Напряжения на сжатие балласта

Допускаемые средние динамические напряжения / б на сжатие балласта непосредственно под подошвой шпалы принимают при расчёте по приведённой формуле [c.243]

Сопротивление от качения колес по рельсам. При качении колеса по рельсу происходит сжатие материала бандажа и рельса, прогиб рельсов, трение скольжения вследствие относительного перемещения прижатых друг к другу бандажа рельса, трение соприкасающихся поверхностей рельса, шпал и балласта, износ бандажей и рельсов вследствие возникающих на их поверхности в контактных площадках пластических деформаций из-за развивающихся больших напряжений. Все эти явления вызывают расход энергии, который эквивалентен работе силы сопротивления от перекатывающегося колеса по рельсу. Если бы бандажи колес и рельсы были бы телами абсолютно жесткими, то во время движения соприкосновение их между собой осуществлялось бы в точке, причем сила реакции от рельса на колесо в точности равнялась по величине нагрузке от колеса на рельс и совпадала с ней по линии действия (по вертикали). Но бандажная и рельсовая сталь обладают свойством упругости. Вследствие этого и больших давлений, передаваемых колесом на рельс, соприкосновение их происходит не в точке, а по небольшой контактной площадке, имеющей форму эллипса. [c.72]

Степень уплотнения балласта в балластной призме закономерно изменяется в соответствии с изменением напряжений сжатия балласта пол изгибаю щейся от нагрузки шпалой. Плотность балласта под шпа-Л011 вдоль нее неодинакова, а именно под рельсами балласт наиболее плотен, а к концам и середине шпалы плотность его снижается. В сечении поперек шпалы давление по нижней постели ее распределяется на балласт тоже неравномерно оно больше всего по продольной оси шпалы и уменьшается к кр аям постели. С увеличением расстояния, от постели шпал в глубину балласта степень неравномерности напряжений уме ьшается. Полное выравнивание напряжений вдоль пути происходит в балласте на большой глубине. [c.173]

Примечание. В числителе даны допустимые напряжения на сжатие балласта для вагонов массовых типов (пассажирских, к,рытых грузовых, полувагонов и др.) а в aнaмeвateлe — для редко эксплуат1сруемых специальных вагонов (транспортеров и цр<.) При (усиленном уходе за балластной приа[Мой эти напряжения в балласте могут быть увел ичбныиа 30%. [c.152]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...