Засорение балласта

Средний ремонт пути включает очистку щебеночного балластного слоя на глубину не мен е 20—25 см, обновление загрязненного асбестового, гравийного, ракушечного, песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (подъемкой или заменой) или постановку пути на балласт с более высокой несущей способностью (щебень, сортированный гравий, асбестовый балласт) с доведением размеров балластной призмы до установленных для данного типа верхнего строения на участках с интенсивным засорением балласта укрытие щебеночной призмы в районах Урала и Западной Сибири асбестовым балластом, а в районе Донбасса ракушкой. Расход балласта устанавливается на основе натурного обследования балластного слоя и анализа отобранных проб, а при переводе пути на щебеночное основание — проектом [c.7]

Содержание балластного слоя. Основными работами по содержанию балластного слоя является предупреждение засорения балласта и нарушений размеров и формы балластной призмы периодическая уборка засорителей с поверхности балласта, особенно перед выполнением работ, связанных с нарушением балластной призмы, I заправка призмы только чистым балластом с приданием откосам и плечам установленных размеров и форм за счет подбора (с очисткой) осыпавшегося на обочину балласта, а в необходимых случаях и за счет пополнения призмы новым баллаСтОм химическая обработка пути гербицидами для уничтожения растительности, [c.56]

Балластный слой будет отвечать предъявляемым к нему требованиям, если он не загрязнен или загрязнен в пределах допустимых норм. Следовательно, основное в содержании балластного слоя заключается в предупреждении засорения балласта. [c.82]

Исходя из того, что загрязнение и засорение балласта зависят в основном от грузооборота, можно считать, что на него наибольшее влияние оказывают вагоны, на долю которых падает более 85% всей тонно-километровой работы, совершаемой на путях. А так как движение по сети различных типов вагонов ограничений не имеет (за весьма редким исключением пропуска наиболее тяжёлых вагонов по самым лёгким типам рельсов), то в отношении величины динамического воздействия поездов балластный слой находится в приблизительно равных условиях. Однако такое положение можно признать справедливым только для линий, имеющих одинаковые рельсы, эпюры шпал и объёмы деятельного слоя балласта. [c.116]

В районах погрузки угольно-рудных и торфяных маршрутов, где происходит интенсивное засорение балластного слоя, рекомендуется укладка асбестового балласта, или щебеночная призма должна укрываться в районах Урала и Западной Сибири асбестовым балластом, а в районе Донбасса — ракушкой. [c.11]

Очистка щебеночного балластного слоя на глубину 20— 25 ом или обновление загрязненного асбестового и гравийного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (путем подъемки или замены), или постановка пути на балласт с более высокой несущей способностью с доведением профиля балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения. На участках с интенсивным засорением балластного слоя — укрытие поверхности щебеночной призмы асбестом или ракушкой. [c.13]

При использовании для вырезки загрязненного балласта щебнеочистительной машины ее обязательно оборудуют специальным отбойным щитком для укладки вырезаемого из пути балласта на междупутье. Если последовательно ремонтируется несколько соседних станционных путей, то вырезаемый загрязненный балласт укладывается в сторону пути, подлежащего ремонту. Такой способ и последовательность работ исключают засорение отремонтированных и соседних путей при вырезке и механизированной погрузке загрязненного балласта на подвижной состав. [c.314]

При производстве работ шлак укладывают слоями толщиной по 15—20 см и трамбуют. Для. предохранения шлаковой подушки от засорения песчаным балластом между шлаком и песком укладывают изоляционный слой из материалов с переменной крупностью зерен. Щебеночный- балласт можно укладывать непосредственно на шлаковую подушку (рис. 75). [c.61]

На участках с интенсивным засорением балластного слоя щебеночная призма прн капитальном и среднем ремонте пути должна укрываться в районах Урала и Западной Сибири асбестовым балластом. [c.65]

Общее количество груза в млн. т брутто, которое может быть пропущено по пути до достижения предельного засорения и загрязнения балласта, определяется приближенно по выражению [c.37]

Трубы для пропуска воды под переездами должны быть всегда -очищены и обеспечивать пропуск воды. Нужно также тщательно следить за состоянием водоотводных устройств, отводящих воду от балласта под переездом, и в случае засорения немедленно их прочищать. [c.97]

Т а б л и п а 1. Примерные значения интенсивности с загрязнения и засорения щебеночного и гравийного балласта, % по весу [c.19]

Изменение состава формовочной и стержневой смеси и ее загрязнение происходят вследствие воздействия высокой температуры металла на прилегающие слои разовой формы. Так, например, при заливке форм сталью органические связующие подвергаются распаду, обугливанию и сгоранию, в связи с чем зерна песка покрываются прочно пристающей пленкой из глины и углеродистого вещества. Под влиянием высокой температуры зерна песка растрескиваются и размельчаются, глина спекается, теряет свои первоначальные свойства — пластичность и клейкость, превращается в балласт, понижающий газопроницаемость смеси, что ухудшает качество отливок. Кроме этого, происходит механическое засорение смеси металлическими включениями, щепками, асбестом и др. Задача восстановления отработанной смеси заключается в освобождении оставшегося неиспорченного зернового состава смеси от засорения посторонними частицами — металлическими и неметаллическими и удалении пыли. [c.140]

Основными мерами против засорения балластного слоя являются периодическая уборка с его поверхности грязи, угля, торфа и других засорителей периодическая срезка загрязненной корки балласта весной перед началом таяния снега сплошная очистка поверхности балластной призмы от остатков снега вместе с накопившейся за зиму грязью. [c.82]

Интересен передовой опыт содержания весьма грузонапряженного участка пути на Калачинской дистанции Западно-Сибирской дороги. Путейцы этой дистанции уделяют большое внимание предупреждению засорения щебеночного балласта. Наряду с текущей [c.143]

Важной задачей в содержании балластной призмы является защита ее от засорения и загрязнения (см. подробнее главу 11). Главные засорители балласта — сыпучие грузы (уголь, руда, торф). Погрузка, например, угля с шапкой , остатки угля на всех выступающих частях вагонов приводят к интенсивному засорению балластного слоя особенно вблизи мест погрузки. Быстрее других балластов загрязняется щебень, обладающий наиболее крупными порами. Вблизи мест зарождения угольных маршрутов в балласте длительно эксплуатируемых путей содержится ДО 600—900 т угля на 1 км. Такой балласт теряет свои свойства, и путь расстраивается. [c.82]

Одной из основных мер по защите балласта от засорения является систематическая уборка засорителей с поверхности балластной призмы. [c.256]

Важной задачей в содержании балластной призмы является защита ее от засорения и загрязнения. Главные засорители балласта — [c.65]

Пока основной защитой балласта от засорения является применение асбестового балласта или трехслойной балластной призмы с верхним слоем из асбеста толщиной под шпалой 20 см. Приходится признать, что указанные мероприятия не обеспечивают полной защиты от проникновения засорителей. Часть засорителей попадает в балласт по боковым и торцовым поверхностям шпал, упруго работающих под поездами и как бы всасывающих загрязнители под свои постели. По этой причине необходима систематическая уборка загрязнителей, попадающих на поверхность балластной призмы. [c.66]

Одной из основных мер по защите балласта от засорения является систематическая уборка засорителей с поверхности балластной призмы. Периодичность уборки зависит в основном от интенсивности движения поездов по участку с сыпучими грузами (уголь, руда, агломерат, рудный концентрат, щебень, песок). [c.206]

Балластные корыта могут образовываться и вследствие переувлажнения грунтов основной площадки из-за засорения водоотводов, загрязненности балласта, накопления па обочинах изъятого из пути загрязненного балласта, который препятствует стоку воды с основной площадки, а также при наличии слабых грунтов в основной площадке. [c.83]

На путепроводах при пути на балласте расположенный внизу путь защищен от засорения. [c.186]

На подходах- к мостам независимо от рода балласта, принятого на данной линии, путь укладывают на щебеночном балласте на длине с каждой стороны не менее 30 м на подходах к малым мостам не менее 100 м на подходах к средним мостам (длиной 25—100 м) и не менее 200 м на подходах к большим мостам (длиной более 100 м). Этим достигается лучшая устойчивость пути и уменьшается засорение пылью конструкций моста при проходе поездов. [c.186]

Такой характер загрязнения наблюдается как при песчаном, так и при щебёночном балласте. Призма из щебня и дроблёного гравия подвергается загрязнению на всю глубину, а из песка, ракушки и карьерного гравия только на глубину 10—20 см ниже подошвы шпалы] в зависимости от гранулометрического состава балласта и типа верхнего строения пути. В отдельных случаях щебёночный балласт загрязняется только в верхней части призмы. В начальный период засорения при щебёночном балласте под шпалами образуется треугольник чистого щебня (вершиной вниз) высотой около 10 tм, который в последующем заполняется засорителями. [c.116]

Интенсивность засорения и загрязнения смешанного балласта, карьерного гравиЯ ракушки и песчаного балласта в % по весу на 1 млн. т брутто грузооборота [c.117]

Сх —интенсивность засорения и загрязнения балластных материалов в % по весу на 1 млн. т брутто грузооборота (с учётом района прохождения линии, типа рельсов, количества шпал на километре и толщины слоя балласта под шпалой) [c.118]

Иконников П. А. 487 Инструмент путевой рабочий 469 Интенсивность засорения и загрязнения балласта 117, 118 Использование отремонтированных болтов 405 [c.591]

Сроки службы, т. е. сроки между очистками или заменой, балласта зависят от интенсивности процессов а) загрязнения и засорения балласта частицами, попадающими извне (с поездов, от ветра) и получающимися в результате измельчения частиц б1алласта от воздействия поездных нагрузок и при подбивке, и б) убыли балласта вследствие выдувания и вымывания его частиц. [c.37]

Для предупреждения засорения балласта корнями трав производится химическое уничтожение травы или ополка. Химическая обработка травы осуществляется специальным поездом, распыляющим гербицид (симазин, монурон, атразин). Скорость движения поезда при распылении гербицида достигает 65 км/ч. Трава после полива засыхает через два-три дня и не растет продолжительное время. [c.83]

Заносы песчаные 373 Запасы месторождения полезных ископаемых 552 Заполнение дренажей 30 Засорение балласта 117 Затвор стрелочный 126 Зачистка пласта полезного ископаемого 559 Знаки путевые 199 Золотарский А. Ф. 62 Зубило для рубки рельсов 472 [c.591]

В процессе эксплуатации балласт загрязняется, что ухудшает его дренирующие свойства. В связи с этим щебеночный балласт периодически очищают, а гравийный и песчаный заменяют и пополняют. Для снижения затрат труда на устранение расстройств балластного слоя и повышение его стабильности применяют обработку щебня вяжущими полимерными материалами. Для уменьшения засорения балласта и потерь грузов в пути запрещена погрузка сыпучих материалов в вагоны с неисправными дверями и полом, погрузка угля с шапкой , которая сдувается ветром и осыпается на путь. После погрузки проводят обработку сьшучего груза в вагонах специальными растворами, образующими прочную пленку, которая препятствует его вьщуванию. [c.55]

Повысить надежность изолирующих стыков удалось, внедрив клееболтовое соединение, которое служит до капитального ремонта в случае отсутствия угона рельсов приварные соединители предложено заменить на медные щтепсельные, но засорение балласта пока устранить трудно. [c.112]

Разрабатывая железобетонные плиты как подстре-лочное основание, планировалось увеличить стабильность перевода и обеспечить укрытие балласта от засорения. Как следствие этого, ожидалось продление срока службы перевода в целом и уменьшение затрат рабочей силы на его текущее содержание. [c.27]

Здщита балластного слоя ог засорения. На участках пути с интенсивным засорением балластного слоя щебеночная призма при капитальном и среднем ремонте пути укрывается в районах Урала и Западной Сибири асбжтовым балластом, а в районах Донбасса ракушечным. [c.343]

Подмосковный уголь залегает гнездообразно в Московской области (в районах б. Тульской, Рязанской и Калужской губ.). Имеет горючую массу большой калорийности = 6700 кал1кг, но сильно засорен минеральными примесями и серой. Обладает большой влажностью, в среднем 32о/ . Общий балласт редко бывает ниже 50 /о- Уголь имеет чисто местное значение — радиус распространения 200—250 км от места добычи. Стоимость мета-кал подмосковного угля равна приблизительно стоимости мега- дл дальнепривозного топлива. К потребителям поступает в виде тех марок, которые существуют. Существуют марки крупный — К, орех — О, семечко — С, мелкое семечко — МС и рядовой мелкий — РМ. [c.1290]

Земляное полотно для стрелочных переводов с железобетонным подрельсовым основанием должно быть здоровым или же предварительно полностью оздоровленным. Щебень под плитами должен быть из твердых каменных пород и соответствовать стандарту. Для предупреждения проникновения поверхностных вод на основную площадку земляного полотна и засорения балластного слоя зазоры в стыках между плитами заполняются герметиком (резинобитумной мастикой РБВ-50). Щебень в междупутье и на плече балластной призмы рекомендуется закрывать защитным слоем асфальтобнтумом, асбестовым балластом. [c.72]

Пока основной защитой балласта от засорения является покрытие призмы по всему поперечному профилю асбестовым балластом (при всех видах шпал) или ракушкой (при деревянных шпалах) слоем толщиной до 20 см (в том числе возможна укладка асбестового балласта как под деревянными, так и под же-.лезобетонными шпалами на глубину 10 см). Такие покрытия ранее применялись под названием комбинированные балласты . Приходится признать, что указанные покрытия не обеспечивают полной защиты от проникновения засорителей. Часть засорителей попадает по боковым и торцовым поверхностям шпал, упруго работающих под поездами и как бы всасывающих загрязнители под свои постели. По этой причине необходима систематическая уборка загрязнителей, попадающих на поверхность покрытия. [c.82]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...