Шайбы — Размеры пружинные — Размеры

Задача 9-10. Пружинная шайба квадратного поперечного сечения нагружена двумя силами Р=б кГ, как показано на рис. 9-25. Расстояние между силами мало, и при определении внутренних силовых факторов его можно не учитывать. Средний радиус шайбы 10 см. Определить требуемые размеры поперечного сечения шайбы, если [а ] = 1500/сГ/сл применить гипотезу энергии формоизменения. [c.233]

Размеры пружинных шайб берут из ГОСТ 6402-70, где приводятся их размеры, материал и покрытия. В зависимости от размеров h и [c.164]

Конструкция и размеры пружинных шайб приведены в табл. 29.3. [c.405]

Назначение — круглые и плоские пружины различных размеров, пружины клапанов двигателя автомобиля, пружины амортизаторов, рессоры, замковые шайбы, диски сцепления, эксцентрики, шпиндели, регулировочные прокладки и другие детали, работающие в условиях трения и под действием статически и вибрационных нагрузок. [c.335]

Боковая поверхность скобы должна быть перпендикулярна линии центров. Это положение скобы регулируется с помощью трех винтов 15, которые упираются в кожух круга и заставляют кронштейн и скобу устанавливаться в нужном положении (под болт 14 подкладывают сферическую шайбу). Отрегулировать усилие пружины 18 поворотом хомута 10 по направлению стрелки, нанесенной на корпусе 12 кронштейна. Это усилие должно создавать прижим измерительных наконечников к детали с усилием 400—500 Г. После этого производится окончательная настройка скобы на заданный размер. [c.147]

Следующая операция заключается в закреплении корпуса на поворотном столе, после чего вкладывают уплотнительное кольцо в буксу вала 7, вводят пружину 8 и большой упор 9. Вставляют вал в сборе 14, буксу 25 в блок цилиндров (рис. 14.33, 6), устанавливают кардан 26 до отказа в сферу большого упора 9,аъ буксу 25 вкладывают компенсационную шайбу // и малый упор 12. Размер С доводится подшлифовкой компенсационной шайбы. После сдачи ОТ К промывают уайт-спиритом все детали блока цилиндров, продувают сжатым воздухом и смазывают рабочей жидкостью. Операция завершается сборкой блока цилиндров с распределителем и закреплением его штифтом 15. [c.466]

Размеры пружинных стыковых шайб по ГОСТ 19115—73 (см. рис. 74) [c.129]

Размеры пружинных шайб (ГОСТ 6402—70 ), мм [c.182]

Фиг. 1221—1222. Упругая муфта с зигзагообразной плоской пружиной. Диски а и 6 снабжены канавками, в которых помещается плоская зигзагообразная пружина Р, состоящая из нескольких частей. На диске а закреплен кожух М, прижимающийся к шайбе N. закрепленной на диске Ь. Возникающие вследствие неравномерности вращения вибрации поглощаются трением поверхностей деталей, МпЫ. Сила прижатия деталей М к N регулируется пружинами на стержнях болтов О. Размеры пружины Р определяются по формулам (фиг. 1222)

Шайбы имеют одно из перечисленных видов антикоррозионных покрытий оксидирование, фосфатирование, цинкование, хромирование, никелирование или кадмирование. Допускаются также другие покрытия. Вид покрытия и технические требования на его качество устанавливаются по соглашению сторон. Водородная и кислотная хрупкость шайб, возникающая в процессе покрытия, должна быть снята. Размеры пружинных шайб приведены в табл. 86. [c.229]

Концы шайб должны иметь плоский срез кромка, образованная плоскостью среза и опорной поверхностью шайбы, должна быть острой. Покрытие пружинных шайб берут по ГОСТу 1759—70. Технические требования на пружинные шайбы даны в ГОСТе 6402—70. В приложении в табл. 118 даны размеры пружинных шайб. [c.282]

Для изготовления пружин различных механизмов и машин пружин клапанов двигателя автомобиля (сталь 65) плоских пружин прямоугольного сечения толщиной от 3 до 12 мм (сталь 65) пружин из проволоки диаметром 0,14 — 8 мм с холодной навивкой пружин различных размеров с последующим отпуском при 300° С (стали 70, 75 и 85). Для рессор, пружин и бандажей локомотивов (сталь 70) Для изготовления плоских и круглых пружин, рессор, пружинных колец, шайб Гровера и других деталей пружинного типа, от которых требуются высокие упругие свойства и повышенное сопротивление износу (в автомобилестроении — пружина буксирного прибора и плунжера толкателя). Свариваемость плохая [c.151]

Внутренний диаметр пружинной шайбы должен соответствовать диаметру болта (шпильки). Не разрешается установка шайб нестандартного размера, а также установка под гайку или головку болта двух пружинных шайб. [c.207]

Рессорное подвешивание тележки состоит из четырех рессорных комплектов, вставленных в проемы боковин тележки между надрессорными балками и подушками. Рессорный комплект имеет две двухрядные пружины и гаситель колебаний, который состоит из стального литого корпуса, трех фрикционных клиньев, нажимной шайбы и пружин. Эти пружины по размера.м соответствуют пружинам рессорного комплекта. База тележки 3000 мм. [c.191]

Основные размеры пружинных шайб [c.277]

Начало трогания главного золотника определяется толщиной шайбы, установленной под пружиной дифференциального сервомотора (размер а. фиг. 214). [c.300]

Размеры пружинных колец, установочных гаек и предохранительных шайб для шлицевых гаек приведены в приложении (см. табл. 34—39). [c.199]

Шайбы пружинные (рис. 9.33) по [9.43] выполняют четырех типов нормальные с квадратным поперечным сечением (Н), тяжелые с квадратным поперечным сечением (Т), особо тяжелые с квадратным поперечным сечением (ОТ), легкие с прямоугольным поперечным сечением (Л). Буквенные обозначения типа шайбы (кроме Н) вносят в обозначение шайбы после размера номинального диаметра резьбы крепежной детали. Основные размеры пружинных шайб даны в табл. 9.48. [c.254]

Пластинчатая пружина представляет собой вогнутую шайбу в форме усеченного конуса с несквозными прорезями. Приращение посадочного диаметра пластинчатых пружин при приложении осевой силы составляет 0,1 — 0,4 мм в зависимости от размера пружины, при этом сохраняется строгая концентричность наружной и внутренней поверхности пружины, что позволяет применять их для центрирования и крепления [c.68]

Пружины тарированные под нагрузкой 6400 кгс должны иметь высоту при этой нагрузке 280 мм. При меньшей высоте какой-либо пружины данный размер нужно выдержать посредством постановки регулировочных шайб 8, располагая их между пружиной и стаканом. Поверхности трения стаканов би7 при сборке смазать универсальной среднеплавкой смазкой УС-2 ГОСТ 1033—73. [c.337]

Буксовый узел на подшипниках скольжения запрещается эксплуатировать, если он имеет хотя бы одну из следующих неисправностей подшипник с трещиной или и ломом корпуса, с выплавленной или раздавленной баббитовой заливкой трещину или излом буксового вкладыша излом упорного бурта для вкладыша, удерживающего подшипник в нормальном положении откол или трещину задней стенки паза буксы, если при этом уплотняющая шайба не удерживается оставшейся частью стенки буксы на своем месте или происходит утечка осевого масла откол или трещину в нижней части буксы трещину в потолке буксы трещину в боковой стенке буксы длиной более 150 мм или меньших размеров, если при этом вытекает масло излом прилива для валика буксовой крышки недостаточное количество осевого масла или подбивочных валиков неисправный польстер, загрязненные и обводненные подбивочные материалы отсутствующую или потерявшую упругость пружину буксовой крышки, оторванное ушко, неисправную крышку. Признаки неисправностей буксового узла приведены ниже. [c.17]

В условном обозначении шайб указывают в следующем порядке наименование детали, исполнение или тип шайбы (для пружинных), диаметр резьбы стержня крепежной детали, условное обозначение группы материала, условное обозначение покрытия, толщины покрытия, номер стандарта на размеры. [c.215]

Линию-выноску заканчивают точкой на изображении соответствующей ей составной части устройства. Если размер или характер изображения составной части устройства не позволяет закончить линию-выноску точкой, то ее заканчивают стрелкой, упирающейся в изображение этой составной части. Например, стрелками заканчивают линии-выноски на изображениях пружин (рис. 15.7) с малым (менее 2 мм) поперечным сечением витков на изображениях тонких прокладок и некоторых деталей, изготовляемых из тонких листовых материалов (толщиной на чертеже менее 2 мм) на изображениях мелких винтов, щтифтов, шайб (8 на рис. 15.2), гнезд, пистонов, проводов и т. п. [c.313]

Крепления подшипников на валах и в корпусах. На рис. 19.8 показаны примеры крепления радиальных шарикоподшипников на валах, в случае необходимости, подшипники крепятся винтами при помощи шайб а), гайками (б) и пружинными кольцами (г) в корпусах подшипники крепятся при помощи обоймы и крышки (а), крышкой и уступом корпуса (б), одной крышкой (б), двумя пружинными кольцами (г). Разрезные пружинные кольца для удобства установки и снятия снабжаются отверстиями. Размеры колец и канавок для них стандартизованы. [c.280]

Болты, винты, гайки, шпильки и дополнительные детали, служащие против самоотвинчивания (например, лепестковые и пружинные шайбы, шплинты и т. д.), называют крепежными деталями. Они стандартизованы, изготовляются как массовая продукция и поэтому должны поступать на сборку как готовые изделия поставщика или специализированного производства самого предприятия — изготовителя машины. Действующими стандартами кроме ряда диаметров, шагов и элементов профиля резьбы определены также формы головок винтов и болтов, типы и размеры гаек и шайб, формы концов стержней винтов, ряд длин винтов и длин нарезанной их части и т. д. Все эти данные также приводятся в справочной литературе. [c.365]

Размеры D под шестигранные головки болтов, шестигранные гайки шайбы пружинные, стопорные с наружными и внутренними зубьями. [c.156]

Размеры II2 и Н4 даны для нормальных и легких пружинных шайб но ГОСТу 6402-70. [c.157]

Пружинные шайбы (по ГОСТу 6402—70) Линейные размеры в мм [c.248]

Весьма желательной является также широкая унификация элементов приспособлений с деталями основного производства завода (все крепежные детали, пружины и т. п.). Оформлению в виде нормалей подлежат прежде всего крепежные детали болты всех видов и размеров, винты, гайки, штифты, прокладки, шайбы и др. [c.230]

Допускается взамен указанных на чертеже типов гаек и пружинных шайб применять другие надежные способы крепления резьбового соединения (например, прорезными гайками и шплинтами) без изменения размеров пальцев и полумуфт. [c.190]

Резьбовые детали, с помощью которых выполняют резьбовые соединения, называют крепежными. К ним относят болты, винты, шпильки и гайки. Под гайки и головки винтов, болтов при соединении деталей подкладывают шайбы, а для исключения самоотвинчивания крепежных деталей, воспринимающих переменные или ударные нагрузки или подверженных вибрации, применяют пружинные шайбы, шплинты (рис. 36,0 и б), штифты и др. Форма и размеры этих деталей устанавливаются по соответствующим ГОСТам, а требования к материалу, покрытию и прочие условия изготовления деталей регламентирует ГОСТ 1759—70 (СТ СЭВ 607 -77, СТ СЭВ 1018—78, СТ СЭВ 4203-83). [c.160]

Крепление деталей при помощи пружинных колец (рис. 3.12, л) может воспринимать значительные осевые нагрузки, но меньшие, чем распорные втулки. Недостатком такого соединения является отсутствие осевого поджатия — деталь le всегда может быть зафиксирована в осевом направлении. В 1 еобходимых случаях между кольцом и ступицей устанавливают пециальную шайбу, которую подбирают по величине зазора. Канавки также являются концентраторами напряжений, поэтому колща лучше использовать на концах валов, где напряжения невелики. Размеры пружинных колец и канавок для них приведены в табл, 5.45. [c.64]

Круглые и плоские пружины различных размеров, пружины клапанов двигателя автомобиля, пружины амортизаторов и пр., рессоры, замковые шайбы, диски сцепления, эксцентрикп, шпиндели, регулировочные прокладки п другие детали, работающие в условиях трения и под действием статических и вибрационных нагрузок, а также прокатные валки (сталь марки 60), рессоры, пружины и бандажи трамвайных вагонов (сталь марки 70), крановые колеса (сталь марки 75), диски сцепления, выпускные клапаны компрессора и другие детали (сталь марки 85) [c.254]

Для повторного использовання пружин крана, потерявших усилия, разрешается ставить под них металлические шайбы, а осевшие пружины раздавать до чертежного размера с обязательной нормализацией. [c.236]

Чтобы избежать деформации рабочей части каната, зажимы нужно устанавливать планкой к основной ветви каната (рис. 39). Гайки следует затягивать так, чтобы каждый зажим был обжат не более чем на одну треть своего диаметра. Во время работы необходимо систематически следить за залшмом и при необходимости подтягивать его. Для обеспечения плотности резьбового соединения под гайки зажима необходимо установить пружинные шайбы соответствуюшего размера. Резьбу выбирают метрическую, мелкую. Надежность крепления канатов при использовании винтовых зажимов определяется правильностью установки и степенью их затяжки. Для снижения контактных напряжений в проволоках канатов в качестве прокладок, устанавливаемых между скобой зажима и канатом, применяют мягкие металлы — алюминий, медь, свинец и другие. [c.63]

Передающие пальцы (фиг. 271) переносят заготовку на линию обрезки. Они состоят из корпуса 1, двух зажимных пластин 2, штифта 3, пружины 4, гаек 5, шайбы 6 и штильки 7. Размер зависит от диаметра стержня за- [c.253]

Другой пример устройства фирмы Иогансон (Швеция) иа круглошлифовальном станке показан на фиг. 128. Измерительное устройство подвешено на плоской пружине к каретке, которая при смене детали отводится назад. Дифференциальная пневматическая головка измерительного устройства соединена бронированным гибким шлангом с дифференциальным сильфонным датчиком —дельтаметром, имеющим крупную шкалу и электрические контакты. Шпиндель пневматической головки, подвешенный на плоских пружинах, несет шайбы, между торцами которых и заплечиками корпуса головки образуются кольцевые щели, являющиеся соплами. При изменении размера одновременно меняются размеры входных и выходных сопел. [c.457]

При больших размерах колес (4аМ2 300 мм) крепление венца к центру можно осуществлять болтами, поставленными без зазора (рис. 5.17, в). В этом случае венец предварительно центрируют по диаметру О сопряжение центрирующих поверхностей вьшолняют по переходной посадае. Окончательно положение зубчатого венца определяет сопряжение его отверстия со стержнями болтов, поставленных без зазора. В этой конструкции необходимо предусматривать надежное стопорение гайки от самоотвинчивания, пружинные стопорные шайбы применять не рекомендуют. [c.73]

Для вентиляции масляной полости устанавливаем суфлер, который используем также для заливки масла. Целесообразно расположить суфлер вблизи заднего подшипника в плоскости А—А (см. рис. 24), в зоне, удаленной от плоскости действия разбрызгивателя. В этой же зоне можно установить маслоуказатель. Суфлер состоит пз корпуса 10 с удлинительным кожухом В, защищающим от масляных брызг. В корпусе установлен длинный цилиндрический сетчатый фильтр 4, что позволяет заливать масло через воронку большого размера. Фильтр прижат к заплечику корпуса шайбой. 8, скользящей по стержню 7, установленному в колпачке 9 суфлера, и нагруженной пружиной 6. Колпачок закреплен в корпусе суфлера штыковым замком и. зафиксирован в замке той же нружиной 6. [c.96]

Несмотря на тщательность выполнения бетонных работ, погрешность растра гнезд обычно превышает допуск на машиностроительные соединения, а к соединениям силового пола и каркаса предъявляются повышенные требования по жесткости. Появление зазоров не допускается при сочетании полной осевой и боковой нагрузок. Для согласования крепежных размеров в стендовом оборудовании фирмы MAN применяют соединения каркаса с полом разных видов, осуществляемых с помощью специальных центрирующих шайб. В одном из соединений фрикционная шайба-гайка фиксируется на каркасе посредством наворачиваемой на нее удлиненной гайки во втором соединении фрикционная центрирующая шайба фиксируется на гнезде силового пола остальные соединения закрепляют при свободном состоянии центрирующей шайбы. В соединениях фирмы S hen k применено центрирование через разжимные пружинные шайбы (рис. 17). [c.158]

Кузнечно-штамповочные автоматы применяются для изготовления весьма большого ассортимента изделий болтов, заклёпок, винтов, железнодорожных костылей, шариков, пульных оболочек, колпачков для ружейных гильз, гаек, пружинных шайб Гровера, пружин, гвоздей, шплинтов, цепей различных деталей из листа и ленты для нужд электро- и радиопромышленности, деталей ширпотреба и т. п. Изготовление упомянутых изделий в зависимости от их размеров, конфигурации и требований точности осуществляется холодным, полугорячим или горячим способами. [c.599]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...