включения электрических командоаппаратов — необходимые переключения в силовых цепях электропривода после срабатывания приборов системы обеспечения безопасности (при нарушении режима работы, на который настроен прибор) — отключение соответствующих механизмов крана и т. д. [c.121]

Автоматическая линия —это высшая форма организации поточной линии. Признаки, присущие поточной линии, дополняются в автоматической наличием единой транспортной системы и, главное, общей системой управления. Можно дать такое краткое опреде 1ение. Автоматическая станочная линия — это поточная линия станков, связанных единой транспортной системой, име ющая общую систему автоматического управления, которая обеспечивает заданный цикл работы станков и всех устройств линии. В литературе обычно употребляется термин автоматическая поточная линия . Но по существу любая автоматическая линия является поточной, поэтому, сказав просто автоматическая линия , мы не ошибемся. [c.199]

В ГАП сварных узлов автомобилей используют тележки с электроприводом от аккумуляторов, перемещающиеся по полу и управляемые электромагнитным полем кабеля (электромагнитная трасса), уложенным в пол участка (цеха) на близком расстоянии от его поверхности. На тележках в специальном сборочносварочном приспособлении (спутнике) установлены собранные для сварки детали. Такая тележка въезжает на участок сварки, останавливается, жестко фиксируется относительно автоматических сварочных устройств, (роботов) и после выполнения сварки переезжает с данного участка на другой или на склад, где спутники с готовыми деталями складируются, затем сварные узлы снимаются (если требуется) и направляются на участки других технологических -процессов, например окраски. Транспортная система и автоматические сварочные установки управляются от ЭВМ. [c.98]

Связь ГПМ или РТК с другими техническими средствами осуществляется транспортом через загрузочно-разгрузочные устройства (ЗРУ). ЗРУ обеспечивают взаимодействие между транспортной системой и перемещениями предметов внутри ГПМ (РТК) с помощью ПР и (или) манипуляторов. В зависимости от предметов труда и вида производства это могут бьггь поддоны, кассеты, магазины-кантователи, устройства поштучной выдачи, спутники, машинные тиски, делительные головки. ЗРУ может не иметь степеней подвижности или иметь несколько степеней с обозначениями Х", У , 2", а", В , С , соот- [c.672]

На рис. 4.3.8 приведена схема транспортной системы РТК состоящей из ПР мод. П-ТПР-50-030 3, трассы 2 с системой управления 4 со стрелками 1, накопителя 5, складов 6, датчика, подающих и приемных устройств для полос, карт и штучных заготовок, устройства управления транспортной системы и ЭВМ. ПР мод. МП-14Т, МП-15Т разработаны в ЦНИИ РТК для систем межоперащ -онного транспорта для десяти контейнеров массой 20 кг ПР состоит из подвижной грузовой платформы на четырехколесном шасси, автоматического манипулятора и бортовой мини-ЭВМ типа "Электроника-60". Конструкция ПР модульная, рассчитанная на несколько модификаций. [c.686]

В станках-автоматах должна быть предусмотрена возможность надежного приема полуфабрикатов на обработку из транспортной системы и вьпрузки их после обработки в определенном, ориентированном положении. При необходимости переориентации полуфабрикатов между станком и транспортной системой, автоматы оснащают манипуляторами. На входе в автоматы предусматривают устройства, не допускающие попадания неверно ориентированной детали. [c.596]

Грузовые системы и устройства транспортных подводных л док в принципе не отличаются от соответствующего оборудов ния надводных танкеров или судов для перевозки насыпно груза . [c.195]

ЗаБкскмости от типа производсгва, а именно массового, крупно-, средне- дли мелкосерийного, станочное оборудование организуется в разные системы (комплексы). Средне- и мелкосерийное производство — поточная организация из отдельных универсальных и специальных станков, не связанных транспортными системами и ритмом обработки. В настоящее время такое производство организуется как гибкая производственная система (ГПС), в которую бходлг оборудование с ЧПУ, в том числе многоцелевые станки система взаимосвязанных автоматизированных транспортных и складских устройств для укладки, хранения, временного накопления, разгрузки и доставки предметов труда, технологической оснастки (АТСС) и другие элементы. [c.275]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...