Хранение балласта

Балластная система на дирижабле служит средством регулирования подъемной силы газа. В эту систему входят резервуары для хранения балласта, устройства для перемещения его вдоль дирижабля (помпы и балластная магистраль), устройства для сбрасывания балласта и приборы, определяющие количество балласта на дирижабле. [c.7]

Устройства, предназначенные для хранения балласта, его перемещения на дирижабле и сбрасывания, объединяются в так называемую балластную систему. Жидкостный балласт на дирижабле содержится в специальных резервуарах балластных баках или мешках. При выборе числа и расположения резервуаров исходят из общего количества необходимого балласта и из условий сохранения равновесия дирижабля при отдаче всего балласта. [c.67]

Бурый уголь содержит много влаги, соединяется легко с кислородом воздуха и при длительном хранении на воздухе сильно выветривается и рассыпается в порошок он обладает большой склонностью к самовозгоранию. По своей структуре он отличается повышенным содержанием балласта и необычайно высокой гигроскопичностью, вследствие чего влажность бурых углей доходит до 50 /о и выше. [c.34]

Хранение путевого балласта до его укладки в путь осуществляется на открытых складах с обеспечением мер по предотвращению его загрязнения. [c.159]

Бурые угли — топливо растительного происхождения, являются продуктами дальнейшего разложения торфа, травянистых растений и мхов, занесенных землей. Бурый уголь представляет собой землистую однородную массу, не содержащую включений, или черно-бурую массу, содержащую включения черного блестящего и матового угля, или же однородную почти черную блестящую массу с раковистым изломом. Бурые угли легко соединяются с кислородом воздуха и при длительном хранении сильно выветриваются и рассыпаются в порошок. Они обладают большой склонностью к самовозгоранию и по своей структуре отличаются повышенным содержанием балласта, большой гигроскопической влажностью и высокой общей влажностью. [c.21]

Борьба за продление срока службы деревянных шпал имеет большое народнохозяйственное значение и включает в себя целый комплекс мероприятий, а именно заготовка древесины, как правило, в зимний период изготовление шпал только из здоровой древесины хранение и просушивание шпал до пропитки без доступа прямых лучей солнца сверление костыльных и шурупных отверстий перед пропиткой стягивание шпал винтами для предупреждения их растрескивания предварительное накалывание постели и боковых граней шпал перед пропиткой для увеличения ее глубины и предупреждения растрескивания шпал высококачественная пропитка шпал на заводах масляными антисептиками (каменноугольным, креозотовым или антраценовым маслом) правильное (по инструкции) хранение шпал после пропитки на заводах н на дорогах до укладки их в путь бережная погрузка, транспортировка, выгрузка, укладка шпал в путь и подбивка балластом применение раздельных и смешанных промежуточных скреплений и подкладок с площадью передачи давления на шпалу, предотвращающей ее смятие широкое применение специальных прокладок, например из прессованной древесины или другого материала, между подкладкой и поверхностью шпалы для предохранения ее от механического износа и высококачественных материалов в качестве балласта, чтобы избежать загнивания шпал полная ликвидация угона пути укладка в путь шпал в количествах (на 1 км), соответствующих грузонапряженности, нагрузке на сси подвижного состава и скоростям движения поездов высококачественное текущее содержание пути в целом и шпального хозяйства, в частности. [c.30]

Зола А и влага — нежелательные примеси, составляющие внешний балласт топлива. Содержание золы и влаги в топливе определяется главным образом внешними факторами — способом добычи, хранением, доставкой и т. д. [c.207]

При осмотре балластного слоя выявляют признаки начинающихся выплесков, нарушение поперечного профиля балластной призмы, наличие травы и мусора на ней, правильность хранения запасов балласта на обочине. [c.44]

Зола, являясь балластом, понижает тепловые качества топлива и требует дополнительных расходов на транспортирование и хранение топлива, а при пылевидном сжигании — также и на его размол. [c.138]

Бурый уголь содержит много влаги, соединяется легко с кислородом воздуха и при длительном хранении на воздухе сильно выветривается и рассыпается в порошок. Кроме того, он обладает большой склонностью к самовозгоранию. По своей структуре отличается повьппенным содержанием балласта и необычно высокой гигроскопичностью, вследствие чего влажность бурых углей ] — = 17—55%. Бурые угли не спекаются, отличаются большим выходом летучих (Р — 33,5 — 58,5%) на горючую массу и зольностью на сухую массу 10,5 — 34%), высоким содержанием серы (5 п=0,6—5,9%). Рабочая теплота сгорания = 10,7 —17,5 МДж/кг (4177 к1 ал/кг). [c.37]

Негорючие элементы топлива составляют его балласт, при этом кислород и азот принято называть внутренним балластом топлива, а золу и влагу — внешним, поскольку их содержание в значительной степени зависит от таких внешних факторов, как способы добычи и хранения топлива. [c.321]

На военном дирижабле 2Н8-4 ( Акрон ), заполненном гелием, применялось газовое отопление кухонной плиты пропаном. Последний сохраняется в стальных баллонах сжигание его происходит под предохранительной крышкой из специальной проволочной сетки. Помещение кухни изолировано, стены и полы огнеупорны. Плита выполнена из алюминия и вес ее около 50 кг. Кроме плиты и кипятильника, обогреваемых пропаном, есть электрические приборы для приготовления кофе и ужина. Кухонная плита и остальные нагревательные приборы рассчитаны на обслуживание 75 чел. Кухонная утварь сделана из алюминия, а столовая посуда из бумажной массы ее употребление рассчитано на один раз, и после употребления она выбрасывается за борт. В кухне предусмотрены приспособления для хранения кухонных отбросов последние выбрасываются за борт по мере надобности (как балласт). [c.185]

Ингибитор ДИГ-1 предназначался для защиты водоводов в системах закачки промышленных стоков на нефтяных и газовых промыслах. Его изготавливали из фракции пиридиновых оснований (около 30% об.) и кубовых остатков производства морфолина (около 70% об.). Кубовые остатки обладают весьма низкой защитной эффективностью (степень защиты в соленой Н25-содержащей воде менее 50%) и использовались в составе реагента ДИГ-1 в качестве балласта. Ингибитор также не проявлял высокого защитного действия при лабораторном тестировании оно редко достигало 60-70% и обеспечивалось наличием в составе пиридиновых оснований. Ингибитор ДИГ-1 имеет целый ряд недостатков сильный неприятный запах, высокую токсичность, низкую защитную эффективность и, кроме того, низкую стабильность в процессе хранения (расслаивается на фазы). Тем не менее реагент, некоторое время применявшийся на нефтепромыслах НГДУ Бугурусланнефть , получил резко отрицательную оценку у промысловиков. Возросло число коррозионных повреждений водоводов. Неприятный запах, расслоение ингибитора и выделение из него в зимнее время твердой фазы сильно осложняли эксплуатацию оборудования. [c.348]

Влага W, как и минеральная часть, является балластом топлива. Она снижает его теплоту сгорания. Кроме того, на ее испарение расходуется часть теплоты сгоревшего топлива. Влагу, содержащуюся в топливе, делят на внешнюю и внутреннюю (гигроскопическую). Внешняя влага попадает в топливо при его добыче, транспортировке и хранении. Количество ее колеблется в широких пределах 1—40 %. Внешнюю влагу можно удалить из топлива при его сушке. Внутренняя влага связана как с органической частью топлива, так и с минеральной. К ней относят коллоидную и гидратную влагу. Коллоидная влага образует с топливом гели. Количество ее зависит от природы и состава топлива, содержания влаги в атмосферном воздухе. Гндратная влага химически связана с минеральными примесями топлива. Содержание ее невелико. При сушке топлива часть коллоидной влаги испаряется, а содержание гидратной влаги не меняется. [c.23]

Для обработки сточной воды, подаваемой на установки умягчения или в систему охлаждения, могут применяться хлорреагенты, например хлорная известь или гипохлорит кальция, добавление которых сопровождается увеличением минерализации исходной воды. Однако значительную долю этих реагентов составляет балласт, а доставка потребителю увеличивает их стоимость в 3— 6 раз в связи с необходимостью применения мер предосторожности при транспортировании и хранении [161]. Поэтому для ТЭС и АЭС, располагающих дешевой электроэнергией, следует считать более перспективным метод дезинфекции сточных вод гипохлоритом натрия, получаемым на месте путем электролиза растворов поваренной соли. В качестве рабочих растворов могут применяться как товарные реагенты, так и умягченные отработавшие регенеранты. [c.136]

Балласт [в водолазных костюмах В 63 С 11/30 размещение на (аэростатах и дирижаблях В 64 В 1/70 подводных лодках В 63 G 8/22-8/24) ] Балластные цистерны, применение на судах В 63 В 43/06-43/08 Баллоноограничителн в наматывающих устройствах В 65 Н 59/00 Баллоны [высокого давления, изготовление В 21 D 51/24 газовые [c.48]

На дистанциях создаются механизированные базы (рис. 1) по разгрузке и погрузке материалов верхнего строения (за исключением балласта), хранения и комплектования новых и старогодных материалов. База оснащается двумя портальными кранами грузоподъем-нос+ью по 5 Т со сменным оборудованием — электромагнитными подъемными плитами, траверсами. К базе прикрепляется состав (ПРЛ-3) из трех платформ, оборудованных двумя полнопбворот-ными кранами. Питание кранов электроэнергией и перемещение состава производится с помощью автодрезины ДГКу. [c.38]

Балласт в твердом топливе резко увеличивает стоимость перевозок его. Прием и хранение запасов угля, внутренний транспорт и подготовка его (дробление, размол) к сжиганию, организация процесса сжигания — все это намного сложнее и дороже, чем при сжигании газа или мазута. Необходимость удаления очаговых остатков — шлака и золы, сооружения золоулавливающих установок, сооружения шлакоотвалов также удо )ожает установки, работающие на твердом топливе. [c.36]

На американском дирижабле 2Н5-5 ( Мэкон ) система водяного балласта состояла из сорока четырех прорезиненных полотняных мешков различных размеров, соединяемых между собой магистралью. Некоторые из балластных мешков расположены вблизи носа и кормы и служат для размещения в них посадочного балласта. Остальные балластные мешки размещаются вдоль коридоров с каждой стороны дирижабля и используются для хранения восстановленной балластной воды. По своему объему большая часть из этих баков рассчитана на содержание 2000 л жидкостного балласта. Каждый из балластных мешков снабжен клапаном для опорожнения открытие клапанов осуществляется при помощи тросов проводки управления, ведущей к рубке. Приведенное описание различных балластных систем не исчерпывает всего существующего их многообразия, поэтому нами в табл. 7 приведены некоторые статистические данные. [c.71]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...