Топливо рабочее, балласт

Из сопоставления рабочей и горючей масс топлива видно, что последняя отличается от первой отсутствием балласта (влаги и золы) [c.18]

Состав рабочей массы топлива (рис. 16-1) сильно зависит от величины балласта, и поэтому в справочниках чаще всего бывают приведены данные по составу горючей массы топлива, которая более стабильна для топлива каждого вида И месторождения. [c.207]

Рабочим топливом называется топливо, которое поступает в топку, включая балласт. [c.20]

Если из 100 кГ рабочего топлива, содержащего СР кГ углерода, НР/сГ водорода и т. д., изъять балласт АР - -У7Р = = Б кГ, то оставшаяся часть (100—Б) кГ топлива представляет, так называемую горючую массу ( + H + 0+ N + S) топлива. Рассчитывая оставшиеся элементы в процентах по отношению к горючей массе, имеем + [c.251]

Балласт твердого рабочего топлива Б состоит из суммы Б А -yW [О/о]. [c.284]

Дрова как топливо характеризуются высоким (до 85%) выходом летучих горючих веществ и незначительным содержанием золы (в среднем до 1%, лишь в сплавных дровах зольность повышается до 5%). Следовательно, балласт дров определяется в основном их влажностью, от которой и зависит главным образом их рабочая теплота сгорания. [c.33]

Балласт рабочего топлива Б = АР WP"/ . [c.53]

Поскольку содержание балласта (Лр- -1 р) подвержено изменениям, правильно сравнивать разные сорта топлива не по рабочей массе, в состав которой входит балласт (переменная составляющая), а по составу, включающему стабильные элементы. Этот состав безводного и беззольного топлива получил название горючей массы (2-4). Понятие о горючей массе является условным, так как содержащийся в топливе азот не горит, а кислород в некоторой части находится в соединении с водородом. [c.21]

Приведенные характеристики топлива. С увеличением балласта уменьшается горючая часть топлива. Вместе с тем содержание составляющих внешнего балласта не является достаточной. мерой энергетической ценности топлива, так как одно и то же процентное содержание влаги или золы возможно в топливе, имеющем различную теплоту сгорания. Более полной характеристикой является процентное содержание влаги и золы, отнесенное к 1 ООО кдж низшей теплоты сгорания рабочего топлива. [c.30]

Оценка топлива, применяемого в передвижных паровых котлах, производится в зависимости от теплоты сгорания рабочей массы, воспламеняемости, содержания балласта (влага, зола, сера и другие негорючие примеси), вязкости (для жидкого топлива). Кроме того, учитывают степень сложности топочных устройств, необходимых для сжигания данного топлива, простоту и безопасность их обслуживания, а также теплоту сгорания топлива, отнесенную к единице объема. Теплота сгорания — основной показатель, характеризующий качество топлива. [c.139]

Зола Л и влага составляют балласт рабочего топлива Б [c.5]

Известно, что любое органическое топливо состоит из горючей массы (углерод, водород, сера, кислород) и балласта (азот, влага, минеральные соли), которые вместе образуют рабочую массу. Состав горючей массы топлива и содержание в нем балласта обусловливают технологические и теплотехнические характеристики топлива и во многом определяют его ценность. В табл. 3.1 приведено усредненное содержание в различных видах органического топ ива основных компонентов горючей массы. [c.72]

Следовательно, для определения объема R02( j>4 ) необходимо знать содержание углерода и горючей серы в топливе, определяемое путем элементарного анализа топлива. Однако такой анализ в большинстве случаев, в особенности при теплотехнических испытаниях работы установок небольшой и средней мощности, не производится, и о содержании углерода и серы в сжигаемом топливе приходится судить по табличным данным, характеризуюш им средний элементарный состав горючей массы топлива, например по данным, приведенным в нормах теплового расчета котлоагрегата, и по данным технического анализа, позволяюш им определить содержание в рабочем топливе балласта, т. е. золы Ар, влаги W , и по разности установить содержание в топливе горючей массы [c.13]

Рассмотрим в свете указанных положений влияние влаги на теплотворную способность и жаропроизводительность топлива с высокой теплотворной способностью рабочей массы и малым содержанием балласта, например каменных углей, и с низкой теплотворной способностью рабочей массы, например фрезерного торфа. [c.55]

Следовательно, жаропроизводительность торфа снизится в меньшей степени, чем теплотворная способность торфа, но в большей степени, чем снижается жаропроизводительность каменных углей и других видов высококалорийного топлива, при повышении в них содержания влаги на 1%. Это обусловливается тем, что у топлива с высоким содержанием балласта и соответственно низкой теплотворной способностью расход тепла на испарение каждого дополнительного процента влаги и на нагрев влаги от пуля до макс больше в процентном отношении к теплотворной способности рабочего топлива и, следовательно, к максимальному теплосодержанию продуктов горения. [c.56]

При тепловых расчетах обычно пользуются составом топлива исходя из рабочей массы. Для пересчета топлива из одной массы в другую служат формулы пересчета. Например, зная состав условно горючей массы топлива и содержание в нем внешнего балласта Б—А - -+ W P, -можно получить состав рабочей массы этого топлива по формулам [c.289]

Поскольку содержание балласта (Лр-Ь р) подвержено изменениям, правильно сравнивать разные сорта топлива не по рабочей массе, в состав которой входит балласт (переменная составляющая), а по составу, включающему [c.31]

В СССР при теплотехнических расчетах используют низшую теплоту сгорания определенную для рабочей массы топлива (включающей в себя горючую массу и балласт). [c.24]

Для расчетов по методу приведенных характеристик достаточно, знать лишь сорт и приведенную влажность топлива, т. е. рабочую влажность и низшую теплоту сгорания. При использовании этого метода колебания состава горючей массы и погрешности анализа определения балласта и С Р мало сказываются на точности результатов расчета. Так, например, для большинства энергетических твердых топлив ( "<3 <15) большая относительная ошибка 5% приводит к итоговой погрешности расчета всего 0,05—0,5 %. [c.63]

Очень важно, чтобы на хозяйственный расчет были переведены подразделения дистанции пути и в первую очередь околотки. При этом околотки должны получать задание по состоянию пути в баллах, объем одиночной смены материалов верхнего строения пути (смена шпал новыми и старогодными, укладка балласта, смена крестовин, замена скреплений), план эксплуатационных расходов (исходя из действующих норм расхода рабочей силы, материалов, топлива), штатное расписание. Эти задания должны устанавливаться на год и квартал. [c.160]

Влага в топливе резко ухудшает качество его, так как она не только (как балласт) снижает рабочую теплоту сгорания, но и требует расхода тепла на свое испарение. Влага ухудшает воспламенение топлива, замедляет процесс горения, понижает температуру горения, увеличивает объем продуктов сгорания, что связано с ухудшением тяги и понижением к. п. д. котла. Наконец, с увлажнением топлива увеличиваются расходы на транспортирование и погрузку топлива. [c.138]

Зола и влага топлива являются вредными примесями, ухудшающими качество угля. Содержание золы и влаги в рабочем топливе, выраженное в процентах по весу, называют внешним балластом топлива. Количественное содерн ание балласта является одной из важнейших характеристик рабочего топлива. [c.14]

Топливо в том виде, в каком оно поступает в топки и печи для сжигания, принято называть рабочей массой топлива, или просто рабочим топливом. В состав рабочего топлива входят все элементы условно горючей массы и балласт. Так как содержание влаги в рабочем топливе может колебаться в широких пределах, то состав топлива часто характеризуют в пересчете на сухую массу. [c.80]

Топливо в том виде, в каком оно поступает для горения в топочное устройство, называется рабочим топливом (индекс р). Обезвоженное топливо представляет собой его сухую массу (индекс с). Топливо, освобожденное от негорючих примесей (балласта) —золы и влаги, представляет собой горючую массу (индекс г), а освобожденное от золы, влаги и колчеданной серы — органическую массу (индекс о) (табл. 14. 1). [c.263]

Горючими компонентами генераторного газа являются СО Н ) СН4 и тяжёлые углеводороды С Н , которые присутствуют в генераторном газе в долях процента. Балластом являются СОд и N3. В зависимости от содержания в топливе серы часть последней при газификации переходит в НаЗ, 80а и ЗО,. Присутствие в газе серных и сернистых соединений, при некоторых условиях, может вызвать коррозию рабочих агрегатов установки (очистители, трубопроводы, смесительные устройства двигателя). [c.430]

Этот перерасход в пересчете на топливо нормальной влажности достигает 30%. Если же учесть, что в газогенераторе газифицируется топливо повышенной влажности, т. е. с большим содержанием балласта, то расход рабочего топлива примерно в 1,8 раза превышает расход топлива нормальной влажности при его газификации в обычном газогенераторе. [c.77]

Для проведения инженерных расчетов необходимо знать состав и свойства органического топлива. Химический состав топлива (особенно твердого) сложен и в большинстве случаев формула его неизвестна, а поэтому ее характеризуют массовым содержанием образующих его элементов в процентах. Исследованиями установлено, что органическое твердое и жидкое топливо в основном состоит из углерода, водорода, серы, азота, кислорода, различных минеральных солей и воды. При этом лишь углерод, водород и сера могут участвовать в химических реакциях окисления с выделением тепловой энергии (экзотермические реакции), т. е. гореть. Поэтому часть массы топлива, состоящую только из этих элементов, называют горючей. Азот, кислород, минеральные соли и вода составляют негорючую часть топлива, а поэтому ее называют балластом. Сумма горючей массы топлива и его балласта представляет собой рабочую массу, т. е. массу топлива в том виде, в котором оно добыто и поступило для сжигания. [c.344]

Топливо в таком виде, как оно поступает на сжигание, называется рабочим топливом. Оно состоит из горючей и негорючей части. Горючими элементами в топливе являются углерод, водород и часть серы, они входят в состав органической или горючей массы топлива. Негорючая часть состоит из влаги и золы (минеральные примеси) — эта часть топлива является составной частью балласта. Чем больше в рабочем топливе горючих элементов и чем меньше балласт, тем выше его теплотворность. [c.91]

Сера в топливе может находиться в виде органических соединений So, колчедана Sk и сернистых солей типа сульфатов — aSOi, FeSOi и др. Органическая и колчеданная сера могут гореть, их объединяют в летучую серу 8л = Sq + Sk. При сгорании 1 кг серы выделяется 9,05 МДж тепла. Сульфаты не горят и являются балластом топлива. Наличие в топливе серы резко ухудшает его качество, так как образующиеся при горении сернистые газы, проникая в рабочие помещения, могут вызвать отравление обслуживающего персонала. Сернистые газы вызывают интенсивную коррозию оборудования, что приводит к преждевременному выходу его из строя. [c.97]

Важной характеристикой топлива является наличие в нем негорючих примесей — балласта, состоящего из золы и влаги. Внимательный, но малонскушенный читатель не преминет возразить нужно использовать сухое топливо. Но дело в том, что, кроме внешней влаги, легко удаляемой высушиванием и не входящей в данный показатель (U p — влажность рабочего топлива), существуют еще влага гигроскопическая (в основном адсорбированная органической частью топлива) и гидратная (кристаллизационная вода молекул некоторых соединений в золе). Так вот, именно в твердых топливах W p содержится от 4 (кокс) до 55 % (молодые бурые угли, торф некоторых месторождений). Использование топлив высокой влажности ставит под сомнение рентабельность их добычи. И уж совсем невыгодно транспортировать их на расстояния. [c.61]

Тепловое качество любого древесного топлива, определяемое рабочей теплотой сгорания, зависит от негорючей части топлива (балласта). Балластом в древесном топливе являются влага и зола. Последняя составляет не более 1% (на рабочую массу). Следовательно, содержанием влаги определяется качество древесного топлива. Теплота сгорания рабочей массы дров в зависимости от их влал<ности определяется по формулам для лиственных пород [c.142]

Сжигание высоковлажного топлива резко снижает теплоту его сгорания и жаропроизводительность. Высокую влажность имеют торф (Дот50%), бурые угли (17—50 7о), дрова (до 40%), сланцы (15—20%)- Бурые канско-ачинские угли малосернисты и ма-лозольны, но содержат в рабочей массе до 23 % кислорода, 30— 40 % влаги, низшая теплота сгорания их составляет 3000— 3500 ккал/кг (12,6—14,7 МДж/кг), а жаропроизводительность — до 1840 °С. У подмосковных бурых углей в рабочей массе содержится около 56 % балласта. [c.74]

Для газов с небольшим содержанием балласта, у которых теплотворная способность рабочего топлива мало отличается от теплотворной способности горючей массы газа, т. е. за вычетом N2 и GO2, увеличение содержания балласта па 1 % и понижеиие на 1 % содержания горючих газов снижает примерно на 1 % и теплотворную способность технического газа. [c.59]

Из сопоставления рабочей и горючей ма[1сс топлива видно, следняя отличается от первой отсутствием балласта (влага и зс [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...